| Гран-при Европы 1985 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 14 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1985 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 6 октября 1985 г. | ||
| Официальное имя | Гран-при Европы Shell Oils | ||
| Место расположения | Brands Hatch , Кент , Великобритания | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,206 км (2,61 мили) | ||
| Расстояние | 75 кругов, 315,5 км (195,8 миль) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Лотус - Рено | ||
| Время | 1: 07.169 [1] | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Жак Лаффит | Лижье - Рено | |
| Время | 1: 11,526 на 55 круге [2] | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Хонда | ||
| Второй | Лотус - Рено | ||
| В третьих | Уильямс - Хонда | ||
Лидеры круга | |||
1985 Гран - при Европы (формально Масла Shell Гран Европы [3] ) был Formula One автопробег состоится в Brands Hatch 6 октября 1985. Это был четырнадцатый гонка 1985 Formula One World Championship .
Гонка 75- м круге выиграл Найджел Мэнселл , за рулем Williams - Honda . Это была первая победа Мэнселла в Формуле-1 на старте 72-й гонки. Айртон Сенна финишировал вторым на Lotus - Renault , стартовав с поул-позиции , а товарищ Мэнселла по команде Кеке Росберг финишировал третьим. Ален Прост финишировал четвертым на своем McLaren - TAG, что в сочетании с уходом на пенсию Микеле Альборето из -за аварии на турбонаддуве обеспечило французу его первое чемпионство среди пилотов.
Квалификация [ править ]
Квалификационный отчет [ править ]
Айртон Сенна занял свою шестую поул-позицию в сезоне на своем Lotus - Renault со средней скоростью 140,106 миль в час (225,479 км / ч), когда кто-либо впервые проехал по трассе Брэндс-Хэтч со скоростью более 140 миль в час. Соотечественник Нельсон Пике был вторым в своем Brabham - BMW , 0,3 секунды позади, а затем Williams - Хонды в Найджел Мэнселл и Кеке Росберга . Стрейфф был сюрприз пятым в его Ligier , впереди Alain Prost «s McLaren ; десятку лучших замкнул Марк Зурерво втором Brabham, Дерек Уорвик на Renault, Элио де Анжелис на втором Lotus и Жак Лаффит на втором Ligier. Соперник Проста за титул чемпиона водителей, Микеле Альборето , смог занять лишь 15-е место на своем Ferrari .
Товарищ Проста по команде Ники Лауда был непригоден для участия в гонке из-за травмы запястья, полученной на предыдущей гонке в Бельгии . Его место занял бывший стойкий приверженец McLaren Джон Ватсон в своей первой гонке F1 с конца 1983 года ; Ольстерман квалифицировался 21-м, отстав от Сенны более чем на пять секунд. Тиррелл снова расширился до двух машин, к Мартину Брандлу присоединился новичок из Италии Иван Капелли , который квалифицировался 24-м.
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Рено | 1: 08.020 | 1: 07.169 | |
| 2 | 7 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 1: 09.204 | 1: 07.482 | +0,313 |
| 3 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 1: 10,537 | 1: 08.059 | +0,890 |
| 4 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | 1: 09.277 | 1: 08.197 | +1,028 |
| 5 | 25 | Филипп Штрайфф | Лижье - Рено | 1: 10,396 | 1: 09.080 | +1,911 |
| 6 | 2 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 1: 10,345 | 1: 09.429 | +2,260 |
| 7 | 8 | Марк Зурер | Брабхэм - BMW | 1: 09.762 | 1: 09.913 | +2,593 |
| 8 | 16 | Дерек Уорвик | Renault | 1: 11.014 | 1: 09.904 | +2,735 |
| 9 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 1: 11,530 | 1: 10,014 | +2,845 |
| 10 | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Рено | 1: 11,312 | 1: 10.081 | +2,912 |
| 11 | 22 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 10.963 | 1: 10,251 | +3,082 |
