Réseau де Бен - де - Мер (УКР) была группа из пяти метровой колеи железных дорог сосредоточена на Noyelles-сюр-Мер , с общей длиной маршрута некоторых 68 километров (42 миль). Он был частью Chemins de fer départementaux de la Somme . Три линии все еще открыты как линия наследия Chemin de Fer de la Baie de Somme и рассматриваются в этой статье. В этой статье рассматриваются две другие строки, которые сейчас закрыты. Все линии были в Сомма отделе .
Réseau des Bains de Mer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Часть закрыта, часть эксплуатируется как историческая железная дорога Chemin de Fer de la Baie de Somme | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Сомма , Франция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 26 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июня 1887 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 марта 1947 г. | Закрыт для пассажиров между Нуаелем и Креси Эстре. Закрыто от Абвиля до леса Аббей и от Crécy Estrées до Dompierre-sur-Authie. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 февраля 1951 г. | Закрыто между Нуаэлем и Креси Эстре. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | ~ 68 километров (42,25 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Пятью строками были: -
- Нуаэль - Ле Кротуа (открыт 1 июня 1887 г.).
- Нуаэль - Сен-Валери-сюр-Сом (открыт 5 июня 1858 года [стандартная колея], 6 сентября 1887 года [двойная колея]).
- Сен-Валери-сюр-Сомм - Кайе-сюр-Мер (открыт 6 сентября 1887 года).
- Noyelles - Forest-l'Abbaye (открыт 24 августа 1892 г., закрыт 10 марта 1947 г. [пассажиры] / 1 февраля 1951 г. [фрахт]). [1]
- Абвиль - Домпьер-сюр-Оти (открыт 19 июня 1892 г., закрыт 10 марта 1947 г. [Аббевиль - Форест-л'Аббе и Креси-Эстре - Домпьер-сюр-Оти, также для пассажиров между Креси-Эстре и Форест-л'Аббе] / 1 февраля 1951 г. [ Crécy Estrées - Forest-l'Abbaye]). [1]
Задний план
Во Франции строительство железных дорог контролировалось правительством . Это избежать дублирования маршрутов , которые видели в Великобритании и это означало , что крупные города и города были связаны. Жители небольших городов и деревень также хотели, чтобы были построены железные дороги, чтобы соединить их с сетью. Департаментам было дано право контролировать строительство этих второстепенных линий, некоторые из которых были построены по стандартной колее, а другие - по метровой колее. Система Réseau des Bains de Mer перешла под контроль Департамента Соммы.
Груз.
Основным грузом была сахарная свекла и фосфаты . Сахарная свекла перерабатывалась на раперии Crécy-Estrées перед отправкой по железной дороге в Lanchères-Pendé. Это последний трафик на данном участке RBM. Фосфаты добывались в Фор-дю-Креси и отправлялись по железной дороге в Сен-Валери. [2]
Нуаэль - Лес-л'Аббе.
Эта линия была 11 километров (6,8 миль) в длину. Покинув станцию Noyelles, он поднялся, чтобы пересечь главную линию Булонь- Аббевиль. Станции были предоставлены в Sailly- Bray , Sailly-le-Sec , Nouvion-en-Ponthieu и Forest-l'Abbaye , где было соединение с линией Abbeville-Dompierre.
Линия была открыта 24 августа 1892 года и закрыта для пассажиров 10 марта 1947 года. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года. [1] [2] После закрытия линия время от времени использовалась для грузовых перевозок до 1965 года [3]. ]
Станции
Нуаель-сюр-Мер
Станция была открыта в Нуаеле в 1847 году на линии стандартной колеи между Булонью и Амьеном . В 1858 году открылась однопутная ветка на Сен-Валери-сюр-Сомм. В 1887 году в Ле-Кротуа и Кайе открылись ответвления с шириной колеи, последний проложен между рельсами ответвления со стандартной шириной колеи на Сен-Валери. Последней линией, которая должна была быть построена на Нуаель, была ветка с метровой колеей на Форест-л'Аббай, которая открылась 24 августа 1892 г. и закрылась для пассажиров 10 марта 1947 г. и грузовых 1 февраля 1951 г. [2]
Sailly-Bray
Станция обслуживала деревни Сэйли-Сэйллизель и Брей-сюр-Сомм .
Sailly-le-Sec
Станция обслуживала деревню Сайи-ле-Сек .
Nouvion-en-Ponthieu
Станция обслуживала деревню Нувион-ан-Понтье.
