Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Ravenscrag (корабль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рэйвенскраг 1898 sketch.jpg
Набросок Вороньего скалы из газеты 1898 года [1]
История
Великобритания
Имя:SS Ravenscrag
Тезка:Замок Рэйвенскрэйг [2]
Владелец:
  • 1885–96: Ф. Г. Мабане
  • 1896–01: Дж. К. Ричардсон
Оператор:1866–85: Allan Shipping Line
Строитель:Роберт Стил и Ко.
Номер верфи:52
Запущено:1866 г. в Картсдайке , Шотландия.
В сервисе:1866–1901
Судьба:Передан в Норвегию
История
Норвегия
Имя:SV Армения
Владелец:Johanson Joh. И Ко.
В сервисе:1901–1907 гг.
Судьба:Сел на мель 27 августа 1907 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Машинка для стрижки с железным корпусом
Тоннаж:1263 тонны
Длина:219 футов (67 м)
План паруса:Барк

Рэйвенскрэг (или Рэйвенскрэйг ) - это название нескольких кораблей, некоторые из которых являются парусными судами, а некоторые - пароходами. Одно из парусных судов имеет историческое значение для доставки на Гавайские острова в 1879 году португальских иммигрантов, которые впоследствиипринесли укулеле в островную культуру.

Капитан Биггем в Ravenscrag [ править ]

Смотрите также: иммиграция из Португалии на Гавайи

Самый известный из нескольких кораблей с одинаковыми названиями, Ravenscrag (пишется без буквы i) - британское парусное судно под командованием капитана Биггэма, которое 23 августа 1879 года доставило 419 португальских иммигрантов с Мадейры на Гавайские острова для работы в качестве контрактных рабочих. на сахарных плантациях . Судно вышло из мадейрского порта Фуншал 23 апреля 1879 года и прошло ровно четыре месяца, чтобы пересечь Атлантический океан , обогнуть мыс Горн , а затем пересечь Тихий океан в Гонолулу . [3] [4] [5]Среди пассажиров были Мануэль Нуньес, Аугусто Диас, Хосе ду Эспириту Санту и Жоао Фернандес, которым приписывают введение укулеле на Гавайи. [6] [7] Это был второй корабль португальских иммигрантов, достигший островов, которому предшествовал 30 сентября 1878 года немецкий барк SS  Priscilla . [8] [9]

Хотя изображен в почтовой службы США описания 2004 Памятная марка выпуска как с деревянным корпусом коры , [10] Ravenscrag был на самом деле 1263 тонн, 219 футов (67 м) в длину, железном каркасе, трехмачтовый парусный корабль с квадратные паруса на каждой мачте (т. е. клипер ). [11] [12] Он был заказан шотландско-канадским судоходным магнатом сэром Хью Алланом для его линии Allan Shipping Line с грузовыми перевозками между Великобританией и Штатами и назван Алланом в честь его особняка в Монреале , который, в свою очередь, был назван послеЗамок Рэйвенскрэйг в Шотландии. [2] Корабль был построен для Аллана в 1866 году Робертом Стилом и компанией на их верфи Cartsdyke в Гриноке , Шотландия (верфь № 52), и принадлежал J. & A. Allan & Company из Глазго , Шотландия, компании Allan. Дочерняя компания Line, которую курировал старший брат сэра Хью Джеймс Аллан. [13] [14] [15]

Биггэм, все еще находящийся на службе у Аллана Лайн, показан в качестве капитана Рэйвенскрэга в торговом журнале 1885 года [11], в том же году, когда корабль был продан Джону Кроу Ричардсону из Суонси , Уэльс. Затем в 1896 году он был продан Ф. Г. Мабане из Саут-Шилдс , Англия. Два года спустя New York Times 7 апреля 1898 года сообщила, что «британский корабль Ravenscrag ... не прибыл сюда ( Кальяо , Перу) и официально объявлен пропавшим без вести». В статье далее говорится, что « Рэйвенскраг» был «железным судном, построенным в Гриноке в 1893 году, родом из Саут-Шилдс, Англия, и принадлежит Т. Дж. Мабано».[16] Учитывая орфографические ошибки и неправильное указание дат, очевидно, что это тот же корабль, на котором капитан Биггэм и 419 португальских иммигрантов отправились на Гавайские острова 19 лет назад. Несмотря на опасения, что он потеряется в море, « Воронья скала » прибыла в порт Кальяо с опозданием на несколько дней из-за необычно сильного течения при пересечении Атлантики . [1] [17]

