Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из RNZAF )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Королевские ВВС Новой Зеландии
Маори : Те Тауааранги о Аотеароа
RNZAF Crest.svg
Знак Королевских ВВС Новой Зеландии
Основан1913 г. (первая военная авиация)
1923 г. (сформированы постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии)
1 апреля 1937 г. (независимая служба)
Страна Новая Зеландия
ТипВоздушные силы
РольМорской патруль , воздушный транспорт
РазмерВ наличии: 2,834
  • 2,516 Полный рабочий день
  • 318 Резервы [1]
  • 49 самолетов [2]
ЧастьСилы обороны Новой Зеландии
Штаб-квартираВеллингтон
Девиз (ы)Латинский : Per Ardua ad Astra
«Через невзгоды к звездам»
маршироватьПрошлый марш Королевских ВВС Новой Зеландии
Юбилеи1 апреля 1937 г.
Помолвки
Веб-сайтвоенно-воздушные силы .mil .nz Edit this at Wikidata
Командиры
ГлавнокомандующийГенерал-губернатор Дама Пэтси Редди [4]
Начальник сил обороныМаршал авиации Кевин Шорт
Начальник ВВСВице-маршал авиации Эндрю Кларк [5]
Заместитель начальника ВВСКомандир авиации Иэн Мовер
Знаки отличия
ЛоготипLogo of the Royal New Zealand Air Force.svg
RoundelRoundel of New Zealand.svg Roundel of New Zealand – Low Visibility – Type 2.svg
ФлагAir Force Ensign of New Zealand.svg
Самолет летал
ВертолетNHIndustries NH90 , AgustaWestland A109LUH , Kaman SH-2G (I) Super Seasprite
ПатрульЛокхид Р-3 Орион
ТренерBeechcraft T-6 Texan II , AgustaWestland A109LUH
ТранспортLockheed C-130 Hercules , Boeing 757 , Beechcraft Super King Air

Royal New Zealand Air Force ( RNZAF ) ( Маори : Te Tauaarangi о Аотеароа , "Новая Зеландия Воины неба", ранее Te Hokowhitu о Kahurangi , "Война партия Blue" [6] ) является ВВС компонентом Силы обороны Новой Зеландии . Он был сформирован из новозеландских элементов британских Королевских ВВС , став независимыми силами в 1923 году, хотя многие летные экипажи RNZAF продолжали служить в Королевских ВВС до конца 1940-х годов.

RNZAF участвовал во Второй мировой войне , Малайзии , Корейской войне , Вьетнаме и войне в Персидском заливе, а также выполнял различные миротворческие миссии Организации Объединенных Наций. С 1945 года пика свыше 1000 боевых самолетов ВВС Новой Зеландии сократился до численностью около 49 активных самолетов в 2021 году, в первую очередь внимание на морских патрульных и транспортных сборов в поддержку Королевской Новой Зеландии ВМС и Новой Зеландии армии . Боевые возможности RNZAF в воздухе закончились в 2001 году при Пятом лейбористском правительстве с расформированием эскадрилий A-4 Skyhawk и Aermacchi MB-339 .

Военно-воздушные силы возглавляет вице-маршал авиации, который назначается главнокомандующим ВВС . Девиз RNZAF такой же, как и у Королевских ВВС : Per ardua ad astra , что означает «Через невзгоды к звездам». [7]

История [ править ]

Новой Зеландии военной авиации»началась в 1913 году , когда Zealand Army New была представлена двумя Блерио монопланов со стороны Соединенного Королевства . [8] Эти машины были заземлены после того, как молодая женщина совершила прогулку. [9] Однако оба самолета были возвращены после начала войны. [8]

Первая мировая война [ править ]

Во время Великой войны экипажи Новой Зеландии летали в составе Королевского летного корпуса (британская армия), британской Королевской военно-морской авиации и Австралийского летного корпуса . Новозеландские пилоты, служившие в войсках Британской империи, несли службу на всех театрах военных действий. Пятнадцать стали тузами , а лучшим бомбардиром стал Кейт Колдуэлл , одержавший, в зависимости от того, как считать, более 24 побед. [ необходима цитата ]

Правительство помогло двум частным школам подготовить пилотов к конфликту. Летная школа братьев Уолш в Окленде была основана Лео и Вивиан Уолш - пионерами, совершившими первый управляемый полет в Новой Зеландии. [10] С 1915 года пилоты обучались на летающих лодках братьев Уолш, включая машины Curtiss , самолеты собственной конструкции, а позднее, во время войны, первые два самолета, сделанные Boeing .

В 1916 году сэр Генри Вигрэм основал Canterbury Aviation Company в Сокберне, Крайстчерч , и приобрел бипланы Caudron в Великобритании для обучения пилотов. Он передал правительству этот аэродром, позже аэродром Виграм , в оборонных целях. [11]

В конце войны многие пилоты Новой Зеландии остались с новыми Королевскими военно-воздушными силами, а некоторые из них достигли высоких званий к началу Второй мировой войны . Другие вернулись в Новую Зеландию и, работая неполный рабочий день, составили ядро ​​Постоянных ВВС Новой Зеландии (NZPAF).

Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии [ править ]

Супермарина "Морж " во время учебно-тренировочного полета на гидросамолете РНЗАФ.

По окончании боевых действий Великобритания предложила каждому из доминионов имперский подарок в виде сотни боевых самолетов, оставшихся без вооружения. [12] Новая Зеландия ответила последней и наименее восторженной. [13] Когда 33 самолетов, общая Avro 504s , Бристоль F.2 Истребители и, De Havilland разработан, Airco DH.4s и Airco DH.9s действительно достигали Новой Зеландии они либо были помещены на хранение или отдан в аренду в летных школ, barnstormers и новые коммерческие операторы. [ необходима цитата ]Некоторые военные самолеты были сильно модифицированы - 504 стал 3-местным гидросамолетом, а DH-9 получил закрытый пассажирский салон.

Важность авиации в войне была признана с опозданием, во многом благодаря усилиям дальновидного парламентария сэра Генри Вигрэма . 14 июня 1923 г. было опубликовано сообщение о постоянных военно-воздушных силах Новой Зеландии: часть армии, первоначально укомплектованная в общей сложности четырьмя офицерами и двумя другими рангами в качестве штатных сотрудников, плюс ВВС Новой Зеландии со 102 офицерами в резервных списках. [14] Первоначально он был оснащен уцелевшими Avro 504 K, DH.4, DH.9 и Bristol Fighter . Они действовали с аэродрома недалеко от Крайстчерча в Сокберне. В 1926 году Виграм пожертвовал 2500 фунтов стерлингов на покупку современных истребителей, и были приобретены Gloster Grebes . Позже Сокберн был переименован в RNZAF Station Wigram., название, принятое пригородом, который вырос вокруг аэродрома. Это место нынешнего Королевского музея ВВС Новой Зеландии . В конце 1920-х - начале 1930-х годов к NZPAF присоединилась струйка новых истребителей Bristol Fighter и других новых типов. Льюис пистолет -equipped De Havilland Gipsy Moth поплавковый приняли участие в военно - морских операциях против повстанцев в Самоа . [14]Первая акция NZPAF произошла в 1930 году, когда «Мотылек» сбросил самодельную бомбу, сделанную из банки с патокой, на корабль, подозреваемый в торговле оружием. Бомба не нанесла повреждений, а целью оказалось местное миссионерское судно. Территориальное крыло ВВС Новой Зеландии было создано в 1930 году с тремя эскадрильями в Хобсонвилле (с полетами в Гамильтоне и Нэпиере), [15] Веллингтон и Крайстчерч, хотя и без оборудования. Четвертая эскадрилья, запланированная для Данидина, не была поднята даже к июлю 1939 года. [16] Следует отметить , что Fairey III Fs совершили драматическое спасение на море, а после землетрясения в Нэпиере NZPAF доставили срочно необходимые припасы и медицинское оборудование.

