Пирамида ралли

Ралли Пирамида иерархия ралли автомобилей технических спецификаций , определенных FIA для использования в мире и региональном чемпионат ралли . Каждый уровень пирамиды известен как группа , несмотря на то, что внутри группы практически отсутствуют вариации или классы. ^[a] На вершине пирамиды находится группа Rally1 , используемая только на элитном уровне в Чемпионате мира по ралли (WRC) . У подножия пирамиды находится Rally5., разработанный для экономичного ознакомительного ралли. Дизайн пирамиды направлен на модернизацию этапов развития и структурирование технических регламентов автомобилей, используемых в спорте, аналогично терминологии, используемой в гонках по формулам . Самая большая разница между каждой группой автомобилей заключается в производительности и стоимости их производства, эксплуатации и обслуживания. С 2022 года чемпионаты поддержки WRC и чемпионата Европы по ралли (ERC) также будут переименованы и переконфигурированы, чтобы отражать уровни пирамиды.

С запуском пирамиды ралли в 2019 году три класса группы R (включая любые подклассы) были немедленно переименованы в группы пирамиды ралли. R1, R2 и R5 стали техническим стандартом для Rally5 , Rally4 и Rally2 соответственно. Автомобили Rally1 заменят существующий World Rally Car с новыми правилами в сезоне WRC 2022 года , хотя в спортивных правилах FIA в 2020 году начала использоваться терминология Rally1 . ^[1] Недавно созданное Rally3 , призванное преодолеть разрыв в производительности между Rally4 и Rally2, представило новый набор правил для автомобилей на 2021 год.

Предыдущие использованные имена [ править ]

До введения пирамиды ралли различные уровни и организации соревнований по ралли использовали сочетание групп и классов автомобилей, которые не имели очевидного или организованного пути в карьере раллийцев. Более того, у чемпионатов не было очевидного пути развития. Спортивные классы Rally Car (RC) были введены в 2014 году для организации групп и классов в условиях справедливой конкуренции с нумерацией, повторяющей группы пирамиды: RC1 на верхнем уровне идет вниз до RC5. Хотя они всегда упоминаются в нормативных примечаниях, эти категории редко упоминаются производителями или комментаторами.

Автомобиль World Rally Car (RC1) явно использовался на мировом уровне, но редко на чемпионатах в других странах. WRC +, представленный в 2017 году, не может использоваться кем-либо, кроме производителей, зарегистрированных в WRC.

Группа R в основном использовалась европейцами на национальных, региональных и чемпионатах поддержки WRC. В нем было 5 классов, но не все были одинаково успешными. Два класса полного привода (R1, R2 и R3) появились на 5 лет раньше, чем классы полного привода (R4 и R5), и их правила изменились с течением времени. R4 был разработан на основе набора правил Группы N и не имел большого успеха для профессиональных команд и престижных чемпионатов, но позволял некоторым частникам соревноваться на старых машинах. В той же категории RC2, что и R4, и превзойдя их, R5 стал чрезвычайно популярным как замена высокопроизводительному S2000.(отдельная группа и еще один пример нестандартного нейминга). Автомобили класса R3, хотя и не были особенно неудачными, часто игнорировались после R2, предположительно потому, что водитель стремился перейти на полный привод.

Между тем, уровень прогресса в чемпионате Европы увеличился с 2wd R2 в ERC3 до сочетания техники Группы N или R-GT в ERC2 с автомобилями Группы R5 в ERC1. Чемпионат мира по ралли изменился за последние годы ( см. Чемпионаты поддержки ). Среди других конфигураций прогресс шел от R2 в JWRC и WRC3 до производительности R5 в WRC2 до WRC + наверху. До недавнего времени и WRC2, и WRC3 работали на автомобилях одного класса.

