Расположение кролика лабиринта является макетом модели железной дороги . [1] Группа дизайнов, более чем один сконструированный макет, кроличьи логова представляют собой юмористическое отображение непрерывно движущихся поездов, которые появляются и выходят из туннелей, казалось бы, случайным образом.
Маленькие паровозики влетают в туннели и выходят из них, как кролики в лачуге! [1]
У конструкции кроличьего садка есть несколько ключевых, определяющих особенностей:
- Непрерывный цикл
- Подковообразные кривые с малым радиусом
- Большая часть пути скрыта туннелями с множеством отверстий.
- Подъем на более чем один уровень, часто по спиральным туннелям, позволяет путям пересекать друг друга.
Они основаны на едином рабочем цикле, хотя и образуют перекрывающиеся кривые. Плинтус небольшой, обычно 4 на 2 фута (1,22 м × 0,61 м), но из-за изгибов в него вписывается длинная бегущая строка. Их цель - показать непрерывно движущийся поезд, покачивающийся из стороны в сторону по обратным поворотам , с непредсказуемыми повторениями из устьев туннеля. Точек немного, один декоративный сайдинг или петля для проезда двух поездов по очереди. В некоторых схемах 1970-х годов использовались первые транзисторные схемы управления, которые затем становились доступными для автоматической работы, переключаясь между цепями при каждом входе в контур.
Происхождение
Кроличий сад был изобретен, или, по крайней мере, получил первое известное значение в Великобритании, CJ Freezer , многолетним редактором журнала Railway Modeller . [1] [2] [3]
Кроличьи укрытия начали свою популярность в середине 1960-х [4] [5] с новых узкоколейных моделей H0e от Egger-bahn, а затем Jouef / Playcraft . Они смоделировали стиль 600-миллиметрового типа Decauville или feldbahn , хотя их шкала была ближе к 750-миллиметровой колее . Из-за ограничений корпусов моделей и доступных механизмов потребовалось некоторое завышение расстояния между рамами и калибра. [я]
Поскольку эти британские макеты предполагали более крупный масштаб 00, равный 4 мм до ступни (1: 76,2), а не 1:87 для H0 , негабаритные корпуса локомотивов теперь были ближе к размеру шкалы для колеи. Хотя тренерский штаб имел вид « миниатюрной железной дороги », а не узкоколейки, что подчеркивалось дизайном тостов некоторых открытых складов.
Кроличьи логова были почти полностью H0e или 00-9 . Их небольшие размеры и крутые изгибы требовали узкого калибра. Для их преодоления нужны были узкоколейные модели с короткой колесной базой. Для подъема по спирали требовались двигатели большего размера, чем у стандартных моделей.
Железные дороги Дековиля уже были известны своими узкими радиусами изгибов и характером их установки в виде панелей «поездом» . Модели использовали это с самыми острыми радиусами кривых. Компания Egger-bahn предложила минимальный радиус 6 дюймов (150 мм) [5] в отличие от обычных 9 дюймов (230 мм) для более поздних моделей железных дорог колеи 00-9 и N. Хотя «серьезное» репрезентативное моделирование 00–9 было в Великобритании с 1940-х годов с помощью компании PD Hancock's Craig & Mertonford Railway , это были первые коммерческие, готовые к эксплуатации узкоколейные модели. В отличие от немногих скретч- моделей с их большой колесной базой ручной работы, крошечное короткое шасси 0-4-0 от Egger-bahn могло достаточно хорошо работать на крутых крутых поворотах кролика.
Другие производители, такие как Minitrains, также предлагали модели HOn30 в американском исполнении, в частности, Baldwin 0-4-0ST . Будучи столь же короткими, они тоже стали популярными среди кроликов.
Ряд кроличьих угодий продолжался в течение 1970-х годов. [3] Дальняя шатаясь и Oysterperch , по образцу Роленд Эметты «s Far шатаясь и Oyster Creek Железнодорожных признаки в железнодорожном Modeller , как и ряд Сант-тематических рождественские раскладок.
К 1980-м годам кроличьи укрытия потеряли свою популярность. 00-9 развивался как серьезный модельный масштаб, а миниатюрные модели первого поколения были отвергнуты как игрушки; воодушевлены их маленьким масштабом H0 и проблемами качества у их более поздних производителей. [6] Когда кролик или его кузен на равнине макет пиццы , [ii] делается сегодня, это делается в осознанном контексте как намеренно ретро- и ироническая попытка.
Прототипные кроличьи укрытия
У кроличьих уорренов не было оригинальных прототипов, но их ближайшими подходами были валлийские железные дороги сланцевых карьеров . В карьерах были обширны, с террасами , несущих классом уровня , но плохо уложенные и неравномерный трек 2' датчика, работали вездесущие Hunslet верховых танками. [7] В отличие от кроличьего лабиринта, эти уровни были связаны канатными спусками , а не спиралями с локомотивом. Однако переходы и туннели были обычным явлением, часто через насыпи, построенные из груды сланцевого мусора.
Такие карьеры были впервые смоделированы в 1970-х годах с помощью коробок-диорам Дэйва Роу « Под молочным деревом» . [8] В 1995 году компания Railway Modeller вернулась к своим кроликам с Chwarel , реалистичным, но обоснованным планом валлийского сланцевого карьера. [9] В знак уважения к лучшему бега, это используется три плоских lefal
, связаны уклонах и водный баланс лифта . Масштаб теперь был O16,5 ( шкала 7 мм на дорожке 16,5 мм) на плинтусе 8 на 3 фута (2,44 м × 0,91 м).Рекомендации
- ^ Нечто подобное, хотя и наоборот, привело к негабаритным корпусам британских моделей с колеей 16,5 мм, что привело к шкале OO, а не H0.
- ^ Схема непрерывного цикла в одной горизонтальной плоскости, круглая для минимальных размеров и размера коробки для пиццы.
- ^ a b c Карл Арендт. "CJ Freezer" .
- ^ «Кирилл Морозильник» . Телеграф . 12 июня 2009 г.
- ^ а б CJ Freezer (1971) [1958]. 60 планов малых железных дорог (3-е изд.). Публикации PECO . п. 21.
- ^ CJ Freezer (май 1966). «009 - 4 плана: две развязки стандартной колеи, одна овальная, одна петлевая восьмерка». Железнодорожный моделист . План месяца.
- ^ а б CJ Freezer (ноябрь 1968 г.). «Макет кролика». Железнодорожный моделист . План месяца.
- ^ «История» . Эггер-Бан .
- ^ Гордон Хэзерл и Энн Хэрилл (2009). «6: Лошади и локомотивы». Альбом Slate Quarry (Второе изд.). Публикации RCL. С. 46–59. ISBN 978-0-9538763-8-9.
- ^ Дэйв Роу; Брайан Монаган (апрель 1977 г.). «Под молочным деревом - тома I, II и III». Строитель модели железной дороги : 134–140.
- ^ Рой С. Линк (январь 1995 г.). «Хварел». Железнодорожный моделист . План месяца.