Как и в случае с другими западными военно-воздушными вооружениями, крупная экспансия началась с середины 1930-х годов. NZPAF заказал двенадцать Vickers Vildebeest в 1933–1934 годах для создания двух бомбардировочно-разведывательных полетов в Хобсонвилле и Вигрэме. [17] В 1937 году 29 Blackburn Baffins были приобретены специально для оснащения Территориальных ВВС для работы прибрежной разведки. Первоначальная партия из 16 бомбардировочно-разведывательных бипланов Vickers Vincent прибыла в июле 1939 года. В конечном итоге прибыли более современные британские типы, в том числе значительное количество Airspeed Oxfords , Avro 626 и Fairey Gordons . [ необходима цитата ] NZPAF был переименован в Королевские ВВС Новой Зеландии в 1934 году и стал независимой службой в 1937 году.

Вторая мировая война [ править ]

Бомбардировщики Vickers Wellington из состава RNZAF в Англии, 1939 год.

К началу Второй мировой войны основным оборудованием RNZAF должны были быть 30 бомбардировщиков Vickers Wellington , заказанные в 1938 году. Самолеты были завершены и должны были быть доставлены в 1939 году; но с возрастанием вероятности начала войны в Европе правительство Новой Зеландии предложило Великобритании самолеты с экипажами RNZAF в августе 1939 года [18]. Они стали № 75 эскадрильи RAF . Многие другие новозеландцы служили в Королевских ВВС .

Основная роль RNZAF заключалась в том, чтобы воспользоваться удаленностью Новой Зеландии от конфликта, обучая летные экипажи в рамках Имперской схемы авиационной подготовки наряду с другими крупными бывшими британскими колониями, Канадой, Австралией и Южной Африкой. Для этой задачи было произведено или собрано на месте большое количество де Havilland Tiger Moths , Airspeed Oxfords и North American Harvards ; Были также приобретены подержанные бипланы, такие как Hawker Hinds и Vickers Vincents , а также другие типы для специализированных тренировок, такие как Avro Ansons и Supermarine Walruses . [ необходима цитата ]Только когда начали действовать немецкие надводные рейдеры и японские подводные лодки, стало понятно, что в Новой Зеландии потребуются боевые силы в дополнение к учебно-тренировочным войскам. [ необходима цитата ]

Новозеландцы, служащие в RAF [ править ]

Восстановленный Mk IX Spitfire когда-то пилотировал новозеландский ас Johnnie Houlton DFC в составе 485-й эскадрильи. В 1946 году его переоборудовали в двойную конфигурацию.

Большая часть личного состава RNZAF служила в частях RAF, шести эскадрильях RNZAF Статьи XV , которые были подразделениями RNZAF, прикрепленными к формированиям RAF, и Воздушной армии Королевского флота (FAA). Они выступали в театрах Европы, Средиземноморья, Юго-Восточной Азии и других театрах. Персонал Содружества под оперативным контролем Королевских ВВС был объединен для практической работы, и многие летчики RNZAF также служили в эскадрильях Королевских ВВС Австралии или Королевских ВВС Канады по статье XV.

Новозеландцы в самих ВВС включали пилотов, таких как первый ас войны ВВС, летный офицер Коббер Каин и Алан Дир (чья книга « Девять жизней» была одним из первых послевоенных рассказов о боях); и лидеры, такие как ас Первой мировой войны, главный маршал авиации сэр Кейт Парк , который командовал 11-й группой ВВС Великобритании в битве за Британию и продолжил противовоздушную оборону Мальты (а на завершающей стадии войны - Содружество воздушные подразделения под командованием Юго-Восточной Азии ) и маршал авиации сэр Артур Конингем, командующий тактикой авиации во время высадки в Нормандии в июне 1944 г. (Конингхэм и Парк остались с RAF после Первой мировой войны).

Главный маршал авиации Парк , знаменитый новозеландский командир 11-й группы RAF в битве за Британию.

Три пилота RNZAF были награждены Крестом Виктории во время службы в RAF. [19] Джеймс Аллен Уорд , пилот-сержант из 75-й эскадрильи , был первым, когда 7 июля 1941 года поднялся на крыло своего бомбардировщика Vickers Wellington, чтобы тушить пожар двигателя. В 1943 году тогдашний командир звена Леонард Трент продолжил работу. возглавить чрезвычайно опасную, но жизненно важную атаку во главе 487-й эскадрильи, пока все самолеты не будут сбиты. В том же году летный офицер Ллойд Тригг , служивший в 200-й эскадрилье RAF, пилотировал бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator, когда он столкнулся с подводной лодкой.на поверхности у африканского побережья. Он атаковал U-468, но когда он это сделал, самолет был поражен зенитным огнем подводной лодки и загорелся. Самолет продолжил атаку и потопил подводную лодку, но вскоре после этого разбился, в результате чего весь экипаж погиб. О действиях экипажа сообщили оставшиеся в живых подлодки, и в результате был награжден Крестом Виктории.

Первая эскадрилья Новой Зеландии, которая служила в RAF, не была строго эскадрильей Статьи XIV. 75-я эскадрилья RAF была сформирована из экипажей RNZAF и бомбардировщиков Vickers Wellington в августе 1939 года. Позже эскадрилья летала на Short Stirlings , Avro Lancasters и Avro Lincolns . В результате несчастного случая или преднамеренно другие подразделения RAF стали в основном укомплектованы пилотами RNZAF, включая 67-ю эскадрилью RAF (в которой служил ас Джеффри Фискен ) и 243-ю эскадрилью RAF в Сингапуре и 258-ю эскадрилью RAF в Великобритании. Несколько Grumman Martlet и Grumman HellcatВ состав подразделений FAA также входили новозеландцы, поэтому в некоторых текстах утверждается, что эти типы использовались RNZAF.

Новозеландские эскадрильи Статьи XV включали № 485 , который летал на Супермаринах Спитфайры на протяжении всей войны; № 486 ( Hawker Hurricanes , Hawker Typhoons и Hawker Tempests ); № 487 ( Lockheed Venturas and de Havilland Mosquitoes ); № 488 ( Брюстер Баффало , Ураганы, Бристольские бойцы и комары); № 489 ( Бристоль Бленхеймс , Бристоль Бьюфортс , Хэндли Пейдж Хэмпденс , Бофайтерс и Москиты); а также№ 490 , оборудованный Consolidated Catalinas и Short Sunderlands .