| 12 | 18 | Тьерри Бутсен | Стрелки - BMW | 1: 10,918 | 1: 10,323 | +3,154 |
| 13 | 28 год | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 11.309 | 1: 10,517 | +3,348 |
| 14 | 20 | Пьеркарло Гинзани | Толеман - Харт | 1: 13,517 | 1: 10,570 | +3,401 |
| 15 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 10,877 | 1: 10,659 | +3,490 |
| 16 | 3 | Мартин Брандл | Тиррелл - Renault | 1: 11,296 | 1: 10,731 | +3,562 |
| 17 | 15 | Патрик Тамбей | Renault | 1: 13,048 | 1: 10,934 | +3,765 |
| 18 | 23 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 12,766 | 1: 11,500 | +4,331 |
| 19 | 17 | Герхард Бергер | Стрелки - BMW | 1: 11.608 | 1: 11,638 | +4,439 |
| 20 | 19 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 1: 13,024 | 1: 12.090 | +4,921 |
| 21 год | 1 | Джон Ватсон | McLaren - ТЕГ | 1: 12,496 | 1: 12,516 | +5,327 |
| 22 | 33 | Алан Джонс | Лола - Харт | 1: 14.050 | 1: 13,084 | +5,915 |
| 23 | 9 | Филипп Аллиот | RAM - Hart | 1: 14,355 | 1: 13,537 | +6,368 |
| 24 | 4 | Иван Капелли | Тиррелл - Renault | 1: 16,879 | 1: 13,721 | +6,552 |
| 25 | 30 | Кристиан Даннер | Zakspeed | 1: 15,947 | 1: 15.054 | +7,885 |
| 26 год | 29 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Motori Moderni | 1: 16.642 | 1: 15,127 | +9,473 |
| DNQ | 24 | Huub Rothengatter | Оселла - Альфа Ромео | 1: 16,994 | 1: 18.022 | +9,825 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
Сенна ушел с финиша от быстро стартовавшего Мэнселла, в то время как Прост соскользнул по траве и упал на 14-е место. Затем Мэнселл обрушился на друидов, пропустив Росберга и Пике.
На 7-м круге Росберг развернулся на Surtees Corner, пытаясь обогнать Сенну, и был сбит Пике. Brabham был на месте, а Росберг, хромая, вернулся в боксы для ремонта, потеряв при этом полный круг. Мэнселл снова стал вторым, за ним следуют де Анжелис, Стефан Йоханссон на втором Ferrari и Сурер, а Прост поднялся на седьмое место после прохождения через поле. Когда Росберг вернулся, он заблокировал Сенну, позволив товарищу по команде Мэнселлу догнать Лотос, прежде чем пройти у Сёртиз. Затем англичанин начал наращивать лидерство, в то время как Росберг продолжал удерживать Сенну.
На 14-м круге Альборето, который хорошо стартовал и пробежал шестое место, потерпел пламенный провал в турбо-режиме , фактически завершив свое испытание в чемпионате. Прост, идущий на данный момент шестым, теперь должен был финишировать только пятым, чтобы закрепить за собой титул. К этому моменту Сурер опередил Йоханссона и приближался к де Анжелису, в то время как Лаффите также был в атаке, быстро обойдя Проста и Йоханссона.
На 21-м круге Сурер обогнал де Анжелиса, вскоре за ним последовал Лаффит. Затем они приблизились к Сенне, Шурер обогнал на 35-м круге, а Лаффите - на круге позже. К этому моменту Мэнселл лидировал 14 секунд, в то время как Прост все еще был седьмым.
На 51-м круге, когда Сенна только что его обогнал, Лаффит потребовал новые шины, опустившись на восьмое место, а Йоханссон поднялся на четвертое. Вскоре после этого Прост обогнал де Анжелиса, заняв пятое место, поскольку они оба шли по кругу с Уотсоном; это стало четвертым, когда у Йоханссон начались проблемы с электричеством. Лаффит сошел с дистанции на 59-м круге из-за отказа двигателя, а через круг последовал Йоханссон.
Сурер все еще был вторым, когда на 63-м круге он потерпел неудачу на турбонаддуве, как и у Альборето. В результате Мэнселл опередил Сенну примерно на 20 секунд, Прост стал третьим, де Анжелис четвертым, а Росберг вернулся на пятое место. Росберг вскоре обогнал де Анжелиса, а Прост, не рискуя, позволил финну выйти на финальное место на пьедестале почета.
