Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

РАФ Андреас

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
РАФ roundel.svg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
РасположениеАндреас , остров Мэн
Построено1940 г. ( 1940 )
В использовании1941-1946 ( 1946 )
Высота  над уровнем моря112 футов / 34 м
Координаты54 ° 22′15 ″ с.ш. 004 ° 25′25 ″ з.д. / 54,37083 ° с.ш. 4,42361 ° з.д. / 54.37083; -4,42361 Координаты: 54 ° 22′15 ″ с.ш. 004 ° 25′25 ″ з.д.  / 54,37083 ° с.ш. 4,42361 ° з.д. / 54.37083; -4,42361
карта
RAF Andreas находится на острове Мэн.
РАФ Андреас
РАФ Андреас
Расположение на острове Мэн
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
24.063 2801,000Асфальт
29 ноября3 2801,000Асфальт
17/353 2801,000Асфальт
Сроки работы. [1]

Royal Air Force Andreas или более просто RAF Andreas является бывший ВВС станции в острове Мэн , который функционировал в период между 1941 и 1946 был построен в полях между Andreas и Невесты . Станция, как было принято, была названа в честь прихода, в котором она находилась. [1]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Когда в октябре 1940 года люфтваффе начали атаковать британские города под покровом темноты, северо-запад Англии с ее промышленными центрами и портами оказался в пределах досягаемости немецкой авиации, действующей из оккупированной Франции . Первая истребительная эскадрилья прибыла на остров Мэн в соседнем Королевском ВВС Джерби в ноябре 1940 года и перешла под контроль недавно сформированной группы ВВС № 9 , истребительного командования . Group Control располагалась в RAF Barton Hall , недалеко от Престона , и ее секторы охватывали Ланкашир , Чешир и Шропшир.. Андреас должен был быть отдельным сектором, ответственным за Ирландское море и его окрестности. Новое крыло гимназии Рамси было введено в эксплуатацию как Центр управления сектором и было в спешке подготовлено до прибытия новых истребителей в Джерби. Центр управления был связан с тремя радиолокационными станциями в Долби, Скарлетт и Брайд . [2]

Андреас был выбран в качестве места для аэродрома истребителей из-за его центрального расположения относительно Ливерпуля , Белфаста и Глазго ; он находился в отличном положении для защиты жизненно важных судов, прибывающих в эти порты. Наконец, после согласования компенсационных выплат, к концу июня 1940 года начались серьезные работы по строительству RAF Andreas. Всего было выделено 500 акров (200 га) сельскохозяйственных угодий, из которых 200 акров (80 га) приходятся на обе фермы Ballaghaue. и Ферма Брауста, и был приобретен небольшой участок земли, который простирался до соседнего прихода Брайд. [3]

Андреевская церковь, Андреас . Башня была уменьшена по запросу Министерства авиации, поскольку это было сочтено опасным для операций с базы.

К весне 1941 года аэродром, который должен был быть построен в соответствии с требованиями действующей истребительной станции, начал формироваться. Основная взлетно-посадочная полоса северо-восточного и юго-западного направления имела длину 1100 ярдов (1000 м) и ширину 50 ярдов (46 м) и, очевидно, предназначалась для приема более крупных самолетов, чем истребители. [4] С периметра пути был доступ к зоне рассредоточения полетов, в которой было построено в общей сложности 24 противовзрывных загона (или загона E), половина из которых обеспечивала защиту истребителей, в то время как более крупные предназначались для двухмоторных самолетов. Значительное внимание было уделено защите аэродрома: вся территория была окружена колючей проволокой с роликовыми гармошками высотой 5 футов (1,5 м), с зазорами у главного входа и аварийными воротами [5], а также с асфальтированным покрытием.периметр пути на расстоянии более трех миль. [6]

RAF Andreas был спроектирован как рассредоточенный аэродром со многими компонентами базы, расположенной в деревне Андреас; так что бытовая часть и жилые помещения находились на значительном удалении от технической стороны. Также в селе был танцевально-развлекательный зал и хутор на вокзале. [6]

Летом 1941 г. к Андреасу прибыл первый личный состав Королевских ВВС. В основном это были подразделения полиции Королевских ВВС , в первую очередь в обязанности которых входила охрана складских запасов, хранящихся в завершенных ангарах. Также в это время прибыли водители MT [ необходимы разъяснения ] и солдаты Уилтширского полка под командованием майора Г.К. Уэйта МС , которые прибыли для обеспечения обороны аэродрома, а также первые из многих WAAF, которые должны были укомплектовать административные помещения. и операционные. Станция официально открылась в августе 1941 года, первым командующим ВВС Великобритании Андреасом был капитан группы Дж. Марсон. [7]

Командование истребителей [ править ]

Spitfire MkVb из 457-й эскадрильи проходит калибровку орудия в RAF Andreas.