RNZAF в Тихом океане [ править ]

P-51D сохранен в цветах TAF № 3 (Кентербери)

Присутствие немецких налетчиков привело к формированию базирующихся в Новой Зеландии боевых частей - первоначально перевооруженных типов, таких как Vildebeest, и поспешной переоборудования впечатляющих авиалайнеров, таких как de Havilland DH.86, для перевозки бомб. [ необходима цитата ] Lockheed Hudsons были приобретены в начале 1941 года, чтобы взять на себя эту роль. 5-я эскадрилья с Vickers Vincents и Short Singapores была отправлена ​​на защиту Фиджи.

В декабре 1941 года Япония атаковала и быстро захватила большую часть территории к северу от Новой Зеландии. Из-за очевидной угрозы неминуемого вторжения Новая Зеландия была вынуждена позаботиться о своей защите, а также о помощи Соединенному Королевству. Тренировочные и другие авиалайнеры в Новой Зеландии были замаскированы и вооружены, и различные типы, такие как North American Harvard, Hawker Hind , Airspeed Oxford и даже de Havilland Tiger Moth, сформировали теневой бомбардировщик, армейское сотрудничество и истребительные эскадрильи для использования в событие вторжения. [20] Хадсоны двинулись вперед в южную часть Тихого океана, в то время как 5-я эскадрилья находилась на станции RNZAF в заливе Лаукала.на Фиджи начал операции против японцев, несмотря на устаревшее оборудование. В Новой Зеландии приготовления усилились, и в 1942 г. были созданы три группы для руководства операциями с воздуха и, при необходимости, противовоздушной обороны. Северная группа RNZAF располагалась в Окленде, центральная группа RNZAF в Веллингтоне и южная группа RNZAF в Крайстчерче.

Уязвимость Новой Зеландии перед военно-морской активностью стран Оси была продемонстрирована, когда японский плавучий самолет, запущенный с подводной лодки, пролетел над Веллингтоном и Оклендом , где его безуспешно преследовал тигровый мотылек. Поскольку дома было мало боеспособных самолетов, а Великобритания была не в состоянии помочь, Новая Зеландия обратилась к Соединенным Штатам и подписала соглашение по ленд-лизу . [ необходима цитата ] Сначала Америка была в состоянии поставлять Новой Зеландии самолеты для использования в Тихоокеанском театре - первоначально, в 1942 году, Curtiss P-40 Kittyhawk и дополнительные Harvards и Hudsons. Падение Сингапурапривело к тому, что некоторые эвакуированные пилоты RNZAF, которые служили там в RAF, стали доступны в Новой Зеландии. Эти люди составили опытное ядро, вокруг которого были созданы новые истребительные эскадрильи, первая из которых - 14-я эскадрилья RNZAF, сформированная в Мастертоне.

Джефф Фискен

С середины 1943 года на Гуадалканале , начиная с 15-й и 14- й эскадрилий, несколько подразделений RNZAF Kittyhawk сражались с отличием. Несколько пилотов RNZAF стали козырями против японцев, включая Джеффа Фискена , ведущего аса Содружества в войне на Тихом океане. Другие эскадрильи управляли старыми, но эффективными Douglas Dauntless, а позже и современным торпедоносцем Grumman Avenger . С 12 октября 1943 года в рамках операции «Колесное колесо» самолеты RNZAF присоединились к воздушной кампании союзников против японских аэродромов и порта Рабаул.

RNZAF взяли на себя значительную часть задач морской разведки с летающими лодками Catalina (а позже - Sunderland) и бомбардировщиками Hudson.

Роль RNZAF изменилась, когда союзники перешли в наступление. Американцы, лидеры союзных наций в Тихом океане, планировали обойти основные японские опорные пункты , вместо этого захватив несколько островных баз, чтобы обеспечить цепочку поставок для возможного нападения на саму Японию. Наступление союзников началось из южной части Тихого океана. RNZAF входил в состав группы, которой было поручено обеспечить линию наступления путем вывода из строя японских опорных пунктов, например, Рабаул.

По мере развития войны старые типы самолетов заменялись более мощными современными самолетами; Kittyhawks уступили место Vought F4U Corsairs , а Hudsons были заменены на Venturas. В конце войны RNZAF планировал поставить на вооружение 320 североамериканских P-51 Mustang в качестве замены F4U.

На пике своего развития, в Тихом океане, у RNZAF было 34 эскадрильи, 25 из которых базировались за пределами Новой Зеландии и действовали против японских войск. [ необходима цитата ] Тринадцать из этих эскадрилий были оснащены Корсарами, шесть - Вентурасами, две - Каталинами, две - Мстителями и две - транспортными самолетами Дугласа Дакоты . RNZAF также имел эскадрилью пикирующих бомбардировщиков Dauntless, несколько смешанных эскадрилий транспорта и связи, звено Short Sunderlands и почти 1000 учебных машин. [ необходима цитата ] Для управления подразделениями в южной части Тихого океана 10 марта 1943 года была сформирована группа № 1 (острова) RNZAF . [21] В дополнение к этому, несколько сотен военнослужащих RNZAF участвовали в боях с эскадрильями RAF или FAA в Бирме, Сингапуре и южной части Тихого океана.

К 1945 году в RNZAF насчитывалось более 41 000 человек, в том числе чуть более 10 000 летных экипажей, которые служили в RAF в Европе и Африке. [ необходима цитата ]

Послевоенный РНЗАФ [ править ]

Hastings C.3 из 40-й эскадрильи RNZAF в 1953 году

В послевоенный период RNZAF постепенно занимался демобилизацией и утилизацией своего большого устаревшего флота, перевооружением для поддержки холодной войны , некоторой потерей возможностей обучения в связи с приостановкой американцами обязательств по Договору ANZUS в знак протеста против превращения Новой Зеландии в безъядерную зону. социальные изменения, которые привели к тому, что женщины стали боевыми пилотами, и совсем недавно потеря быстрых самолетов в рамках продолжающегося сокращения финансирования, в результате чего численность военно-воздушных сил сократилась с более чем тысячи самолетов до пятидесяти.

После Второй мировой войны , № 14 эскадрильи ВВС Новая Зеландия была отправлена в Японию как часть оккупации J Force . [22] Остальная часть военно-воздушных сил быстро избавилась от самолетов и личного состава и перешла в основном на тренировочный и транспортный режим до появления обновленной 14-й эскадрильи RNZAF и 75-й эскадрильи RNZAF .

From 1949 Compulsory Military Training reinvigorated the reserve component of the Air Force. The four Territorial squadrons, No. 1 Squadron RNZAF (Auckland), Wellington, Canterbury and No. 4 Squadron, Territorial Air Force, at Taieri Aerodrome, Mosgiel, Otago, were equipped with the 30 Mustangs re-activated from storage, along with a few Tiger Moths and Harvards for each squadron. No. 4 Squadron TAF was active from at least 1951–55. From 1952–57 No. 6 Flying Boat Squadron operated as a Territorial unit at Hobsonville, flying Catalinas and later Sunderlands.

