Джон Джойс, основатель Bowin Cars , был главным дизайнером Lotus, и ему помогал Дэйв Болдуин. Они начали с чистого листа бумаги. Шасси представляло собой сварную пространственную стальную трубчатую раму . [1] Гоночные классы этого периода предъявляли требования к минимальному весу, поэтому сталь можно было использовать вместо алюминия без потери веса. [2] Наиболее примечательной особенностью новой конструкции было широкое использование напряженных стальных панелей в переборках, сварной стали вокруг пространства для ног и приборной панели, сварного стального листа вокруг плеча водителя и двусторонней стальной опоры. вокруг коробки передач. Полы также были сварены для дополнительной жесткости.
Еще одной продуманной конструктивной особенностью Type 41 было использование задней переборки в качестве маслосборника. Даже в переднем масляном баке переполнение проходило по лабиринту с использованием труб шасси до конца.
Шасси Формулы 2 Type 41 также рассматривалось в качестве основы для возможного спортивно-гоночного автомобиля с двигателем Type 868 V8 мощностью 500 л.с. [1] [3], хотя в конечном итоге из этих планов ничего не вышло.