457-я эскадрилья [ править ]

Основная статья: 457-я эскадрилья RAAF

К октябрю 1941 года RAF Andreas был готов принять первый из 457-й эскадрильи RAAF (457 Sqn) [8] Spitfires из RAF Jurby в качестве прелюдии к работе над повышением боевой эффективности. [9] Эта работа займет шесть месяцев, однако перемещение наземной бригады и административного персонала 457 Sqn принесло долгожданное облегчение затору в Джерби . [10] Во время этой доработки министерство авиации настаивало на уменьшении высоты церковной башни Андреаса, поскольку это было опасно, и соответствовало южному концу главной взлетно-посадочной полосы. [11]Башня церкви была первоначально 120 футов (37 м) в высоту и была самой яркой особенностью северной равнины острова, видимой по всему приходу. [12]

RAF Andreas были полностью готовы к работе в марте 1942 года, но к настоящему времени 457 Sqn были готовы двинуться на юг, чтобы присоединиться к группе № 11 RAF (11 Grp) в RAF Redhill и принять участие в воздушных ударах над северной Францией .

452-я эскадрилья [ править ]

Основная статья: 452-я эскадрилья RAAF

После ухода 457-й эскадрильи ее немедленно заменила 452-я эскадрилья RAAF ( 452-я эскадрилья ) [1], которая была сформирована в апреле 1941 года и чьим самым знаменитым пилотом был ирландец-индивидуалист Пэдди Финукейн .

Наземный экипаж и пилот со Spitfire в RAF Andreas

В июне 1942 года , срок пребывания 452 эскадрилья по адресу Andreas пришел к концу , когда эскадра вернулась в Австралию, [13] , плавание на 21 июня, прибыв в Мельбурне 13 августа и вновь собраны на РАФ Ричмонд , так как No. 452 - й эскадрильи РАФ , на 6 сентября. [13] [14]

93-я эскадрилья [ править ]

Основная статья: 93-я эскадрилья RAF

Третьим истребительным подразделением, занявшим RAF Andreas, была 93-я эскадрилья RAF (93 Sqn) [8], которая имела совершенно другой опыт, ранее участвовавшая в разработке тактики ночных истребителей с использованием Havocs, оснащенных радаром и прожекторами Turbinlite . [15]

93 Sqn преобразовали в Андреас в совершенно новую эскадрилью, оснащенную Spitfire VB, поскольку она работала до оперативной эффективности. [1] [16] Значительное время было потрачено на стрельбище воздух-земля вдоль побережья Эйрса в Смиле, которое было построено вскоре после того, как первые истребители прибыли в Королевские ВВС Джерби . Когда строился аэродром Андреаса, береговая линия к северу от Смила была сильно заминирована в качестве меры предосторожности против высадки противника. Через четыре месяца 93-я эскадрилья была готова перейти к более прямым действиям, и ей было приказано перебраться в Алжир для высадки в Северной Африке в рамках операции «Факел» . [17]

Морж-супермарин

275-я эскадрилья [ править ]

Основная статья: 275-я эскадрилья RAF

В ноябре 1941 года ВВС Великобритании Андреас получил отряд из 275-й эскадрильи ( 275-й эскадрильи ), который служил в составе 9-й группы авиационно-спасательного подразделения и прикрывал Ирландское море . Эскадрилья имела свой административный штаб в RAF Valley , Англсите , [1] и отряд Walrus амфибия Mk.Is был часто видел летающий вокруг острова. [18]

772-я эскадрилья (FAA) [ править ]

Основная статья: 772-я морская авиационная эскадрилья

Еще одним странным, но постоянным жителем Андреаса был Воут-Сикорский Чесапик из Военно-воздушных сил флота . Он принадлежал 772 - й эскадрилье , Fleet Air Arm (772), эскадрильи [8] и был использован для обеспечения моделируемых условий для Королевского военно - морского флота «s No. 1 Radar Училище , который был расположен на Дуглас Head . «Чесапик» был заменен в октябре 1944 года после крушения на Дуглас-Хед, в результате чего погиб пилот подпоручик Р.С. Патон. [19]

Электронная ручка на RAF Andreas (2018). Они располагались преимущественно на восточной и северной сторонах аэродрома и предназначались для укрытия самолетов и наземного экипажа от атак. Внутри загона можно было разместить два самолета. Сегодня здесь находится мачта для мобильного телефона.

