Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Off -iverpool-docks-lo-res.jpg
RNLB Эдмунд и Мэри Робинсон, еще одна 41-футовая спасательная шлюпка класса Watson.
История
Британский флаг RNLI
Владелец:Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель:Дж. Сэмюэл Уайт , Коус , остров Уайт
Официальный номер:ON 751
Донор:
Станция№: 1 Station Aldeburgh
Положил:1931 г.
Приобретенный:1931 г.
Судьба:
  • Используется как лоцманское судно для
  • Комиссары порта Корк и переименованы в Сент-Ита.
Общие характеристики
Класс и тип:Уотсон пляжный класс
Тоннаж:Водоизмещение 16 тонн
Длина:41 фут 0 дюймов (12,50 м) в целом
Луч:12 футов 3 дюйма (3,73 м)
Установленная мощность:2 бензиновых двигателя AEC Weyburn мощностью 35 л.с.
Движение:Двухшнековый набор в туннелях
Скорость:7,5 узлов (13,9 км / ч)
Диапазон:122 миль (226 км)
Заметки:Также оснащен бизань-мачтой и парусом.

RNLB Abdy Beauclerk (ON 751) был 41-футовой спасательной шлюпкой класса Watson [1], которая стояла в городе Альдебург в английском графстве Саффолк . [2] Она была на станции №: 1 в Альдебурге с 1931 года [3], пока не была продана из флота RNLI в 1959 году [1], всего проработав 28 лет.

Описание [ править ]

Abdy Beauclerk был первым из пяти Watson - Бич или Алдебург класса спасательных шлюпок построены. [4] Она была построена в 1931 году Дж. Сэмюэлем Уайтом в Коусе на острове Уайт . Некоторым станциям на побережье, таким как Альдебург, требовалась более тяжелая лодка, чем другим моторным спасательным судам, таким как класс Liverpool . Плоский характер береговой полосы на некоторых станциях препятствовал использованию стапелей, а из-за отсутствия подходящих портовых сооружений такие станции, как Альдебург, не могли держать на станции тяжелую спасательную шлюпку класса Watson или Barnett . [4]Пляжный дизайн имел длину 41 фут, ширину 12 футов 3 дюйма и весил чуть менее 16 тонн. Широкая балка спасательной шлюпки компенсировала ее мелкую осадку. Она была оснащена двумя винтами, а пропеллеры размещались в туннелях, чтобы защитить их при спуске на воду или при подъеме на берег. Спасательная шлюпка была оснащена двумя бензиновыми двигателями Weyburn мощностью 35 лошадиных сил, которые развивали максимальную скорость 7,5 узлов и давали ей запас хода в 122 мили. [4] Хотя этот класс двухмоторных спасательных шлюпок больше не имел парусов, команда Альдебурга потребовала, чтобы эта спасательная шлюпка была оснащена бизань-мачтой и парусом, поскольку они предпочитали иметь такую ​​конструкцию.

Тезка [ править ]

Abdy Beauclerk была оплачена частным наследство от усадьбы Уильяма Abdy Beauclerk [1] Тауэрского суда, Аскот , Беркшир , Англия; он был внуком Уильяма Боклерка, восьмого герцога Сент-Олбанс . [5] Увлеченный яхтсмен, он покончил жизнь самоубийством [6] в декабре 1912 года в возрасте 53 лет.

Служба на станции № 2 в Альдебурге [ править ]

« Абди Боклерк» прибыл в Альдебург в декабре 1931 года. Знаменитая служба произошла 23 ноября 1938 года. [7] В 8:00 спасательная шлюпка была вызвана для обслуживания трех барж, которые, как было замечено, терпели бедствие. Был северный шторм в полную силу, море было тяжелым. Баржи находились в двух с половиной милях к востоку от станции. Когда спасательная шлюпка добралась до Rochester barge Grecian, она отказалась от помощи. Вторая баржа, а также из Рочестера, называется Астрильд потеряла марсель в буре , и она имела повреждения ей шпата и такелаж. Баржа была рада, что ей помогли, и два члена экипажа были сняты. Третья баржа из Лондона, стояла на якоре возле Sizewell Bank. Она также отказалась от помощи, и « Абди Боклерк» вернулся к « Греку» и на этот раз увел двух членов экипажа в безопасное место. К этому времени спасательная шлюпка уже давно отсутствовала, и было уже слишком поздно возвращаться в Олдебург, поэтому она направилась в Лоустофт, прибыв в 13:15. За свою роль в спасении рулевой спасательной шлюпки Джордж Чаттен [7] получил бронзовую медаль RNLI .