Gloster Meteor прибыл в 1945 году, представляя струйный возраст. [ необходима цитата ] С 1946 года отряд был оснащен комаром Де Хэвилленд до прибытия вампиров Де Хэвилленда . Первоначально использовавшиеся в миротворческих операциях на Кипре и Сингапуре, «Вампиры» были дополнены арендованными « Де Хэвилленд Веномс», а затем и английскими электроканберрасами , которые участвовали в боевых действиях в Малайской чрезвычайной ситуации и последующей конфронтации с Индонезией . [ необходима цитата ] Начальник штаба авиации, назначенный в июне 1962 года, был вице-маршалом авиации.Ian G. Morrison, who was to oversee the modernisation of the RNZAF.[23] Greener says that Morrison '..saw the three elements of the Air Force—strike capability, transport, and maritime patrol—as being of equal value, and sought improvements in aircraft in each area. He sought a replacement for the Sunderlands and found it in the Orion.' The RNZAF bought its own Canberras in 1962; these were replaced from 1969 with A-4 Skyhawks. In the late 1980s 10 further Skyhawks were obtained from Australia and, under the Kahu (Falcon) programme, the fleet was updated with F-16 avionics, (including APG 66 radar), allowing use of AIM-9L and AGM-65 Maverick missiles and laser-guided bombs.

During the 1960s the ageing Vampire fleet was used largely for training and any pretence of maintaining a fighter arm was abandoned when these were replaced with BAC Strikemasters in the early 1970s.[citation needed] When, in the early 1990s these had to be retired due to serious wing fatigue problems, they were replaced in the training role by 18 Aermacchi MB-339s.[citation needed]

No. 75 Sqn. TA-4K in 1984

In the immediate post war period, internal communications and transport and other services were maintained by No. 42 Squadron RNZAF. It supported the Army and Navy using Grumman TBM-1 Avengers (to tow drogue targets for gunnery), the Territorial Air Force's North American P-51D Mustangs and North American Harvards, the VIPs with De Havilland Devons, also used for support, communications and multi-engine conversion training, and Dakotas for VIP and communications support.[citation needed] De Havilland Canada DHC-2 Beaver, De Havilland Canada DHC-3 Otter and Auster types helped to explore Antarctica.[citation needed] A research flight helped develop Aerial Topdressing.[citation needed] Later, Hawker Siddeley Andover and Cessna 421C Golden Eagle aircraft were used for transport and VIP duties.

After the war, Nos. 5 and 6 Squadrons traded their lend-lease Catalinas for Short Sunderland MR5s operating in maritime patrol and search and rescue roles from Hobsonville and Laucala Bay, Fiji.[24] 6 Squadron was disbanded and 5 Squadron received P-3B Orions in 1965.[citation needed]

Transport aircraft such as the Douglas C-47 Dakota, Bristol Freighter, De Havilland Devon, Handley Page Hastings, Douglas DC-6, C-130 Hercules, Andover, Boeing 727 and Boeing 757 were operated by Numbers 1, 40, 41 and 42 Squadrons.[citation needed] Transports flew in support of the Army, Navy and other allied military and civil forces in the Malayan Emergency, Korean War, Vietnam War, the Gulf War and the US and NATO led operations in Afghanistan. They also supported several UN missions such as UNTAET while carrying out peacetime tasks for governmental and civilian purposes. No. 1 Squadron was deactivated in December 1984, and its Andovers were transferred to No. 42 Squadron.[25]

The Bell 47 introduced the helicopter to the RNZAF and the Bell UH-1 Iroquois of 3 Squadron went to the Sinai and East Timor, while Westland Wasp and Kaman SH-2 Seasprite helicopters were also operated by the squadron.[citation needed]

Through much of the postwar period the RNZAF was administered through two groups. Operations Group RNZAF at Auckland at one time supervising Strike, Transport and Maritime Operations Wings.[26] Operations Group was formed on 1 July 1965, initially under the command of Air Commodore K.W. Trigance. At RNZAF Station Wigram in the outskirts of Christchurch was Training Group RNZAF, active by May 1948.[27] It was operational to the early 1970s at least, responsible for training and support.[28] On 1 June 1972, Training Group become Support Group RNZAF, which included the Command and Staff College, No. 1 Technical Training School, the Aerospace Medical Unit, and No. 1 Stores Depot RNZAF at RNZAF Te Rapa.[29] Later No. 1 Repair Depot RNZAF at RNZAF Base Woodbourne joined the organisation.

Airbase reductions in the post–Cold War period[edit]

RNZAF Boeing 727 in 2001.

Following the end of the Cold War, Minister of Defence Bob Tizard's term of office saw the RNZAF begin to consolidate its facilities. RNZAF Te Rapa north of Hamilton closed in 1992.[30] On 14 September 1995, the closing parade was held for the first established RNZAF airfield, RNZAF Station Wigram in Christchurch.[31] RNZAF Shelly Bay, located on Wellington's Miramar peninsula also closed.

On 30 April 1995 Operations Group and Support Group were brought together to form RNZAF Air Command, under the leadership of an air commodore. Air Command was itself disbanded in 2001 when the post became the Air Component Commander at Headquarters Joint Forces New Zealand, located at Trentham, Upper Hutt.

The helicopter and former seaplane base RNZAF Hobsonville was sold to Housing New Zealand, and is being redeveloped as a residential area by the Hobsonville Land Company.[32] Initially the RNZAF remained a tenant on the land, however all remaining units based there have now relocated to other defence sites.

Plans to close RNZAF Whenuapai (and consolidate all operations to Ohakea) made by the previous government, were overturned in March 2009.[33] As of 2010, the RNZAF maintain 3 Air Bases (Whenuapai, Ohakea, Woodbourne) and Air Movements Terminals located at Wellington International Airport, and Christchurch International Airport.

21st century government defence changes[edit]

See also: RNZAF Air Combat Force Disbandment

In 1999, the National Government selected an order of 28 F-16A/B Fighting Falcon aircraft to replace the fleet of A-4 Skyhawks but this procurement was cancelled in 2001 following election by the incoming Labour Government under Helen Clark. This was followed by the disbanding of No 2 and No 75 Skyhawk squadrons and the No 14 Aermacchi squadron, removing the RNZAF's air combat capability.[34] Subsequently, most of the RNZAF's fighter pilots left New Zealand to serve in the Royal Australian Air Force and the Royal Air Force.[35] By 2003 the RNZAF was reduced to a total of 53 aircraft and 2,523 personnel (including civilian employees).

In 2005 the New Zealand Ministry of Defence selected the NHI NH90 helicopter to replace the RNZAF's ageing fleet of 14 UH-1H Iroquois. The NZ government allocated NZ$550 million to replace the Iroquois and a small fleet of Bell 47 (Sioux) training helicopters.[citation needed] In late 2005 the government announced that the surviving A-4Ks and Aermacchi MB-339Cs, 17 of each type, (not counting A-4s in museums), were to be sold to US company Tactical Air Systems for use in jet training, subject to the US government approval.[citation needed] Tactical Air Systems announced RNZAF colour schemes would be preserved, "out of respect for the history and traditions of the RNZAF". The US State Department expressed concerns about having two squadrons of combat jets operating over the US in private hands so the aircraft were put into storage at Woodbourne.[citation needed] The Aermacchi fleet is still in flying condition but the A-4K fleet was covered in protective latex and moved to outside storage in 2007 to make way for the C-130H upgrade.[citation needed] It is most likely that the A-4Ks will be donated to museums or remain at RNZAF Base Woodbourne for training purposes for RNZAF Technicians, as the cost of refurbishing them (estimated at $34 million) was deemed too expensive by the government.[citation needed] In November 2011, a private defence contractor in the United States, Draken International, purchased eight of the stored RNZAF A-4K Skyhawks and nine of the Aermacchi MB-339s.[citation needed] The aircraft are utilised for commercial air services as an adversary squadron.