Примерный путь развития для водителя, стремящегося стать чемпионом мира, мог быть через группу R категории RC4, класс R2 в ERC3, а затем автомобиль группы N 4WD (возможно, повторно омологированный в классе NR4 в группе R) в ERC2, повышение до категории RC2, группа R, класс R5 на WRC2 или ERC1, а затем, наконец, переход на WRC + на WRC.

Одна из целей пирамиды - сопоставить уровни соревнований с уровнями автомобилей с 2022 года. Таким образом, автомобиль Rally3 будет участвовать в WRC3 и ERC3, а Rally4 - в WRC4 и ERC4. Однако это не относится к соревнованиям высшего уровня, поэтому не будет чемпионата ERC2, так как Rally2 будет использоваться как автомобиль с наивысшими характеристиками в общем чемпионате ERC. ^[2]

Резюме пирамиды ралли [ править ]

Все группы, кроме Rally1, также имеют право участвовать в общих чемпионатах APRC , CODASUR и NACAM .

Rally1 [ править ]

Автомобили группы Rally1 должны быть представлены к сезону чемпионата мира по ралли 2022 года в качестве замены автомобиля World Rally Car, который используется в различных формах с 1997 года. Правила, сформированные и утвержденные существующими командами WRC, были разработаны чтобы в конечном итоге снизить затраты по сравнению с нынешним автомобилем WRC +, а также отразить растущую тенденцию гибридных эквивалентных моделей в розницу. Чтобы снизить затраты, многие детали будут стандартизированы или удалены из нынешних мировых раллийных автомобилей. Правила, касающиеся производства шасси, означают, что Rally1 станет первым настоящим прорывом от автомобилей массового производства в World Rallying с тех пор, как группы B и S были заброшены в 1980-х годах.

Ключевые новые функции будут включать: ^{[3] [7]}

• С учетом масштабирования габаритов движущегося по дороге автомобиля
• Централизованно разработанные конструкции каркаса безопасности с пространственной рамой для повышения безопасности и снижения затрат
• Добавление гибридных силовых агрегатов с болтовым креплением.

Для снижения затрат в автомобилях будут:

• менее сложная подвеска, общий поставщик для всех команд
• снижение с 6 до 5 ступенчатых коробок передач, как у автомобилей Rally2
• снятие активного центрального дифференциала
• запрет на тормоза с жидкостным охлаждением
• упрощенная форма топливного бака.

Чемпионаты [ править ]

Единственное соревнование, предназначенное для Rally1, - это флагманская серия чемпионата мира по ралли для элитных водителей. Автомобиль может участвовать в других индивидуальных ралли командами производителей, но не будет отличаться ни в одном чемпионате ниже WRC.

Текущие автомобили [ править ]

Поскольку правила до сих пор не завершены ни машины Rally1 пока не произведены , но известны , Toyota Gazoo гоночных автомобилей и M-Sport автомобили находятся в стадии разработки, ^{[8] [9]} с Hyundai Motorsport широко будет производить автомобиль из - за их текущее участие в WRC. Многие комментаторы и даже сами M-Sport уже начали называть нынешний автомобиль WRC Rally1 . ^[10]

Rally2 [ править ]

Группа правил Rally2 переносятся из класса R5 Группы R . Таким образом, любой существующий автомобиль R5 также может участвовать в соревновании вместе с недавно омологированными моделями в Rally2.

Чемпионаты [ править ]

Текущие форматы WRC2 , WRC3 и высших уровней региональных чемпионатов Чемпионат Европы по ралли (ERC) и Чемпионат Ближнего Востока по ралли (MERC) .

С 2022 года только категории WRC2 Open и Junior на мировом уровне.

