Алан Стэнли Джонс , [2] MBE (родился 2 ноября 1946 года в Мельбурне , Виктория ), бывший австралийский гонщик Формулы-1. Он был первым гонщиком, выигравшим чемпионат мира Формулы-1 с командой Williams , став чемпионом мира 1980 года и вторым австралийцем, выигравшим чемпионат мира после трехкратного чемпиона мира сэра Джека Брэбэма . В общей сложности он выиграл 117 Гран-при, выиграл 12 и занял 24 места на подиуме. В 1978 году Джонс выиграл чемпионат Can-Am за рулем Lola .
Родившийся | Мельбурн , Виктория , Австралия | 2 ноября 1946 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Австралийский |
Активные годы | 1975 - 1981 , 1983 , 1985 - 1986 гг. |
Команды | Хескет (капер) Хилл , Сёртиз , Тень , Уильямс , Стрелка , Хаас Лола |
Записи | 117 (116 запусков) |
Чемпионаты | 1 ( 1980 ) |
Побед | 12 |
Подиумы | 24 |
Очки карьеры | 199 (206) [1] |
Поул-позиции | 6 |
Самые быстрые круги | 13 |
Первая запись | 1975 Гран-при Испании |
Первая победа | 1977 Гран-при Австрии |
Последняя победа | 1981 Гран-при Caesars Palace |
Последняя запись | 1986 Гран-при Австралии |
Джонс также является последним австралийским гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии , выиграв гонку 1980 года на гоночной трассе Calder Park Raceway , проехав по полю, состоящему в основном из автомобилей Формулы 5000, в то время как он управлял своей победой в чемпионате Формулы-1 Williams FW07B .
Ранняя жизнь и карьера
Джонс учился в колледже Ксавьера и является сыном Стэна Джонса , австралийского автогонщика и победителя Гран-при Австралии 1959 года , и хотел пойти по его стопам. Джонс первоначально работала в отцовском Holden дилерском в то время как гоночный Mini и Cooper . [3] Младший Джонс уехал в Европу в 1967 году, чтобы сделать себе имя, но обнаружил, что не может позволить себе даже поездку на Формулу-Форд . [3] Поэтому он вернулся домой, но вернулся в 1970 году и начал строить свою карьеру в компании со своим соотечественником Брайаном Макгуайром . [3] Двое мужчин покупали и продавали подержанные автомобили, и Джонс в конце концов смог позволить себе Формулу-3 Lotus 41, который он намеревался адаптировать к спецификации Формулы-2 и отвезти обратно в Австралию для продажи, чтобы профинансировать сезон Формулы. Три. [4] Однако машина была списана в результате несчастного случая при испытании в Brands Hatch, в результате которого Джонс сломал ногу. [4]
В конце 1970 года Джонс подписал контракт с фирмой, в которой работал МакГуайр, разработанной для продвижения интересов водителей, и был выбран для участия в серии гонок в Бразилии. [5] Однако в его первых двух гонках двигатель отказал, а в третьей сломалась коробка передач, что означало, что возможность закончилась. [6]
В 1971 году Джонс провел кампанию Brabham BT 28, преобразованную в спецификацию BT35, [6] в Формуле-3 и провел умеренно успешный сезон, который привел к серии тестов в марте в Сильверстоуне . Однако, несмотря на успех теста, к марту Джонсу не предложили проехать, и в 1972 году он участвовал в гонке GRD в Формуле-3. [7] Джонс сделал достаточно в этом сезоне, чтобы GRD продолжил его на следующий год с новым спонсором, и проиграл чемпионат 1973 года только из-за перебоев в работе двигателя в последнем раунде на Brands Hatch . [8] В 1974 году Джонс начал сезон в Формуле Атлантик, но чувствовал, что это было очень дилетантское усилие, но случайная встреча с Гарри Стиллером привела к гонке последнего в марте 74. В конце сезона Джонс сделал свой F5000. Дебют Стиллера в финальном раунде чемпионата Европы в Brands Hatch на автомобиле Chevron B24 / 28, принадлежащем Джону Макдональду. Планировалось, что участвовать в Формуле 5000 на 1975 год. [9] Однако первоначальные планы Стиллера провалились, но после некоторой задержки, во время которой Джонс фактически остался без работы, Стиллер договорился о покупке Formula One Hesketh 308 и подписал с Джонсом водить машину. [10]
Формула один
1975–1977: Хескет, Хилл, Сёртиз и Шэдоу
Его первой гонкой стал Гран-при Испании 1975 года на скоростной трассе Монжуик в приобретенном Хескете, хотя уик-энд оказался одним из самых трагических в истории Формулы-1, когда авария Рольфа Стоммелена привела к гибели пяти зрителей. После четырех гонок в Формуле-1 команда прекратила участие в гонках после того, как Стиллер уехал за границу. [3] Однако Джонс был назначен на замену травмированному Стоммелену в команде Грэма Хилла . Его лучший результат с Хиллом в четырех гонках за команду был пятым на Нюрбургринге . [11]
Он заработал свой первый полный рабочий день в Формуле-1 в 1976 году в команде Джона Сёртиса . Автомобиль Джонса был известен своим печально известным спонсорством Durex, из-за которого BBC отказалась освещать гонки Формулы-1 в течение сезона. [12] Ему удалось несколько хороших финишей в TS19, четвертое место в Японии в заключительной гонке сезона, став лучшим из них. [11] Джонс отказался выступать за Сёртиз в 1977 году, предпочитая отсидеть сезон, чем продолжать работать в команде. [13]
Джонс участвовал в гонках в Америке, когда он был подписан командой Shadow в качестве замены Тома Прайса , который погиб в автокатастрофе в Южной Африке . Он максимально использовал возможность и одержал первую победу на Österreichring , заняв седьмое место в чемпионате с 22 очками.