Операции [ править ]

Ночью можно было услышать гул бомбардировщиков , когда они пролетали над головой, направляясь в Белфаст. В эти ночи были задействованы истребители, базирующиеся в RAF Andreas и RAF Jurby. Бортовые радары все еще находились в зачаточном состоянии, и они мало что могли сделать, кроме как оказать символическое сопротивление. Иногда вражеский самолет был замечен, и в последующей погоне бомбы сбрасывались, когда « Хейнкель» или « Дорнье» совершали быстрое отступление. В воздушной тревоги сирен на острове прозвучал в общей сложности 43 предупреждений - 32 из них в 1942 году многие из них были короткой продолжительности, но в ночи 20 и 21 декабря 1941, были два предупреждения каждый продолжительностью пять часов , когда Ливерпуль и Манчестер подвергались сильным атакам.[20] [21]

Первая вражеская бомба, упавшая на остров Мэн, была 18 сентября 1940 года, когда фугасные бомбы оставили четыре больших воронки в районе Долби без повреждений и повреждений. [22] Ночью 7, 15 и 16 апреля 1941 г. вражеские бомбардировщики снова были над островом. В первый раз остров был освещен осветительными ракетами и зажигательными бомбами, сброшенными недалеко от Порт-Содерик . 15-го фугасная бомба упала недалеко от санатория Кронк-Руаг недалеко от Рэмси. Осколок упал на ступеньки входа, окна были выбиты. На следующую ночь на Скарлетт упало еще несколько фугасных бомб, едва не попав в цель.Радиолокационная станция . [22]

В следующем месяце серьезную тревогу вызвало падение бомб на окраине Дугласа . [23] Это была ночь с 8 на 9 мая, когда преобладали ясные условия и когда Дублин был ошибочно разбомблен . [24]

После того, как 93 эскадрилья сменила пески Эйрса на пески Северной Африки, на станции стало тихо, и большая часть ее была заменена на уход и обслуживание. Теперь для 9 Group было мало что делать , когда чрезвычайные ситуации, которые привели к ее возникновению, в основном прошли. Тем не менее, ВВС Андреас официально оставался частью 9-й группы до августа 1944 года, командир крыла Рейнор отвечал за подписание и отправку оперативных приказов, которые сигнализировали о роспуске группы, и многие из 900 летчиков и 400 WAAF были отправлены в отставку, пока новые планы ждали на Станцию.

Одним из не уехавших жителей был отряд 275-й эскадрильи, который оставался на станции до конца апреля 1945 года. [1]

Весной 1943 года отличные помещения в Андреасе нашли новое применение, и началась подготовка к созданию учебного командного училища №11 . [1]

Тренировочная команда [ править ]

Школа воздушной артиллерии № 11 [ править ]

Благодаря специализации, необходимой для экипажа тяжелых бомбардировщиков Бомбардировочного командования , воздушные артиллеристы стали отдельной категорией. Каждому Авро Ланкастеру и Хэндли Пейдж Галифакс требовалось по два-три артиллериста в команде, поэтому потребовались бы тысячи человек, чтобы удовлетворить потребности растущего стратегического наступления и восполнить потери.

Мартине в службе РАФ
Викерс Веллингтон

RAF Andreas должен был сыграть важную роль в программе тренировок, и таким образом начался самый напряженный период в жизни станции. Новым командиром станции стал капитан группы Маккей, который останется в Андреасе до конца периода войны, и станция полностью изменила свой характер с боевой станции на учебную. [25]

Находясь в Андреасе, ученики-добровольцы, отобранные для воздушных стрелков, прошли интенсивный десятинедельный курс, прежде чем перейти в подразделения оперативной подготовки бомбардировочного командования Королевских ВВС . [26] Курс включал прицеливание; распознавание самолетов; пиротехника; побеги глиняного голубя и 25 ярдов; уход за пулеметами .303 и .5 Browning и 20-мм пушкой; гидравлика башни, манипуляции и эксплуатация, а также использование кинокамер. Учебные хижины были оборудованы различными типами используемых в то время турелей, в том числе Boulton Paul Type A и F и Frazer Nash 121, которые устанавливались соответственно на Handley Page Halifax и Avro Lancaster . [27]