Текущие автомобили [ править ]

• M-Sport Ford Fiesta Rally2 ^[12]
• Škoda Fabia Rally2 Evo ^[13]
• Hyundai i20 N Rally2 ^[14]
• Citroën C3 Rally2 ^[15]
• Существующие автомобили класса R5 Группы R

Комплект Rally2 [ править ]

Group Rally2 Kit - это переименованный комплект R4, разработанный Oreca . Эти автомобили будут иметь право на участие в общих мировых и региональных чемпионатах, но не будут продвигаться FIA в качестве ступени развития пирамиды и не будут иметь права на участие в каких-либо чемпионатах поддержки WRC или ERC с 2022 года ^[2] . Популярное на Ближнем Востоке и в Африке, непонятно, почему FIA одобрила изменение названия в стиле пирамиды, когда автомобили R4 и Group N по-прежнему допускаются к участию в этих чемпионатах.

Хотя и Rally2 (R5), и Rally2 Kit (R4 Kit) входят в класс RC2, до 2021 года группы были разделены между чемпионатами ERC1 / MERC1 и ERC2 / MERC2.

Rally3 [ править ]

Group Rally3 содержит совершенно новые правила, введенные в 2021 году, и самый высокий уровень пирамиды, который имеет несколько классов. Эти классы, основанные на объеме цилиндров двигателя, позволяют модернизировать или использовать части автомобиля Rally4 до Rally3. ^[2] Группа разработана для начального уровня и является наиболее экономичным способом ралли с полным приводом. FIA включила предельную цену в размере 100 000 евро в рамках разрешительных требований. ^[3] Автомобили описывались как современная группа N и полноприводная версия R2. ^{[3] [16]} Любой из перечисленных ниже классов имеет право участвовать в мероприятиях или соревнованиях FIA Group Rally3.

Чемпионаты [ править ]

Только чемпионат Европы по ралли FIA имеет чемпионат специально для автомобилей Rally3 в 2021 году, ERC Junior. ^[18]

С 2022 года это будет единственная машина, разрешенная в WRC3 , разделенная на открытую и юниорскую категории ^[6], а также на открытую и юниорскую категории ERC3. ^{[5] [6]}

Текущие автомобили [ править ]

• M-Sport Ford Fiesta Rally3 ^[19] (должен быть омологирован к сезону ERC 2021 года)

Rally4 [ править ]

Правила Group Rally4 перенесены из класса R2 группы R, и существует несколько классов из-за наследия группы R. Таким образом, любой существующий автомобиль R2 также может участвовать в соревнованиях вместе с недавно омологированными моделями в Rally4. Поскольку все автомобили JWRC предоставлены M-Sport, можно ожидать, что они будут представлены на идентичных автомобилях.

Чемпионаты [ править ]

Текущий формат JWRC на мировом уровне, ERC3, ARC3 и MERC3.

С 2022 года на мировом уровне не будет чемпионатов по поддержке полноприводных автомобилей. Открытые и юниорские категории в ERC4.

Текущие автомобили [ править ]

• M-Sport Ford Fiesta Rally4 ^[20]
• Peugeot 208 Rally4 ^[21]
• Opel Corsa Rally4 ^[22]
• Renault Clio Rally4 ^[23]
• Существующие автомобили класса R2 Группы R

Rally5 [ править ]

Правила Group Rally5 перенесены из класса R1 группы R, хотя подклассы фактически объединились, и мощность двигателей с турбонаддувом увеличилась до 1333 куб. ^[1] Таким образом, существующие автомобили R1A или R1B могут участвовать в соревнованиях, разработанных для Rally5, среди автомобилей, омологированных в Rally5.

Чемпионаты [ править ]

Нет конкретных соревнований мирового уровня, но они имеют право на участие в ERC3 и ERC3J наряду с автомобилями Rally4. В 2021 году компания Toksport WRT представила Clio Trophy, турнир по прибытию и заезду на мероприятиях ERC с использованием централизованно предоставляемых и обслуживаемых автомобилей Renault Clio Rally5. ^[24]

С 2022 года ERC3 станет ERC4 для полноприводных автомобилей.

Текущие автомобили [ править ]

• M-Sport Ford Fiesta Rally5 ^[25]
• Renault Clio Rally5 ^[26]
• Существующие вагоны класса R1 Группы R

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]