Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

StateLibQld 1 143083 Mooltan (корабль) .jpg
Мультан в пути
История
Великобритания
Имя:
  • RMS Mooltan (1923-39, 1941-54)
  • HMS Mooltan (F75) (1939–41) [1]
Тезка:Мултан , Пенджаб
Владелец:P&O-house flag.svg P&O Steam Navigation Co [2]
Оператор:

P&O-house flag.svg P&O SN Co (1923–39, 1941–54)

Великобритания Королевский флот (1939–41)
Порт регистрации:Великобритания Белфаст [2]
Маршрут:Тилбери - Австралия [3]
Упорядоченный:29 ноября 1918 г. [ ссылка ]
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст [2]
Номер верфи:587 [4]
Запущено:15 февраля 1923 г. [ ссылка ]
Завершенный:22 сентября 1923 г. [4]
Первый рейс:5 октября 1923 г. [ ссылка ]
Идентификация:
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 20847  GRT [2]
  • вместимость под палубой 17 305 [2]
  • 12 823  NRT [2]
  • 16 032  DWT [ необходима ссылка ]
Длина:600,8 футов (183,1 м) [2] С.
Луч:73,4 футов (22,4 м) [2]
Черновой вариант:34 фута 10 дюймов (10,6 м) [ необходима ссылка ]
Глубина:48,6 футов (14,8 м) [2]
Колоды:5 [ необходима ссылка ]
Установленная мощность:

после 1929 г .: 2 878 NHP ; [2]

15 300  л.с. (11 400 кВт) [ необходима ссылка ]
Движение:
  • 8 котлов, работающих на жидком топливе [ необходима ссылка ] 215 фунтов на квадратный дюйм (1480 кПа) котлов [2]
  • 2 × 4-цилиндровые паровые машины четырехкратного расширения [2]
  • плюс (после 1929 г.) турбогенераторы и электродвигатели [2]
  • двойные винты
Скорость:(после 1929 г.) 17,5  узлов (32,4 км / ч) [ необходима ссылка ]
Вместимость:
  • Пассажиры: [ ссылка ]
  • 327 первый класс
  • 329 второй класс
Экипаж:
  • 423: [ необходима цитата ]
  • 10 офицеров
  • 94 моряка
  • 22 инженера
  • 82 пожарных
  • 215 седанов экипаж
  • плюс 174 артиллериста (во время Второй мировой войны ) [6]
Вооружение:
  • 2 × 6-дюймовых морских орудия BL [1] [6] [7]
  • 2 × QF 3-дюймовые зенитные установки 20 ц. [1] [6] [8]
  • 1 × 40-мм зенитная установка Bofors [6]
  • 10 × 20-мм пушечные зенитные орудия Oerlikon [6]
  • 4 пулемета Гочкиса калибра .303 [6]
  • 1 ракетная установка [9]
  • 1 × аэростат заградительного огня [9]

RMS Mooltan был океанским лайнером и Королевским почтовым кораблем компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). Он был заказан в 1918 году и закончен в 1923 году. Во время Второй мировой войны он служил сначала как вооруженный торговый крейсер HMS Mooltan (F75), а затем как военный корабль . Она была уволена из службы P&O в 1953 году и списана в 1954 году.

Mooltan был необычным в сочетании как паровых двигателей с четырехкратным расширением, так и турбо-электрической трансмиссии . Когда в 1923 году она была завершена, у нее были только двигатели с четырехкратным расширением, но в 1929 году рядом с ними были добавлены турбогенераторы и электрические двигатели, чтобы увеличить ее скорость.

Здание [ править ]

P&O заказала Mooltan и ее сестру RMS  Maloja из Harland and Wolff Ltd 29 ноября 1918 г. [ необходима цитата ] Mooltan получила верфь номер 587. [4] Она была спущена на воду 15 января 1923 г., [ необходима ссылка ] завершена 22 сентября 1923 г. [4] предпринята морские испытания и был передан ее владельцам 21 сентября 1923 года [ править ]

Она была названа Мултан в честь города Мултан в Пенджабе и более ранней «РМС Мултан (1905–1917)», которая была потеряна в результате действий противника в 1917 году, которая, в свою очередь, была названа в честь еще более раннего «Мултана СС (1861–1861)». 1884) », винтовой пароход Peninsular and Oriental Company, первый рейс которого состоялся из Саутгемптона в 1861 году. Это судно было снято с эксплуатации в 1874 году и оставлено на приколе в Лондоне. В 1880 году она была продана компании «Messrs Elles & Co» из Ливерпуля и снова Дж. Дж. Уоллесу из Лондона. В 1884 году его снова продали, на этот раз Дж. Педли из Лондона, переименовали в «Элеонору Маргарет» и переоборудовали в четырехмачтовый барк. В 1888 году он снова был продан JD Bischoff из Бремена. В 1891 г.она отплыла из Ньюкасла-апон-Тайна в Вальпараисо, и был объявлен пропавшим без вести в Северной Атлантике. Последнее известное положение: 45 ° северной широты и 25 ° западной долготы. [10]

С.С. Мультан , литография Т.Г. Даттона , 1865 г.

Новый Mooltan был первым кораблем P&O, вес которого превышал 20 000 тонн. [ необходима цитата ] У нее было 56 гофрированных печей, нагревающих шесть двусторонних и два однополярных котла, общая площадь нагрева которых составляла 41 358 квадратных футов (3 842 м 2 ). [2] Они подавали пар при 215 [ необходима цитата ] фунт силы / дюйм 2 к ее двум четырехцилиндровым инвертированным паровым двигателям прямого действия [ необходима цитата ] четырехкратного расширения . [2]

У Мултан были широкие колоды, и она приобрела репутацию стойкости, но ее скорость была принесена в жертву надежности и комфорту. У нее был небольшой руль направления, что ухудшало управляемость. У нее было две воронки , но вторая была манекеном, который служил вентилятором в машинном отделении, а не дымовой трубой.

Mooltan был выполнен в традиционных цветах P&O: ее корпус черный с белой полосой, ее верх ботинок красный, ее верхняя часть и баффы спасательных шлюпок , большие вентиляционные отверстия черные, маленькие вентиляционные отверстия и две воронки черные. [11] [12]

Довоенная служба [ править ]

Mooltan начала свою первый рейс на 5 октября 1923 года [ править ] Она вышла из Тилбери , плавал через Суэцкий канал и называется в Коломбо , Цейлон ( Шри - Ланка ) и Мельбурн до достижения Сидней , Австралия 21 декабря 1923 года [ править ]

В 1929 году Mooltan ' двигатели сек были дополнены Британский Томсон-Хьюстон выхлопных управляемых турбогенераторов , питающих электрические силовые двигатели. [ необходима цитата ] Добавление турбо-электрической мощности наряду с ее оригинальными двигателями с четырехкратным расширением увеличило ее общую установленную мощность до 2 878 NHP [2] и подняло ее максимальную скорость до 17 узлов (31 км / ч). [ необходима цитата ] Ее жилье также было пересмотрено.

В 1931 году все ее жилые помещения были снова переделаны и улучшены. [ необходима цитата ] В 1933 году Мультан отнес тестовую команду Дугласа Джардина по крикету MCC домой в Англию после спорной серии тестов « Bodyline ». В 1938 году она была изменена, чтобы позволить ей носить охлажденную говядину. [ необходима цитата ]

Военная служба [ править ]

6 сентября 1939 года, сразу после начала Второй мировой войны , Mooltan был реквизирован в качестве вооруженного торгового крейсера. [1] Ее переоборудование включало удаление второй фиктивной воронки, чтобы улучшить дугу ее зенитных орудий . Позже, во время войны, воронку заменили, но в более коротком виде. 15 октября 1939 года он был зачислен в Королевский флот как HMS Mooltan (F75). [1]

Ее военно-морская служба была разделена между Южно-Атлантической станцией (октябрь 1939 - апрель 1940 и июнь - июль 1940) и эскортными силами Фритауна (май 1940 и август 1940 - январь 1941). [1] Мултан не потеряла ни одного торгового судна, которое она сопровождала. [ необходима цитата ] 31 июля 1940 года она была на западном подходе по пути из Плимута во Фритаун, когда на нее напал немецкий разведывательный самолет , но она выжила. [ необходима цитата ]

20 января 1941 года Мултан был возвращен для переоборудования в военный корабль министерства военного транспорта . [1] Работа была начата R & H Green и Silley Weir Ltd в Тильбюри и закончило в Ньюкасл - апон - Тайн в мае 1941 года [ править ] В 1941 году она несла войска на Ближний Восток . [ необходима цитата ]

В октябре - ноябре 1942 года Мултан участвовал в операции «Факел» . [6] Она доставила войска армии США из Великобритании в Арзев , примерно в 15 милях (24 км) к востоку от Орана [9] во французском Алжире . [6] Войска высадились в Бристоле , Англия, и 22 октября 1942 года к ним присоединились несколько офицеров зенитной артиллерии (AAA) Двенадцатых ВВС USAAF под командованием полковника Франклина К. Фагана, которому было приказано организовать корабельную разведку. ПВО на рейс. [6] Единственными артиллеристами на борту были двое британских королевских морских пехотинцев., поэтому Фэган отобрал 174 человека из 815-го инженерного батальона США [6] и поручил двум королевским морским пехотинцам обучить их всех. [9] Морпехи затем служил в качестве указателей для Mooltan ' с двумя шестидюймовок. [9]

Mooltan отплыл Рандеву посадочной флота в Ферт - оф-Клайд , [9] , где еще американские войска приступили в том числе 439 сигналов батальона. [13] флот отошел от Клайда 26 октября, с Mooltan размещены на порт задней боковой части состава. [9] Конвой не подвергся нападению, но Мултан использовала свое незащищенное положение, чтобы дать своим импровизированным артиллерийским расчётам много практики стрельбы. [9] Высадка в рамках операции «Факел» началась в 04:00 8 ноября. [9] В 8:00 Мультан вошел в Арзевский залив и бросил якорь, а десантные корабли Королевского флотанемедленно вывели ее американские войска на берег к пляжу "Z". [9]

Мултан был возвращен в P&O после войны 16 июля 1947 года [1].

Послевоенная служба [ править ]

Мултану помогает буксир Карлок в Брисбене

После ее возвращения в 1947 году компания P&O полностью восстановила Мултан перед тем, как вернуть ее в коммерческое использование. 26 августа 1948 г. вернулась в строй; теперь он составлял 21 039  брутто-регистровых тонн  (БРТ) и перевозил 1030 пассажиров туристического класса. Большая часть исходящего трафика была связана с эмиграционной работой Министерства транспорта , которая доставляла « Десять фунтов стерлингов » в Австралию в соответствии со схемой вспомогательного проезда, установленной и управляемой австралийским правительством. Обратные рейсы были заполнены собственными пассажирами P&O.

В апреле 1949 года « Мултан» прибыл в Тилбери на следующий день после смерти 69-летнего пассажира Ричарда Аллена. Причиной была оспа , но в списке пассажиров была указана причина его смерти - ветряная оспа. В течение следующих трех дней Мултан находилась на карантине, прежде чем кто-либо из ее пассажиров или экипажа смог высадиться. За это время погибли еще пять пассажиров.

18 ноября 1953 года SS Mooltan покинула Брисбен , Австралия, в свой последний рейс и 7 января 1954 года достигла Тилбери. Три недели спустя ее экипаж, состоящий из азиатских стран, присоединился к новому RMS Arcadia . 23 января 1954 года P&O продала Мултан за 150 000 фунтов стерлингов британской Iron & Steel Corporation, и ее перевели в Metal Industries Ltd в Фаслейн в Шотландии , где она и распалась.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «HMS Mooltan (F75)» . uboat.net . Guðmundur Helgason . Дата обращения 6 мая 2013 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 . Дата обращения 6 мая 2013 .
  3. ↑ Talbot-Booth 1942 , стр. 368.
  4. ^ а б в г Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд: История Press. п. 133. ISBN. 9780752488615.
  5. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Дата обращения 6 мая 2013 .
  6. ^ a b c d e f g h i j Fagan 1949 , стр. 8
  7. ^ "BR 6in 45cal BL Mk XII" . НавХист . Flixco Pty Limited . Дата обращения 6 мая 2013 .
  8. ^ "BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV" . НавХист . Flixco Pty Limited . Дата обращения 6 мая 2013 .
  9. ^ a b c d e f g h i j Fagan 1949 , стр. 9
  10. ^ SS Mooltan 1861-1884
  11. ↑ Talbot-Booth, 1942 , стр. 534–535.
  12. ^ Harnack 1938 , стр. 559.
  13. ^ "История 439-го батальона связи (сжатая)" . Сражения и походы . Архивировано из оригинального 26 июня 2013 года . Дата обращения 6 мая 2013 .

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Фэган, Франклин К. (ноябрь – декабрь 1949 г.). «Офицер зенитной артиллерии Двенадцатой ВС (Африка)» (PDF) . Зенитный журнал . Вашингтон, округ Колумбия: Ассоциация береговой артиллерии США. LXXXXII (6): 7–13. Архивировано из оригинального (PDF) 11 мая 2013 года.
  • Харнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
  • Ховарт, Дэвид; Ховарт, Питер (1986). История P&O . Лондон: Вайденфельд и Николсон . ISBN 0-297-78965-1.
  • Падфилд, Питер (1981). Под флагом дома P&O . Лондон: Хатчинсон . ISBN 0-09-145760-2.
  • Рабсон, Стивен; О'Донохью, Кевин (1989). P&O (полуостров и восток): история флота . Мировое корабельное общество . ISBN 0905617452.
  • Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.

Ссылки [ править ]

  • «Харланд и Вольф» . titanic-titanic.com . 6 мая 2013 г.