Завод Royal Ordnance Factory был заводом взрывчатых веществ Министерства снабжения времен Второй мировой войны . Он расположен рядом с деревней Бишоптон в Ренфрушире , Шотландия. Завод был построен для производства порохового кордита для британской армии и Королевских ВВС . Позже он также производил кордит для Королевского флота . За сайт отвечало Министерство труда . Это был самый большой завод по производству боеприпасов, который имелся у Министерства обороны США, на котором работало до 20 000 человек. [1] [2]
Построено | 1937 г. |
---|---|
Место расположения | Бишоптон , Шотландия |
Координаты | 55 ° 54′04 ″ с.ш., 4 ° 30′15 ″ з.д. / 55,9010 ° с.ш.4,50429 ° з.д.Координаты : 55 ° 54′04 ″ с.ш., 4 ° 30′15 ″ з.д. / 55,9010 ° с.ш.4,50429 ° з.д. |
Промышленность | Защита |
Продукты | Боеприпасы |
Сотрудники | 20000+ (приблизительно) |
Область | 2350 акров (890 акров в пределах забора по периметру) |
Несуществующий | 2002 г. |
История
Завод взрывчатых веществ был открыт с декабря 1940 года по апрель 1941 года. Это был один из трех заводов по производству взрывчатых веществ, построенных для Министерства обороны США . Другими были РОФ Рексхэм и РОФ Ранскилл . Производство сохранилось на некоторых участках территории Бишоптона до 2002 года. В настоящее время эта площадка принадлежит компании BAE Systems , которая совместно с Redrow Homes представила на местном уровне неоднозначные предложения по использованию участка для строительства нового жилья. Эта разработка сейчас ведется и известна как деревня Даргавел. [3]
Сайт
Место расположения
Участок построен на фермерской земле, приобретенной в принудительном порядке . Для размещения завода использовалось более 2 000 акров (8,1 км 2 ) земли от семи ферм. Земля включала Дом Даргавел, внесенный в список Grade B, и его территорию, когда-то принадлежавшую предпринимателю Эдварду Стейнкопфу ; дом до сих пор сохранился в пределах территории, а также несколько бывших фермерских домов и дорог общего пользования, которые были поглощены территорией РОФ. В южной части участка находилась земля, занимаемая бывшим Национальным заводом по производству боеприпасов (завод по производству боеприпасов времен Первой мировой войны). [4]
Большая часть участка находится на высоте около 10 метров над уровнем моря. Это было одним из решающих факторов для его местоположения, поскольку британские заводы по производству взрывчатых веществ были построены недалеко от уровня моря с учетом их благоприятного микроклимата . Некоторые возвышенности участка использовались для холмов нитроглицерина . [ необходима цитата ]
Еще одна причина, по которой это место было выбрано, заключалась в высоком уровне безработицы в этом районе в 1920-х и 1930-х годах. Это означало, что на фабрике имелся готовый запас женской рабочей силы. Близлежащие железнодорожные пути также сыграли роль в размещении завода в Бишоптоне. [ необходима цитата ]
Сайт состоял из трех, почти автономных фабрик по производству взрывчатых веществ; с общей группой администрирования и службой поддержки мастерской. Строительство первого завода началось в апреле 1937 года, второго - в апреле 1939 года, а третьего - в октябре 1939 года. Открытие первого завода задерживалось из-за острой нехватки гарантированного водоснабжения. На участке есть три отдельных водопровода: пожаротушение, техническая вода и питьевая вода. Требовалась гарантированная поставка около десяти миллионов галлонов в день. [ необходима цитата ]
Завод 0
Каждое здание на участке было пронумеровано; одна часть числового кода указывала, было ли здание отнесено к Фабрике 0, 1, 2 или 3. Невзрывоопасные секторы площадки были расположены на Фабрике 0 (в основном, ближайшей к самому Бишоптону). [ необходима цитата ]
Factory 0 содержал большинство вспомогательных сервисов для сайта. Постоянно укомплектованная пожарная часть с собственной пожарной частью; отдел одежды, универсальные магазины, лаборатории, механические мастерские, общие мастерские, прачечная, кожевенная мастерская, мастерская химического сантехника, столярная мастерская и склады ящиков для боеприпасов. В нем также располагались административный блок, несколько из множества столовых объекта, станция скорой помощи, медпункт, морг и участок автотранспорта. [ необходима цитата ]
Заводы I, II и III
Заводы I, II и III имели собственные угольные электростанции для производства пара высокого давления для выработки электроэнергии с использованием паротурбинных генераторов; в результате чего пар низкого давления используется для обогрева объекта и сушки кордита. Три электростанции также были связаны паропроводами высокого давления. На каждой фабрике было по три нитроглицериновых холма, работающих в периодическом режиме для производства нитроглицерина. Фабрики I и II (и, возможно, III) имели собственные установки нитрования для производства нитроцеллюлозы . Затем нитроглицерин и нитроцеллюлозу обрабатывали для получения кордита. [ необходима цитата ]
Почти все здания, за исключением зданий на нитроглицериновых холмах, которые были легкими, были зданиями со стальным каркасом с тройными кирпичными стенами и бомбоуборочными железобетонными крышами. Некоторые из зданий фабрики III, которая была построена последней, например, электростанция, были облицованы гофрированным железом для снижения затрат. [ необходима цитата ]
Компания ROF Bishopton установила на этом месте завод по производству гексогена во время Второй мировой войны. Завод был признан не отвечающим требованиям, и в 1950 году был демонтирован. Очевидно, он был отправлен в Австралию и снова смонтирован. В границах площадки находился склад для хранения боевых бронированных машин . Это было связано с ремонтным заводом REME в Линвуде . [ необходима цитата ]
