| RER A | |||
|---|---|---|---|
  | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Термини | Сен-Жермен-ан-Лэ (A1), Сержи-ле-О (A3), Пуасси (A5), Буасси-Сен-Леже (A2), Марн-ла-Валле-Шесси (A4) | ||
| Станции | 46 | ||
| Служба | |||
| Тип | Скоростной транзит / пригородная электричка | ||
| Система | Réseau Express Régional | ||
| Оператор (ы) | RATP / SNCF | ||
| Подвижной состав | МИ 2Н , МИ 09 | ||
| Верховая езда | 300000000 поездок в год | ||
| История | |||
| Открыт | 8 декабря 1977 г. (последнее продление в 1994 г.) | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 108,5 км (67,4 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| |||
RER A - одна из пяти линий Réseau Express Régional (англ .: Regional Express Network), гибридной пригородной и скоростной транспортной системы, обслуживающей Париж, Францию и его пригороды. Линия RER A длиной 108,5 км (67,4 мили) пересекает регион Парижа с востока на запад, и все поезда обслуживают группу станций в центре Парижа, а затем разветвляются к концам линии.
Первоначальный участок линии был построен поэтапно в период с декабря 1969 года по декабрь 1977 года путем соединения двух существующих пригородных линий пригородной железной дороги с новым туннелем под Парижем: линия между Венсеном и Буасси-Сен-Леже на востоке (которая раньше заканчивалась в ныне закрытый Gare de la Bastille ), а также линия между Сен-Жермен-ан-Ле и Нантер на западе (которая раньше использовала выравнивание поверхности до Парижа Сен-Лазар, который до сих пор используется как Transilien L ). Виадук между Винсеннесом и бывшей конечной станцией Гар-де-ла-Бастилия в 1993 году был преобразован в парк « Променад-планте» [1].
С момента открытия были добавлены три дополнительных филиала: один на востоке, обслуживающий Марн-ла-Валле и Парижский Диснейленд, и два на западе, обслуживающих Пуасси и Сержи .
RER A оказал значительное социальное влияние на Париж и прилегающий регион, ускорив поездки по центру Парижа, сделав гораздо меньше остановок, чем Paris Métro, и сделав далекие пригороды в пределах легкой досягаемости от центра города. Линия намного превзошла все ожидания по трафику, в настоящее время обслуживая более 1,2 миллиона пассажиров в день, совершая около 300 миллионов поездок в год. Это делает RER A самой загруженной железнодорожной линией за пределами Восточной Азии.
RER A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Популярный успех и отзывы [ править ]
Линия намного превзошла все ожидания по трафику, в настоящее время обслуживая более 1,2 миллиона пассажиров в день, совершая около 300 миллионов поездок в год. [2] [3] Это делает RER A самой загруженной железнодорожной линией за пределами Восточной Азии. [4] Постоянно растущий объем трафика и необходимость предотвратить неминуемое насыщение были основными факторами в планировании RATP и SNCF с момента открытия линии.
Было сделано несколько крупных капиталовложений, чтобы вновь избавиться от переполненности линии:
- Традиционная система блокирования сигнализации на линии , которая позволяла только одному поезду занимать «блок» пути, была заменена в сентябре 1989 г. системой динамического управления движением. Système d'адъютант а - ля Conduite, à l'эксплуатация и др порционное обслуживания или SACEM ( на английском языке: помощь водителя, эксплуатацию и техническое обслуживание системы) обеспечивает очень короткий интервал между поездами, увеличением мощности на линии. Систему SACEM планируется заменить в середине-конце 2020-х годов на еще более совершенную систему управления поездом на основе связи.
- Линия 14 парижского метро , открывшаяся 15 октября 1998 года, была построена на маршруте, который уменьшит загруженность участка RER A, проходящего через центр Парижа.
- RER E , который открылся 14 июля 1999 года, был построен на маршруте, который также будет обслуживать восточные пригороды Парижа, а под центром Парижа строится 8-километровый туннель, который соединит RER E с La Défense. После завершения строительства туннеля ветка A5 RER A до Пуасси будет обслуживаться RER E. Ожидается, что проект снизит нагрузку на центральную секцию RER A на 10-15%.