1978–1981: Уильямс
К концу 1977 года он привлек внимание Фрэнка Уильямса, а также Энцо Феррари . [ необходима цитата ] Феррари встретился с ним в Маранелло , но, в конце концов, Жиль Вильнев получил драйв. Уильямс, который хотел восстановить свою гоночную команду Формулы-1. [3] Гран-при Уильямса в первые годы своего существования боролись за успех, и после того, как Уильямс возобновил работу своей команды в 1977 году, Джонсу было поручено дать им возможность впервые почувствовать его вкус. Помимо Уильямса, он также подписал контракт с Haas-Hall на 1978 год и соревновался на Lola 333CS в серии Can-Am , выиграв титул. Джонс взял девять поулков в десяти гонках, но пропустил гонку Laguna Seca из-за конфликта в расписании Формулы-1. Заместитель Брайан Редман финишировал двенадцатым в этой гонке после того, как блокирующий провод был зажат под крышкой клапана, что привело к прерывистому возгоранию. Из девяти гонок, в которых он участвовал, Джонс выиграл пять (Атланта, Моспорт, Роуд Америка, Мид-Огайо и Риверсайд). Он финишировал вторым после Эллиота Форбса-Робинсона на Шарлотте после удара о шикану и потери провода свечи зажигания, сошел с дистанции. в результате аварии на Сент-Джовите и потерял радиатор в Уоткинс-Глен . Он финишировал третьим на Trois-Rivières после того, как потерял вилку переключения передач и застрял только на второй и пятой передачах на узкой трассе. На этой гонке в Can-Am впервые были использованы тормоза с впрыском воды, разработанные командой Haas и скопированные с разной степенью успеха другими. Джонс участвовал в одной гонке Can-Am в 1979 году (Мид-Огайо), где он и Кеке Росберг финишировали 1-2, а Джонс выиграл свой последний старт Can-Am. Для Уильямса лучшим результатом в этом сезоне было второе место на Уоткинс-Глене . Джонс помог вывести команду на карту Формулы-1 в 1979 году на Williams FW07 , выиграв четыре гонки из пяти ближе к концу сезона. В том году Джонс финишировал третьим в чемпионате, и это стало трамплином для отличной кампании 1980 года. Лучшие годы Джонса в Формуле-1 только начались, в разгар эры граунд-эффекта.
Джонс выиграл семь гонок в 1980 году, хотя Гран-при Испании позже был исключен из чемпионата, а Гран-при Австралии не относился к чемпионату, так что только пять были засчитаны в зачет чемпионата. На протяжении всего сезона у него была машина, которая стабильно поднималась на подиум, и за год он добился десяти. В конце сезона он обыграл Нельсона Пике на 13 очков в турнирной таблице, став первым австралийским чемпионом мира после сэра Джека Брэбэма . У него были хорошие шансы повторить свой успех в 1981 году, но очень боевые отношения с Карлосом Ройтеманном привели к интенсивному соперничеству, которое, возможно, стоило обоим гонщикам шанса на чемпионство. Он финишировал на четыре очка позади Пике в чемпионате и на три очка позади Ройтеманна.
После победы в чемпионате в 1980 году Джонс и Уильямс участвовали в Гран-при Австралии, который тогда не входил в чемпионат, в Колдер-парке в ноябре. Вождение его FW07B против поля , состоящего в основном из Формулы 5000 «s (и Джакомелли » s Alfa Romeo 179 ), Джонс, который ранее занял 4 в гонке в 1977 году (он был оштрафован на 60 секунд для прыгнули начала, и официально законченный всего в 20 секундах позади победителя Уорвик Браун, показывающий, что если бы не пенальти, он выиграл бы на 40 секунд), присоединился к своему отцу Стэну как победитель Гран-при Австралии.
С 1979 по 1981 год Джонс был награжден гонщиком № 1 сезона редактором ежегодника AUTOCOURSE. Во время своего чемпионского года в 1980 году редактор AUTOCOURSE присвоил Джонсу слот № 1 не только потому, что он был чемпионом мира, но и потому, что, по мнению редактора, «Джонс извлек из Williams FW07 всю унцию потенциала - и, что более важно, он делал это последовательно. За весь сезон Джонс никогда не выкладывался меньше, чем мог ». В 1981 году, несмотря на то, что он пропустил чемпионат, редактор AUTOCOURSE все же присудил Джонсу гоночную награду №1, потому что «в 1981 году Алан Джонс был выдающимся, его гоночные инстинкты острее, чем когда-либо, его агрессивное и уверенное вождение».
Более поздняя карьера в Формуле-1: 1982–1986 гг.
Джонс объявил о завершении карьеры после сезона 1981 года, который ему удалось увенчать победой в Лас-Вегасе , но вышел из пенсии для единовременной поездки со Стрелками в 1983 году на Гран-при США на запад в Лонг-Бич, где он квалифицировался на 12-м месте. но сошел с дистанции после 58 кругов из-за усталости водителя . Неделю спустя он снова поехал за Эрроуз в гонке чемпионов в Брэндс-Хэтче, где он квалифицировался и занял третье место после действующего чемпиона мира Кеке Росберга (Уильямс) и новичка американского гонщика Дэнни Салливана ( Тиррелл ). Это должно было стать его последней поездкой для команды, попыткой собрать достаточно денег для участия в Гран-при Франции через неделю после провала Гонки чемпионов, когда Arrows использовала своих постоянных пилотов Марка Сурера и Чико Серра (которых Джонс заменил на Лонг-Бич).
Во время интервью Grand Prix Legends 2012 года Джонс рассказал, что с ним связались Ferrari, чтобы выступать за команду с середины 1982 года после смерти Жиля Вильнева и травмы, вынудившей Дидье Пирони уйти в отставку . [14] Так как в то время он наслаждался жизнью в Австралии, Джонс не сразу дал им ответ, а просто пустил их в бега, о чем он сожалеет, поскольку вполне возможно, что в качестве чемпиона мира 1980 года Феррари хотели оставить его на 1983 год, когда он собирался вернуться, в котором он мог бы водить машину, выигравшую чемпионат конструкторов в 1983 году. После того, как они слишком долго не давали ответа, Scuderia вместо этого предложила поездку на Чемпион мира 1978 года Марио Андретти , участвовавший в последних двух гонках сезона 1982 года в Монце и Цезарь Палас.
Джонс не участвовал в Формуле-1 в 1984 году , хотя он участвовал в нескольких гонках чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1983 и 1984 годах . Он вернулся в Формулу-1 в конце 1985 года, когда была создана команда Haas, и Джонс стал первым гонщиком этой команды. Команда, принадлежащая и спонсируемая американцами, базировалась в Англии и дебютировала на Гран-при Италии 1985 года в Монце . Джонс квалифицировался на новом Lola THL1 на 9,851 секунды медленнее, чем поул-пилот Айртон Сенна на своем Lotus - Renault, и сошел с дистанции всего после 6 кругов с перегоревшим двигателем. В 1986 году к Джонсу в Haas присоединился бывший заводской пилот Ferrari и Renault Патрик Тамбей . Возвращение было неудачным в большей степени из-за недостаточной мощности двигателя Ford V6 по сравнению с его конкурентами из Honda , TAG - Porsche , BMW , Ferrari и Renault, чем из-за отсутствия усилий со стороны команды и ее пилотов.
