 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Септ-Иль, Квебек |
| Отчетный знак | QNSL |
| Locale | Лабрадор / Квебек |
| Сроки работы | 1954 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Другой | |
| Интернет сайт | www |
Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Подразделения Wacouna и Northernland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quebec North Shore и Лабрадор железная дорога является частной канадской региональной железной дорогой , которая тянется 414 километров (257 миль) по пустыне на северо - востоке Квебека и Западной Лабрадор . Он соединяет город Лабрадор , Лабрадор, с портом Септ-Иль, Квебек , на северном берегу реки Святого Лаврентия . QNS & L принадлежит Iron Ore Company of Canada (IOC) и является обычным перевозчиком.
История [ править ]
Когда он был построен между 1951 и 1954 годами, QNS&L соединил порт Септ-Иль на северном берегу реки Св. Лаврентия с северной конечной точкой горнодобывающего поселения МОК в Шеффервилле, Квебек , на расстоянии 359 миль (578 км). . В 1958 году МОК и Wabush Mining Company открыли рудное тело Вабуш около города Лабрадор . QNS & L построила линию длиной 36 миль (58 км) для обслуживания этих рудников, идущую на запад от главной линии Септ-Иль-Шеффервиль на перекрестке Эмерил, Лабрадор , до озера Кэрол, Лабрадор , недалеко от Вабуша . Служба на этом филиале началась в 1960 году.
В то же время Wabush Mining Company построила относительно короткую железную дорогу на озере Вабуш от своих шахт в Лабрадор-Сити до соединения QNS & L в Вабуше. QNS & L перевозит собственный груз от озера Кэрол до портовых сооружений МОК в Септ-Иль. QNSX также перевозит железнодорожный транспорт на озере Вабуш от развязки в Вабуше до района Арно, Квебек , недалеко от Септ-Иль, где он пересекает железную дорогу Арно , которая затем завершает путешествие вокруг гавани Септ-Ильес до портовых сооружений Wabush Mining Co. Пуэнт-Нуар, Квебек .
В 1980-х годах добыча полезных ископаемых в Шеффервилле была закрыта в пользу месторождений железной руды, расположенных южнее, недалеко от Вабуша, и большинство жителей переехали в город Лабрадор. QNS & L поддерживала субсидируемые пассажирские и грузовые перевозки для местных общин коренных народов в этой части своей системы, известной как Подразделение Менихек, до 1 декабря 2005 года, когда она продала железнодорожную линию Emeril Junction-Schefferville компании Tshiuetin Rail Transportation (TSH) для сумма 1 канадский доллар. Тем не менее, QNS & L по-прежнему предоставляет услуги по перевозке автомобилей для сотрудников, различных сыпучих материалов, крупногабаритного оборудования и повседневных принадлежностей для города Лабрадор, а также для обслуживания различных путевых лагерей.
Эта железная дорога вместе с линией TSH, Chemin de fer Arnaud (ARND), Wabush Lake Railway (WABL) и Bloom Lake Railway (BLRC) образуют изолированную железнодорожную сеть, поскольку она не пересекается с другими железнодорожными линиями на Североамериканская сеть.