New Zealand took an option to purchase C-130J Hercules from Lockheed Martin as a part of an Australian purchase in the late 1990s but following the 1999 election the new Labour government decided not to proceed with the purchase. Instead a NZD$226m service life extension programme (LEP) was arranged with L3 Spar Aerospace of Canada in 2004.[36] This involved replacement of various mechanical, avionic, and structural components, and the design and installation of flight deck communications and navigation improvements to meet evolving air traffic management regulations.[37] The first aircraft was modified in Canada with the rest to be modified by the Air New Zealand subsidiary, Safe Air, in Blenheim, New Zealand. Safe Air has since dropped the contract, causing the Ministry of Defence to form a team of contractors and RNZAF supervisors to finish the LEP project. The LEP will see the C-130 Hercules with the most flying hours in the world remain in use until about 2025.

Since 2001, RNZAF P-3K Orions and C-130 Hercules have made periodic deployments in support of Operation Enduring Freedom and the International Security Assistance Force in Afghanistan.

40 Squadron Boeing 757-200 and C-130H Hercules flanked by 5 Squadron P-3K Orions breaking formation during the Whenuapai air show in March 2009.

The Naval Support Flight was separated from 3 Squadron to re-form 6 Squadron in October 2005.[citation needed]In October 2007 the government announced it had selected the Agusta A109 as the preferred replacement for the Sioux helicopters.[38] Defence Minister Phil Goff declared "In common with the Seasprite helicopter already in service and the eight new NH-90s on order for the RNZAF, the A109 is wheeled and capable of deployment from our Navy vessels". Chief of Air Force, Air Vice-Marshal Graham Lintott, said the A109 "will provide an effective platform to train aircrew in basic helicopter operations plus the advanced skills required to operate both the Navy SH-2G Seasprite and the highly capable RNZAF NH90 helicopter that will come into service in 2010."[39]

In 2008 the Defence Minister expressed the desire to return to service all 17 Aermacchi trainers to supplement Army and Navy operations.[40] Prime Minister John Key said at the time that it was extremely unlikely that any jet training would be restored in 2010.[41]

Recent activities[edit]

In recent years the RNZAF has been involved in a number of domestic incidents, especially natural disasters that have hit the region.

  • Following the 2009 Samoa earthquake and tsunami the RNZAF deployed several P-3 Orions initially to assess the damage and search for bodies in the immediate aftermath of the incident. The day after the tsunami a C-130 Hercules carrying mobile morgues, medical staff and supplies to the area helped with recovery efforts. Following this the RNZAF worked closely with the Royal Australian Air Force (RAAF), the US Navy and US Air Force to provide airlifts and supply drops for several weeks after the disaster. RNZAF also provided assistance on the ground in both Samoa and Tonga. The RNZAF and Air New Zealand also arranged for the evacuation of all tourists from Samoa to Auckland.
  • In the aftermath of the 2010 Canterbury earthquake on 4 September 2010 a C-130 Hercules transported Search and Rescue Teams from Whenuapai Air Base to Christchurch that morning to aid in relief efforts. This was followed later in the afternoon by the deployment from Ohakea Air Base of two Iroquois Helicopters which provided aerial reconnaissance and damage assessments. Due to disrupted supplies at Christchurch Airport an RNZAF fuel tanker was also despatched from Ohakea Air Base to supply these aircraft.
  • Responding to the February 2011 Christchurch earthquake the RNZAF deployed three C-130 Hercules, two Boeing 757s, a P-3 Orion, three Beechcraft B200 aircraft and three Bell UH-1H helicopters to assist the people of Christchurch. The aircraft flew around the clock to deploy police and medical personnel. C-130s and B757s also acted as aero-medical aircraft and evacuated victims and tourists to Wellington and Auckland in the North Island. This was the single biggest movement of personnel and freight by the RNZAF in its history. C-130s from the RAAF and RSAF were also deployed to the area and worked in conjunction with the RNZAF.
  • In December 2011 the Russian fishing vessel Sparta struck an iceberg in the Ross Sea, RNZAF C-130s made two flights from New Zealand to McMurdo Station in Antarctica, air-dropping supplies to the crew en route.[42]
  • In 2013 the RNZAF sent one C-130 Hercules to the Philippines after a hurricane for disaster relief and evacuation of locals.
  • Following the disappearance of Malaysian Airlines flight MH-370 in March 2014, an RNZAF P-3K2 Orion was deployed to RAAF Base Butterworth to assist with the search for the Boeing 777. The Orion aircraft and crew was then re-tasked and conducted their operations from RAAF Base Pearce near Perth, Western Australia, searching the Southern Indian Ocean for MH-370 alongside other international aircraft and crews.
  • To safeguard trade routes from the threat of piracy, a P-3K2 Orion was deployed to the Middle East from July 2014 until December 2015. The Orion conducted anti-piracy and maritime surveillance activities in support of the Combined Maritime Forces coalition in the region.[43]
  • Responding to Cyclone Winston that devastated Fiji in February 2016 the RNZAF deployed a P-3 Orion, C-130 Hercules and Boeing 757, and two NH-90s aboard HMNZS Canterbury. Specialist NZ Fire Service teams and NZ Army engineers flew to Fiji in the Boeing 757.
  • In response to the 2016 Kaikoura earthquake the magnitude 7.8 earthquake devastated North Canterbury and Kaikoura. The RNZAF deployed four NH-90 helicopters, C-130 Hercules, and a P-3K2 Orion for survey damage. The RNZAF NH-90s were tasked with evacuating over 1000 tourists and transporting food and supplies to the town of Kaikoura and surrounding areas. The US Navy and Royal Malaysian Air Force also offered helicopters to assist with the evacuation of tourists and transportation of rescue personnel. The Royal New Zealand Navy's multi-role vessel HMNZS Canterbury and off-shore patrol vessel HMNZS Wellington were deployed to Kaikoura to provide aid supplies and evacuate people.[44] HMCS Vancouver, HMAS Darwin and USS Sampson, in New Zealand waters for the RNZN's 75th birthday celebrations in Auckland, were redirected by their respective governments to assist.[45] Nearly 200 people had been airlifted out of Kaikoura by late evening on 15 November, with about 1,000 still to be evacuated on the following morning.[46]

Active Bases and Facilities[edit]

Main article: List of New Zealand military bases

Air Bases[edit]

  • RNZAF Base Auckland, Auckland.
  • RNZAF Base Ohakea, Bulls, Manawatu.
  • RNZAF Base Woodbourne, Blenheim, Marlborough.
Auckland
Auckland
Woodbourne
Woodbourne
Ohakea
Ohakea
RNZAF Air Bases

Support Facilities[edit]

  • Air Movements Rongotai, Wellington International Airport, Wellington.
  • Air Movements Harewood, Christchurch International Airport, Christchurch.