В конце сезона 1986 года, когда команда Haas потеряла спонсорство и закончились деньги, Джонс навсегда ушел из Формулы-1, выиграв 12 гонок, 6 поул-позиций и один чемпионат мира.
Пост Формула-1 карьера
Спортивные и туристические гонки на автомобилях
Карьера Джонса в Формуле-1 изначально носила скачкообразный характер. В течение короткого времени пользовавшийся услугами штурмана турингового автомобиля, он время от времени участвовал в самой большой гонке на выносливость в своей стране, Bathurst 1000, но успеха не было. В 1982 году он попытался провести свой первый полный сезон гонок, управляя Porsche 935, чтобы доминировать в австралийском чемпионате GT 1982 года . Этот чемпионат включал гонки против местного турингового аса Питера Брока за рулем 6.0-литрового Chevrolet Monza Боба Джейна . Поединки между двумя крупнейшими в то время именами автоспорта Австралии часто считались одними из лучших гонок, проводимых в Австралии. Вскоре после этого он сделал свое первое неудачное возвращение в Формулу-1. В течение 1982 года он сформировал свою собственную команду по гоночным автомобилям, объединив ресурсы водителя V8 Ford Falcon Боба Морриса и гонщика Mazda RX-7 Барри Джонса в единую команду из двух автомобилей, но результаты были неоднозначными, и к концу сезона упражнения были рассеяны. , хотя Джонс и Джонс выиграли CRC 300 в Amaroo Park на Mazda RX-7 (Алан Джонс должен был ехать с Бобом Моррисом на Falcon в гонке на выносливость Oran Park 250, но его выбрали после того, как гонка началась, чтобы позволить Моррису вести гонку на выносливость. Гонка на 100 кругов в одиночку. Моррис выиграл гонку). В 1984 году финишировал шестеркой лучших на 24 часах Ле-Мана с Kremer Racing и четырьмя лучшими на Bathurst 1000 , снова в команде с Уорреном Калленом в Holden VK Commodore . Каллену и Джонсу, которые проехали последний отрезок в гонке и потребовались обезболивающие после того, как во время тренировки у него вырвался гаечный ключ на рулевом колесе, повредивший связки в локте, им не повезло, они не финишировали вторыми, но у машины возникла проблема с тормозами. увидел, что он был вынужден использовать больше топлива, чем обычно, а поздняя остановка гонки за топливом позволила коммодору Holden Dealer Team VK Дэвида Парсонса и Джона Харви прокрасться вторым, а Mazda RX-7 Аллана Моффата и Грегга Хансфорда занять третье место.
Джонс был быстро продан в качестве товарища по команде Колина Бонда на недавно сформированном заводе Бонда, который поддерживал команду туристических автомобилей Network Alfa для чемпионата Австралии по универсальным автомобилям 1985 года, управляя маломощным Alfa Romeo GTV6 в первый полный год Австралии, используя международные правила для туристических автомобилей группы A. После нескольких гигантских убийственных выступлений в первых раундах чемпионата Джонс отказался от своей первой серьезной кампании ATCC, чтобы сделать свое второе возвращение в Формулу-1 с командой Haas Lola.
Джонс присоединился к Kremer Racing для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» 1984 года, где он поделился бы Porsche 956 B с победителем Ле-Мана 1983 года (и австралийцем) Верном Шуппаном вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Жан-Пьером Жарье . После того, как Боб Воллек и Алессандро Наннини играли в кости за лидерство с поул, сидящим на Lancia LC2 в течение первой трети гонки, после того, как Шуппан стал невинной жертвой вращающегося Роджера Дорчи , и, наконец, сломанный шатун позволил Джонс финишировать первым «24 часа Ле-Мана» стартуют с 6-го места. Джонс ранее выступал за братьев Кремеров, когда они с Шуппаном проехали 956 до 5-го места на 1000 км по Сильверсоне в 1983 году . Позже, в 1984 году, Джонс вместе со Шуппаном поехал на заводскую команду Rothmans Porsche на 1000 км Сэндаун-парка , финальный этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1984 года и первую в истории гонку чемпионата мира FIA, которая проводилась в Австралии. После того, как Шуппан квалифицировался на Porsche 956B на третьем месте после товарищей по команде Стефана Беллофа и Йохена Масса , Джонс стартовал в гонке, опередил западногерманскую пару и удостоился чести возглавить первый круг первой гонки чемпионата мира FIA, когда-либо проводившейся в Австралии. Джонс и Шуппан в конечном итоге финишировали 9-м, отстав на 12 кругов от Беллофа и Дерека Белла после многочисленных проколов.
20 сентября 1987 года на SUGO Джонс выиграл этап Всеяпонского чемпионата по кузовным гонкам за рулем Toyota Team Tom's , группа A, Toyota Supra MA70 Turbo . К сожалению, заводская Supra не смогла конкурировать даже с частным Ford Sierras, поэтому в оставшихся двух гонках JGTC он занял только один дополнительный подиум 6 декабря в Сузуке, где финишировал 3-м. После возвращения домой в 1987 году его карьера не возобновлялась до тех пор, пока он не занял 3-е место на Bathurst 1000 1988 года с командой Колина Бонда на Ford Sierra RS500 , когда он был подписан в качестве штатного пилота номер два на Тони Лонгхерста в Longhurst's Frank. Гарднер управлял командой, чтобы водить Sierra в 1990 году . Benson & Hedges спонсировал Сьерра -е годы были зверски быстры , но удручающе хрупкими и результаты были снова неуловимым. Команда перешла на BMW M3 Evolution в 1991 году, когда надежность вернулась за счет скорости. Джонс иногда поднимался на подиум, в то время как Лонгхерст одерживал две победы над всемогущим Nissan Skyline R32 GT-R . Переход на Glenn Seton Racing в середине сезона 1992 года принес улучшенные результаты и победы в гонках, и он занял второе место после лидера своей команды Гленна Сетона, поскольку их Ford Falcon V8 доминировали в чемпионате Австралии 1993 года по кузовным гонкам . Джонс репутацию как жесткий зарядное устройство было показано в АТСС 1993 года , когда он принимал участие в ряде случаев, особенно толкая Holden Commodore от Марка Skaife с трассы на Symmons Plains Raceway , прежде чем также делать то же самое с Holden Racing Team " s Commodore, управляемый австралийским чемпионом мира по мотоциклам 500cc Grand Prix 1987 года Уэйном Гарднером, менее чем через полкруга. Изменения в правилах, направленные на повышение конкурентоспособности Коммодора, привели к тому, что в течение следующих нескольких лет доминирование команды ослабло. 1995 Bathurst 1000 надеялся быть высокой точкой с памятными 1-2 отделками для своих двух автомобилей замирания в только секунды для автомобиля Джонс совместно с ветераном Алланом Грайсом , пары отделкой позади Holden Commodore водителя экс-F1 Ларри Perkins и Рассел Ингалл (Сетон, опережающий на 5 секунд с оставшимся 9 кругами, сошел с дистанции с заглушенным двигателем).
