Роберт Гилмор ЛеТурно (30 ноября 1888 - 1 июня 1969) родился в Ричфорде, штат Вермонт , и был плодовитым изобретателем землеройных машин. [1] Его заводы поставляли машины LeTourneau, которые представляли почти 70 процентов землеройного оборудования и инженерных транспортных средств, используемых союзными войсками во время Второй мировой войны , [2] и более половины 1500-мильного (2414 км) шоссе Алькан в Канаде. был построен с использованием оборудования LeTourneau. За свою жизнь он получил около 300 патентов на землеройное оборудование, производственные процессы и станки.
Роберт Гилмор ЛеТурно | |
---|---|
Родившийся | Ричфорд, Вермонт , США | 30 ноября 1888 г.
Умер | 1 июня 1969 г. Лонгвью, Техас , США | (80 лет)
Альма-матер | Самоучка (независимое исследование в международных заочных школах в Скрэнтоне, штат Пенсильвания) |
Занятие | Бизнес-магнат в области землеройного оборудования Изобретатель Филантроп |
Супруг (а) | Эвелин Петерсон ЛеТурно |
Дети | 5 |
Имя LeTourneau стало синонимом землеройных работ во всем мире. ЛеТурно был в значительной степени ответственен за изобретение и развитие многих типов землеройных машин, которые сейчас широко используются. Он конструировал и строил машины с использованием технологий, опережавших свое время на годы, а иногда и десятилетия, и стал признанным во всем мире лидером в разработке и производстве тяжелого оборудования. Использование резиновых покрышек при землеройных работах; [3] многочисленные улучшения, касающиеся скребков; [4] разработка резиновых шин низкого давления для тяжелых условий эксплуатации; двухколесный тягач («Турнапуль»); [5] электрический привод на колеса и мобильные морские буровые платформы - все это благодаря изобретательности ЛеТурно.
С помощью своей жены, покойной Эвелин Петерсон (1900–1987), он основал университет ЛеТурно , частное христианское учреждение в Лонгвью , штат Техас . ЛеТурно был широко известен как преданный христианин и щедрый филантроп на христианские дела, включая лагерь «Христианский центр ЛеТурно» и конференц-залы в Рашвилле, Нью-Йорк [6] и Баптистский конференц-центр Джорджии в Токкоа, Джорджия. [7] ЛеТурно часто называли современниками «божьим бизнесменом». [8]
Ранний период жизни
Роберт Летурно бросил школу в 1902 году в возрасте четырнадцати лет. Он переехал из Вермонта в Дулут , штат Миннесота , затем в Портленд , штат Орегон , где он начал работать подмастерьем торговца скобяными изделиями на Восточно-Портлендском металлургическом заводе. Обучаясь литейному делу и специальностям машиниста , он изучал механику на курсах международных заочных школ, которые ему дали, хотя он никогда не выполнял никаких заданий по курсу. Позже он переехал в Сан-Франциско , где работал на заводе Moore and Scott Iron Works по личному приглашению владельца. После землетрясения и пожара в Сан-Франциско работать было нелегко. Он работал на электростанции Йерба-Буэна, изучал сварку и познакомился с применением электричества. За это время ЛеТурно работал на нескольких должностях, включая лесоруба, каменщика, батрака, шахтера и плотника, приобретая знания ручного труда, которые оказались ценными в дальнейшей жизни.
В 1909 году он прошел автомобильный заочный курс и получил степень бакалавра мотоциклов, когда он узнал о механике транспортных средств и закончил обучение, разобрав и собрав заново приобретенный мотоцикл за один день. После работы над проектом по строительству моста через реку Станислав и воочию увидев скрепер Fresno , он очень хотел применить свои механические навыки. В 1911 году ЛеТурно основал Superior Garage в Стоктоне как половину собственника, вложив 1000 долларов и построив, возможно, первое здание, предназначенное исключительно для продажи и обслуживания автомобилей в этом районе Калифорнии. В 1917 году он женился на Эвелин Петерсон, дочери владельца грузовой компании из Миннесоты.
