RAM Racing была гоночной командой Формулы-1, которая участвовала в гонках в течение гоночных сезонов с 1976 по 1985 год. Команда использовала шасси других производителей с 1976 по 1980 год, затем управляла командой March с 1981 по 1983 год, только входя в полностью свою собственную машину. 1984 и 1985 гг.
ФИО | RAM Racing Team |
---|---|
База | Великобритания |
Учредитель (и) | Майк Ральф, Джон Макдональд |
Отмеченные драйверы | Манфред Винкельхок, Джонатан Палмер, Филипп Аллиот, Кенни Ачесон, Элисео Салазар, Майк Теквелл, Жан-Луи Шлессер, Жак Вильнев, старший. |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Первая запись | 1976 Гран-при Испании |
Участие в гонках | 65 |
Конструкторы | Williams - Ford March - Ford Brabham - Ford RAM - Ford RAM - Харт |
Водители чемпионаты | 0 |
Победы в гонках | 0 (лучший результат: 8-е место, Гран-при Бразилии 1984 года ) |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Заключительная запись | Гран-при Европы 1985 года |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
---|---|
Абитуриенты | RAM Racing Team |
Первая запись | 1983 Гран-при Бразилии |
Последняя запись | Гран-при Европы 1985 года |
Участие в гонках | 44 год |
Победы в гонках | 0 |
Конструкторский чемпионат | 0 |
Водители чемпионаты | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Команда была сформирована в 1975 году Майком Ральфом и Джоном Макдональдом, а RAM произошло от их имен. После запуска Макдональд в GRD в British Formula Three , они вошли Алан Джонс в Формуле - 5000 марта в 1976 г. Они также купили пару Brabham BT44B Формулы Один автомобилей и вошел в чемпионат мира 1976 года, работает Лорис Кессель и Эмилио де Villota для Гран - при Испании , где ни квалифицирован. Однако и Кессель, и другой гонщик, Патрик Нев , квалифицировались на Гран-при Бельгии , а в машинах появлялись Як Неллеманн , Дэмиен Маги , Лелла Ломбарди и Боб Эванс . Было мало финишей, а гонщики означали, что команда часто не попадала в квалификацию.
В 1977 году Бой Хейж водила RAM вошел марта с небольшим успехом, а второй «рент-а-кар» сделал не лучше позже в том же году , когда движимый Энди Сатклифф , Микко Козаровицки или Майкл Блекемолен . Тем не менее, они добились некоторого успеха с Гаем Эдвардсом на чемпионате Shellsport Group 8 в Великобритании , заняв 2-е место в общем зачете. В 1978 году команда перешла на британскую серию Формулы-1 « Аврора », где Эдвардс занял 4-е место в этом году в марте и 5-е место в следующем сезоне в Fittipaldi F5A. В 1980 году RAM инвестировала в пару Williams FW07 1979 года выпуска , и Эмилио де Вильота выиграл титул. Спонсорство включало американский мужской журнал Penthouse . Затем они выставили одну из этих машин для Руперта Кигана на Гран-при Великобритании . Кевин Коган и Джефф Лис будут гостями на другой машине в последних двух раундах, но их лучшим результатом было 9-е место Кигана на Гран-при США .
В 1981 году RAM управлял и возглавил вернувшуюся мартовскую команду Гран-при с Дереком Дейли и Элисео Салазаром . Тем не менее, неквалификация была частой, и команда не могла набрать ни одного очка, 7-е место Дейли на Гран-при Великобритании было их лучшим результатом.
Комбинация оставалась единой в течение 1982 года при поддержке Ротманса , а новый March 821 был разработан молодым Адрианом Рейнардом . На то, что ветеран Йохен Масс возглавил команду при поддержке Рауля Бозеля , надежды были высоки, но это был еще один неудачный год. Mass занял 7-е место на Гран-при Детройта , но, поскольку машина оказалась медленной, он потерял мотивацию и больше сосредоточился на гонках спортивных автомобилей с Porsche . На Гран-при Германии машину взял Киган, но RAM March в очередной раз не сумел набрать очки.
В 1983 году имя RAM впервые появилось на шасси с дизайном RAM 01 марта Дэйва Келли . Салазар вернулся, чтобы вести главный въезд, в то время как вторая машина Жана-Луи Шлессера была выставлена на Гран-при Франции как разовая. Салазар занял 15-е место в открытии сезона, но громоздкая машина изо всех сил пыталась пройти квалификацию. По финансовым причинам команда пропустила Гран-при Детройта , в то время как они попали в Гран-при Канады только благодаря местному гонщику Жаку Вильневу-старшему и привлечению некоторой канадской спонсорской поддержки. Затем Кенни Ачесон занял место на оставшуюся часть сезона, получив квалификацию только один раз, на закрывающем сезон Гран-при Южной Африки , где он взял лучший результат команды в году, 12-е и последнее.