Первыми прибывшими самолетами стали 15 учебных артиллерийских орудий Avro Anson . Для получения более продвинутого опыта обучение проводилось на серии веллингтонов Vickers, которые выводились из передовых эскадрилий Бомбардировочного командования, и ответственность за буксировку целей возлагалась на Майлза Мартинетса с двигателем Bristol Mercury . [28]

Стрельба велась в отведенных для этого зонах над морем по обе стороны мыса Эйр, при этом были приняты меры, чтобы не мешать бомбардировочным полигонам Джерби. [7]

Несмотря на постоянную программу полетов над густонаселенным севером острова, аварии с участием самолетов Andreas оказались очень редкими, и только один задокументированный инцидент привел к гибели людей. В 1944 году Андреас, из-за длины своей основной взлетно-посадочной полосы, стал местом аварийной посадки на атлантическом паромном маршруте и иногда использовался американскими самолетами, такими как Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator . [7] Окончание войны в Европе в мае 1945 года не привело к прекращению рутины Андреаса с перспективой затяжной кампании в Тихоокеанской войне . [29]

Отряд 772-й эскадрильи Fleet Air Arm , отвечавший за эксплуатацию Chesapeakes, стал эскадрильей 772B в мае 1945 года с прибытием Boston 111, Corsairs и de Havilland Mosquitoes . Целью Бостонов было обучение артиллеристов с военно-морской авиабазы ​​в Рональдсвее, и Фейри Барракуды были добавлены к месту происшествия, поскольку они привели телеграфистов, чтобы добавить к их обучению воздушную артиллерию. Однако это длилось недолго, так как 772B была расформирована в сентябре 1945 года после поражения Японии . [1] [29]

Единицы [ править ]

В ходе эксплуатации станции на базе ВВС Андреаса в свое время базировались следующие подразделения:

10/41 по 03/42, 457 эскадрилья, с Supermarine Spitfire

С 03/42 по 06/42, 452 эскадрилья, с Supermarine Spitfire

06/42 по 09/42, 93 эскадрилья, с Supermarine Spitfire

С 11/41 по 04/44, 275-я эскадрилья (отряд), с Супермарином Моржом и Блэкбернским поморником

45.04 - 45.05, 772-я эскадрилья FAA (отряд), с Воут-Сикорским Чесапиком

05/45 - 08/46, 772B Sqn FAA, с комарами Corsairs и de Havilland

05.43 - 09.46, Школа авиационной стрельбы № 11

Послевоенное время и закрытие [ править ]

К моменту окончания боевых действий в 1945 году более 3000 воздушных стрелков успешно прошли курс воздушной стрельбы в ВВС Великобритании Андреас. [6]

В июле 1946 года летный состав 506-й эскадрильи авиационного учебного корпуса средней школы Дугласа провел неделю в лагере в Андреасе. [30] Эскадрилья вместе с 440-й была сформирована в первые годы войны, чтобы стимулировать интерес школьников к Королевским ВВС , многие из которых продолжали тренироваться в качестве летных экипажей. Курсанты наслаждались ежедневными полетами в некоторых веллингтонах на станции, пользуясь теперь значительно более спокойным воздушным пространством над севером острова, а также над юго-западом Шотландии и Камберлендом .

Домашний день [ править ]

Как это часто бывает на станциях RAF, Андреас устроил «День дома» в четверг, 9 мая 1946 года. На спортивной площадке был проведен матч по крикету, а кроме того, Spitfires и Mosquitoes провели скоростной рывок. [31]

День битвы за Британию [ править ]

Единственная возможность для широкой публики посетить Королевские ВВС Андреаса была в День Битвы за Британию , сентябрь 1946 года. Уже было объявлено, что станция закроется, а артиллерийская школа перейдет в соседний Джерби. Командир группы капитан Маккей и остальной персонал станции приложили все усилия, чтобы показать, в чем заключалась работа станции.

Blackburn Skua находился в ведении 275-й воздушно-морской спасательной эскадрильи, отряд которой с октября 1941 года базировался на базе ВВС Великобритании Андреас.

На выставке были представлены тренажер связи, упаковка парашютов WAAF и шлюпки с парашютом, а также оборудование, используемое Станцией Спасения Андреаса, которое так часто использовалось в чрезвычайных ситуациях.