- Двухэтажные поезда ( серия MI 2N ) были введены в эксплуатацию в 1998 году для увеличения пассажировместимости на каждом маршруте RER A. 43 двухэтажных поезда могут перевозить до 2600 человек на поезд по сравнению с 1887 человек на более старом одноместном. -палубный поезд МС 61 . Двухэтажные поезда оказались настолько успешными и популярными, что RATP разместила заказ на 140 двухэтажных поездов MI 09, которые были введены в эксплуатацию в 2011 году и заменили все оставшиеся одноэтажные поезда на RER A. [5]
Хронология [ править ]
- 6 июля 1961 года : начинается первое планирование туннеля под Парижем, который соединит Этуаль с новым деловым районом Ла-Дефанс . В дальнейшем эти планы превратились в гораздо более амбициозный RER A.
- 14 декабря 1969 : первый региональный сегмент метро начинает обслуживание после того, как RATP приобретает Ligne de Vincennes между Бастилией и Буасси-Сен-Леже у SNCF и соединяет его с новым 2,5-километровым (1,6 мили) туннелем под Парижем между Венсеном и Нацией , который заменяет Бастилия как конечная остановка. Это создает восточную линию протяженностью 17,5 км (10,9 миль) между Нацией и Буасси-Сен-Леже.
- 19 января 1970 года : открывается туннель длиной 4 км между Этуаль и Ла Дефанс. Поскольку этот туннель изолирован от другой секции, он работает как навет (шаттл).
- 23 ноября 1971 года : тоннель продлен на 2 км к востоку до Обера. Трансфер расширен на рейсы между Ла Дефанс и Обер .
- 1 октября 1972 года : открывается второй региональный сегмент метро, поскольку RATP покупает Ligne de Saint-Germain между Nanterre-Université и Saint-Germain-en-Laye у SNCF и соединяет его с новым 2-километровым (1,2 мили) туннелем до La Défense. Это создает западную линию длиной 13 км (8,1 мили) между Сен-Жермен-ан-Ле и Обером.
- 1 октября 1973 года : открывается новая заполняющая подземная станция Нантер – Префектура .
- 8 декабря 1977 года : региональное метро становится RER A, поскольку завершается последний 6-километровый (3,7 миль) сегмент под Парижем, добавляя две новые станции метро: Gare de Lyon и Châtelet-Les Halles . Часть этого нового туннеля используется совместно с Ligne de Sceaux, которая становится RER B. Новые соединенные сегменты образуют линию длиной 42,5 км (26,4 мили) между Сен-Жермен-ан-Ле и Буасси-Сен-Леже. В то же время открывается первый сегмент Ligne nouvelle de Marne-la-Vallée (английский язык: Новая линия Марн-ла-Валле ). Эта новая ветка длиной 8,5 км (5,3 миль) продолжает линию на восток до Нуази-ле-Гран-Мон-д'Эст .
- 19 декабря 1980 : Новая линия Марн-ла-Валле расширилась на 9 км (5,6 миль) до Торси .
- 29 мая 1988 : добавлено отделение Interconnexion Ouest (англ .: West Interconnection), продлевающее поезда на 15,5 км (9,6 мили) к северо-западу на путях SNCF от Nanterre-Préfecture до Cergy-Saint-Christophe .
- 29 мая 1989 г . : 8,5 км (5,3 миль) добавлено ответвление от "Interconnexion Ouest", соединяющего Мезон-Лаффит и Пуасси .
- 1 апреля 1992 : Новая линия Марн-ла-Валле завершена с расширением на 11 км (6,8 миль) до Марн-ла-Валле-Шесси , создавая связь с парижским Диснейлендом , который откроется 12 апреля 1992 года.
- 29 августа 1994 : Линия продлена на 2,5 км (1,6 мили) на запад до Сержи-ле-О, открывается новая станция Невиль-Университет .
- 10 июня 2001 : Открытие новой станции Val d'Europe .