Training Areas[edit]

  • Kaipara Bombing Range, Kaipara, Auckland.
  • Raumai Bombing Range, Ohakea, Manawatu.
  • RNZAF Dip Flat, Nelson Lakes.

Museums[edit]

  • Air Force Museum of New Zealand, Wigram, Christchurch.

Current strength[edit]

Main article: Structure of the Royal New Zealand Air Force

The RNZAF's force operates in conjunction with the rest of the New Zealand Defence Force. The chain of command runs from Defence Force headquarters at Aitken Street in central Wellington to Headquarters Joint Forces New Zealand (HQ JFNZ) at Trentham in Upper Hutt. Under the Commander Joint Forces New Zealand (a rear admiral, air vice marshal, or major general, depending on rotation) is the Air Component Commander, an Air Commodore. The Air Component Commander directs the RNZAF through the triservice staff of HQ JFNZ.

No. 485 Wing RNZAF, established at RNZAF Base Auckland on 1 July 2002, supervises the operational squadrons.[47] It draws its heritage from the former Strike Wing, which parented 14 and 75 Squadrons at RNZAF Base Ohakea for many years. Strike Wing adopted its badge from the former No. 485 Squadron RAF of the Second World War. When Strike Wing disbanded with the retirement of the Skyhawks, a new name had to be found for the supervisory wing, as Strike Wing at Ohakea was to merge with the Operations Wing in Auckland. The result was that the World War II numbering of the original squadron was chosen.

Nos 485 and 488 Wings were disestablished in early 2015 and effectively replaced by Base Commanders.[48] Woodbourne was the first base to make the change, synchronised with a routine change of command; Ohakea and Auckland followed. As part of the same reorganisation, the headquarters of No. 209 (Expeditionary Support) Squadron was disestablished, and RNZAF Security Forces, Air Movements, Aviation Refuelling, RNZAF Rescue Fire, Base Medical Flight, Survival Training Centre and other sub-units reassigned into what is now known as Operations Squadron.[49]

Current flying squadrons[edit]

SquadronAircraftRoleAir Base
No. 3 SquadronNHIndustries NH90

AgustaWestland AW109

Battlefield Transport, Search and Rescue, Heavy LiftingRNZAF Base Ohakea
No. 5 SquadronLockheed P-3K2 OrionAnti Ship, Anti Submarine, Maritime Patrol, Search and RescueRNZAF Base Auckland
No. 6 SquadronKaman SH-2G(I) Super SeaspriteAnti Ship, Maritime PatrolRNZAF Base Auckland
No. 14 SquadronBeechcraft T-6C Texan IIPilot TrainingRNZAF Base Ohakea
No. 40 SquadronLockheed C-130H(NZ) Hercules

Boeing 757-2K2 Combi

Tactical Airlift, Strategic Airlift, VIP TransportRNZAF Base Auckland
No. 42 SquadronBeechcraft Super King Air 350Transport, Aircrew Training, Pilot TrainingRNZAF Base Ohakea
Central Flying School RNZAFBeechcraft T-6C Texan IIFlight Instructor TrainingRNZAF Base Ohakea
RNZAF Historic FlightDe Havilland Tiger Moth

North American T-6 Texan

Historic FlightRNZAF Base Ohakea

Other units[edit]

  • RNZAF Police
  • RNZAF Security Forces
A C-130H of No. 40 Squadron at 2019 Australian International Airshow

RNZAF Base Auckland[edit]

  • No. 230 (Mission Support) Squadron – Headquarters for the Intelligence and Communications sections
  • Aeronautical Standards and Safety Office
  • Aviation Medicine Unit
  • RNZAF Parachute Training and Support Unit
  • RNZAF Survival Training Centre
  • RNZAF Military Working Dog Training School
  • Operations Squadron

RNZAF Base Ohakea[edit]

  • Air Power Development Centre (APDC)
  • Operations Squadron
  • No. 230 (Mission Support) Squadron – Small operational detachment
  • Headquarters Material Support Wing

RNZAF Base Woodbourne[edit]

  • Command and Recruit Training Squadron – Airman and Officer initial training. Also houses promotional courses, and all RNZAF Security Forces training
  • Ground Training Wing – Initial trade training for most technical career fields

Current inventory[edit]

A P-3K Orion in flight during Whenuapai Open Day 2005
An AW109 lifts off from RNZAF Base Ohakea
AircraftOriginTypeVariantNumber In serviceNotes
Maritime Patrol
P-3 OrionUnited StatesASW/maritime patrolP-3K26[50]
Boeing P-8United StatesASW/patrolP-8A4 on order[50]
Transport
Boeing 757United StatesTransport2[50]
C-130 HerculesUnited StatesTransportC-130H5[50]
C-130J Super HerculesUnited StatesTransportC-130J-305 on order[51]
Helicopters
NHIndustries NH90France/ItalyUtility/Transport8[50]9th airframe delivered for spare parts[52]
SH-2G Super SeaspriteUnited StatesASW/maritime patrolSH-2G(I)8[53]
AgustaWestland AW109ItalyLight utility/Training5[50]6th airframe delivered for spare parts
Trainer Aircraft
T-6 Texan IIUnited StatesPilot trainingT-6C11[54]
Super King AirUnited StatesMulti engine aircrew training3504[55]Leased aircraft
Historic Flight
Tiger MothUnited KingdomBasic pilot training1[56]
T-6 TexanUnited StatesAdvanced pilot training1[56]

Central Flying School[edit]

The Central Flying School (CFS) is the smallest flying unit, which commenced operations in January 1957. The primary role is the training of Qualified Flying Instructors, and the review process of maintenance and flying instruction standards. The school also operates the Historic Aircraft Flight, which allows selected instructors to fly older types like the Harvard and Tiger Moth. Their more public role has been carried out with the flying display teams the Red Checkers, and the now current team the Black Falcons.[57]

Retired aircraft[edit]

Some notable combat aircraft that were operated by the air force consisted of the de Havilland Vampire, BAC Strikemaster, A-4K/TA-4K Skyhawk and the CT-4 Airtrainer. Transport aircraft were the Bristol Type 170, C-47 Dakota, Auster Autocar, Airspeed Consul, Boeing 727, and the Short Sunderland. Helicopters consisted of the Westland Wasp, Bell 47G and the Bell UH-1H. Training aircraft were the Airspeed Oxford.[58][59][60]

Symbols, flags and emblems[edit]

A member of the RNZAF Parachute Training and Support Unit trails the paratrooper flag during the air show at Whenuapai in March 2009.

The RNZAF ensign was approved in 1939, based on the ensign of the Royal Air Force, with the letters "NZ" inserted within the roundel.

Until the 1950s NZPAF and RNZAF aircraft flew with Royal Air Force roundels; sometimes only the "NZ" prefix to the serial number revealed its nationality within the Commonwealth. A white kiwi or silver fern on a black background or a New Zealand flag frequently appeared on RNZAF aircraft, and also on RAF aircraft with NZ aircrew. Map outlines of New Zealand with a Kiwi superimposed appeared on the tails of Canberras flown from Singapore in the Malayan Emergency; Venoms used in the conflict had a white kiwi on a black tail.