На следующей неделе передача складов RAF Jurby была завершена, а ворота Royal Air Force Andreas были окончательно закрыты.

Watch Office примерно в 2012 году.

Последующее использование [ править ]

Гражданский аэродром [ править ]

В послевоенное время выбор места для гражданского аэродрома был первоочередной задачей правительства острова Мэн, а Андреас в то время вообще считался лучшим аэродромом на острове. [32] Расположенный на северной равнине, он не пострадал от адвекционного тумана , как это часто бывает в аэропорту Рональдсвей , особенно летом, и взлетно-посадочные полосы считались лучше, чем Рональдсвей. [32] Но Андреас был дальше от столицы, Дугласа , чем от Рональдсуэя: 50 минут езды по сравнению с 20 минутами. [32] Это было основной причиной решения продолжить развитие аэропорта Рональдсуэй, как и десять лет назад с аэропортом Холл Кейн., местонахождение Андреаса работало против этого. [32]

Часовой офис на ремонте, июнь 2018 г.

Ракетная база [ править ]

После Белой книги по обороне 1957 года было предложено использовать аэродром Андреас обратно правительству Соединенного Королевства , чтобы превратить его в площадку для ракет класса " земля- воздух" Bristol Bloodhound для ВВС Великобритании . [33] Предложение не было принято.

Покупка инфраструктуры [ править ]

После закрытия станции правительство острова Мэн через Совет местного самоуправления предприняло шаги по приобретению трех общественных участков (кварталов WAAF, больницы и больничных палат, а также участка в центре деревни Андреас), чтобы преобразовать их в семейное размещение. Это было крайне необходимо для переселения семей, живущих в заброшенной собственности в Рамси.и уменьшить общую нехватку жилья на острове в результате войны. Были приложены все усилия, чтобы превратить кирпичные хижины в приемлемые дома с двумя и тремя спальнями с гостиными и кухнями с электрическим обогревом. В каждом был установлен туалет, но ванные комнаты были общими. В 1947 году в качестве временной меры до начала строительства новых жилых массивов была размещена 81 семья. Пройдет несколько лет, прежде чем такое новое жилье будет готово, и после завершения строительства это временное жилье, сильно пострадавшее от сырости, было снесено. Одним из сохранившихся строений была старая гимназия, которая все еще стоит и продолжает обеспечивать деревню Андреас очень полезным приходским залом. [34] [35]

Тем временем между правительством острова Мэн и министерством авиации продолжались переговоры о будущем аэродрома. Тынвальд , парламент острова Мэн, принял предложение о покупке всего аэродрома по цене, первоначально уплаченной в качестве компенсации землевладельцам: всего 23 750 фунтов стерлингов. [36] Никакой платы за здания не взималось, министерство авиации согласилось на это в знак признательности правительству и народу острова Мэн за их сотрудничество в первые годы войны. [36]

Вскоре взлетно-посадочные полосы аэродрома были успешно использованы недавно созданной гоночной ассоциацией Andreas Racing Association для мотогонок . Эмблема ассоциации - « Три ноги человека» , расположенная на схеме «А» взлетно-посадочных полос аэродрома. [37] [38]

Военные могилы в церкви Святого Андрея, Андреас

Аэродром использовался в субботу 25 июня 1949 года, когда два самолета Sivewright Airways отклонились от курса, поскольку не смогли приземлиться в Рональдсвее из-за адвективного тумана . 28 пассажиров были доставлены в Дуглас автобусом. [39]

Вид сверху на ВПП 29 RAF Андреас (июнь 2018 г.)

Текущее использование [ править ]

После непродолжительного пребывания в собственности правительства острова Мэн, аэродром был выставлен на продажу как единое целое и был куплен мистером Морри за сумму в 33 000 фунтов стерлингов. Объект по-прежнему принадлежит семье Морри, и многие из его зданий все еще существуют, в основном используемые для хранения. Местный планерный клуб [40] по- прежнему использует аэродром вместе с небольшим количеством частных легких самолетов со станцией ВВС Великобритании, ныне известной как Аэродром Андреаса . [40]

По сей день в пределах легкой видимости на аэродром находится (все еще) низкорослая башня приходской церкви Св. Андрея (на мэнском гэльском , Эндрю переводится как Андреас), постоянное наследие базы Королевских ВВС Андреаса, ниже которой лежат двадцать три воинские могилы. [12] [41]

Несчастные случаи [ править ]

