FIA 2-литровых Кубка мира по ралли был подсекция на чемпионате мира по ралли с 1993 по 1999 г. участвовал в основном 1600 куб.см (97,6 у.е. в) или 2000 куб.см (122,0 куб в), безнаддувных , переднеприводных автомобилей. Серия была прекращена из - за высокой стоимости, а также новый супер 2000 класс был объединен в чемпионате производства мира по ралли , в то время как 1600cc автомобили , как правило , модифицированные для использования в супер 1600 класса, которые легли в основу юношеском чемпионате мира по ралли в 2001. Самым успешным производителем был SEAT , который трижды подряд выигрывал титул со своимиSEAT Ibiza Kit Car.
Категория | Автомобиль F2 Kit |
---|---|
Страна | Международный |
Первый сезон | 1993 г. |
Сложенный | 1999 г. |
В течение 1990-х годов двухлитровые автомобили оказались исключительными гоночными автомобилями для раллийных гонок. С большей свободой двигателя и меньшим весом они могли сравниться с ними, даже превзойдя автомобили с турбонаддувом 4WD Group A и WRC. В частности, комплектные автомобили, построенные французскими производителями Peugeot и Citroën, каждый год будут представлять реальную угрозу на Тур де Корс, поскольку они все больше становятся больше похожими на автомобили для кольцевых гонок, а не на вездеходы для ралли. Поскольку чемпионат Франции по ралли все чаще проводится только на асфальтированных трассах, автомобили Peugeot 306 Maxis и Citroën Xsara Kit будут оптимизированы для внутренних и европейских чемпионатов, что уменьшит конкуренцию в соревнованиях World Rally, проводимых на снегу или гравии. Их способность вырывать победы у команд WRC стала стартовой площадкой для карьеры в чемпионате мира, возглавляемой Жилем Паницци и Филиппом Бугальски, а позже - французским талантом Себастьяном Лёбом .
История
Эта серия началась в 1993 году, тогда она была названа Кубком FIA для производителей туристических автомобилей (2 литра) . General Motors Europe была самой успешной командой в этом году, а Skoda заняла второе место. [1] Nissan и Volkswagens были первыми компаниями, которые построили настоящие Kit Cars, с Sunny GTI и Golf Kit Car соответственно, причем оба впервые участвовали в соревнованиях WRC на RAC Rally . Победы в ралли распространились между несколькими производителями; GME одержала большинство побед - семь, в то время как несколько других производителей выиграли одно событие; Renault (с явно неподходящей R18 GTX ), Skoda и Lada достигли этого. [2]
В 1994 году появился еще один специально созданный комплектный автомобиль. Ford представил свой Ford Escort RS2000 Kit Car, который дебютировал в WRC на ралли Network Q RAC в том же году. Теперь, когда серия была переименована в Чемпионат мира по производству 2-литровых автомобилей FIA , Skoda завоевала титул со своей моделью Favorit , несмотря на то, что это была машина только класса 1300 куб. [3] Победы в турнирах распределялись гораздо более равномерно, чем годом ранее; Skoda, GME и Renault выиграли по два этапа каждый, а Ford и Nissan - по одному. [2]
В 1995 году сериал начал набирать обороты. Действующие чемпионы Skoda заменили Favorit на новую Felicia KC и первоначально представили ее как в форме 1300, так и 1500cc. Citroen участвовал в гонке на ZX 16v Kit Car , в то время как их французские конкуренты Peugeot и Renault участвовали в гонках 306 Maxi и Clio Maxi соответственно. SEAT дополнила новые заявки своим автомобилем Ibiza Kit Car . По итогам сезона победителями стали Peugeot, так как GME не были классифицированы. [4]
В 1996 году SEAT выиграла титул на девять очков, опередив Renault на втором месте, причем последняя компания дебютировала со своим Renault Megane Maxi . [5] Suzuki построил Baleno Kit Car и безуспешно участвовал в ралли Австралии 1996 года, в то время как Ford выпустил обновленную версию Escort с Escort Maxi Kit Car .