Список станций RER A [ править ]
- A1
- Сен-Жермен-ан-Лэ
- Le Vésinet - Le Pecq
- Le Vésinet - Центр
- Шату - Круасси
- Рюэй-Мальмезон
- Нантер - Вилль
- Нантер - Université
- A3, A5
- A3
- Cergy-le-Haut
- Сержи - Сен-Кристоф
- Cergy - Префектура
- Невиль - Université
- Конфлан - Fin d'Oise
- Achères - Ville
- A5
- Пуасси
- Achères - Grand Cormier
- Maisons-Laffitte
- Sartrouville
- Уй-Карьер-сюр-Сен
- A3
- Нантер-Префектура
- La Défense
- Шарль де Голль-Этуаль
- Gare d'Auber
- Шатле-Ле-Аль
- Лионский вокзал
- Нация
- Gare de Vincennes
- A2
- Фонтене-су-Буа
- Ножан-сюр-Марн
- Жуанвиль-ле-Пон
- Сен-Мор - Кретей
- Le Parc de Saint-Maur
- Шампиньи
- Ла Варен - Шенневьер
- Суси - Бонней
- Буасси-Сен-Леже
- A4
- Валь-де-Фонтене
- Neuilly-Plaisance
- Бри-сюр-Марн
- Нуази-ле-Гран - Мон д'Эст
- Шумный - Champs
- Noisiel
- Lognes
- Торси
- Бюсси-Сен-Жорж
- Val d'Europe
- Марн-ла-Валле - Шесси
Операция [ править ]
Филиалы [ править ]
Линия A предоставляет две группы услуг:
- Ветка Сен-Жермен - общая магистраль - ветка Буасси
- Ветви Сержи или Пуасси - общая магистраль - ветвь Марн-ла-Валле.
В непиковые часы службы Poissy - Noisy работают каждые 20 минут, а La Défense - Noisy - каждые 20 минут, а маршруты St-Germain - Boissy и Cergy - Chessy отправляются каждые 10 минут.
Операции очень сложны в периоды пиковой нагрузки : в среднем один поезд каждые 2 минуты (30 поездов в час) по общей магистрали в наиболее загруженном направлении (с востока на запад утром, с запада на восток вечером) и один поезд каждые 2 мин 30 сек в обратном направлении (24 поезда / час). Филиал Marne la Vallée предлагает наиболее интенсивное обслуживание.
Названия служб [ править ]
Поезда RER отображают "псевдоним" или "название услуги", а не название станции назначения. Это выдуманные имена, обозначающие (и отличающие) отдельные услуги («прогоны») и сопровождаемые двузначным числом, например ZARA59 или DJIB72 .
Первая буква соответствует пункту назначения (gare d'arrivée) :
| Письмо | К | Примеры наименований услуг |
|---|---|---|
| B | La Défense | БЫЛЛ, БОРА, БТОН |
| D | Нуази-ле-Гран - Мон д'Эст | ДИНО, ДЖИН, ДОМИ |
| N | Буасси-Сен-Леже | НЕЙ, НАГА |
| О | Торси | ОКЕЙ, ОРКА, ОФРЕ |
| Q | Марн-ла-Валле - Шесси | QUDO, QIKY, QBIK, QAHA |
| р | Ла Варен-Шенневьер | RHIN, RUDI |
| Т | Пуасси | ТЕРИ, ТЯК, ТИКИ |
| U | Cergy-le-Haut | УПАЛ, УДОН, УКСОЛ |
| W | (пустой поезд) | WQWZ |
| Икс | Le Vésinet - Le Pecq | XUTI, XOUD |
| Y | Рюэй-Мальмезон | YCAR, YVAN |
| Z | Сен-Жермен-ан-Лэ | ЗАРА, ЗЕВС, ЦИНК |
Вторая буква соответствует обслуживаемой станции и станции отправления: буква может иметь разное значение в зависимости от пункта назначения. Например, вторая буква «E» означает:
- с первой буквой «N» или «Z», все станции Saint-Germain-in-Laye - Boissy-St-Léger (NELY или ZEUS);
- с первой буквой "Q", Пуасси до Марн-ла-Валле - Шесси , все станции, кроме Нейи-Плезанс и Бри-сюр-Марн (QENO).
Третья и четвертая буквы используются для образования произносимого имени, которое изменяется, когда служебный номер (нечетный 01–99 на восток, четный 02–98 на запад) достигает максимума. Например, следующие друг за другом поезда до Буасси-Сен-Леже называются NEGE96, NEGE98, затем NELY02, NELY04 и т. Д. Каждая услуга уникально идентифицируема, так как не может быть двух «NEGE» с одинаковым номером в один и тот же день.
