| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Decauville ( французский: [dəkovil] ) - производственная компания, основанная Полем Дековилем (1846–1922), французским пионером в области промышленных железных дорог . Главным нововведением Дековиля было использование готовых участков легких узкоколейных путей, прикрепленных к стальным шпалам ; эта гусеница была портативной, ее можно было очень легко разобрать и транспортировать. Первая железная дорога в Дековиле использовала 400 мм ( 15 3 / 4 в)датчик; Позже Дековиль усовершенствовал свое изобретение и перешел на 500 мм ( 19 3 / 4 в) и 600 мм (1 фут 11 5 / 8 в) датчик.
История [ править ]
С 1875 года его компания производила гусеницы, двигатели и автомобили. Их экспортировали во многие страны, в частности в колониальные владения европейских держав. [1] В 1878 году Поль Дековиль получил разрешение на строительство железной дороги Jardin d'Acclimatation , чтобы продемонстрировать операции пассажирского транспорта на его железнодорожной системе во время Всемирной выставки 1878 года.
Военное использование [ править ]
Французские военные заинтересовались системой Decauville еще в 1888 году и выбрали 600-мм ( 1 фут 11 +5 / 8 в) колея оснастить свои опорныеи проводитьартиллерийские орудияибоеприпасыво время военных кампаний. Тропа Дековиля использовалась во время французских военных экспедиций наМадагаскариМарокко.
Мажино линия была построена с внешних и внутренних 600мм железных дорог, бывший обслуживается двигателями внутреннего сгорания , тянущих обозы от 1435 мм ( 4 фута 8 1 / 2 в) стандартные калибровочные сортировочные станции [2] за фронтом, и последние, обслуживаемые электровозамипринимающих за нагруженные вагоны внутри укреплений. Пути внутри крепостей шли от вводов боеприпасов в тылу до боевых блоков, где боеприпасы передавались в передние магазины с помощью подвесных монорельсов.
Подобное фельдбанное оборудование использовалось в немецкой Юго-Западной Африке, где Отави Минен- унд Айзенбан-Гезельшафт построил 600-мм ( 1 фут 11 5 / 8 в) датчикOtavibahn. [3]
К Первой мировой войне система Дековиля стала военным стандартом, и французы и британцы в конечном итоге построили тысячи миль траншейных железнодорожных путей. У немцев была аналогичная система с нормализованными двигателями. [4]
Гражданское использование [ править ]
Железная дорога Дековиля использовалась при строительстве Ла-Платы в Аргентине в 1880-х годах и доставляла высокопоставленных гостей с магистральных поездов к месту церемонии основания.
В 1889 году экспозиция, шах Персии Nasereddin шаха , который был посетитель заинтересовался системой и заказал 20 вагонов и некоторые рельсы для установки в Тегеране для Тегеранского - Рей железной дороги . Железные дороги Дековиля широко использовались на строительных площадках, карьерах, фермах, тростниковых полях и горных железных дорогах вплоть до 1950-х годов. Компания также производила дорожные транспортные средства и строительные двигатели.
Установки трамвая в Дековиле для плантаций генекена в мексиканском регионе Юкатан были настолько обширными (около 4500 километров путей), что система стала фактически системой общественного транспорта для этого региона. На некоторых выставках в этом районе все еще есть небольшие действующие системы Decauville, обычно работающие на осликах.
Дековиль спроектировал паровой трамвай и вагоны, которые использовались в Сайгоне в 1896 году.
На двух португальских пляжах, Баррил и Капарика , ходят сезонные туристические поезда по системе Дековиль ( 600 мм или 1 фут 11 футов). 5 / 8 в калибровке),общей сложности 10 км путей.
Галерея [ править ]
Трасса Дековиль на линии Мажино во французских Альпах
Проигрыватель
Сохранившийся локомотив Decauville, построенный для газового завода West Melbourne в Австралии и теперь на железной дороге Puffing Billy.
Туристический поезд системы Дековиль в Коста-да-Капарика , Португалия
Трасса Decauville из Транспрайя, Коста-да-Капарика, Португалия
Трасса Дековиль на небольшом мосту, Коста-да-Капарика, Португалия
Транспортная развязка Decauville, Коста-да-Капарика, Португалия
Стрелочный переключатель Decauville, Коста-да-Капарика, Португалия
Паровоз Decauville 0-4-0wt, Hauts-de-Seine , Франция
Поезд сизаля в гасиенде Яшкопойл , Юкатан , Мексика
- Воспроизвести медиа
Конный трамвай Legacy Decauville используется на Юкатане.
См. Также [ править ]
- Трамвай Bathurst Decauville
- Бенджамин Констант железная дорога
- Автомобиль Decauville
- Фельдбан
- Лесная железная дорога
- Heeresfeldbahn
- Легкая железная дорога
- Военные железные дороги
- Железная дорога минимальной колеи
- Горная железная дорога
- Траншейные железные дороги
- Расширение железной дороги Могадишо-Виллабруцци
Ссылки [ править ]
- ^ Смолл, Чарльз С. (апрель 1971 г.). «Локомотивы Decauville в Австралии». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 88–94.
- ^ rds
- ^ Шоу, Фредерик Дж. (1958). Маленькие железные дороги мира . Беркли, Калифорния: Хауэлл-Норт. 37 и 38. OCLC 988744 .
- ^ Taylorson, Keith (1996). Узкоколейка на войне, 2 . Ист-Харлинг, Великобритания: Plantway Press. ISBN 1-871980-55-0.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Дековиль . |
| Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным рельсовым транспортом времен Первой мировой войны . |
- М. Дековиль (1884-07-19). «Переносные железные дороги». Scientific American . Нью-Йорк (Приложение 446).Документ, прочитанный перед Институтом инженеров-механиков [1] .
- http://www.decauville.nl
- Карта железных дорог Дековиля на Юкатане, Мексика
- Light Railways April 2013, статья с иллюстрациями переносных железных дорог, таких как Decauville.
- Документы и вырезки из газет о Decauville в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