Норвежская фирма Johanson Joh. & Co. из Осло в 1901 году приобрели Равенскраг и переименовали его в SV Armenia . Корабль в то время все еще был полностью настроен для плавания, но норвежцы впоследствии перенастроили его как лай . [18] СВ Армения погибла 27 августа 1907 года, когда во время рейса из Рио-де-Жанейро в Глазго для доставки пиломатериалов он попытался зайти в порт Матане, Квебек в густом тумане, и сел на мель. в Capucins на стороне Квебека реки Святого Лаврентия . [14] [19]

Спасательный корабль экспедиции Polaris [ править ]

Возможно, первым кораблем, носившим название Ravenscraig (с буквой «i»), был деревянный парусник весом от 581 до 589 тонн, длиной 140 футов (43 м), обшитый медью, построенный в 1853 году в Саут-Шилдсе , Англия. и принадлежит Lockart & Co. [20] Хотя она зарегистрирована в Киркалди , Шотландия, первоначально она использовалась в торговле шерстью в Австралии и Новой Зеландии, [21] [22] и все еще находилась в эксплуатации в 1865 году, когда судовые агенты Levin & Co. и Bethune & Hunter запустили рекламный отрывок из Новой Зеландии в Лондон . [23]

В какой-то момент Ravenscraig был оснащен паровым двигателем и преобразован в китобойный корабль, который 23-25 ​​июня 1873 года участвовал в арктической спасательной операции экипажа USS Polaris , который пытался достичь Северного полюса на корабле.  злополучная экспедиция ВМС США. [24] В официальных показаниях одного из спасенных моряков Ravenscraig описывается как «кора весом около 400 тонн [приблизительная оценка], обладающая паровой силой ... [которая] прибыла из Киркалди (Киркалди), но отплыла из Данди. . "Владельцем этой коры был Ниниан Локкарт, эсквайр. из Киркалди, Шотландия, чья фирма Lockart & Co. двадцатью годами ранее в 1853 году впервые приобрела Ravenscraig . [25]

Другие корабли с названием Ravenscraig [ править ]

Другое судно, названное SS Ravenscraig, представляло собой пароход длиной 243 фута (74 м) и массой 2 301 тонны, построенный в 1900 году в Порт-Гуроне, штат Мичиган, судостроительной компанией Jenks Shipbuilding Company для перевозки железной и медной руды на Великих озерах . Фактически, это был первый корабль, спущенный на воду с новой верфи компании. SS Ravenscraig был продан в 1907 году и снят с озер. Когда он снова был продан в 1917 году, он был переименован в Edward F. Cragin. Он оставался в эксплуатации до 1923 года, когда был списан в Италии. [26]