В 1997 году SEAT выиграла титул на 70 очков, опередив Skoda, занявшую второе место, причем последняя компания представила свой Skoda Octavia Kit Car . [6] Также в 1997 году впервые производила комплектные автомобили Hyundai с их Hyundai Coupe Kit Car , в то время как Nissan представил 1300cc Micra Kit Car и 2000cc Almera GTI Kit Car , Citroen и Peugeot представили 1600cc Saxo Kit Car и 106 Maxi соответственно. Жиль Паницци сильно расстроил, когда на своем Peugeot 306 Maxi он занял третье место в гонке с асфальтированным покрытием Rallye Catalunya , победив все, кроме двух автомобилей чемпионата мира. Чтобы доказать, что это не случайность, Паницци сделал то же самое на Тур де Корс всего несколько недель спустя, когда его товарищ по команде Франсуа Делекур финишировал четвертым. Это подчеркнуло разделение производства автомобилей W2L с французскими производителями, которые строят специализированные автомобили для асфальта, которые могут сразу выиграть за счет того, что они станут неконкурентоспособными на гравийных мероприятиях. После нескольких национальных чемпионатов в Западной Европе, где проводились серии гонок по асфальту, это стало жизнеспособным вариантом.
В 1998 году SEAT выиграл титул, сделав три титула подряд, в то время как занявший второе место Peugeot финишировал с отставанием на 12 очков. [7] Vauxhall / Opel дебютировали со своим автомобилем Astra Kit Car на Ралли Великобритании 1998 года, заняв второе место Ярмо Китолехто . [8] Peugeot 306 Maxi приблизился к полной победе в WRC, показав отличные результаты на всех этапах ралли Монте-Карло , Ралли Каталонии и Ралли Сан-Ремо. Франсуа Делекур финишировал вторым на Тур де Корс, уступив лишь Subaru Колина Макрея.
В 1999 году Renault выиграла титул с семью очками от Hyundai, но, поскольку в категории осталось только три команды (одна из которых, Volkswagen, не была классифицирована, поскольку они не омологировали свой новый Golf GTI Kit Car ), она была прекращена в конец сезона. [9] Класс был в конечном счете заменен на супер 1600 -spec юниоров Чемпионата мира по ралли , и супер 2000 -spec производства чемпионата мира по ралли . Необходимость замены правил была подчеркнута, когда Филипп Бугальски на своем оптимизированном для асфальта Citroën Xsara Kit Car одержал победу в Ралли Каталонии, а три недели спустя на Тур де Корс обошел все машины WRC.
Чемпионы
Год | Команда | Точки |
---|---|---|
1993 г. | General Motors Europe [1] | 74 |
1994 г. | Škoda [3] | 43 год |
1995 г. | Пежо [4] | 257 |
1996 г. | СИДЕНЬЕ [5] | 274 |
1997 г. | СИДЕНЬЕ [6] | 114 |
1998 г. | СИДЕНЬЕ [7] | 87 |
1999 г. | Renault [9] | 102 |
Смотрите также
- Чемпионат мира по ралли Super 2000 (WRC-2)
- Производственный чемпионат мира по ралли (WRC-3)
- Чемпионат мира по ралли среди юниоров
Рекомендации
- ^ a b «Кубок FIA 1993 для производителей туристических автомобилей (2 литра) - Окончательная классификация» . RallyBase. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Проверено 30 апреля 2013 года .
- ^ а б "Statistiques Champ. 2 литра" . www.allyimage.fr. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ а б "Чемпионат мира по производству 2-литровых автомобилей FIA 1994 года - окончательная классификация" . RallyBase. Архивировано из оригинала 4 ноября 2005 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ а б «1995 FIA 2-литровый чемпионат мира среди производителей - окончательная классификация» . RallyBase. Архивировано из оригинала 5 ноября 2005 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ а б "Кубок мира FIA 1996 г. на 2 литра для производителей - окончательная классификация" . RallyBase. Архивировано из оригинала 10 января 2007 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ а б «1997 FIA 2-литровый чемпионат мира среди производителей - окончательная классификация» . RallyBase. Архивировано из оригинального 13 апреля 2013 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ а б "1998 FIA 2-литровый чемпионат мира среди производителей - окончательная классификация" . RallyBase. Архивировано из оригинала 7 ноября 2005 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ «Митинги - Великобритания, итоги 1998 года» . juwra.com . Проверено 18 мая 2013 года .
- ^ а б «Чемпионат мира по производству 2-литровых автомобилей FIA 1999 года - окончательная классификация» . RallyBase. Архивировано из оригинального 21 июня 2007 года . Дата обращения 3 мая 2013 .