Хотя не всегда с участием самолетов, базирующихся на аэродромах острова Мэн, в ходе Второй мировой войны на острове Мэн произошло около 200 авиационных происшествий. [42] Фактическое количество несчастных случаев открыто для предположений, поскольку регистрируются только несчастные случаи с человеческими жертвами. По оценкам, на каждую катастрофу со смертельным исходом приходилось как минимум два других, многие из которых включали серьезные травмы, в то время как в других авариях пилот и экипаж не пострадали. [42]

Sptifire P7917 [ править ]

Сержант Р. Т. Брюин был ранен 5 ноября 1941 г. в результате инцидента, в котором был задействован самолет Spitfire P7917, принадлежащий эскадрилье № 457 [43].

Spitfire P8380 [ править ]

1 декабря 1941 года Spitfire MkII P8380, пилотируемый сержантом Гиффордом, возвращался на Андреас после боевого вылета . [10] [44] В то время конец взлетно-посадочной полосы проезжал один из мастеров строителя, управлявший грузовиком. Одно из колес «Спитфайра» ударилось о кабину грузовика, в результате чего его пассажир был серьезно ранен, который погиб на месте.

Spitfire P7529 [ править ]

Во время операции 3 декабря 1941 года Spitfire P7529, пилотируемый пилотом Эдвардсом, попал в аварию при посадке в Андреасе. Колесо правого борта самолета при посадке столкнулось с препятствием, что привело к его опрокидыванию. Хотя пилот не пострадал, самолет был серьезно поврежден, в результате чего журнал пилота был помечен красными чернилами. [10]

Spitfire P7502 [ править ]

Третья авария в пределах одной недели в начале декабря 1941 года был Spitfire P7502, пилотируемый Flt Lt Аллен Эди DFC , командир Б полета.

Летчик-лейтенант Эди вылетел из Андреаса в 15:25, однако через 15 минут его самолет разбился на ферме Вонди, в 3 милях от аэродрома. Старшему лейтенанту Эди удалось выскочить, однако он вполне мог быть поражен частью самолета, в результате чего он был ошеломлен и тем самым потерял жизнь. [45]

  • Двигатель P7502 был восстановлен примерно в 1984 году и сейчас выставлен в Музее авиации и военного дела острова Мэн .

Spitfire P7905 [ править ]

Сержант RNS Stevens получил травму в инциденте с участием Spitfire MKIIa из 457-й эскадрильи 31 декабря 1941 года. Самолет качнулся при посадке, в результате чего шасси выкопалось, и самолет перевернулся [46]

Spitfire BL351 [ править ]

8 мая 1942 года два «Спитфайра» 452-й эскадрильи столкнулись над Андреасом, в результате чего погиб пилот-сержант Реджинальд Гудхью. Сержант Гудхью летал на Спитфайре IIa (BL351) [47] и участвовал в отработке атак четверти камеры с другим Спитфайром (AB244), пилотируемым пилотом Уильямом Фордом. Два самолета столкнулись лицом к лицу, самолет пилота Форда разбился между взлетно-посадочными полосами в Андреасе, в то время как пилот-сержант Гудхью упал на ферме Фаррант Форд. Пилоту-офицеру Форду удалось выскочить и выжить. Сержант-пилот Гудхью похоронен в Андреасе. [48] [49]

Whitley BD417 [ править ]

23 августа 1942 года произошел самый памятный и трагический инцидент в жизни ВВС Великобритании Андреаса. Это был день, когда станция потеряла своего командира , командира звена Эдварда Ноулза. [41] [50]

В субботу вечером в баре Moosejaw Офицерской столовой было обычное веселье, на котором присутствовал командир крыла. В возрасте 33 лет, опытный пилот-бомбардировщик, он считался отличным « персонажем » и, по общему мнению, знал, как устроить вечеринку, и его мастерство игры на фортепиано находило хорошее применение. [50]

На следующее утро командир звена Ноулз вернулся в беспорядок для того, что было описано как « праздничный обед » с друзьями, включая майора Уэйта. Расслабившись после обеда , было получено известие о том, что на аэродроме приземлился самолет Armstrong-Whitworth Whitley , необычное событие, которое сразу же вызвало интерес командующего, который вывел своих друзей на аэродром, чтобы осмотреть Whitley, который вызвал для дозаправки. прежде чем продолжить путь к прибрежному командному пункту в Шотландии. [41] Уитли MKV, BD417 принадлежали 296 эскадрилья . [41] [50] [51] [52]

В тот летний полдень делать было нечего, и командир звена решил взять бомбардировщик на короткий полет. [41] [50]

Армстронг-Уитворт Уитли.

