| Станция RCAF Centralia | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Централия, Онтарио в Канаде | |||||||||||
 Памятник на линии аэропорта | |||||||||||
  Станция RCAF Centralia | |||||||||||
| Координаты | Координаты : 43 ° 17′08 ″ с.ш. 081 ° 30′30 ″ з.д. / 43,28556 ° с.ш. 81,50833 ° з.д. | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Департамент национальной обороны | ||||||||||
| Оператор | RCAF | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 810 футов (250 м) над уровнем моря | ||||||||||
| |||||||||||
| Аэродромы | |||||||||||
Станция RCAF Centralia была тренировочной базой Королевских ВВС Канады, расположенной недалеко от деревни Централия недалеко от Эксетера , Онтарио , Канада . Он стал одной из крупнейших тренировочных станций в Канаде.
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Летные школы были открыты по всей Канаде как часть плана обучения авиации Британского Содружества во время Второй мировой войны . В Централии располагалась школа подготовки служебных летчиков № 9 (SFTS). В учебных заведениях служебного пилотирования проходят курсы повышения квалификации для пилотов, окончивших начальные летные учебные заведения (EFTS). Пилоты-стажеры летали в самолетах Avro Anson и North American Harvard . № 9 SFTS перебрались в Сентралию со станции RCAF Саммерсайд , остров Принца Эдуарда , в июле 1942 года. [1] Вспомогательные посадочные площадки для Централии были расположены в Гранд-Бенде и Сент-Джозефе .
№ 9 SFTS прекратил работу в июне 1945 года и был заменен блоком кондиционирования экипажа № 1 (ACU). ACU подготовили обслуживающий персонал для операций на Тихоокеанском театре военных действий . Когда ACU № 1 был закрыт после войны, RCAF сформировала летную школу № 1 (FTS № 1), которая использовала Ансонс и Гарвард. Первые и последние летные курсы прошли в январе 1946 года. Курсы длились три недели, прежде чем их отменили.
Информация об аэродроме [ править ]
Приблизительно в 1942 году аэродром был внесен в список RCAF Aerodrome - Centralia, Онтарио, с расположением 43 ° 18′N 81 ° 31′W с отклонением на 5 градусов к западу и высотой 810 футов (250 м). Аэродром был внесен в список «Строящийся» с тремя взлетно-посадочными полосами: [2] / 43,300 ° с.ш.81,517 ° з.
| Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
|---|---|---|---|
| 22 апреля | 2700 футов (820 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
| 28 октября | 2700 футов (820 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
| 16/34 | 2700 футов (820 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
Послевоенное [ править ]
Из-за растущей напряженности между Советским блоком и Западом расходы на оборону были увеличены, а канадские силы были усилены. Централия, наряду с рядом других станций, подверглась капитальному ремонту, чтобы лучше приспособиться к обучению летных экипажей.
Централия была возобновлена в январе 1947 года, чтобы предоставить помещения и учебные помещения для школы радиолокации и связи № 1 (R&CS № 1), которая базировалась на соседней станции RCAF в Клинтоне . Весной 1947 года летная школа по приборам (IFS) была переведена в Централию со станции RCAF в Трентоне . Эта школа дала студентам возможность получить квалификацию по приборам. Expeditor был воздушное судно , используемое для этой подготовки. В 1956 году IFS № 1 переехал на станцию RCAF в Саскатуне , Саскачеван .
Станция RCAF «Централия» стала официальным обозначением аэродрома в сентябре 1947 года, после чего была восстановлена летная школа № 1. Студенты, участвующие в этой школе, летали в Гарвард. № 1 FTS был одним из вкладов Канады в подготовку иностранных летчиков для новых многонациональных сил. Последний курс FTS был завершен в марте 1957 года, и летная школа № 1 была деактивирована и объединена с Высшей летной школой в Саскатуне. Гарварды, использовавшиеся для обучения FTS, были переданы западным летным учебным заведениям.
В апреле 1948 года в Централии была сформирована Школа управления полетами RCAF. Школа подготовила офицеров управления полетами и помощников по управлению самолетами для использования в диспетчерских вышках и операционных комнатах на станциях RCAF. В мае был создан летающий отряд для Школы офицеров воздушной радиосвязи № 1 на базе станции Клинтон.
Централия принимала активное участие в реализации плана авиационной подготовки НАТО . НАТО Обучение и индукционная школа, первоначально расположенное на ККВСЕ станции Лондоне , вновь находится на ККВС станции Централию в 1954 году с целью школы было информирование персонала о различных аспектах работы с НАТО. В октябре 1954 года в Сентралии была создана Предполетная школа. Эта школа обеспечивала наземное обучение студентов до того, как они начали летную подготовку. В 1956 году Централия начала принимать у себя Начальную школу летной подготовки с использованием бурундуков . Пилоты-выпускники были отправлены в западную Канаду для более продвинутой подготовки в Гарварде.
Группа подбора персонала No 2 (PSU), которая отвечала за подбор офицеров для экипажа, переехала в Централию со станции RCAF в Лондоне в 1958 году.
Закрытие [ править ]
В конце 1960-х годов канадские вооруженные силы были реорганизованы и в конечном итоге объединены. Реорганизация привела к закрытию многих военных баз, включая Централию, которая закрылась 31 марта 1967 года. Функции, предоставленные Централией, были переданы другим базам.
Сегодня аэропорт по-прежнему работает как Мемориальный аэродром Сентралии / Джеймса Т. Филда . Сохранилось большинство бывших зданий RCAF.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Hatch, FJ (1983). Аэродром демократии: Канада и план воздушной подготовки Британского Содружества, 1939-1945 гг . Оттава: Управление истории, Министерство национальной обороны. ISBN 0660114437
- ↑ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1 . Королевские военно-воздушные силы Канады. п. 103.
- Военные Брюс Исторические сочинения Брюса Форсайта, получено 18 декабря 2014 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Дань станции RCAF Centralia - годы НАТО