Инциденты [ править ]
Спустя некоторое время после 1997 года Транспортная служба Канады разрешила транспортной компании QNS&L нанимать на своих маршрутах только одного инженера. В 2013 году после катастрофы на железной дороге Lac-Mégantic компания Transport Canada выпустила 12 руководящих положений. [1] С 20 августа 2013 года QNS&L была единственной оставшейся грузовой железной дорогой в Канаде, которая использовала однопользовательский поезд (SPTO). [nb 1]
В четверг, 6 ноября 2014 года, товарный поезд, состоящий из трех локомотивов и 240 вагонов, сошел с рельсов в 20 км к северу от Септ-Иль из-за оползня на железнодорожных путях. Локомотивы и несколько вагонов оказались в реке Мойси . Машинист локомотива скончался, и через два дня его нашли водолазы. [2] [3]
Больше трафика [ править ]
В 2010 году компания Consolidated Thompson Iron Mines открыла рудник Блум-Лейк к западу от Лабрадор-Сити, Ньюфаундленд. В рамках этой новой операции с компанией Genesee & Wyoming был заключен контракт на эксплуатацию железной дороги Блум-Лейк для транспортировки железной руды от рудника до соединения с железной дорогой на озере Вабуш . Железная дорога озера Вабуш начала действовать как посредник, принимая поезда железной дороги Блум-Лейк и доставляя их на перекресток Вабуш для QNS & L, чтобы перевезти их до Шмен-де-фер-Арно [1], как они делали бы поезда вабуш. Затем Arnaud отправляется поездом до дока Consolidated Thompson в Пуэнт-Нуар, Квебек .
В популярной культуре [ править ]
Конструкция QNSX стала фоном для приключенческого романа английского писателя Хаммонда Иннеса 1958 года о Лабрадоре «Земля, которую Бог дал Каину» . Во время своих исследований Иннес провел некоторое время с бригадами, строящими железную дорогу.
В начале 1970-х группа кантри-вестерн из Ньюфаундленда под названием Newfoundland Showband записала песню о железной дороге на мелодию « Пушечное ядро Вабаша ».
Состав локомотива [ править ]
QNSX включает семь типов локомотивов. Большинство этих двигателей имеют множество дополнительных функций и модификаций, например жидкость для лобового стекла. [4]
| Модель | Производитель | Числа | Дата постройки | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| SD40-2 | EMD | 310-322 | 1994–1995 | Сообщается, что один из них - SD40-3. |
| C40-8M | GE | 401-403 | 1994 г. | Продан Андерсонам (AEX) |
| C44-9W | GE | 404-414 | 1998 г. | |
| AC4400CW | GE | 415-426 | 2005-2006 гг. | |
| SD70ACe | EMD | 501-523 | 2009, 2011, 2012 | |
| GP38M | EMD | 9501-9503 | 1967 | |
| Ярдовая пуля | 9511-9512 | 1995 г. | Больше не используется |
QNS&L использует SD40-3 в основном в смешанных грузовых и рабочих поездах. C40-8M часто служат в середине поезда 240 вагонов. Более новые модели C44-9W, AC4400CW и SD70AC будут обрабатывать поезда железной руды.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Северным берегом Квебека и Лабрадорской железной дорогой . |
- КОГЕМА [5]
- GMD SW1200MG
- Самые тяжелые составы - 30 000 тонн [ какие? ]
Примечания [ править ]
- ↑ Еще один грузовой перевозчик Single Person Train Operation - Montreal, Maine and Atlantic Railway - был закрыт канадскими властями в 2013 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Койн, Эндрю. «В Lac Mégantic нет кризиса безопасности на рельсах Канады, единственная« чрезвычайная ситуация »- это безудержное регулирование» . Национальная почта . Архивировано из оригинального 10 сентября 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
- ^ «Инженер пропал без вести после того, как грузовой поезд в Квебеке сошёл с рельсов в результате оползня» . CBC News Монреаль. 6 ноября 2014 . Проверено 26 февраля 2020 года .
- ^ "Септ-Илес крушение поезда: водолазы находят тело инженера Энрика Ганьона" . CBC News Монреаль. 8 ноября 2014 . Проверено 26 февраля 2020 года .
- ^ Журнал "Поезда", февраль 2012 г., стр.
- ^ Поезда (журнал), февраль 2009 г., стр. 9
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт QNS & L
- Карта QNS & L и Tshiuetin железнодорожных транспортных линий PDF файл
- Информационный бюллетень с подробным описанием транзакции в формате PDF
- Железнодорожные линии Северного Квебека
- Железнодорожные линии Лабрадора
- «Железный путь к Лабрадору». Popular Mechanics , февраль 1954 г., стр. 118–124.