К этому моменту команда распалась, и Джонс взял главного спонсора ( Phillip Morris International ), чтобы сформировать новую команду с братьями-инженерами Россом и Джимом Стоунами в качестве партнеров, известную под коммерческим названием Pack Leader Racing (название Pack Leader возникло как использование марки сигарет Peter Jackson был запрещен после введения австралийским правительством общего запрета на всю рекламу сигарет с 1 января 1996 г.). Изначально быстро, но к 1997 году партнерство сошло на нет, и Stones выкупили Джонса, переименовав команду в Stone Brothers Racing . Джонс снова вернулся в гонку с командой Тони Лонгхерста Longhurst Racing в 1998 году, к этому времени его форма пошла на убыль. С 1999 года он больше не участвовал в гонках на постоянной основе, участвуя только в гонках на выносливость в качестве наемника. Его последняя гонка была с Диком Джонсоном Рэкингом , который занял 7-е место на Bathurst 1000 2002 года .
КОРЗИНА
В августе 1985 года один месяц до его возвращения в Формулу Один на Гран -при Италии, ассоциации Джонса с владельцем команды Haas Карл Хаас видел , как он используется в качестве замены травмированного Newman / Haas Racing водителя (и 1978 Чемпион мира F1) Марио Андретти в Champ Car World Series гонки на Road America в штате Висконсин . В своем единственном старте на IndyCar и показав, что он не потерял ни капли скорости, мастерства и решимости, которые привели его к чемпионату мира, Джонс вывел Lola T900 - Cosworth Андретти на третье место после Жака Вильнева-старшего (победитель) и сына Марио Майкла Андретти ( 2-й).
Гран-при А1
Джонс затем вовлекаются в австралийской франшизы в А1 Гран - при в качестве команды директора в 2005 году до серии кончины в 2010 году.
Гран-при Мастера
Он пытался участвовать в Мировой серии Гран-при Мастерс в Кьялами в ноябре 2005 года, но из-за болей в шее ему пришлось отказаться от участия перед квалификацией.
СМИ
Уйдя из Формулы 1 навсегда после 1986 года, Джонс стал комментатором на Девятом канале в рамках их репортажей о Формуле-1 в Австралии в 1987 году , роль, которая продлилась до 2002 года с изменением сетевых прав для Формулы 1. Эта связь с Девятью привела к тому, что он принимал гостей. Трансляции F1 из сиднейских студий Nine, работающих в основном с Дарреллом Истлейком , но иногда и с бывшим чемпионом мира по мотоциклам Гран-при Барри Шином в телепередачах Гран-при 500cc. Джонс также работал репортером пит-репортера во время Гран-при Австралии, где его отношения с представителями Формулы 1 облегчили ему получение соответствующей информации, а также репортером в репортажах Nine о Гран-при Австралии по мотоциклам .
В марте 2013 года Джонс подписал контракт с Network Ten в качестве комментатора их репортажа о Формуле-1, где он присоединяется к постоянным ведущим Мэтью Уайту и бывшему гонщику MotoGP Дэрилу Битти .
Автор
Его автобиография AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы-1 , написанная в соавторстве с автором автоспорта Эндрю Кларком, была выпущена в августе 2017 года издательством Penguin Random House .
Личная жизнь
Джонс расстался со своей женой Беверли в конце 1980-х годов. В 1996 году он начал отношения с Амандой Батлер Дэвис, а в 2001 году у них родились близнецы Зара и Джек.
У Джонса также есть дочь Камилла, 1990 года рождения.
Приемный сын Джонса Кристиан сейчас участвует в различных видах автоспорта.
У его старшей дочери Эммы две дочери (2001 и 2004 г.р.).
Почести
Джонс стал членом Ордена Британской империи (MBE) в 1980 году за «службу автоспорту» и был введен в Зал спортивной славы Австралии в 1989 году. [15] [16]
Джонс и его отец Стэн, а также Грэм и Дэймон Хилл , Кеке и Нико Росберг - единственные комбинации отца и сына, когда-либо выигравшие Гран-при Австралии.
Гоночный рекорд
Опыт работы
Время года | Ряд | Должность | Машина | Команда |
---|---|---|---|---|
1972 г. | Форвард Доверие BARC Formula 3 Series | 9-е | GRD 372 | |
Ломбард Норт Формула 3 Серия | 11-е | GRD 372 | ||
Shellsport Национальная серия Формула 3 | 16-е | GRD 372 | ||
1973 | Форвард Доверие BARC Formula 3 Series | 7-е | GRD 373 | DART |
Джон Плейер Европейская серия Формула 3 | 2-й | GRD 373 | DART | |
Ломбард Норт Формула 3 Серия | 5-й | GRD 373 | DART | |
1974 г. | Британский Formula Atlantic Championship | 2-й | Март 74B Ford | Гарри Стиллер Гонки |
Британская Формула Атлантик Серии | 4-й | Март 74B Ford | Гарри Стиллер Гонки | |
Европейская Формула 5000 Чемпионат | NC | Chevron B24 / 28 Chevrolet | На заказ / Гарри Стиллер | |
1975 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 17-е | Hesketh 308B Cosworth Hill GH1 Cosworth | Гарри Стиллер Рэйсинг Эмбасси Хилл |
Европейская Формула 5000 Чемпионат | 7-е | Шеврон B28 Шевроле Март 751 Форд V6 | RAM Racing | |
1976 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 15-е | Сёртиз TS19 Cosworth | Surtees |
Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000 | 4-й | Lola T332 Chevrolet | Теодор Расинг | |
1976 Международная серия Shellsport | 16-е | Lola T330 Chevrolet | Теодор Расинг | |
1977 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 7-е | Тень DN8 Cosworth | Теневые Гоночные Машины |
Международная серия Rothmans | 3-й | Lola T332 Chevrolet | Теодор Расинг | |
1977 европейская Формула 2 | NC | Шеврон B40 Hart | Фред Оперт Расинг | |
Кубок Вызова Can-Am | NC | Shadow DN4B Dodge Shadow DN6C Dodge | Феникс Гонки | |
1978 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 11-е | Уильямс FW06 Cosworth | Гран-при Williams Engineering |
Кубок Вызова Can-Am | 1-й | Lola T333CS Шевроле | Haas-Hall Racing | |
1979 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 3-й | Уильямс FW06 Cosworth Уильямс FW07 Cosworth | Гран-при Williams Engineering |
Кубок Вызова Can-Am | 6-е | Lola T333CS Шевроле | Карл Холл Гонки | |
Международная гонка чемпионов | 5-й | Шевроле Камаро | IROC | |
1980 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 1-й | Уильямс FW07 Cosworth Уильямс FW07B Cosworth | Гран-при Williams Engineering |
1981 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 3-й | Williams FW07C Cosworth Williams FW07D Cosworth | Гран-при Williams Engineering |
1982 г. | Чемпионат Австралии GT | 1-й | Порше 935 | Porsche Cars Австралия |
Чемпионат Австралии среди водителей | 8-е | Ralt RT4 Cosworth | Алан Джонс Гонки | |
1983 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | NC | Стрелки A6 Cosworth | Команда Arrows Racing |
Чемпионат мира по выносливости | 38-я | Порше 956 | Porsche Kremer Racing | |
Чемпионат Австралии среди водителей | 6-е | Ralt RT4 Cosworth | ||
1984 | Чемпионат мира по выносливости | 52-е | Порше 956 | Порше Кремер Гонки Ротманс Порше |
1985 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Альфа Ромео Альфетта GTV6 | Сеть Альфа |
CART Indy Car Мировая серия | 23-е | Лола T900 Cosworth | Newman-Haas Racing | |
Чемпионат мира Формулы-1 | NC | Лола THL1 Харт | Team Haas (США) Ltd. | |
1986 г. | Чемпионат мира Формулы-1 | 12-е | Лола THL1 Харт Лола THL2 Форд | Team Haas (США) Ltd. |
1987 г. | Чемпионат Японии по спортивным прототипам | 22-е | Toyota 87C | Toyota Team Tom's |
1988 г. | Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам | 2-й | Ford Sierra RS500 | Команда Caltex CXT Racing |
1990 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 9-е | Ford Sierra RS500 | Benson & Hedges Racing |
1991 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 4-й | BMW M3 | Benson & Hedges Racing |
1992 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | BMW M3 | Benson & Hedges Racing |
1993 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 2-й | Ford Falcon (EB) | Гленн Сетон Гонки |
1994 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 4-й | Ford Falcon (EB) | Гленн Сетон Гонки |
1995 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford Falcon (EF) | Гленн Сетон Гонки |
Австралийская серия серийных автомобилей GT | 14-е | Mazda RX-7 | Mazda Австралия | |
1996 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford Falcon (EF) | Алан Джонс Гонки |
Mobil New Zealand Sprints | 11-е | |||
1997 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 11-е | Ford Falcon (EL) | Алан Джонс Гонки |
1998 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 16-е | Ford Falcon (EL) | Longhurst Racing |
1999 г. | Чемпионат Shell | 62-я | Ford Falcon (Австралия) | Пол Литтл Рейсинг |
2001 г. | Чемпионат Shell | 44-й | Ford Falcon (Австралия) | Пол Литтл Рейсинг |
2002 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 38-я | Ford Falcon (Австралия) | Дик Джонсон Гонки |
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 г. | Спортивный клуб Виктории | S 2.0 | Шеврон B21 | Ford Cosworth FVC 1.8 L4 - цена: + 0 руб. | MNZ | СПА | NÜR | ИМО | LMS | ÖST | GLN | LEC | BRH Ret | KYA | [N 1] | ||
1975 г. | Стюард Чабб Рейсинг | S 2.0 | Лола Т294 | Ford Cosworth 1.8 L4 | ДЕНЬ | КРУЖКА | DIJ 12 | MNZ 14 | СПА Ret | PER | NÜR 15 | ÖST | GLN | [N 1] | |||
1983 г. | Porsche Kremer Racing | C | Порше 956 | Porsche Тип 935/76 2,6 F6 т | MNZ | SIL 5 | NÜR | LMS | СПА | FUJ | KYA | 38-я | 8 | ||||
1984 | Porsche Kremer Racing | C1 | Порше 956B | Porsche Тип 935/76 2,6 F6 т | MNZ | SIL | LMS 6 | NÜR | BRH | MOS | СПА | ИМО | FUJ | KYA | 49-е | 9 | |
Ротманс Порше | Порше 956 | SAN 8 | |||||||||||||||
1985 г. | TWR Ягуар | C1 | Ягуар XJR-6 | Ягуар 6.2 V12 | КРУЖКА | MNZ | SIL | LMS | HOC | MOS | СПА | BRH Ret | FUJ | SHA | NC | 0 | |
1987 г. | Toyota Team Tom's | C1 | Toyota 87C | Toyota 3S-GTM 2.1 L4 т | БАНКА | JER | MNZ | SIL | LMS Ret | НИ | BRH | NÜR | СПА | FUJ Ret | NC | 0 |
- Сноски
- ^ a b Чемпионат гонщиков запрещен.