Удивительно, но команда продолжила работу в 1984 году. Партнерство с March было расторгнуто, и RAM получил спонсорство от Skoal Bandit . Два автомобиля RAM 02 с турбодвигателями Hart были заявлены на участие в гонках чемпиона Формулы 2 Джонатана Палмера и Филиппа Аллио . Новый дизайн Келли разочаровал, машины часто оказывались на заднем плане, а 8-е место Палмера на открытии Гран-при Бразилии было их лучшим результатом года (и всех времен). Действительно, команда привлекла больше уведомлений о авариях, в которых участвовали их водители.
Alliot остался на 1985 год, с Манфредом Винкельхоком во второй машине и новым RAM 03, разработанным Густавом Бруннером . Винкельхок улучшил свои квалификационные выступления, но фактические результаты все еще были невысокими. Смерть Винкельхока на гонке спортивных автомобилей в Канаде летом стала ударом для команды, и Ачесон ненадолго вспомнил, прежде чем команда сократилась до единственного участника. Они вообще пропустили два последних раунда. Скоул отказался от поддержки в конце года. Лучшим результатом команды стало 9-е место Аллиота на открытии Гран-при Бразилии .
Команда планировала ввести один обновленный RAM 03 для Майка Теквелла (который заменял Палмера на Гран-при Канады 1984 года ) на сезон 1986 года, но средств найти не удалось, и зимой 1985 года команда свернулась. [1] В противном случае, согласно списку участников FIA, команда выступила бы в качестве машины №9 в 1986 году.
Полные результаты Формулы-1
Год | Шасси | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 г. | Brabham BT44B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | США | JPN | Нет 1 | |||
Лорис Кессель | DNQ | 12 | Ret | DNQ | NC | ||||||||||||||||||
Эмилио де Вильота | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Патрик Нев | Ret | ||||||||||||||||||||||
Як Неллеманн | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Дэмиен Маги | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Боб Эванс | Ret | ||||||||||||||||||||||
Лелла Ломбарди | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||||||||||
Рольф Стоммелен | DNS | ||||||||||||||||||||||
1977 г. | 761 марта | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | JPN | Нет 1 | ||
Мальчик Хайже | Ret | DNQ | DNQ | NC | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
Микко Козаровицкий | DNQ | DNPQ | |||||||||||||||||||||
Энди Сатклифф | DNPQ | ||||||||||||||||||||||
Майкл Бликемолен | DNQ | ||||||||||||||||||||||
1978 - 1979 : RAM Racing не участвовала в соревнованиях. | |||||||||||||||||||||||
1980 г. | Уильямс FW07 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | США | Нет 1 | |||||
Руперт Киган | 11 | DNQ | 15 | DNQ | 11 | DNQ | 9 | ||||||||||||||||
Кевин Коган | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Джефф Лис | DNQ | ||||||||||||||||||||||
1981 - 1982 : RAM Racing не участвовала в соревнованиях. | |||||||||||||||||||||||
1983 г. | RAM 01 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | п | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 0 | NC | |||
Элисео Салазар | 14 | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
Жак Вильнев старший. | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Кенни Ачесон | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||||||
Жан-Луи Шлессер | DNQ | ||||||||||||||||||||||
1984 | RAM 02 RAM 01 | Hart 415T 1.5 L4 т | п | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | BEL | SMR | FRA | ПН | МОЖЕТ | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ПОР | 0 | NC | ||
Филипп Аллиот | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 10 | Ret | DNS | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | |||||||
Джонатан Палмер | 8 | Ret | 10 | 9 | 13 | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | Ret | ||||||||
Майк Таквелл | Ret | ||||||||||||||||||||||
1985 г. | RAM 03 | Hart 415T 1.5 L4 т | п | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | евро | ЮАР | Австралия | 0 | NC | ||
Филипп Аллиот | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
Манфред Винкельхок | 13 | NC | Ret | DNQ | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | ||||||||||||||
Кенни Ачесон | Ret | DNQ | Ret |
- Заметки
- ^ 1 - Не указан как конструктор.
Рекомендации
- ^ «Майк Теквелл - Биография» . Формула-1 отвергает. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2013 года . Проверено 12 ноября 2013 года .