ЛеТурно отказался от военной службы из-за необратимых травм шеи, полученных в автокатастрофе. Во время Первой мировой войны он работал помощником по техническому обслуживанию на военно-морской верфи Маре-Айленд в Вальехо , штат Калифорния, где получил образование электромеханика и улучшил свои сварочные навыки. После войны ЛеТурно вернулся в Стоктон и обнаружил, что бизнес Superior Garage провалился. Чтобы выплатить свою часть долгов, он устроился на ремонт гусеничного трактора Holt Manufacturing Company, а затем был нанят владельцем трактора для выравнивания 40 акров (160 000 м 2 ) с помощью трактора и буксируемого скрепера. [9]
Перейти в производство
Этот вид работы понравился ЛеТурно, и в январе 1920 года он купил подержанный трактор Holt и, наняв скрепер, начал свою деятельность в качестве подрядчика по перепрофилированию . В мае 1921 года он приобрел участок земли в Стоктоне и основал инженерную мастерскую, где спроектировал и построил несколько типов скреперов. Объединив подрядное производство и производство землеройного оборудования , его бизнес расширился и в 1929 году был зарегистрирован в Калифорнии как "RG LeTourneau, Inc."
ЛеТурно выполнил множество землеройных работ в течение 1920-х и начала 1930-х годов, включая шоссе Боулдер до плотины Гувера в Неваде , Мэрисвилл Ливис, плотину округа Ориндж и отрезок Ньюхолла в Калифорнии. В 1933 году ЛеТурно отказался от контрактов, чтобы сосредоточиться на производстве землеройного оборудования. В 1935 году он построил производственный завод в Пеории, штат Иллинойс , и продолжающееся расширение его бизнеса привело к созданию производственных предприятий в Токкоа, штат Джорджия , в 1938 году, в Райдалмере, Новый Южный Уэльс , Австралия , в 1941 году в Виксбурге, штат Миссисипи. , в 1942 году и в Лонгвью, штат Техас, в 1945 году.
В 1953 году ЛеТурно продал всю свою линейку землеройного оборудования компании Westinghouse Air Brake Company . [10] Затем он применил свою изобретательность к разработке концепции электрического привода на колеса. В 1958 году, в возрасте семидесяти лет, ЛеТурно снова занялся производством землеройного оборудования, предлагая подрядчикам ряд высокопроизводительных землеройных, транспортных и погрузочно-разгрузочных машин, основанных на разработанной им революционной системе электрического привода колес. Электрический привод колеса также называется электродвигателем ступицы колеса с электроприводом .
Более поздняя карьера
В 1965 году компания ICS наградила ЛеТурно дипломом инженера, спустя 50 лет после того, как он окончил этот курс. ЛеТурно в то время было 76 лет, и, принимая диплом, он весело заметил исполнительному помощнику Нельсу Стьернстрему: «Итак, теперь у меня есть диплом. Теперь я получил образование». [11]
В 1966 году в возрасте 77 лет ЛеТурно передал пост президента своей компании LeTourneau Technologies своему сыну Ричарду. ЛеТурно продолжал работать каждый день, и его можно было найти за чертежной доской в своем скромном офисе, разрабатывая новые способы перемещения больших грузов быстрее и экономичнее.
Личные занятия
ЛеТурно занимал много уважаемых должностей на протяжении всей своей жизни в качестве мирянина-христианина, в том числе в качестве лидера Церкви христианского и миссионерского альянса , президента Комитета христианских бизнесменов (CBMC) и президента Gideons International . Будучи человеком огромной христианской приверженности и преданности делу, в течение 30 лет он каждую неделю пролетал тысячи миль, чтобы поддерживать христианские выступления по Соединенным Штатам и за рубежом.
ЛеТурно служил Богу и человечеству, откладывая 90 процентов своей зарплаты и прибыли компании для Бога и живя на остальные 10 процентов. [12] «Вы превратили слово Божье в великолепную практическую реальность», - сказал LeTourneau ведущий радиопрограммы Роберт Рипли , а затем обратился к аудитории со своим фирменным блеском. «И в этом дело веры ... верьте или нет». [13]
ЛеТурно твердо верил в эффективность практического обучения в сочетании с занятиями в классе; а в 1946 году он купил неиспользуемый военный госпиталь вместе с землей и зданиями в Лонгвью. Там он основал Технический институт ЛеТурно на месте бывшей больницы общего профиля Хармона, чтобы обеспечить качественную техническую и механическую подготовку, традиционные курсы в колледже и обучение техников- миссионеров , основанные на философии сочетания работы, образования и христианского свидетельства. Технический институт ЛеТурно стал самостоятельным колледжем в 1961 году и, в конце концов, получил статус «университетского» и стал университетом ЛеТурно . [14] Сегодня университет является загруженным и растущим учреждением, предлагающим степени в области инженерии , авиационных наук и гуманитарных наук , наряду с сильным христианским влиянием, включая два раза в неделю обязательное посещение часовни для студентов.