Возражения пилота Уитли были отклонены, и дежурный пилот того времени, летный офицер А.Б. Пэтон, был склонен присоединиться к командующему, двум его друзьям и Тельме Ноулз, жене командира звена Ноулз. Четыре капрала из ближайшего аварийного отделения присоединились к группе и стали балластом в задней части самолета. Запустив двигатели, командир командования проследовал по периметру пути к южному концу взлетно-посадочной полосы, выходящей на северо-восток.

Whitley медленно набирал скорость, но конец взлетно-посадочной полосы был достигнут прежде, чем он поднялся в воздух. Затем было замечено, что он попал в беду, когда пытался набрать высоту, чтобы преодолеть нависшие впереди холмы Невесты. Этого ему не удалось сделать, и он сильно врезался в поле Западного Киммерага, загорелся и поднял облако дыма, которое можно было увидеть за многие мили вокруг. [41] [50]

Спасательные службы приступили к немедленным действиям, но ничего нельзя было сделать, чтобы спасти четверых в носовой части самолета; все они были убиты мгновенно. [41] [50]

Задняя часть фюзеляжа разорвалась, и было видно, как четверо капралов шатались, ошеломленные от шока. Они были доставлены на машине скорой помощи в станционный госпиталь, а один был доставлен в военный госпиталь, который был открыт при отеле Majestic в Ончане . К сожалению, капрал Хендерсон так и не оправился от тяжелых ранений в голову. [41]

Было заказано расследование в Министерстве авиации . Пятеро, погибшие в результате катастрофы в тот воскресный день, вместе похоронены на кладбище Андреаса. [53]

Галерея [ править ]

РАФ Андреас

  • Мемориальная доска в память о пожертвовании воздуходувки для органа Андреевской церкви.

  • Могила командира звена Эдварда Винсента Ноулза DFC.

  • Могила майора Джеффри Уэйта MC.

  • Прапорщик Королевских ВВС в Андреевской церкви, Андреас.

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС
  • RAF Jurby
  • RAF Jurby Head , морской полигон для бомбардировок
  • 54 Воздушно-морское аварийно-спасательное подразделение морских кораблей РАФ
  • HMS Valkyrie
  • HMS St George
  • HMS Urley