- Станция Forest l'Abbaye будет проходить под линией Abbeville-Dompierre.
Абвиль - Домпьер
Длина этой линии составляла 31 километр (19 миль). Он шел от станции Chemin de Fer du Nord в Абвиле (север) до Dompierre-sur-Authie , с пересечением в Forest-l'Abbaye с линией на Нуаель. Были станции в Аббевилль Порт Сен - Жиль, Аббевилл Порт - дю - Буа, Drucat , Plessiel-Drucat, Канши - Нейи , Lamotte-Buleux , Пуще-l'Abbaye , Форе дю Креси, Креси - Estrées , Wadicourt и Dompierre-сюр-Authie. [1] Были планы продлить линию до департамента Па-де-Кале . В 1892 году была запланирована линия от Домпьер-сюр-Оти до Эсдена . Это было бы 17 километров (10,56 миль) в длину с промежуточными станциями в Рай-сюр-Оти , Гиньи и Лекенуа . Вторая линия была запланирована от Dompierre-sur-Authie до Wailly , соединяясь с Chemins de fer d'Aire à Fruges et de Rimeux-Gournay à Berck (CF du ARB). У 26-километровой длинной линии были бы промежуточные станции в Тортефонтене , Дурье , Солшой , Сен-Реми-о-Буа , Кампань-ле- Эсден , Бюир-ле-Сек и Буа-Жан . Ни одна линия не была построена. [4]
Линия обслуживала в основном небольшие деревни с небольшой промышленностью. Он открылся 19 июня 1892 года и закрылся 10 марта 1947 года, за исключением участка между Креси и Форест-л'Аббай, который оставался открытым для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года. [2] [5] Участок к северу от Креси до Домпьера. Сюр-Оти время от времени использовался для грузовых перевозок до 1956. Участок к югу от Форест-л'Аббе до Канши иногда использовался для грузовых перевозок до 1965 года [3].
Станции
Аббевиль (Север)
Абвиль был самой дальней станцией на юг, он находился в 28 километрах (17 миль) от Нуаеля и в 31 километре (19 миль) от Домпьер-сюр-Оти. [6]
Порт-Сен-Жиль
Порт-дю-Буа
Drucat
Эта станция обслуживала деревню Друкат .
Plessiel-Drucat
Остановкой служила деревня Ле Плессель, часть коммуны Друкат.
Canchy-Neuilly
Эта станция обслуживала деревни Канши и Нейи-л'Опиталь .
Ламот-Бюле
Станция обслуживала деревню Ламот-Бюле .
Forest-l'Abbaye
Лес-л'Аббе был там, где линия от Нуаеля соединялась с линией между Абвилем и Домпьер-сюр-Оти. Это было в 11 км от Нуаеля.
Forêt du Crécy
Фосфаты добывались на месте и доставлялись в Санкт-Валерий по железной дороге. [2]
Crécy-Estrées
Эта станция обслуживала деревни Креси-ан-Понтье и Эстре-ле-Креси . Источником трафика здесь был завод по переработке сахарной свеклы перед отправкой на нефтеперерабатывающий завод. Это движение продолжалось до 1951 г. [2]
Wadicourt
Здесь было два пункта сбора сахарной свеклы.
Dompierre-sur-Authie
Домпьер-сюр-Оти был северной конечной точкой линии от Абвиля. Это было 25 км (16 миль) от Нуаеля и 31 км (19 миль) от Абвилля. [6]
Рекомендации
- ^ а б в г CFdSomme
- ^ Б с д е е Пейси, Филипп (2000). Железные дороги Бэ-де-Сомма . Usk, Mon .: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-554-3.
- ^ a b Французская статья о Chemins de fer départementaux de la Somme.
- ^ Farebrother, Martin JB; Farebrother, Джоан S (2008). Лепешки Артуа . Usk: Oakwood Press. п. 135. ISBN 978-0-85361-554-5.
- ^ Персидско Yahoo Babelfish перевод с французского на английский.
- ^ a b FACS-UNECTO Архивировано 15 января 2008 г. в Wayback Machine (на французском языке)
дальнейшее чтение
- Силлон (май 1966 г.). "Метр на Сомме:" Reseau de la Somme ", последняя узкоколейная легкая железная дорога Франции," представляющая интерес для местных ", для обслуживания пассажиров общего пользования". Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 781. С. 261–264.
- Farebrother, Мартин; Farebrother, Джоан (2008). Лепешки Артуа, железные дороги с метрической колеей и трамваи Западного Па-де-Кале . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-554-5.