Есть также запись о британском пароходе Ravenscraig длиной 137 футов (41,8 м) и массой 333 тонны, который был построен в 1899 году и затонул 18 сентября 1932 года в Ла-Манше , недалеко от устья реки Темзы , во время столкновения с еще один пароход. [27] Более позднее судно, носящее это название, построенное примерно в 1979 году, представляет собой британское сухогрузное судно длиной 950 футов (290 м) со стальным корпусом, которое 17 апреля 1989 года помогло спасти команду грузового корабля. Звезда Александрии, когда она затонула в Атлантическом океане примерно в 400 милях к юго-западу от Кейп-Код . [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Британский корабль Ravenscrag прибыл в Кальяо» . Звонок в Сан-Франциско . 83 (134). 13 апреля 1898 г. с. 10.
  2. ^ a b Appleton, Томас Э. (1974). Рэйвенскраг: Королевская почта Аллана . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 9780771007200.
  3. ^ Список пассажиров в Ravenscrag, капитан Биггем, Bound в Гонолулу . Библиотека Гамильтона, Гавайский университет в Маноа. 1879 г.Транскрипция этого манифеста доступна в   «Списке иммигрантов для Рэйвенскрэга» . Гавайские корни - генеалогия гавайцев . Проверено 15 октября 2013 года .
  4. ^ «Прибытие иммигрантов» . Гавайский вестник . 27 августа 1879 г. с. 2 . Проверено 28 октября 2013 года .
  5. ^ «Прибытие иммигрантов» . Тихоокеанский коммерческий рекламодатель . 30 августа 1879 г. с. 3 . Проверено 30 октября 2013 года .
  6. ^ Король, Джон и Транквада, Джим (2003). «Новая история укулеле, 1838-1915» . Гавайский журнал истории . 37 : 10–32.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  7. ^ Король, Джон и Транквада, Джон (2007). «Игра сквозь историю укулеле, от Мадейры до Гавайев и залива Сан-Франциско» . Музей ремесел и народного творчества. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2013 года . Проверено 22 октября 2013 года .
  8. ^ "Кора Присцилла" . Тихоокеанский коммерческий рекламодатель . Гонолулу, Гавайи. 14 сентября 1878 г. с. 2 . Проверено 15 октября 2013 года .
  9. ^ Маркиз, Август (1886). Трам, Томас Г. (ред.). «Португальская иммиграция на Гавайские острова» (PDF) . Гавайский альманах и ежегодник за 1887 год - Справочник информации . Гонолулу, Гавайи: Press Publishing Company: 74–78.
  10. ^ "23 августа 2004 года. 125 лет укулеле" . Гавайская почта . Проверено 31 августа 2013 .
  11. ^ a b Ведущие производители и торговцы города Бостон . Бостон. Масс .: Международная издательская компания. 1885. с. 116.
  12. ^ «Сводка отгрузки - Прибытие Вороньего скалы» . Otago Daily Times . 13 марта 1878 г. с. 3.
  13. ^ "Стил и Ко" . Clydeshipbuilding . Проверено 21 февраля 2018 .
  14. ^ а б "СВ Армения" . Место крушения . Проверено 16 октября 2013 года .
  15. ^ "Воронья скала" . База данных кораблей, созданная Клайдом . Архивировано 19 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  16. ^ "Корабль Вороньих Скал пропал" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1898 г.
  17. ^ Стивенсон, Пол Ева (1899). По мысу Горн - четыре месяца в янки-клипере . Филадельфия: JP Lippincott Company. стр.  326 -327.
  18. ^ "Орегон и Колумбия - немецкие судовладельцы делают комплимент штату webfoot" . Утренний Орегон . 2 октября 1901 г. с. 5 . Проверено 16 октября 2013 года .
  19. ^ "Кораблекрушение в реке Св. Лаврентия" . Новости . Фредерик, Мэриленд: Ancestry.com (требуется подписка). 29 августа 1907 г. с. 1.
  20. ^ «Рэйвенскрэйг - 1855» . Судовой регистр - транскрибируется из Регистра британского и иностранного судоходства Ллойда . Проверено 30 декабря 2015 года .
  21. ^ "Шерстяной флот 1864 и 1865" . Морские новости Новой Зеландии . 17 (2). 1965. С. 53–58 . Проверено 16 октября 2013 года .
  22. ^ Стивенс, Роберт Уайт (1878). О размещении судов и их грузов . Плимут, Англия: Longmans, Green, Reader & Dyer. п. 558 .
  23. ^ "Для Лондона отплыть через несколько дней - Рэйвенскрэйг" . Новозеландский зритель и страж пролива Кука . 31 мая 1865 г. с. 1 столбец. 1 . Проверено 17 октября 2013 года .
  24. ^ Робсон, Джордж М. и Дэвис, Чарльз Х. (1876). Рассказ о северной полярной экспедиции: американский корабль «Полярная звезда», командует капитан Чарльз Фрэнсис Холл . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 511–517.
  25. ^ Робсон, Джордж М. (1873). Отчет Секретаря ВМФ - Экспедиция Полярная . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 12–13, 244–245, 469–470.
  26. ^ Хилтон, Джордж В. (1995). Истленд: Наследие Титаника . Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. п. 26. ISBN 9780804728010.
  27. ^ "Рэйвенскрэйг" . Место крушения . Проверено 21 октября 2013 года .
  28. ^ «Продолжаются поиски двух членов экипажа с корабля, затонувшего в Атлантике» . Телеграф . Нашуа, Нью-Гэмпшир. 18 апреля 1989 г. с. 8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Сэр Хью Аллен, судостроитель и капиталист» . Журнал Clydesite (1, статья 6). Архивировано 9 мая 2006 года . Проверено 16 октября 2013 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )