 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Как HMT вице-король Индии (военный корабль) на Клайде во время Второй мировой войны | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RMS Viceroy Индии |
| Тезка: | Вице-король и генерал-губернатор Индии |
| Владелец: |  P&O Steam Navigation Co [1] |
| Оператор: | P&O Steam Navigation Co |
| Порт регистрации: |  Глазго [1] |
| Маршрут: | Тилбери - Бомбей [2] |
| Строитель: | Александр Стивен и сыновья , Глазго [1] |
| Расходы: | 1 090 987 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 519 [3] |
| Выложено: | Апрель 1927 г. [ ссылка ] |
| Запущено: | 15 сентября 1928 г. [3] |
| Крещен: | Дороти, графиня Галифакс, жена 1- го графа Галифакса , вице-короля Индии [ цитата необходима ] |
| Завершенный: | Март 1929 г. [1] |
| Первый рейс: | 7 марта 1929 г. [ ссылка ] |
| В сервисе: | 7 марта 1929 г. |
| Не работает: | 11 ноября 1942 г. |
| Домашний порт: | Тильбюри |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Потоплен 11 ноября 1942 г. на U-407 [5]. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 76,2 футов (23,2 м) [1] |
| Проект: | 28 футов 2,75 дюйма (8,60 м) [1] |
| Глубина: | 41,5 футов (12,6 м) [1] |
| Колоды: | 5 |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч) [6] или 20 узлов (37 км / ч) [2] |
| Емкость: |
|
| Экипаж: |
|
| Датчики и системы обработки: | пеленгаторное оборудование [1] |
RMS Viceroy of India был океанским лайнером компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). Она была британским королевским почтовым кораблем на маршруте Тилбери - Бомбей [2] и была названа в честь вице-короля Индии . Во время Второй мировой войны его переоборудовали в военный корабль. Он был потоплен в Средиземном море в ноябре 1942 года немецкой подводной лодкой U-407 .
Здание [ править ]
P & O заказал корабль от Александра Стефана и Sons из Глазго в 1927 году она была первоначально называться Тадж - Махал , [3] после 17-го века мавзолей из Мумтаз - Махал в Агре . Она была заложена в апреле 1927 года, спущена на воду в сентябре 1928 года и завершена в марте 1929 года. Она стоила 1 090 987 фунтов стерлингов [7]
Она имела шесть водотрубных котлов с комбинированной поверхности нагрева 32500 квадратных футов (3019 м 2 ) , который снабжал паром при 400 фунт е / в 2 -двух турбогенераторов . [1] Они обеспечивали ток электродвигателям общей мощностью 3 565 NHP, которые приводили в движение двухвинтовые винты . [1] Британский Томсон-Хьюстон (BT-H) из Регби, Уорикшир, построил турбогенераторы и двигатели. [1]
Каждый турбогенератор работал со скоростью 2 690–3 110 об / мин, вырабатывая трехфазный ток 2720 вольт и мощностью 900 кВт. Каждый гребной вал приводился в движение двумя трехфазными электродвигателями на 3150 вольт, работающими со скоростью 109 об / мин и дававшими 8 500 л.с. (6300 кВт) на вал. При уменьшенной мощности до 11 600 л.с. (8700 кВт) для подачи тока на оба двигателя требовался только один турбогенератор, что позволяло максимально экономить топливо.
Жилье на борту считалось роскошным по стандартам того времени. Каюта первого класса была особенно хороша, но стандарты на этом корабле были высокими для всех классов. Все каюты были одноместными со смежными дверями, с дополнительными комнатами для слуг, которые часто путешествовали с колониальными семьями. Ее удобства на борту также включали в себя необычную для того времени роскошь крытого бассейна. Большая часть интерьера была разработана достопочтенного Элси Маккей , младшей дочери Джеймса Маккея, 1 - й граф Inchcape , [7] , который был председателем P & O с 1914 года вплоть до своей смерти в 1932 году.
Вице-король Индии перевозил грузы и пассажиров, а его трюмы были охлаждены для перевозки скоропортящихся продуктов. [1]
Запуск и ввод в эксплуатацию [ править ]
Корабль был запущен в качестве вице - короля Индии 15 сентября 1928 Дороти, графиня Галифакса, жены вице - короля Индии , EFL Вуд, 1 - й графа Галифакса . Название было изменено, чтобы не оскорбить индийцев, особенно мусульман, для которых мавзолей Тадж-Махал является священным.
Оснащение Шилдхолл- Уорф, Глазго, началось 8 января 1929 года. Viceroy of India была закончена в традиционных цветах P&O: ее корпус черный с белой полосой, верх ботинок красный, верх и спасательные шлюпки усиленные, большие вентиляционные отверстия черные, ее маленькие отверстия бафф и ее две воронки черные. [8] [9]
Во время достройки он был поврежден на миделе грузовым судном Corinaldo общей грузоподъемностью 7131 тонны компании Donaldson South American Line , которое пыталось состыковаться в условиях плохой видимости. Однако к 17 февраля вице-король Индии был готов к ходовым испытаниям , на которых она развивала в среднем 19,6 узла (36,3 км / ч). [7] Она была завершена в марте 1929 года. [1]
P&O турбоэлектрические корабли [ править ]
Viceroy of India был первым в Великобритании большим пассажирским судном с турбо-электрическим приводом . [10] Примерно в то же время, когда она была построена, P&O также увеличила производительность RMS Mooltan за счет добавления турбогенераторов и пропульсивных двигателей BT-H в дополнение к ее двигателям с четырехкратным расширением .
Первые опыты P&S с турбо-электрической силовой установкой привели к тому, что компания выбрала ту же форму трансмиссии для пары лайнеров [11], которую она заказала в 1930 году: RMS Strathnaver (завершено в 1931 году) и RMS Strathaird (завершено в 1932 году). Каждый «Strath» был всего на 2600 GRT больше, чем Viceroy of India, но они производили примерно на 77% больше мощности, что делало их примерно на 3 узла (5,6 км / ч) быстрее, чем Viceroy of India .
Гражданская служба [ править ]
Вице-король Индии был передан P&O 7 марта 1929 года и совершил свое первое плавание по индийскому почтовому маршруту. Viceroy of India также подходила для прогулочных круизов , которые она совершала каждый год до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года [7].
9 августа 1929 года он столкнулся с буксиром Olanda в Венеции , Италия ; Оланда была выброшена на берег после столкновения. [12]
23 ноября 1929 года вице-король Индии спас 25 членов экипажа итальянского грузового парохода « Мария Луиза», затонувшего в восточной части Средиземного моря [7] у берегов Египта.
В феврале 1930 года Viceroy of India пришвартовался в Бомбее, когда с ним столкнулся корабль Warfield британской индийской линии грузоподъемностью 6070 тонн . В результате столкновения лайнер столкнулся с причальным краном, который она разрушила. Сама вице-король Индии избежала серьезных повреждений. [7]
Позже в 1930 году вице-король Индии дважды помогал греческому грузовому пароходу « Теодорос Булгарис» в Бискайском заливе . В сентябре она стояла , когда Theodoros Bulgaris ' груз зерна смещается в штормы и экипаж греческого торгового судна были переданы в другой сосуд. 31 декабря 1930 года Теодорос Булгарарис затонул, и вице-король Индии спас всю команду. [7]
В сентябре 1932 года вице-король Индии установил новый рекорд времени между Лондоном и Бомбеем - 17 дней, 1 час 42 минуты. [7]
На 5 сентября 1935 года Cunard White Star лайнер дорического и Chargeurs Réunis грузовое судно Formigny столкнулось от Финистерре . Дорик осталась на плаву, но ее 736 пассажиров были переведены на другие корабли в качестве меры предосторожности; 241 из них были переданы вице-королю Индии . [7]
В феврале 1939 года вице-король Индии совершил круиз в Южную Атлантику, где стал первым лайнером P&O, посетившим остров Тристан-да-Кунья . [7]
С 11 августа 1940 г. Шоу, Savill & Albion лайнер Ceramic и Bank Line грузовой лайнер TestBank столкнулся в Южной Атлантике офф Уолфиш . Оба корабля остались на плаву, но 279 пассажиров Ceramic были переданы вице-королю Индии в качестве меры предосторожности. [7]
Военная служба и потопление [ править ]
12 ноября 1940 года министерство военного транспорта реквизировало вице-короля Индии в качестве военного корабля . [5] Она вернулась к реке Клайд для преобразования. [7]
В 1942 году вице-король Индии отправился в конвое KMF-1A с войсками союзников из Великобритании для вторжения во французскую Северную Африку в рамках операции «Факел» . [5] Рано утром 11 ноября 1942 года он возвращался пустым из Алжира в Гибралтар . [5] В 05:24 она была примерно в 34 милях (55 км) к северо-западу от Орана, когда немецкая подводная лодка U-407 выпустила по ней четыре торпеды. [5] Двое попали в корабль, погибли четыре члена экипажа. [5] В 05:31 U-407 выпустила по ней торпеду с кормовой частью, но промахнулась. [5] Эсминец класса B HMS Boadicea взял на буксир Viceroy of India, но он затонул кормой первым, и Boadicea спасла все 432 уцелевших экипажа и 22 пассажира. [5]
Примечания [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Регистр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 1 мая 2013 года .
- ^ a b c Talbot-Booth 1942 , стр. 368
- ^ a b c d e "Наместник СС Индии" . Clydebuilt база данных . Clydeships.co.uk . Дата обращения 6 ноября 2019 .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 20 мая 2013 года .
- ^ a b c d e f g h Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Наместник Индии» . uboat.net: Корабли, пораженные подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 1 мая 2013 года .
- ^ Harnack 1938 , стр. 560.
- ^ a b c d e f g h i j k l "Наместник Индии (1929 г.)" (PDF) . Информационный бюллетень . P&O Heritage. Июнь 2009 Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2014 года . Дата обращения 5 августа 2014 .
- ↑ Talbot-Booth, 1942 , стр. 534–535.
- ^ Harnack 1938 , стр. 559.
- Перейти ↑ Harnack 1938 , pp. 83–84.
- ^ Harnack 1938 , стр. 303.
- ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (45279). Лондон. 12 августа 1929 г. col G, p. 20.
Ссылки [ править ]
- Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
- Талбот-Бут, ЕС (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.
Координаты : 36 ° 26'N 0 ° 24'W. / 36,433 ° с. Ш. 0,400 ° з. / 36,433; -0,400