From the mid-1950s RNZAF roundels were modified by a fern frond within the inner red circle. Several colours were tried, including green, gold and finally white. The first two were too difficult to spot and the last looked too much like a white feather that further attempts with ferns were dropped and the Kiwi bird was adopted at the end of the 1960s. To assist camouflage in the 1980s the white was sometimes eliminated, giving a red kiwi within a blue circle (e.g. on Hercules, Aermacchis and Skyhawks). The kiwi roundel is now frequently a black circle around a black kiwi (Hercules, Iroquois) or two-tone grey (Orion, Sea Sprite). The nose is always forward and on wings the legs are inwards, towards to the fuselage.

Ranks and uniform[edit]

An identity card issued to all ranks during World War II. This one belonged to RNZAF WAAF Judith Copeland.

RNZAF rank titles and uniform remain similar to the Royal Air Force. The rank structure of the RNZAF was established within the context of the desire to ensure that the service remained separate from both the Army and Navy. The rank structure for the RNZAF came to be

Junior Ranks: Recruit, Aircraftman, Leading Aircraftman.

Non-Commissioned Officers: Corporal, Sergeant, Flight Sergeant, Warrant Officer.

Commissioned Officers: Officer Cadet, Pilot Officer, Flying Officer, Flight Lieutenant, Squadron Leader, Wing Commander, Group Captain, Air Commodore, Air Vice Marshal, Air Marshal.

RNZAF service dress uniform is deep blue in colour with light blue coloured rank worn on the sleeves of the uniform. There are many variations of the uniform that RNZAF personnel wear during the course of their duties. Since 2010 the shoulder identifier says "ROYAL NEW ZEALAND AIR FORCE", this was to correct a perceived confusion with the uniform of the New Zealand Police, despite many other more obvious differences.

General Purpose Uniform (GPU)[edit]

In March 2015 the RNZAF began trialling a two piece blue uniform. This uniform is designed to replace personnel wearing Disruptive Pattern Material (DPM) which has been in service since the 1980s. As of March 2016, GPU had become the primary working dress for the RNZAF, replacing the DPM uniform.

The new GPU uniform is to distinguish the RNZAF from NZ Army personnel of which there tended to be some confusion from the general public due to the same DPM uniform being worn.

When deployed overseas on missions RNZAF ground personnel wear the Multiterrain Camouflage Uniform more commonly known as MCU.

The RNZAF is currently conducting a review of both the GPU and MCU uniform in favour of having one Multicam uniform for all ground units. A decision is expected in 2020.

Aircrew uniform[edit]

In 2016 as part of the Air Warrior project, RNZAF aircrew began trialling MultiCam uniform to replace the DPM variant they have been using since the late 1980s. Trials for the uniform will be completed in 2016.

For all flying duties aircrew wear a Nomex flame retardant green coloured one or two piece flight suit. Operations to a desert environment see aircrew wear a sand coloured version of the green uniform.

Rank structure and insignia[edit]

Main article: New Zealand military ranks
Equivalent
NATO Code		OF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1OF(D) and student officer
 Royal New Zealand Air Force
  • v
  • t
  • e
No equivalent
Marshal of the RNZAFAir marshalAir vice-marshalAir commodoreGroup captainWing commanderSquadron leaderFlight lieutenantFlying officerPilot officerOfficer cadet
Equivalent
NATO code		OR-9OR-8OR-7OR-6OR-5OR-4OR-3OR-2OR-1
 Royal New Zealand Air Force
  • v
  • t
  • e
No equivalent
No equivalent
Warrant OfficerFlight SergeantSergeantCorporalLeading AircraftmanAircraftman

See also[edit]

  • List of aircraft of the Royal New Zealand Air Force and Royal New Zealand Navy
  • List of individual weapons of the New Zealand armed forces
  • List of squadrons of the RNZAF
  • List of World War I aces from New Zealand
  • Military history of New Zealand
  • New Zealand Air Training Corps (ATC)
  • New Zealand Defence College

References[edit]

