Дьюи Гэтсон , более известный как Раджо Джек или его псевдоним Джек ДеСото , (28 июля 1905 - 27 февраля 1956) был американским гонщиком . Он известен как один из первых афроамериканских гонщиков в Америке. [1] Он выигрывал гонки вверх и вниз по западному побережью США на серийных автомобилях , карликах , больших автомобилях и мотоциклах . Раджо Джек был занесен в Зал славы серийных автомобилей Западного побережья в 2003 году и в Национальный зал славы спринтерских автомобилей в 2007 году [1].
Ранняя жизнь [ править ]
Раджо Джек был старшим из шести детей. Его воспитывали родители Ноа Гэтсон и его мать Фрэнсис Скотт в Тайлере, штат Техас . У Ноя Гатсона была постоянная работа на железной дороге , благодаря чему его семья находилась в лучшем финансовом положении, чем другие афроамериканцы в Техасе. [1]
Гоночная карьера [ править ]
Dewey Gatson был нанят Doc Marcell Medicine Show как Roustabout разнорабочий на 16 лет. Гатсон быстро стал известен среди своих коллег своим талантом в области механических устройств, особенно всего, что связано с колесами и двигателем. Гатсон переделал грузовик в домик для семьи Марселл. Позже он был назначен ответственным за парк шоу из двадцати автомобилей в Сент-Джонс, штат Орегон . [1] Он начал гонки с умеренным успехом в начале 1920-х годов на ярмарках , за которыми семья Марселл следила по всей стране. Он мчался под именем «Джек ДеСото». Позже он переехал в Пасадену, штат Калифорния , и работал на Marcells, пока их компания не потерпела крах во время Великой депрессии .[2]
Раджо Джек участвовал в матчевой гонке против Фрэнсиса Куинна в Ванкувере, штат Вашингтон, в 1925 году. Его сиденье выпало из машины, когда он взял зеленый флаг, чтобы начать соревнование, и соревнование пришлось отменить. [3]
Суп Gatson Would до всех своих собственных моделей T Форды автомобилей с Райо головки блока цилиндров . В начале 1930-х годов владелец Rajo Джо Джагерсбергер назвал Гэтсона / Джека ДеСото своим дилером и продавцом в Лос-Анджелесе, и так родилось имя «Раджо Джек». Раджо Джек участвовал во многих видах автоспорта и использовал разные двигатели. Раджо был механиком Куинна на гоночной трассе «Легион Аскот» . После смерти Куинн Раджо получил двигатель Миллера объемом 225 кубических дюймов. [3]
29 апреля 1939 года Раджо оценил свой двигатель Миллера, который он разобрал, ремонтируя его основной подшипник . Детали были разбросаны по его гаражу. На следующий день ему нужно было проехать 400 миль (640 км) до Окленда для гонки на 100 миль (160 км). Он позвонил своей жене Рут, чтобы подготовиться к поездке в Окленд. Она думала, что он собирался приготовиться к поездке. Она вышла на улицу и обнаружила, что он подгоняет их грузовик к гаражу. Они вкатили машину в грузовик. Раджо положил детали на кузов грузовика, схватил необходимые инструменты и сказал: «Вы ведете машину, я собираюсь собрать эту штуку на дороге». [3] Он собирал двигатель, пока она ехала. Он сделал это как раз к квалификации. Он квалифицировался третьим и занял второе место в гонке.[3]
Раджо Джек участвовал в гонках Американской гоночной ассоциации (ARA). В 1941 году он занял третье место по набранным очкам. [3] Хотя он участвовал в гонках в основном на Западном побережье, в том же году он съездил на ярмарку на восток до Дейтона, штат Огайо . На обратном пути на запад он остановился, чтобы участвовать в гонке на ярмарке округа Стил в Оватонне, штат Миннесота . Он был тяжело ранен вместе с Бейлисс Левретт в результате несчастного случая, унесшего жизнь Уэйна «Бутса» Пирсона. Раджо получил сложный перелом ноги и сильное сотрясение мозга . [3]
Иногда он делал трюки на мотоциклах. Он попал в аварию во время одного из своих трюков, и он ослеп на правый глаз. [1]
Все гонки в Соединенных Штатах были остановлены из-за Второй мировой войны . После войны Раджо Джек перевернулся во время гонок на автодроме Сан-Диего в 1947 году. Он изо всех сил пытался участвовать в гонке в середине стаи. Он ушел в отставку вскоре после переворота, но вернулся к гонкам, в первую очередь с Американской гоночной ассоциацией (ARA) в Северной Калифорнии, но также остановился на Среднем Западе. Он едва мог согнуть руку из-за многочисленных гоночных травм, и ему было трудно дотянуться до руля. [3] Его последняя гонка, по-видимому, произошла, когда спринтерские машины Северной Калифорнии посетили стадион Гонолулу на Гавайях в начале 1954 года.