Службы с одинаковыми первыми двумя буквами обслуживают одни и те же станции, например, ZEBU, ZEUS и ZEMA (до Сен-Жермен-ан-Ле ) или NEGE, NELY и NEMO (до Буасси-Сен-Леже ). Буквы ZZ обычно указывают на то, что установленная схема обслуживания была изменена по неустановленной причине, обычно это техническая проблема, которая нарушила работу.
Утренний пик [ править ]
Каждые 10 минут:
- Boissy - Le Vésinet-Le Pecq, все станции, кроме Nanterre-Ville.
- Ла Варен - Сен-Жермен, все станции, кроме Шату-Круасси и Ле-Весине-Центр.
- Marne-la-Vallée - Chessy - Cergy-le-Haut, все станции, кроме Lognes, Noisiel, Bry-sur-Marne, Houilles и Maisons-Laffitte.
- Марн-ла-Валле - Шесси - Пуасси, все станции, кроме Val d'Europe, Bussy-St-Georges, Lognes, Noisy-Champs и Sartrouville.
- Торси - Рюэй-Мальмезон, все станции, кроме Бри, Нейи-Плезанс и Нантер-Префектура.
- Cergy - Torcy, все станции, кроме Maisons-Laffitte, Houilles, Noisiel и Lognes.
- Пуасси - Шесси, все станции, кроме Нейи-Плезанс и Брай.
- Сен-Жермен - Буасси, все станции, кроме Ле-Весине-Центр и Шату-Круасси.
- Le Vésinet-Le Pecq - La Varenne, все станции, кроме Nanterre-Préfecture, Vincennes и Fontenay.
Вечерний пик [ править ]
Каждые 10 минут:
- Сержи - Нуази-ле-Гран, все станции, кроме Maisons-Laffitte и Houilles.
- Пуасси - Шесси, все станции, кроме Сартрувиль, Брай, Нуазиэль и Логнес.
- Сен-Жермен - Буасси, все станции, кроме Нантер-Вилль и Нантер-Префектура.
- Le Vésinet-Le Pecq - La Varenne, все станции, кроме Vésinet-Centre и Chatou-Croissy.
- La Défense - Torcy, все станции, кроме Neuilly-Plaisance и Bry.
- Шесси - Пуасси, все станции, кроме Бри и Нейи-Плезанс.
- Boissy - Le Vésinet-Le Pecq, все станции.
- Шумно - Сержи-ле-О, все станции, кроме Уй и Мезон-Лаффит.
- Ла Варен - Сен-Жермен, все станции, кроме Фонтене, Венсен, Нантер-Префектура, Шату-Круасси и Ле-Весине-Центр.
Off Peak [ править ]
В обе стороны каждые 10 минут:
- Сен-Жермен-ан-Ле - Буасси-Сен-Леже.
- Сержи-ле-О - Марн-ла-Валле-Шесси.
В обе стороны каждые 20 минут:
- Пуасси - Нуази-ле-Гран - Мон д'Эст.
- Ла Дефанс - Нуази-ле-Гран - Мон д'Эст.
В непиковое время поезд отправляется каждые 3 минуты 20 секунд между Ла Дефанс и Венсен в обоих направлениях.
См. Также [ править ]
- Список станций парижского метро
- Список станций Парижского регионального экспресс-метро
Ссылки [ править ]
- ↑ Кэмпбелл, Роберт (12 марта 2002 г.). "Виадук искусств и Променад Планте: матч в Париже?" . Boston.com . Проверено 24 октября 2014 года .
- ^ (на французском языке) LCI.fr: RER A - «10 secdes de retard, 15.000 voyageurs implies!» Архивировано 12 октября 2009 года в Wayback Machine.
- ^ RATP . "Schéma directeur du RER A" (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 1 марта 2013 года . Проверено 4 июля 2012 года .
- ^ Герондо, Кристиан (2003). La Saga du RER et le maillon manquant . Presse de l'École nationale des ponts et chaussées. ISBN 2-85978-368-7.
- ^ "MI 09 tout neuf" [MI 09 Brand New] (на французском языке). Франция: MetroPole. 5 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 16 января 2012 года.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с RER A на Викискладе?