Citations
  1. ^ "Personnel Summary". New Zealand Defence Force. 13 February 2019. Archived from the original on 6 September 2018. Retrieved 21 February 2019.
  2. ^ "Aircraft". RNZAF. Archived from the original on 15 January 2019. Retrieved 22 February 2019.
  3. ^ "The Post War Years". RNZAF. Archived from the original on 23 January 2016. Retrieved 28 January 2016.
  4. ^ "NZDF – Governance Structure". www.nzdf.mil.nz. Archived from the original on 31 July 2017. Retrieved 30 July 2017.
  5. ^ "New Chiefs Appointed for All Three Branches of the Armed Forces". The New Zealand Herald. 21 August 2018. Archived from the original on 11 September 2018. Retrieved 11 September 2018.
  6. ^ Warrant Officer Wal Wallace (September 2009). "New Māori Name for Air Force". Air Force News. RNZAF (107). ISSN 1175-2327. Archived from the original on 8 February 2013. Retrieved 9 October 2012.
  7. ^ "What Is The RAF motto". Archived from the original on 2 May 2010. Retrieved 9 May 2010.
  8. ^ a b Saunders, 1986, 14.
  9. ^ Gowans, David. Alamy https://www.alamy.com/new-zealand-royal-airforce-boeing-757-arriving-at-raf-lossiemouth-image68158178.html. Missing or empty |title= (help)
  10. ^ "New Zealand History: First controlled powered flight in New Zealand". Archived from the original on 18 September 2016. Retrieved 4 February 2017.
  11. ^ Angelo, Therese (1994). "The History of Wigram 1917-1994". RNZAF Museum Research.
  12. ^ James Saunders, A Long Patrol: An Illustrated History of No. 1 Squadron RNZAF 1930–1984, 1986, 15.
  13. ^ "Golden Years of Aviation – Imperial Gifts". Goldenyears.ukf.net. Archived from the original on 2 February 2016. Retrieved 23 June 2012.
  14. ^ a b Royal New Zealand Air Force, History Archived 25 October 2012 at the Wayback Machine, accessed November 2012.
  15. ^ Saunders, 1986, 16.
  16. ^ Saunders, 1986, 21.
  17. ^ Saunders, 1986, 17.
  18. ^ Spencer 2000, p. 245.
  19. ^ ed. Max Lambert, 1989 Air New Zealand Almanac, New Zealand Press Association, 1988, p.220, ISSN 0112-2444
  20. ^ Peter Cooke, Defending New Zealand, Defence of New Zealand Study Group, 2000, Vol. II, 527–534.
  21. ^ Ross, Squadron Leader J. M. S. (1955). "Formation of No. 1 (Islands) Group Headquarters". The Official History of New Zealand in the Second World War 1939–1945. Historical Publications Branch. Archived from the original on 16 September 2009. Retrieved 26 January 2010.
  22. ^ McClure. Pages 130 to 133.
  23. ^ Peter Greener, Timing is Everything: The politics of NZ defence acquisition making Archived 2 January 2014 at the Wayback Machine, SDSC, 2009, Chapter 6
  24. ^ Dawson, Bee (2017) Laucala Bay: The Story of the RNZAF in Fiji 1939 to 1967 (Softback), Random House, ISBN 9780143770381
  25. ^ SAunders, 1986, 131–133.
  26. ^ Max Lambert (ed.), 1989 Air New Zealand Almanac, New Zealand Press Association, 1988, p.214-215, ISSN 0112-2444
  27. ^ "RNZAF [Royal New Zealand Air Force] Training Group, Headquarters, Wigram – May 1948 – June 1967 (R21072597)". Archway Record. Archives New Zealand. Archived from the original on 13 July 2015. Retrieved 13 July 2015.
  28. ^ Auckland Star, 20 October 1967; 24 October 1967; Air Commodore A.S. Agar is to be the next Air Officer commanding the RNZAF's training group. NZ Official Yearbook 1972 Archived 23 January 2015 at the Wayback Machine. The New Zealand Official Yearbook 1974 lists both Operations and Support Groups, but goes on to mention Training Group as well, which appears to be a typographical error.
  29. ^ Portrait of an Air Force, 154.
  30. ^ "RNZAF Waikato & Bay of Plenty Area". Archived from the original on 7 February 2013. Retrieved 11 April 2013.
  31. ^ "Virtual Museum – New Zealand Aviation Books By Author from N to Z". warbirdsite.com. Archived from the original on 12 February 2015. Retrieved 1 November 2012.
  32. ^ "Hobsonville Land Company". Hobsonville Land Company. Archived from the original on 6 November 2011. Retrieved 2 October 2011.
  33. ^ "Cabinet confirms plans for Whenuapai". Scoop. 31 March 2009. Archived from the original on 15 September 2009. Retrieved 26 January 2010.
  34. ^ Aronson, Cathy (21 May 2001). "RAF looks to snap up NZ Skyhawk pilots". Archived from the original on 31 July 2017. Retrieved 19 July 2017. and "Review of the Options for an Air Combat Capability (February 2001)". New Zealand Ministry of Defence. Retrieved 19 July 2017.
  35. ^ Hooper, Nick and Stephens, Barbara; The economics of defence labour markets, Economic Affairs Volume 17 Issue 4, p39
  36. ^ "C-130 Hercules upgrade contract signed". Scoop. 15 December 2004. Archived from the original on 16 September 2009. Retrieved 26 January 2010.
  37. ^ "C-130 Life Extension". New Zealand Ministry of Defence. Archived from the original on 13 May 2010. Retrieved 26 January 2010.
  38. ^ "Lift-off for negotiations on new copters". The New Zealand Herald. 31 October 2007. Retrieved 26 January 2010.
  39. ^ "Air Force Helicopter Replacement Announced". RNZAF. 30 October 2007. Archived from the original on 15 September 2009. Retrieved 26 January 2010.
  40. ^ "Air Force's Aermacchis may be returned to service". The New Zealand Herald. 1 December 2008. Archived from the original on 23 May 2011. Retrieved 26 January 2010.
  41. ^ "John Key shoots down return of air strike capability". The New Zealand Herald. 2 December 2008. Archived from the original on 20 October 2012. Retrieved 16 June 2009.
  42. ^ "Stranded Russian ship receives NZ air drop supplies". BBC. 17 December 2011. Archived from the original on 8 January 2012. Retrieved 2 January 2012.
  43. ^ "NZDF – Orion arrives home from Middle East Deployment". nzdf.mil.nz. Archived from the original on 23 January 2016. Retrieved 18 October 2015.
  44. ^ "HMNZS Canterbury sent to Kaikoura". The New Zealand Herald. 14 November 2016. Archived from the original on 14 November 2016. Retrieved 14 November 2016.
  45. ^ "Fleet of international warships to help out with earthquake response". The New Zealand Herald. 15 November 2016. ISSN 1170-0777. Archived from the original on 15 November 2016. Retrieved 15 November 2016.
  46. ^ "Nearly 200 people airlifted from Kaikoura as evacuations continue". yahoo.com. Archived from the original on 21 December 2016. Retrieved 30 July 2017.
  47. ^ Air Force Magazine, Issue 91 Archived 23 May 2010 at the Wayback Machine. 485 A Number to Remember, by Squadron Leader Les Matthews.
  48. ^ Stuff.co.nz, Spitfire display marks Air Force changes Archived 24 September 2015 at the Wayback Machine, 3 March 2015.
  49. ^ Air Force News
  50. ^ a b c d e f "World Air Forces 2020". Flightglobal Insight. 2020. Retrieved 2 January 2020.
  51. ^ Reim, Garrett (6 June 2020). "Royal New Zealand Air Force to buy five Lockheed Martin C-130J Super Hercules". FlightGlobal. Retrieved 10 June 2020.
  52. ^ Jennings, Gareth (30 October 2014). "New Zealand receives final NH90 helo". IHS Jane's 360. Retrieved 30 July 2015.
  53. ^ http://airforce.mil.nz/downloads/pdf/aircraft/sh-2g%28i%29seasprite.pdf
  54. ^ http://airforce.mil.nz/downloads/pdf/aircraft/t-6ctexanii.pdf
  55. ^ https://www.nzdf.mil.nz/air-force/capability/king-air-350/
  56. ^ a b http://spitfirepv270.co.nz/home/about/rnzaf-historic-flight/
  57. ^ "RNZAF – Central Flying School". www.airforce.mil.nz. Retrieved 1 January 2020.
  58. ^ "World Air Forces 1987 pg. 74". flightglobal.com. Archived from the original on 9 January 2015. Retrieved 4 May 2015.
  59. ^ "World Air Forces 1955 pg. 651". flightglobal.com. Archived from the original on 10 June 2015. Retrieved 4 May 2015.
  60. ^ "RNZAF Huey embarks on final domestic tour". flightglobal.com. Archived from the original on 10 June 2015. Retrieved 9 June 2015.

Bibliography[edit]

  • Bentley, Geoffrey (1969). RNZAF – A Short History (Hardback). Wellington: A.H. & A. W. Reed.
  • Dawson, Bee (2017) Laucala Bay: The Story of the RNZAF in Fiji 1939 to 1967 (Softback), Random House, ISBN 9780143770381
  • Hewson, Brian J. (1999). "Goliath's apprentice: The Royal New Zealand Air Force and the United States in the Pacific war, 1941-1945" (PDF). Christchurch: University of Canterbury. Cite journal requires |journal= (help)
  • Lambert, Max (ed.): 1989 Air New Zealand Almanac, New Zealand Press Association, 1988, ISSN 0112-2444
  • McClure, Margaret (2012). Fighting Spirit – 75 Years of the RNZAF (Hardback). Auckland: Random House. ISBN 978-1-86979-610-5.
  • Sanders, James: A Long Patrol, An Illustrated History of No 1 Squadron RNZAF, 1986, Century Hutchinson, Auckland, ISBN 0-09-163600-0.
  • Spencer, Alex M (2020). British Imperial Air Power: The Royal Air Forces and the Defense of Australia and New Zealand Between the World Wars. Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-940-3.

External links[edit]

  • Official website