Победа в основной расе [ править ]
В 1934 году Раджо Джек выиграл гонку на серийных автомобилях на 200 миль (320 км) на трассе Silvergate Speedway в Сан-Диего . Он выиграл 100-мильную гонку на автодроме Сан-Хосе 17 марта 1935 года [3].
Джек выиграл гонку на серийных автомобилях на 200 миль на Майнс-Филд в Лос-Анджелесе 25 октября 1936 года. Он стал лидером на 56-м круге на 1-мильной трассе B-образной формы. Он выиграл гонку на 2 круга со временем 3 часа 47 минут и 4–10 секунд. [4] 30 мая 1937 года он также выиграл гонку на серийных автомобилях в Окленде на 300 миль.
Среди других побед - совместная победа в качестве вспомогательного пилота для Текса Петерсона в гонке на 500 миль 1939 года на Oakland Speedway и несколько побед на Southern Ascot Speedway в Южных воротах, Калифорния. Среди его побед в Южном Аскоте - гонка на серийных автомобилях на 300 кругов 1 октября 1939 г. и гонка на серийных автомобилях на 250 кругов 16 июня 1940 г., оба за рулем Citroën . [3]
Смерть [ править ]
Раджо продавал автозапчасти, участвовал в гонках и работал механиком, пока не умер 27 февраля 1956 года. Он путешествовал со своим братом, когда он умер от сердечной недостаточности в округе Керн, Калифорния . [2] Имя в свидетельстве о смерти читалось как Раджо Джек. Он похоронен на мемориальном кладбище Линкольна в Карсоне, Калифорния . [3]
Расизм [ править ]
Раджо Джек участвовал в гонках во времена расовых предрассудков и часто становился объектом расизма. Он участвовал в гонках задолго до того, как Роза Паркс отказалась уступить свое место, чтобы освободить место для белого пассажира, и более чем за десять лет до того, как Джеки Робинсон впервые сыграл в Высшей лиге бейсбола . [3] Когда он только начинал участвовать в гонках, он прятал голову за капот, когда кто-то делал снимок. [3] Его уважали сверстники за его талант, поэтому ему, как правило, разрешали участвовать в гоночных кругах, несмотря на его цвет кожи. [1] Водители часто ездили между трассами группой. Один владелец ресторана отказался обслуживать Раджо Джека. Остальные водители сказали, что их всех обслужат или все уедут. Хозяин их всех обслужил. [3] То же самое часто происходило в мотелях, и водители собирались вместе. [3] Чтобы участвовать в гонках, он часто называл себя португальцем по имени Джек ДеСото. [2] В других случаях он утверждал, что он коренной американец, чтобы обойти цветовой барьер. [3] Но у поклонников были пределы. Его жена Рут должна была быть с ним каждый раз, когда он выигрывал, потому что она выполняла работу трофейной девушки: дарила ему трофей и поцеловала. [5] Однажды он позволил другому гонщику выиграть в матче на два круга, потому что знал, что не может целовать белую трофейную девушку. [3]
Джека считали настоящим гонщиком-преступником, поскольку он никогда не участвовал в гонках AAA , известной гоночной ассоциации того времени в Соединенных Штатах. Только члены AAA участвовали в гонках Indianapolis 500 , главной гонке в стране. Он утверждал, что никогда не пройдет медосмотр, потому что ослеп на один глаз. Его товарищи-гонщики знали, что это из-за цвета его кожи. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Биография в Зале славы серийных автомобилей Западного побережья , написанная в 2003 г., проверено 8 ноября 2007 г.
- ^ a b c Биография [ постоянная мертвая ссылка ] на веб-сайте Marcell; 2003 г., дата обращения 8 ноября 2007 г.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Larry L. Ball, Jr. (2007). "Раджо Джек" (PDF) . Национальный зал славы спринтерских автомобилей . п. 23 . Проверено 8 ноября 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ] , 26 октября 1936 г .; Невада State Journal , Рино, Невада , проверено 8 ноября 2007 г.
- ^ Лос-Анджелес тогда и сейчас ; Сесилия Расмуссен, 26 февраля 2006 г., дата обращения 8 ноября 2007 г.