Железные дороги
Южный конец участка возле реки Гриф был связан с бывшей линией Каледонской железной дороги LMS . Сообщение, расположенное к северу от бывшей железнодорожной станции Джорджтауна , датируется Первой мировой войной и заводом по производству розлива в Джорджтауне . Железнодорожное сообщение, вероятно, было прервано, и рельсовые пути поднялись, когда линия Инверклайд была электрифицирована в 1960-х годах. Внутри ограждения по периметру ROF Bishopton эта линия все еще существовала в 1990-х годах, хотя между шпалами и рельсами росли 20-30-летние деревья. [ необходима цитата ]
Была также связь от железнодорожной линии ROF с линией Inverclyde. На заводе были подъездные пути, соединенные как с восходящей, так и с нисходящей линиями. Линия ROF, которая никогда не была электрифицирована, шла к подъездным путям в нескольких ярдах к западу от станции Бишоптон . Он пересек Инглстон-роуд через закрытый переезд, заезжая на территорию РОФ с севера. Связь оставалась на месте до закрытия завода, но мало использовалась после начала 1990-х годов. [ необходима цитата ]
Внутри ограждения по периметру было около 20 миль (32 км) железнодорожной линии стандартной колеи . Завод имел собственный парк азотнокислотных вагонов и маневровых тепловозов. Последние использовались для перемещения вагонов между подъездными путями и различными точками на территории. Кроме того, у РОФ Бишоптон было около 80 миль (130 км) и 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) узкоколейных железнодорожных линий для транспортировки взрывчатых веществ вокруг объекта. Здесь был большой парк подвижного состава и специализированная мастерская по обслуживанию локомотивов, которые содержались в отличном механическом состоянии. Большая часть оборудования узкоколейных железных дорог Бишоптона все еще существует, и его можно увидеть в таких местах, как легкая железная дорога Миндальной долины (шесть разных локомотивов) и железная дорога музея Эмберли (локомотив № 12 и несколько вагонов). [ необходима цитата ]
Корпус
Жилье для размещения полиции Министерства обороны было предоставлено на месте в Бишоптоне. Две улицы были построены для обеспечения жильем женатых полицейских - Холмпарк и Россленд Кресент. Для не состоящих в браке полицейских были построены жилые помещения рядом с Холмпарком; он использовался с 1970-х годов как социальный клуб MOD Police. Некоторые сборные дома также были построены в Россленд-Кресент, но с тех пор их снесли. На Поплар-авеню были предусмотрены дома для основного персонала, например менеджеров, которые должны были быть на связи. Возможно, Инглстон Драйв был построен и для рабочих РОФ. Общежитие для одиноких работающих женщин было построено в Oakshaw улице, Paisley , в Министерстве труда . [ необходима цитата ]
Приватизация
Персонал упал с 3000 в конце 1970-х годов до 2000 во время приватизации в 1984 году. British Aerospace в 1987 году купила Royal Ordnance Factories. В 1990-е годы были вложены значительные средства в автоматизацию заводов по производству нитроглицерина, нитроцеллюлозы и нитрогуанидина, что улучшило производственные возможности и безопасность процесса. До закрытия завод производил орудия и ракетное топливо для использования в многочисленных системах вооружения. В 1991 году численность сотрудников составляла около 1000 человек, а в 1993 году их число сократилось до 600. В 1996 году произошло дальнейшее сокращение до 450 человек, поскольку компания пыталась сократить расходы. В 1998 году было объявлено, что объект будет закрыт после потери крупного государственного контракта на поставку 155-мм боеприпасов южноафриканскому оборонному подрядчику Denel . Производство на сайте было прекращено в июне 2002 года [ править ]
Пожарная служба Министерства обороны переехала после приватизации; и полиция Министерства обороны переехала после продажи компании British Aerospace. Их бывший общественный клуб в Холмпарке с прилегающей спортивной площадкой стал частью инфраструктуры деревни Бишоптон. Бывшие дома полиции Министерства обороны в Холмпарке и Россленд-Кресент были сохранены за министерством обороны и были проданы в середине 1980-х годов частным покупателям. Поскольку они все еще были подключены к канализационной системе и водоснабжению РОФ Бишоптон, их необходимо было подключить к общественным системам, прежде чем их можно было продать. [ необходима цитата ]
BAE Systems является текущим владельцем сайта. В Бишоптоне находится небольшая испытательная лаборатория для испытаний на воздействие окружающей среды и лаборатория орудийных двигателей. Остальная часть земли перестраивается под жилье. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ "Отчет о местонахождении Бишоптона, Бишоптонский Королевский артиллерийский завод, Общие подробности" . Canmore.rcahms.gov.uk . Проверено 8 июля 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Архивный отчет - Королевский артиллерийский завод Бишоптон, недалеко от Глазго - начало 2009 года» . 28dayslater.co.uk. 19 мая 2009 . Проверено 8 июля 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «новый образ жизни в Бишоптоне» . Деревня Даргавель . Проверено 8 июля 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Отчет о местонахождении Джорджтауна, завод по производству боеприпасов в Бишоптоне. Подробная информация» . Canmore.rcahms.gov.uk. 2 октября 2013 . Проверено 8 июля 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Кокрофт, Уэйн (2000). Опасная энергия: археология производства пороха и военных взрывчатых веществ . Суиндон: Английское наследие . ISBN 1-85074-718-0 .
- Форсайт, Р. Н. (2005). "Железные дороги Королевского артиллерийского управления Бишоптона". В кн . : Backtrack , 19 , No. 4. Страницы 248–250. ISSN 0955-5382 .