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "РАФ Андреас" . Контрольные башни . Проверено 29 апреля 2012 года .
  2. ^ Kniveton 1985 , стр. 51.
  3. ^ "Вторая мировая война (02) Защита острова" . Культура Ваннин . Дата обращения 16 мая 2017 .
  4. ↑ Рональд В. (7 ноября 2010 г.). «Заброшенные, забытые и малоизвестные аэродромы в Европе: Андреас» . Forgottenairfields.com . Дата обращения 16 мая 2017 .
  5. ^ Kniveton 1985 , стр. 52.
  6. ^ a b c Рэмси Курьер, пятница, 14 сентября 1945 г .; Страницы: 3
  7. ^ a b c Isle of Man Times . 14 сентября 1945 г.
  8. ^ a b c "Андреас" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 29 апреля 2012 года .
  9. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 478.
  10. ^ a b c "Номер эскадрильи: 457 RAAF (Королевские ВВС Австралии)" . Национальный архив . Дата обращения 16 мая 2017 .
  11. ^ Kniveton 1985 , стр. 55.
  12. ^ а б "Святой Андрей, Андреас" . achurchnearyou.com . Англиканская церковь . Дата обращения 16 мая 2017 .
  13. ^ a b "Эскадрилья № 452" . Австралийский военный мемориал . Дата обращения 16 мая 2017 .
  14. ^ https://www.awm.gov.au/collection/U59437
  15. ^ "93 эскадрильи" . Королевские военно-воздушные силы . Дата обращения 16 мая 2017 .
  16. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 166.
  17. ^ Kniveton 1985 , стр. 57.
  18. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 342.
  19. ^ "История аэродрома Андреаса" . Клуб планерного спорта Андреаса . Дата обращения 16 мая 2017 .
  20. ^ "Ливерпуль и Мерсисайд помнят: рождественский блиц" . iverpoolremembrance.weebly.com . Дата обращения 16 мая 2017 .
  21. ^ Мейсон, Аманда. «Блиц вокруг Британии» . Имперские военные музеи . Дата обращения 16 мая 2017 .
  22. ^ a b «Бомбы Второй мировой войны (09) на острове» . Культура Ваннин . Дата обращения 16 мая 2017 .
  23. ^ «9. Бомбардировки: Вторая мировая война на острове Мэн» . Культура Ваннин . Дата обращения 16 мая 2017 .
  24. ↑ Фиск, Роберт (24 января 1999). «Почему нацисты бомбили Дублин» . Независимый16 . Дата обращения 16 мая 2017 .
  25. ↑ Уильямс, Том (19 сентября 2006 г.). "Школы авиационной стрельбы" . Командование Королевских ВВС . Дата обращения 16 мая 2017 .
  26. ^ Ларсен, Г. Кристиан. «Требовательный режим обучения» . rootsweb.ancestry.com . Военно-историческое общество прихода Пеннфилд . Дата обращения 16 мая 2017 .
  27. ^ "Авро Ланкастер" . PilotFriend . Дата обращения 16 мая 2017 .
  28. ^ "Miles M.25 Martinet" . aviastar.org - Все винтокрылы мира . Дата обращения 16 мая 2017 .
  29. ^ a b "Вехи: 1945–1952 - Атомная дипломатия" . Офис историка, Бюро по связям с общественностью, Государственный департамент США . Дата обращения 16 мая 2017 .
  30. ↑ Isle of Man Examiner , 9 августа 1946 г.
  31. ^ Рэмси Курьер. Пятница, 10 мая 1946 г .; Страницы: 4
  32. ^ a b c d Рэмси Курьер. Пятница, 7 сентября 1945 г .; Страницы: 4
  33. ^ Рэмси Курьер. Пятница, 21 марта 1958 г .; Страницы: 5
  34. ^ "Андреас приходский зал, остров Мэн, Англия - выставка собак собачьего общества острова Мэн" . justabouttravel.net . Дата обращения 16 мая 2017 .
  35. ^ Моны Геральд , 17 декабря 1946.
  36. ↑ a b Isle of Man Examiner , 24 октября 1947 г.
  37. ↑ Оливер 2006 , стр. 01.
  38. ↑ Зеленый финал , 19 апреля 1947 года.
  39. ↑ Ramsey Courier , 01.07.1949, стр. 4.
  40. ^ a b "Планирование для всех на острове Мэн" . Клуб планерного спорта Андреаса . Проверено 2 мая 2012 года .
  41. ^ a b c d e f g h ritsonvaljos (11 января 2010 г.). «Остров Мэн во время Второй мировой войны» . 2-й www.blogspot.co.uk . Дата обращения 16 мая 2017 .
  42. ^ а б Пул 2006 , стр. 00.
  43. ^ https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C16998331
  44. ^ DaveB (17 ноября 2013). «Трагическая авария со смертельным исходом между самолетом Spitfire и авиабазой Андреас» . ww2talk.com . Дата обращения 16 мая 2017 .
  45. ^ "Авиакатастрофа 05 декабря 1941 Supermarine Spitfire Mk IIa P7502" . Сеть авиационной безопасности . Дата обращения 16 мая 2017 .
  46. ^ http://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=P7905
  47. ^ http://allspitfirepilots.org/pilots/1169
  48. ^ Kniveton 1985 , стр. 59.
  49. ^ Картер, Пол; Листеманн, Фил; Конант, Винс. «Гудхью, Реджинальд Рег Алан» . Ассоциация Спитфайр . Дата обращения 16 мая 2017 .
  50. ^ a b c d e f Брук, Джойс (8 июня 2005 г.). «Совершенно неожиданно - воспоминания о WAAF» . BBC . Дата обращения 16 мая 2017 .
  51. ^ "Производственный список AW-38" . coptercrazy.brinkster.net . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2016 года . Дата обращения 16 мая 2017 .
  52. ^ "296 эскадрилья" . Королевские военно-воздушные силы . Дата обращения 16 мая 2017 .
  53. ^ Kniveton 1985 , стр. 60.

Библиография [ править ]

  • Книветон, Дж. Мэн. Авиация в войне и мире . Дуглас, Остров Мэн, The Manx Experience, 1985.
  • Оливер, капитан У. Мэнский фестиваль авиации: фестивальная программа 2006 . Дуглас, Остров Мэн, The Manx Experience, 2006.
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Пэдди Финукейн - знаменитый пилот 452-й эскадрильи RAAF.