Полные результаты чемпионата Европы F5000
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 г. | Сделанный на заказ Гарри Стиллер Гонки | Шеврон B24 / B28 | Шевроле 5.0 V8 | BRH | ТЗА | SIL | OUL | BRH | ZOL | THR | ZAN | КРУЖКА | MNZ | ТЗА | ПН | THR | BRH | OUL | SNE | ТЗА | BRH Ret | NC | 0 |
1975 г. | RAM Racing | Шеврон B28 | Шевроле 5.0 V8 | BRH | OUL | BRH | SIL | ZOL | ZAN Ret | THR | 7-е | 64 | |||||||||||
75А марта | Ford GAA 3.4 V6 | SNE DNS | ТЗА Ret | THR 3 | BRH 1 | OUL Ret | SIL 1 | SNE Ret | ТЗА 3 | BRH NC |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Очки [1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 г. | Сделанный на заказ Гарри Стиллер Гонки | Hesketh 308B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP Ret | МН Ret | BEL Ret | SWE 11 | 17-е | 2 | ||||||||||
Embassy Racing с Грэмом Хиллом | Hill GH1 | NED 13 | FRA 16 | GBR 10 | GER 5 | AUT | ITA | США | ||||||||||||||
1976 г. | Durex Team Surtees | Surtees TS19 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW NC | ESP 9 | BEL 5 | МН Ret | SWE 13 | FRA Ret | GBR 5 | GER 10 | AUT Ret | NED 8 | ITA 12 | CAN 16 | США 8 | JPN 4 | 15-е | 7 | |
1977 г. | Команда Shadow Racing | Тень DN8 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW Ret | ESP Ret | ПН 6 | BEL 5 | ШВЕЦИЯ 17 | FRA Ret | GBR 7 | GER Ret | AUT 1 | NED Ret | ITA 3 | США Ret | CAN 4 | JPN 4 | 7-е | 22 |
1978 г. | Гран-при Williams Engineering | Уильямс FW06 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | Бюстгальтер 11 | RSA 4 | USW 7 | МН Ret | BEL 10 | ESP 8 | SWE Ret | FRA 5 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 13 | США 2 | CAN 9 | 11-е | 11 | |
1979 г. | Гоночная команда Альбилад-Саудия | Уильямс FW06 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 9 | Бюстгальтер Ret | RSA Ret | USW 3 | 3-й | 40 (43) | |||||||||||||
Уильямс FW07 | ESP Ret | BEL Ret | МН Ret | FRA 4 | GBR Ret | GER 1 | AUT 1 | NED 1 | ITA 9 | CAN 1 | США Ret | |||||||||||
1980 г. | Альбилад - Гоночная команда Уильямс | Уильямс FW07B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 1 | Бюстгальтер 3 | RSA Ret | USW Ret | BEL 2 | МН Ret | FRA 1 | GBR 1 | GER 3 | AUT 2 | NED 11 | ITA 2 | CAN 1 | США 1 | 1-й | 67 (71) | |||
1981 г. | Альбилад - Гоночная команда Уильямс | Уильямс FW07C | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | USW 1 | Бюстгальтер 2 | ARG 4 | SMR 12 | BEL Ret | ПН 2 | 3-й | 46 | |||||||||||
Команда TAG Williams | ESP 7 | FRA 17 | GBR Ret | GER 11 | AUT 4 | NED 3 | ITA 2 | CAN Ret | CPL 1 | |||||||||||||
1983 г. | Команда Arrows Racing | Стрелки A6 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | USW Ret | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | NC | 0 | ||
1985 г. | Team Haas (США) Ltd | Лола THL1 | Hart 415T 1.5 L4 т | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA Ret | BEL | Евро Ret | RSA DNS | AUS Ret | NC | 0 | |
1986 г. | Team Haas (США) Ltd | Лола THL1 | Hart 415T 1.5 L4 т | Бюстгальтер Ret | ESP Ret | 12-е | 4 | |||||||||||||||
Лола THL2 | Ford Cosworth GBA 1.5 V6 т | SMR Ret | МН Ret | BEL 11 | CAN 10 | DET Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 9 | HUN Ret | AUT 4 | ITA 6 | POR Ret | MEX Ret | AUS Ret |
Результаты не-чемпионата Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|
1975 г. | Сделанный на заказ Гарри Стиллер Гонки | Hesketh 308B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | ИНТ 7 | SUI |
1976 г. | Durex Team Surtees | Surtees TS19 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 2 | ИНТ 8 | |
1979 г. | Гоночная команда Альбилад-Саудия | Уильямс FW07 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | GNM 1 | DIN |
1980 г. | Альбилад - Гоночная команда Уильямс | Уильямс FW07B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ESP 1 | ||
1981 г. | Команда TAG Williams Racing | Уильямс FW07C | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ||
1983 г. | Команда Arrows Racing | Стрелки A6 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 3 | ||
Источник: [17] |
Полные результаты Shellsport International Series
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 г. | Теодор Расинг Гонконг | Лола Т330 | Шевроле 5.0 V8 | ТЗА | SNE | OUL Ret | BRH 1 | THR | BRH | ТЗА | SNE | BRH | THR | OUL | BRH | BRH | 16-е | 22 |
Американские гонки на открытых колесах
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Автомобиль чемпионата USAC
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Теодор Расинг | Макларен M16C | Offy 159 ci t | ONT DNS | PHX | TWS | TRE | INDY | MIL | POC | MOS | MCH | TWS | MIL | ONT | MCH | PHX | NA | - |
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | Newman / Haas Racing | Лола Т900 | Cosworth DFX V8 т | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA 3 | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | 23-е | 14 |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Фред Оперт Расинг | Шеврон B40 | Харт | SIL | THR | HOC | NÜR 19 | ВАЛ | PAU | КРУЖКА | ROU | NOG | PER | MIS | стандартное восточное время | ДОН | NC | 0 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Porsche Kremer Racing | Верн Шуппан Жан-Пьер Жарье | Порше 956B | C1 | 337 | 6-е | 6-е |
1987 г. | Toyota Team Tom's | Джефф Лис Eje Elgh | Toyota 87C | C1 | 19 | DNF | DNF |
Источник: [18] |
Результаты чемпионата V8 Supercar Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | Сеть Альфа | Альфа Ромео GTV6 | ВЫИГРАТЬ R1 4 | SAN R2 4 | SYM R3 7 | БАР R4 6 | ADE R5 16 | CAL R6 4 | SRF R7 7 | LAK R8 DNS | AMA R9 | ORA R10 | 8-е | 108 | |||||||||||||||||||||||
1990 г. | Benson & Hedges Racing | Ford Sierra RS500 | AMA R1 8 | SYM R2 12 | PHI R3 6 | ВЫИГРАТЬ R4 3 | ОЗЕРО R5 Ret | ТЗА R6 Ret | БАР R7 10 | ORA R8 Ret | 9-е | 22 | |||||||||||||||||||||||||
1991 г. | Benson & Hedges Racing | BMW M3 Эволюция | SAN R1 6 | SYM R2 9 | БАР R3 5 | ОЗЕРО R4 5 | ВЫИГРАТЬ R5 5 | AMA R6 5 | ТЗА R7 10 | ОЗЕРО R8 2 | ORA R9 2 | 4-й | 70 | ||||||||||||||||||||||||
1992 г. | Benson & Hedges Racing | BMW M3 Эволюция | AMA R1 9 | AMA R2 11 | SAN R3 14 | SAN R4 Ret | SYM R5 7 | SYM R6 9 | ВЫИГРАТЬ R7 7 | ВЫИГРАТЬ R8 5 | ОЗЕРО R9 4 | ОЗЕРО Р10 3 | EAS R11 7 | EAS R12 5 | ТЗА R13 7 | ТЗА R14 7 | BAR R15 8 | BAR R16 4 | ORA R17 4 | ORA R18 3 | 7-е | 143 | |||||||||||||||
1993 г. | Питер Джексон Гонки | Ford Falcon (EB) | AMA R1 | AMA R2 8 | AMA R3 6 | SYM R4 1 | SYM R5 1 | PHI R6 4 | PHI R7 2 | ОЗЕРО R8 2 | ОЗЕРО R9 1 | ВЫИГРАТЬ R10 Ret | ВЫИГРАТЬ R11 5 | EAS R12 3 | EAS R13 2 | ТЗА R14 Ret | ТЗА R15 5 | BAR R16 9 | BAR R17 6 | ORA R18 8 | ORA R19 3 | 2-й | 148 | ||||||||||||||
1994 г. | Питер Джексон Гонки | Ford Falcon (EB) | AMA R1 18 | AMA R2 20 | SAN R3 3 | SAN R4 7 | SYM R5 13 | SYM R6 7 | PHI R7 3 | PHI R8 10 | ОЗЕРО R9 10 | LAK R10 Ret | ВЫИГРАТЬ R11 2 | ВЫИГРАТЬ R12 3 | EAS R13 7 | EAS R14 2 | ТЗА R15 5 | ТЗА R16 4 | BAR R17 3 | BAR R18 1 | ORA R19 Ret | ORA R20 3 | 5-й | 177 | |||||||||||||
1995 г. | Питер Джексон Гонки | Ford Falcon (EF) | SAN R1 13 | SAN R2 12 | SYM R3 5 | SYM R4 11 | Летучая мышь R5 7 | Летучая мышь R6 7 | PHI R7 2 | PHI R8 2 | ОЗЕРО R9 Ret | LAK R10 Ret | ВЫИГРАТЬ R11 5 | ВЫИГРАТЬ R12 5 | EAS R13 4 | EAS R14 2 | ТЗА R15 6 | ТЗА R16 7 | BAR R17 Ret | BAR R18 Ret | ORA R19 Ret | ORA R20 4 | 8-е | 133 | |||||||||||||
1996 г. | Алан Джонс Гонки | Ford Falcon (EF) | EAS R1 8 | EAS R2 14 | EAS R3 5 | SAN R4 10 | SAN R5 11 | SAN R6 Ret | Летучая мышь R7 9 | Летучая мышь R8 8 | Летучая мышь R9 8 | SYM R10 4 | SYM R11 DNS | SYM R12 9 | PHI R13 6 | PHI R14 10 | PHI R15 2 | CAL R16 18 | CAL R17 Ret | CAL R18 19 | ОЗЕРО Р19 6 | ОЗЕРО Р20 4 | ОЗЕРО R21 2 | BAR R22 3 | BAR R23 13 | BAR R24 3 | ТЗА R25 7 | ТЗА R26 4 | ТЗА R27 3 | ORA R28 7 | ORA R29 9 | ORA R30 4 | 8-е | 180 | |||
1997 г. | Алан Джонс Гонки | Ford Falcon (EL) | CAL R1 5 | CAL R2 5 | CAL R3 5 | PHI R4 6 | PHI R5 6 | PHI R6 3 | SAN R7 Ret | SAN R8 10 | SAN R9 8 | SYM R10 Ret | SYM R11 14 | SYM R12 Ret | ВЫИГРАТЬ R13 | ВЫИГРАТЬ R14 | ВЫИГРАТЬ R15 | EAS R16 7 | EAS R17 Ret | EAS R18 Ret | LAK R19 Ret | ОЗЕРО Р20 9 | ОЗЕРО Р21 8 | BAR R22 6 | BAR R23 4 | БАР R24 4 | ТЗА R25 7 | ТЗА R26 Ret | MAL R27 DNS | ORA R28 3 | ORA R29 1 | ORA R30 Ret | 11-е | 318 | |||
1998 г. | Longhurst Racing | Ford Falcon (EL) | SAN R1 | SAN R2 | SAN R3 | SYM R4 | SYM R5 | SYM R6 | ОЗЕРО R7 9 | ОЗЕРО R8 7 | ОЗЕРО R9 20 | PHI R10 13 | PHI R11 13 | PHI R12 6 | ВЫИГРАТЬ R13 13 | ВЫИГРАТЬ R14 Ret | ВЫИГРАТЬ R15 13 | ТЗА R16 10 | ТЗА R17 15 | ТЗА R18 Ret | BAR R19 13 | BAR R20 12 | BAR R21 24 | CAL R22 16 | CAL R23 16 | CAL R24 C | HDV R25 10 | HDV R26 Ret | HDV R27 10 | ORA R28 23 | ORA R29 14 | ORA R30 Ret | 16-е | 261 | |||
1999 г. | Пол Литтл Рейсинг | Ford Falcon (Австралия) | EAS R1 | EAS R2 | EAS R3 | ADE R4 | БАР R5 | BAR R6 | BAR R7 | PHI R8 | PHI R9 | PHI R10 | HDV R11 | HDV R12 | HDV R13 | SAN R14 | SAN R15 | SAN R16 | QLD R17 | QLD R18 | QLD R19 | CAL R20 | CAL R21 | CAL R22 | SYM R23 | SYM R24 | SYM R25 | ВЫИГРАТЬ R26 | ВЫИГРАТЬ R27 | ВЫИГРАТЬ R28 | ORA R29 | ORA R30 | ORA R31 | QLD R32 17 | BAT R33 Ret | 62-я | 96 |
2000 г. | Пол Литтл Рейсинг | Ford Falcon (Австралия) | PHI R1 | PHI R2 | БАР R3 | БАР R4 | БАР R5 | ADE R6 | ADE R7 | EAS R8 | EAS R9 | EAS R10 | HDV R11 | HDV R12 | HDV R13 | CAN R14 | CAN R15 | CAN R16 | QLD R17 | QLD R18 | QLD R19 | ВЫИГРАТЬ R20 | ВЫИГРАТЬ R21 | ВЫИГРАТЬ R22 | ORA R23 | ORA R24 | ORA R25 | CAL R26 | CAL R27 | CAL R28 | QLD R29 Ret | SAN R30 | SAN R31 | SAN R32 | BAT R33 Ret | NC | 0 |
2001 г. | Пол Литтл Рейсинг | Ford Falcon (Австралия) | PHI R1 | PHI R2 | ADE R3 | ADE R4 | EAS R5 | EAS R6 | HDV R7 | HDV R8 | HDV R9 | CAN R10 | CAN R11 | CAN R12 | BAR R13 | BAR R14 | BAR R15 | CAL R16 | CAL R17 | CAL R18 | ORA R19 | ORA R20 | QLD R21 17 | ВЫИГРАТЬ R22 | ВЫИГРАТЬ R23 | Летучая мышь R24 15 | PUK R25 | PUK R26 | PUK R27 | SAN R28 | SAN R29 | SAN R30 | 44-й | 344 | |||
2002 г. | Shell Helix Racing | Ford Falcon (Австралия) | ADE R1 | ADE R2 | PHI R3 | PHI R4 | EAS R5 | EAS R6 | EAS R7 | HDV R8 | HDV R9 | HDV R10 | CAN R11 | CAN R12 | CAN R13 | BAR R14 | BAR R15 | BAR R16 | ORA R17 | ORA R18 | ВЫИГРАТЬ R19 | ВЫИГРАТЬ R20 | QLD R21 8 | Летучая мышь R22 7 | SUR R23 | SUR R24 | PUK R25 | PUK R26 | PUK R27 | SAN R28 | SAN R29 | 38-я | 136 |
Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Команда Caltex CXT Racing | Ford Sierra RS500 | BAT 3 | WEL 4 | PUK Ret | FUJ | 2-й | 49 |
Полные результаты Bathurst 1000
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 г. | Уоррен Каллен | Уоррен Каллен | Коммодор Холдена VC | 8 цилиндров и более | 48 | DNF | DNF |
1982 г. | Алан Джонс | Барри Джонс | Mazda RX-7 | Группа C | 88 | DNF | DNF |
1984 | K-Mart Автогонки | Уоррен Каллен | Холден ВК Коммодор | Группа C | 161 | 4-й | 4-й |
1988 г. | Команда Caltex CXT Racing | Колин Бонд | Ford Sierra RS500 | А | 158 | 3-й | 3-й |
1989 г. | Benson & Hedges Racing | Денни Халм Тони Лонгхерст | Ford Sierra RS500 | А | 158 | 5-й | 5-й |
1990 г. | Benson & Hedges Racing | Денни Халм | Ford Sierra RS500 | 1 | 65 | DNF | DNF |
1991 г. | Benson & Hedges Racing | Тони Лонгхерст | BMW M3 Эволюция | 2 | 138 | DNF | DNF |
1992 г. | Питер Джексон Гонки | Гленн Сетон | Ford Falcon (EB) | А | 84 | DNF | DNF |
1993 г. | Питер Джексон Гонки | Гленн Сетон | Ford Falcon (EB) | А | 147 | DNF | DNF |
1994 г. | Питер Джексон Гонки | Дэвид Парсонс | Ford Falcon (EB) | А | 52 | DNF | DNF |
1995 г. | Питер Джексон Гонки | Аллан Грайс | Ford Falcon (EF) | 161 | 2-й | 2-й | |
1996 г. | Пакет лидер гонок | Аллан Грайс | Ford Falcon (EF) | 25 | DNF | DNF | |
1997 * | Уильямс Рено Дилер Гонки | Грэм Мур | Рено Лагуна | 38 | DNF | DNF | |
1997 г. | Алан Джонс Гонки | Скотт Пруэтт Джейсон Брайт | Ford Falcon (EL) | L1 | 153 | 12-е | 7-е |
1998 г. | Longhurst Racing | Адам Макроу | Ford Falcon (EL) | OC | 58 | DNF | DNF |
1999 г. | Пол Литтл Рейсинг | Энтони Тратт | Ford Falcon (Австралия) | 147 | DNF | DNF | |
2000 г. | Платные гонки | Энтони Тратт | Ford Falcon (Австралия) | 150 | DNF | DNF | |
2001 г. | Пол Литтл Рейсинг | Энтони Тратт | Ford Falcon (Австралия) | 158 | 15-е | 15-е | |
2002 г. | Shell Helix Racing | Грег Риттер | Ford Falcon (Австралия) | 161 | 7-е | 7-е |
* Super Touring гонка
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Вплоть до 1990 года не все очки, набранные гонщиком, учитывались при их окончательном подсчете на чемпионате мира (дополнительную информацию см. в списке систем начисления очков ). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
- ↑ Ежегодник автомобильного спорта FIA, 1979 . Патрик Стивенс. белый р. 38. ISBN 0-85059-320-4.
- ^ а б в г д Маленький, Стив. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Издательство Guinness. п. 209. ISBN. 0851127029.
- ^ а б Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс: амбиции вождения . Stanley Paul & Co. стр. 23. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс вождение амбиций . Стэнли Пол и Ко, стр. 25–26. ISBN 0091462401.
- ^ а б Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс: амбиции вождения . Stanley Paul & Co. стр. 28. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс: амбиции вождения . Стэнли Пол и Ко, стр. 34–36. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс: амбиции вождения . Stanley Paul & Co. стр. 37. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс: амбиции вождения . Stanley Paul & Co. стр. 43. ISBN 0091462401.
- ^ Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Алан Джонс: амбиции вождения . Stanley Paul & Co. стр. 45. ISBN 0091462401.
- ^ а б Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Лондон: Гиннесс. п. 207. ISBN. 0851127029.
- ^ Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы 1. Северный Сидней: Penguin Random House Australia. ISBN 9780143783831 | Страница = 82
- ^ Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы 1. Северный Сидней: Penguin Random House Australia. ISBN 9780143783831 | Страница = 91
- ^ «В горячем сиденье» . Журнал " Автоспорт" . Апрель 2004. с. 12 . Проверено 13 апреля 2015 года .
- ^ «Джонс, Алан Стэнли, MBE» . Это честь. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 года .
- ^ «Алан Джонс» . Спорт Зал славы Австралии . Проверено 25 сентября 2020 года .
- ^ «Алан Джонс - участие в чемпионате мира, не входящем в число участников» . statsf1.com . Проверено 10 августа 2018 .
- ^ «Все результаты Алана Джонса» . racingsportscars.com . Проверено 10 августа 2018 .
Библиография
- Джонс, Алан; Ботсфорд, Кейт (1981). Амбиции вождения . Лондон: Стэнли Пол. ISBN 0091462401.
- Джонс, Алан; Кларк, Эндрю (2017). AJ: Как Алан Джонс поднялся на вершину Формулы-1 . Северный Сидней: Penguin Random House Австралия. ISBN 9780143783831.
Внешние ссылки
- Интервью Ричарда F1 с Аланом Джонсом
- Журнал Motor Sport: Обед с ... Аланом Джонсом, Саймон Тейлор (апрель 2008 г.)
- Статистика базы данных драйверов
- Справочный профиль гонок
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Патрик Тамбей | Чемпион Can-Am 1978 | Преемник Джеки Икс |
Предшественник Джоди Шектер | Чемпион мира Формулы-1 1980 | Преемник Нельсон Пике |
Предшественник Чарли О'Брайен Гарри Уолдон Марк Гиббс | Победитель Bathurst 12 Hour 1993 в составе : Гарри Уолдон | Преемник Грегг Хансфорд Нил Кромптон |
Награды и достижения | ||
Предшественник Джон Ватсон | Мемориальный трофей боярышника 1979–1981 | Преемник Джон Ватсон |