Впереди Мэнселл одержал свою первую победу в Формуле-1, его окончательное отставание от Сенны составило 21,4 секунды. Росберг финишировал на 37 секунд позади Сенны и на восемь секунд впереди Проста, который стал первым чемпионом Франции среди пилотов Формулы-1. Де Анджелис и Стрелка из Бутсена замыкают топ шесть, Boutsen устояв Уотсон для конечной точки , что бы оказаться последней гонкой F1 ольстерца в.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 75 | 1: 32: 58.109 | 3 | 9 |
| 2 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Рено | 75 | + 21,396 | 1 | 6 |
| 3 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Хонда | 75 | + 58,533 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 75 | + 1: 06.121 | 6 | 3 |
| 5 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 74 | + 1 круг | 9 | 2 |
| 6 | 18 | Тьерри Бутсен | Стрелки - BMW | 73 | + 2 круга | 12 | 1 |
| 7 | 1 | Джон Ватсон | McLaren - ТЕГ | 73 | + 2 круга | 21 год | |
| 8 | 25 | Филипп Штрайфф | Лижье - Рено | 73 | + 2 круга | 5 | |
| 9 | 22 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 73 | + 2 круга | 11 | |
| 10 | 17 | Герхард Бергер | Стрелки - BMW | 73 | + 2 круга | 19 | |
| 11 | 23 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 73 | + 2 круга | 18 | |
| 12 | 15 | Патрик Тамбей | Renault | 72 | + 3 круга | 17 | |
| Ret | 8 | Марк Зурер | Брабхэм - BMW | 62 | Турбо | 7 | |
| Ret | 28 год | Стефан Йоханссон | Феррари | 59 | Электрические | 13 | |
| Ret | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Рено | 58 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 30 | Кристиан Даннер | Zakspeed | 55 | Двигатель | 25 | |
| Ret | 4 | Иван Капелли | Тиррелл - Renault | 44 год | Несчастный случай | 24 | |
| Ret | 3 | Мартин Брандл | Тиррелл - Renault | 40 | Утечка воды | 16 | |
| Ret | 19 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 33 | Двигатель | 20 | |
| Ret | 9 | Филипп Аллиот | RAM - Hart | 31 год | Двигатель | 23 | |
| Ret | 20 | Пьеркарло Гинзани | Толеман - Харт | 16 | Двигатель | 14 | |
| Ret | 33 | Алан Джонс | Лола - Харт | 13 | Радиатор | 22 | |
| Ret | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 13 | Турбо | 15 | |
| Ret | 7 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 6 | Столкновение | 2 | |
| Ret | 16 | Дерек Уорвик | Renault | 4 | Инъекция | 8 | |
| Ret | 29 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Motori Moderni | 3 | Несчастный случай | 26 год | |
| Источник: [4] | |||||||
Заметки [ править ]
- Британский гонщик Стивен Лэнгтон погиб в аварии во время гонки поддержки исторических автомобилей. [5]
- Будучи замененным травмированным Ники Лауда, Джон Ватсон выступал на этом мероприятии под номером 1, обычно зарезервированным для действующего чемпиона пилотов. Это единственный случай, когда не чемпион использовал этот номер после Ронни Петерсона в сезоне 1974 года . [6]
- Это была первая победа английского гонщика в Формуле-1 после Джеймса Ханта на Гран-при Японии 1977 года .
- Это была последняя гонка, проводившаяся до 1993 года под названием Гран-при Европы.
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ Гамильтон, Морис, изд. (1985). АВТОКУРС 1985-86 . Hazleton Publishing. п. 256. ISBN 0-905138-38-4.
- ^ Гамильтон, Морис, изд. (1985). АВТОКУРС 1985-86 . Hazleton Publishing. п. 257. ISBN. 0-905138-38-4.
- ^ "Обложки программы автогонок: 1985" . Программа охватывает проект . Проверено 29 октября 2017 года .
- ^ "Гран-при Европы 1985" . formula1.com. Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ "Гран-при Европы" . Журнал автоспорта . Проверено 11 июня 2019 .
- ^ Уильямсон, Мартин (ноябрь 2009 г.). «Джон Ватсон - Профиль водителя F1» . ESPN . Проверено 27 июня 2014 года .
- ^ a b "Европа 1985 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1" . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Европы 1985 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1985 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1985 г. | Следующая гонка: Гран-при ЮАР 1985 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1984 | Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 1993 |