В 1953 году ЛеТурно начал проект развития в стране Либерия , Западная Африка , с разнообразными целями колонизации, освоения земель, развития сельского хозяйства, внедрения домашнего скота, евангелизации и благотворительной деятельности. [15] В 1954 году в стране Перу , Южная Америка , был начат проект колонизации с целями, аналогичными целям Либерии . [16] Проект в Перу назывался «Турнависта». [17]
Инсульт и смерть
В марте 1969 года ЛеТурно перенес тяжелый инсульт, от которого он так и не оправился. Он умер 1 июня 1969 года в возрасте восьмидесяти лет. Помимо своей жены Эвелин, ЛеТурно пережили четыре сына: Ричард, Рой, Тед и Бен, а также дочь Луиза Дик.
Наследие и награды
Известный во всем строительном мире как «Декан землеройных работ», ЛеТурно по сей день считается величайшим изобретателем землеройного и погрузочно-разгрузочного оборудования. [18] Немногие производители той эпохи оказали такое глубокое влияние на искусство землеройных работ, как ЛеТурно. Всего за два года до своей смерти ЛеТурно записал свои мысли о будущем землеройной техники: «В течение следующих нескольких лет строительная техника будет становиться все больше и больше, и все более мощной. Вместо« тонны »мощности они будут все будут в «сотнях тонн», а вместо сотен лошадиных сил все они будут оценены в «тысячах» лошадиных сил. Мы уже наблюдаем это в больших транспортных единицах на шахтах, и поверьте мне, когда подрядчик и горнодобывающие компании начинают искать более крупные и рентабельные тягачи и землеройное оборудование, я собираюсь быть здесь, первым с самым большим ». [19]
ЛеТурно работал в своей компании в качестве президента и председателя правления с 1929 по 1966 год. Он также занимал должность главного инженера, лично работая вместе со своими инженерами и сотрудниками на протяжении всей своей трудовой жизни. Проведя всю свою жизнь вокруг землеройного оборудования, ЛеТурно с такой же вероятностью можно было увидеть за штурвалом одной из своих машин, так же как его можно было увидеть, занимаясь корпоративными делами. Было хорошо известно, что он предпочитал первое. [20] ЛеТурно избегал светской жизни, часто связанной с успешными бизнесменами, предпочитая проводить время за чертежной доской с инженерами, проектирующими новое оборудование, или проводить время в заводском цехе, наблюдая за своими сотрудниками. [21]
LeTourneau Hall в Колледже Toccoa Falls был назван в его честь. [22] Аэропорт Токкоа , также известный как RG LeTourneau Field, был построен ЛеТурно и назван в его честь.
За свою карьеру он был удостоен более 30 наград и наград, связанных с проектированием, производством и разработкой тяжелого оборудования. В 1936 году он был награжден «Признательностью служебных достижений 1931-1935 годов» от Six Companies Incorporated за поставку землеройного оборудования для проекта «Boulder Dam». В 1956 году он был награжден медалью Фрэнка П. Брауна . Признание за заслуги перед землеройными работами позже пришло от многих других подрядчиков в этой отрасли, и в феврале 1958 года ЛеТурно был удостоен награды Beavers Award на третьем ежегодном конкурсе. обед ассоциации лидеров тяжелого строительства « Бобры» . Вручая награду ЛеТурно, президент компании Beaver Джордж Х. Аткинсон, одного из самых уважаемых американских подрядчиков, компании Guy F. Atkinson Company из Сан-Франциско, сказал: «Вряд ли есть какое-либо место в огромной отрасли, которое не получило бы выгоды от продукции. изобретательского гения г-на ЛеТурно ". [ необходима цитата ]
Смотрите также
- LeTourneau University
Рекомендации
- ^ "Архивы RG LeTourneau - Сухопутный линкор (1942)" . Техасский архив движущегося изображения .
- ^ Карватка, Деннис (2006). «Прошлое технологий: Р. Г. ЛеТурно и его массивное землеройное оборудование» . Технические направления . 65 (10): 8 . Проверено 20 мая +2016 .
- ^ LeTourneau, RG, Движитель мужчин и гор (авторское право 1960, 1967: Prentice-Hall), pp.191,197
- ^ Пикша, Кит (2014). "Разработка скреперов LeTourneau: 1922-1953" . Эхо оборудования . 113 : 27 . Проверено 10 октября +2016 .
- ^ LeTourneau, RG, Движитель мужчин и гор (авторское право 1960, 1967: Prentice-Hall), pp.215-216
- ^ LeTourneau Christian Conference Center
- ^ «Баптистский конференц-центр Джорджии, Токкоа - История» . Проверено 20 мая +2016 .
- ^ "Спикер назван в честь Львовского события"
- ^ Eric C. Orlemann, LeTourneau Землеройно (21 августа 2001), стр.? ISBN 0-7603-0840-3
- ^ «Повтор спектакля» . Время . 61 (21): 94.1953 . Проверено 26 февраля 2018 .
- ↑ Источник: «Легенда ЛеТурно», стр. Xiv; "Stjernstrom files", архивы ЛеТурно, Лонгвью, Техас
- ^ Фонс-Вольф, Кен (2015). Борьба за душу послевоенного Юга: белые евангелические протестанты и операция «Дикси» . Урбана: Университет Иллинойса Press. п. 101. ISBN 9780252039034.
- ^ Хаммонд, Сара Р. (2011). « » Бог мой партнер «: Евангельские деловые люди в конфронтации депрессия и война». История церкви . 80 (3): 499. DOI : 10,1017 / S000964071100062X . S2CID 162327583 .
- ^ Университет ЛеТурно
- ^ LeTourneau, RG, Движитель мужчин и гор (авторское право 1960, 1967: Prentice-Hall), pp.256-257
- ^ LeTourneau, RG, Движитель мужчин и гор (авторское право 1960, 1967: Prentice-Hall), pp.257-260
- ^ Дочук, Даррен (2012). «Благословенные нефтью, проклятые сырой нефтью: Бог и черное золото на юго-западе Америки» . Журнал американской истории . 99 (1): 58. DOI : 10,1093 / jahist / jas100 .
- ^ Хейкрафт, Уильям Р. (2011). «История строительной техники». Журнал строительной инженерии и менеджмента . 137 (10): 720. DOI : 10.1061 / (ASCE) CO.1943-7862.0000374 .
- ↑ СЕЙЧАС, февраль 1971 г.
- ^ «Легенда ЛеТурно», стр. Xiv;
- ^ «Легенда ЛеТурно», стр. Xiv;
- ^ "ЛеТурно Холл" . Исторический маркер проекта . Проверено 8 февраля 2018 .
Библиография
- ЛеТурно, RG Mover of Men and Mountains , Autobiography (Prentice-Hall 1960, 1967; Reprint Moody Press 1967, 1972), ISBN 0-8024-3818-0
"Легенда LeTourneau", История оборудования, ISBN 0-646-27692-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 1995, 1998, 3-е исправленное издание 2007 г.) «Архив ЛеТурно», История оборудования, ISBN 0-9585608-0-3 (Global General Publishing Pty Ltd; 2005) "WABCO Australia", LeTourneau Australia history, ISBN 0-9585608-1-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 2007) «Архивные скреперы для колесных тракторов WABCO», история скреперов Letourneau-Westinghouse, ISBN 978-0-9871503-0-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 2011)
Внешние ссылки
Часть этой статьи была взята с http://www.letourneau-inc.com/about/RG_bio.htm [ постоянная мертвая ссылка ] , веб-сайт LeTourneau Technology Inc., который был закрыт после закрытия.
- Дорожно-строительная техника, Стивенс Ко. На заводе LG LeTourneau, недалеко от Токкоа, Джорджия, май 1940 года. Из коллекции фотографий Колледжа сельского хозяйства и наук об окружающей среде (CAES), Архив Университета, Библиотека Харгретта, Университет Джорджии, Афины, Джорджия. Интернет. 4 июня 2016 г.
- Дорожно-строительная техника, Стивенс Ко. На заводе LG LeTourneau, недалеко от Токкоа, Джорджия, май 1940 года. Из коллекции фотографий Колледжа сельского хозяйства и наук об окружающей среде (CAES), Архив Университета, Библиотека Харгретта, Университет Джорджии, Афины, Джорджия. Интернет. 4 июня 2016 г.
- «[Фотография главного офиса компании LeTourneau Co., Джорджия, Токкоа, графство Стивенс, Джорджия, приблизительно 1950-1953 гг.?]» . Исчезающая Грузия . Цифровая библиотека Грузии . Проверено 5 июня +2016 .