Эбди Боклерк , Эрик Равилиус

Художник Эрик Равилиус нарисовал Абди Боклерка в 1938 году; Картина сейчас находится в галерее Towner в Истборне . [8]

Военная служба [ править ]

Во время Второй мировой войны спасательные шлюпки вдоль побережья Восточной Англии оказались загружены как никогда. Абди Боклерк был первой спасательной шлюпкой в ​​стране, которая осуществила спасательные операции во время войны. Это произошло 10 сентября 1939 года [9], через семь дней после объявления войны. В 8,641 тонн [9] торговое судно SS  Magdapur [10] из Brocklebank Dock , Ливерпуль был проездом из South Shields в Саутгемптон , когда она либо ударил минуили был торпедирован. Сотни отдыхающих услышали громкий взрыв, который сотряс здания прямо вдоль побережья. Они наблюдали, как столб воды взлетел в воздух, и « Магдапур» начал тонуть на носу. Abdy Beauclerk прибыл , чтобы найти обратно судна сломана, и вернулся, покрытый маслом и кровью, с семидесяти пострадавших, восемь на носилках, и один из шести матроса , который был убит. [9]

Дюнкеркская эвакуация [ править ]

Днем в четверг, 30 мая 1940 года, Abdy Beauclerk [3] был вызван по телефону из Лондона, и вместе с спасательной шлюпкой № 2 Люси Лейверс [11] быстро улетела, и обеим лодкам было приказано направиться в Дувр в графстве Кент. На следующее утро спасательные шлюпки прибыли в Дувр, где их встретил морской катер. Военно-морской флот сообщил экипажам, для чего они нужны, дал им курс на Дюнкерк и отправил их в гавань для дозаправки. Как только они вошли, их лодки перешли к экипажам ВМФ. Две спасательные шлюпки были необходимы, наряду с 16 другими спасательными шлюпками RNLI, для помощи в эвакуации британского экспедиционного корпуса и французской армии из Дюнкерка. Эбди Боклеркс ее исключительно мелкой осадкой, разработанной для пляжных катеров, она особенно подходила для перевозки сотен людей с пляжей на большие корабли, ожидающие их эвакуации обратно в Англию. Задача началась с того, что дрифтер отбуксировал спасательные шлюпки через Ла-Манш. Они прибыли на пляж к востоку от гавани Дюнкерка, откуда начали эвакуацию. Абди Боклерку и другим спасательным шлюпкам было приказано оставаться в Дюнкерке до тех пор, пока не будет приказано вернуться домой. Она осталась там и переправила эвакуированных на более крупные корабли. Она оставалась поблизости до позднего вечера 4 июня на случай, если отставшие дойдут до пляжей. Abdy Beauclerk , наряду с другими уцелевшими шлюпками, вернулся на ночь в Рамскитев Кенте .

Выход на пенсию [ править ]

Abdy Beauclerk остался на № 1 станции в Олдборо до 1959 года , когда она была заменена на 42 футов Уотсон-класса шлюпке под названием Альфреда и Терпения Готвальда (ON 946). В то же время остановка №2 была закрыта. Абди Боклерк был продан RNLI из строя. Ее переименовали в Saint te, и она работала лоцманским судном у комиссаров Корк-Харбор в Ирландской Республике. Считается, что она все еще находится в Ирландии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c История о спасательных шлюпках в Олдебурге (28 страниц в мягкой обложке): Автор: Моррис Джефф: Издательство «Общество энтузиастов спасательных шлюпок» (1994): ASIN B0018TW60Y
  2. ^ OS Проводник Карта 231 - Саутволд & Bungay . ISBN  978 0 319 23805 9 .
  3. ^ а б «Ассоциация Дюнкеркских маленьких кораблей» . Абди Боклерк . Ассоциация малых кораблей Дюнкерка . Проверено 27 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c Спасение на море , Международная история спасательных, прибрежных спасательных судов и организаций. Страница: 129 Ранние моторные спасательные шлюпки. Автор: Клейтон Эванс. Издатель: Conway Maritime Press (Chrysalis Books) 2003. ISBN 0 85177 934 4 
  5. ^ "Сент-Олбанс, герцог (E, 1683/4)" . cracroftspeerage.co.uk . Heraldic Media Limited . Проверено 31 января 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ вырезка из неустановленной газеты, сообщающая о расследовании
  7. ^ a b Медали RNLI Lifeboat Gallantry и способы их получения. Отредактировал: Барри Кокс. Опубликовано: Spink, London, 1998. Page 273 - Джордж Чаттен. ISBN 0 907605 89 3 
  8. ^ "Ravilious: Спасательная шлюпка" . Проверено 31 января 2021 года .
  9. ^ a b c "(d) Конец Sail-Abdy Beauclerk и Люси Лаверс" . Интернет-музей Альдебурга . Авторское право © 2009 Альдебургский музей . Проверено 29 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "SHARKHUNTERS International - История немецкой подводной лодки U-13" . Содержит фотографию затопления Magdapur - SHARKHUNTERS International . Copyright © Sharkhunters International, Inc . Проверено 29 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Ассоциация малых кораблей Дюнкерка" . Люси Лейверс . Ассоциация малых кораблей Дюнкерка . Проверено 27 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )