Хвостовой стрелок
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с заднего стрелка )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Tailgunner" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о песне с таким названием, см. « Нет молитвы за умирающих» .
Чтобы узнать об аркадной игре 1979 года, см. Хвостовой стрелок .

Хвостовой стрелок на самолете B-17 Flying Fortress USAAF , 1943 год.

Хвост наводчик или сзади наводчиком является матросом на военном самолете , который функционирует в качестве артиллериста , защищающего от вражеских истребителя или перехватчика нападений с тыла, или «хвоста», из самолета.

Хвостовой стрелок управляет гибкой установкой пулемета или автопушки в хвостовой части самолета с беспрепятственным обзором в сторону задней части самолета. Хотя термин « хвостовой наводчик» обычно ассоциируется с членом экипажа внутри орудийной башни , первые хвостовые орудия управлялись через открытые отверстия в фюзеляже самолета, такие как кольцевой механизм Скарффа, использовавшийся в британском Handley Page V / 1500 , который был представлен во время последние месяцы Первой мировой войны . В межвоенный период и во время Второй мировой войны были созданы все более способные позиции хвостового стрелка., что привело к появлению механизированной башни и систем управления огнем с радиолокационным наведением. В особо усовершенствованных устройствах хвостового стрелка хвостовое вооружение может управляться дистанционно с другой части самолета, например американского Boeing B-52 Stratofortress , стратегического бомбардировщика , впервые представленного в 1955 году.

История

Русский Сикорский Илья Муромец (модель S-25 вариант Geh-2, с марта 1916 г.) был первым самолетом, оснащенным хвостовой пушкой.

Первым самолетом, который когда-либо имел место хвостового стрелка, был бомбардировщик Сикорский Илья Муромец , который начал действовать во время Первой мировой войны и в последние годы существования Российской империи . Опытный образец Ильи Муромца впервые поднялся в воздух в 1913 году, без орудий на борту и без задней позиции для экипажа. Когда в 1914 году разразилась война, было построено всего несколько самолетов Ильи Муромца , но из-за военных действий требовалось их увеличение . После того, как он вошел в фазу массового производства и участвовал в боях в течение первого года войны против истребителей Германской империи., позиция тыловой защиты казалась Имперской Российской Воздушной Службе все более важной для защиты как самолета, так и его членов экипажа. Такая конструкция в марте 1916 года увидела свет на модели S-25 (вариант Geh-2) бомбардировщика Sikorsky Ilya Muromets . Этот самолет был первым в истории, на оконечном оперении которого было место наводчика. [1] Началось массовое производство бомбардировщика « Илья Муромец », последний образец был завершен в 1918 году, к тому времени, как сообщается, было построено более 80 самолетов. Те Илья Муромец, которые служили после революции в России, были зачислены в советские ВВС . [1]

Еще одним примером самолета времен Первой мировой войны , оснащенного хвостовым стрелком, был британский Handley Page V / 1500 . Он был специально разработан как тяжелый бомбардировщик по Хэндли Page , который разработал сравнительно большой четырехмоторный биплан для эпохи; Сообщается, что он был способен бомбить Берлин с баз в Восточной Англии . [2] Однако этот тип не поступил на вооружение до самого конца войны, в октябре и ноябре 1918 года, и поэтому никогда не участвовал в боевых действиях. Тип действительно нашел применение в последующих конфликтах, включая ключевую роль в окончании Третьей англо-афганской войны., летевший из Рисалпура в Кабул, чтобы сбросить свою боевую нагрузку в виде четырех бомб весом 112 фунтов (51 кг) и 16 бомб по 20 фунтов (10 кг) на город и королевский дворец, что, как сообщается, способствовало быстрой капитуляции афганцев. [3] [4]

Викерс Вирджиния в полете

В период между двумя мировыми войнами были представлены различные новые военные самолеты, на хвосте которых были установлены наводчики; примеры включены в британский Vickers Вирджиния , введенный в эксплуатацию в 1924 году, [5] и японский летающая лодка Каваниси H3K (развитые из коротких Рангун ), принесенные в эксплуатацию в течение 1930 года [6] [7] Один из первых самолетов для работы полностью закрытая турель с хвостовой пушкой была у британского Armstrong Whitworth Whitley . Выполнив свой первый полет в 1936 году, Whitley поступил на вооружение Королевских ВВС, оставаясь на вооружении до последних месяцев Второй мировой войны . [8]Положение хвостового стрелка Whitley будет пересмотрено на более поздних моделях, приняв на вооружение более мощную башню с механическим приводом Nash & Thompson с четырьмя пулеметами Browning. [9]

За всю историю его боевого применения хвостовой стрелок был наиболее активен во время Второй мировой войны. Практически на каждой модели самолета, в которой он был установлен, положение хвостового орудия состояло из закрытого отсека, в котором находился наводчик. Во время Второй мировой войны это крайнее хвостовое оперение обычно соответствовало конфигурации внутреннего фиксированного наводчика , в которой наводчик управлял шарнирно-сочлененной установкой автопушки или пулеметного огня (обычно из одного или двух орудий); Примеры самолетов, оснащенных таким оборудованием, включают японский бомбардировщик Mitsubishi G4M (с одной 20-мм автоматической пушкой Oerlikon ), [10] и американские B-17 и B-29.бомбардировщики (на которых была установлена ​​установка из двух пулеметов 0,50 Browning M2 ). [11] [12]

Сборка ряда бомбардировщиков Halifax, 1942 год. Обратите внимание на закругленную башню по направлению к концу хвостового оперения.

Альтернативная компоновка в виде полностью закрытой турели с гидравлическим или электрическим приводом . Эта конфигурация обычно поворачивается горизонтально и устанавливает одно, два или более автоматических огнестрельного оружия; Среди самолетов с такими хвостовыми орудиями - более поздние варианты американского бомбардировщика B-24 (использовались различные модели турелей, все были оснащены двумя 0,50 Browning M2) [13] и несколько британских бомбардировщиков, в том числе Avro Lancaster (оснащенный турель Nash & Thompson FN-20 с четырьмя пулеметами Browning .303 Mark II ), [14] [15] и Handley Page Halifax (сБашня Boulton & Paul Type E Mk III, на которой также были установлены четыре 0,50 Browning M2). [16]

В последние годы конфликта американские бомбардировщики B-29 были оснащены хвостовым орудием, в котором наводчик все еще имел прямой обзор своей цели при одновременном использовании синхронизированного оружия, но некоторые другие орудийные позиции этой конкретной модели Боинга бомбардировщики впервые в самолетах управлялись из других частей самолета, каждая из которых обнаруживала цель с помощью перископической системы наблюдения . [17] [12] [18] После окончания конфликта послевоенноепериод наблюдался все больше и больше последующих позиций хвостовых пушек в самолетах, унаследовавших этот метод обзора и прицеливания, заканчивая впоследствии добавлением радиолокационных прицелов и радиолокационных систем целеуказания, ранние испытания которых проводились во время Второй мировой войны; Одним из таких примеров была башня FN121 с радиолокационным наведением, которая была установлена ​​на некоторых бомбардировщиках Lancaster и Halifax, представленных в 1944 году [14].

Другим явлением, сильно повлиявшим на будущее хвостового стрелка, стали самолеты, такие как de Havilland Mosquito . В то время как многие авиационные компании разрабатывали тяжелые конструкции с новыми мощными двигателями и множеством оборонительных турелей, такие как бомбардировщики Avro Manchester и Halifax, де Хэвилленд продвигал концепцию компактного бомбардировщика, у которого не было оборонительных турелей, и вместо этого он полагался на его скорость. [19] [20] Несмотря на давление со стороны министерства авиации, чтобы поддержать их предложение, де Хэвилленд не внес никаких изменений в конструкцию и построил Mosquito, как и планировалось. [21] [22]Когда в 1941 году началось внедрение этого типа, этот самолет был одним из самых быстрых в мире. [23] На практике Mosquito доказал свою эффективность; Несмотря на изначально высокий уровень потерь, варианты бомбардировщиков закончили войну с самыми низкими зарегистрированными потерями среди всех самолетов в службе бомбардировочного командования Королевских ВВС . [24] Из-за его успеха такие аспекты, как скорость и высотные характеристики, часто имели приоритет над оборонительным вооружением на будущих бомбардировщиках, таких как широко закупаемые реактивные двигатели English Electric Canberra . [25] [26]

Последний раз хвостовой наводчик активно использовался в бою во время войны во Вьетнаме на больших бомбардировщиках ВВС США (USAF) . К этому моменту эта позиция в значительной степени устарела из-за достижений в области средств воздушного боя большой дальности, таких как ракеты класса "воздух-воздух" , а также современных средств обнаружения и противодействия таким вооружениям. 18 декабря 1972 года во время операции Linebacker II ВВС США B-52 Stratofortress Стратегического авиационного командования провели крупную кампанию бомбардировок Северного Вьетнама.. По мере приближения к цели бомбардировщики будут активно атаковать зенитные части Северного Вьетнама, стреляя залпами ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), которые взорвались вокруг Стратофортрессов. [27] После завершения бомбардировки Stratofortress Brown III был предупрежден о МиГах ВВС Вьетнама (NVAF - ВВС Северного Вьетнама). Хвостовой стрелок Brown III, SSGT Сэмюэл О. Тернер, сбил перехватчик МиГ-21 , став первым хвостовым стрелком, сбившим вражеский самолет со времен Корейской войны. [27]

Хвостовая башня на B-52D в Имперском военном музее Даксфорда (2006 г.)

24 декабря 1972 года во время той же кампании бомбардировок B-52 Stratofortress Diamond Lil атаковал железнодорожные станции в Тай-Нгуен, когда хвостовой стрелок обнаружил МиГ-21, находившийся на расстоянии 8 миль (13 км), поднимавшийся для перехвата. [28] Самолет уклонился и сбросил мякину и осветительные ракеты, в то время как наводчик произвел около 800 выстрелов с 2000 ярдов (1800 м), в результате чего МиГ-21 упал и загорелся. [29] Этот инцидент был последним хвостовым стрелком, который сбил вражеский самолет из пулеметов во время войны. [30]

Последнее боевое применение хвостовых артиллеристов ВВС США произошло в 1991 году, во время войны в Персидском заливе . Во время конфликта ракета поразила B-52, попав в радар хвостового стрелка; оспаривается, был ли это непреднамеренный дружественный огонь F-4 Phantom [31] или иракский МиГ-29 успешно обстрелял самолет. B-52 избежал серьезных повреждений, но инцидент послужил поводом для принятия решения о прекращении использования позиции во всем флоте. [32] 1 октября 1991 года старший сержант Том Линдси стал последним хвостовым стрелком ВВС США, который участвовал в боевом вылете B-52. [33]

Операционная практика

Башня Nash & Thompson FN-20 , установленная на Avro Lancaster, Имперский военный музей в Даксфорде (2006 г.)

Основная цель хвостового стрелка заключалась в том, чтобы следить за атакующими истребителями противника, особенно за британскими бомбардировщиками, действующими в ночное время. Поскольку эти самолеты работают по отдельности , а не быть частью бомбардировки формирования , первая реакция бомбардировщиков на атакующем ночной истребитель была участвовать в радикальных маневрах , такие как штопор рулон; стрельба из орудий в обороне имела второстепенное значение. Британский жаргоне термин для хвоста стрелков был «хвост-конец Charlies», [34] [35] в то время как в военной авиации они были названы Heckschwein ( «хвост-концевые свиньи»).

Как конкретное вооружение, так и расположение хвостовой пушки значительно различались в разных странах. Во время Второй мировой войны большинство тяжелых бомбардировщиков ВВС США , таких как Boeing B-17 Flying Fortress и Boeing B-29 Superfortress , использовали фиксированную позицию стрелка с самими орудиями в отдельной установке, покрывающей приблизительно Задняя дуга под углом 90 градусов. Типичное вооружение - два 0,50-дюймовых пулемета M2 Browning . Напротив, тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС , такие как Avro Lancaster и Handley Page Halifax , использовали турель с механическим приводом.с хвостовым стрелком и четырьмя 0,303-дюймовыми пулеметами Browning с возможностью поворота на 180 градусов . Похожая компоновка использовалась в американском тяжелом бомбардировщике B-24 Liberator (но с двумя крупнокалиберными пулеметами 0,50 дюйма). Большинство британских турелей производились двумя компаниями Nash & Thompson и Boulton & Paul Ltd. , это было общим для одной и той же модели башни. для установки на несколько различных самолетов.

У большинства немецких и итальянских самолетов военного времени , включая более мелкие штурмовики и пикирующие бомбардировщики , не было места для хвостового стрелка; вместо этого обычно имелось дорсальное орудие, установленное за кабиной или подфюзеляжное орудие вдоль брюшка самолета, заменяющее положение хвостового стрелка, прикрывающее хвост. Это положение блокировалось фюзеляжем, но позволяло лучше распределять вес. Осенью 1944 года британцы начали развертывание Lancasters с автоматической башней с автоматической наводкой , которая была оснащена 3 ГГц (9,1 см).радар. Изображение с электронно-лучевой трубки радара проецировалось на прицел башни, что позволяло наводчику вести огонь по целям в полной темноте с автоматическим расчетом поправок на свинец и падение пули . Из-за того, что он имел такую ​​частоту, он потенциально мог быть обнаружен любым ночным истребителем Люфтваффе, оснащенным радиолокационной системой обнаружения Funk-Gerät 350 Naxos , которая в основном использовалась для определения выбросов более ранней бомбардировочной системы H2S.

Одной из важных разработок Люфтваффе, которая так и не попала в его более крупные ночные истребители или конструкции стратегических бомбардировщиков, была бы четырехмашинная пилотируемая турель Hecklafette HL 131V с гидравлическим приводом от фирмы Borsig, оснащенная четверкой собственных машин MG 131. пистолеты . Опытные образцы HL 131V были испытаны в конце весны и летом 1943 года на трех образцах He 177A-3, выделенных как прототипы с V32 по V34. Эта новаторская конструкция так и не дошла до статуса серийного производства, а существовала только в виде серии макетов конструкторского отдела с участием Heinkel и Junkers , в том числе (для их конструкций самолетов, которые предназначались для их установки), а также в виде вышеупомянутых рабочих прототипов. [36]Конструкция башни HL 131V была усовершенствована для пилотируемой огневой точки немецкого производства с использованием гидравлического привода для подъема боковых блоков подъема артиллерийской установки башни по вертикальной дуге +/- 60 ° с каждой стороны от уровня, с возможностью горизонтального поворота (из всю башню) примерно на 100 ° в каждую сторону, все с максимальной угловой скоростью поворота 60 ° в секунду. [37]

Список самолетов с позициями хвостового оперения

Франция

  • Breguet Br.521 Bizerte - морской патрульный летающий катер

Германия

Хвостовое орудие He 177 A-5 с пушкой MG 151 и выпуклым верхним остеклением для сидения вертикального наводчика.
  • Blohm und Voss BV 238 - транспортная летающая лодка (только в некоторых версиях)
  • Dornier Do 24 - морской патрульный летающий катер
  • Gotha Go 242 - транспорт
  • Junkers Ju 290 - дальний патруль / транспорт
  • Heinkel He 177 - тяжелый бомбардировщик

Япония

  • Kawanishi H3K - патрульный летающий катер (положение наводчика с открытым хвостом)
  • Kawanishi H6K - патрульный летающий катер (закрытая орудийная башня, как и все последующие)
  • Kawanishi H8K - патрульный летающий катер
  • Mitsubishi G4M - средний бомбардировщик
  • Mitsubishi Ki-67 - средний бомбардировщик
  • Накадзима G8N - тяжелый бомбардировщик
  • Yokosuka H5Y - патрульный летающий катер
Британский плакат времен Второй мировой войны с изображением хвостового стрелка бомбардировщика Avro Lancaster

Нидерланды

  • Фоккер ТВ

объединенное Королевство

  • Армстронг Уитворт Уитли (введен в 1937 г.) - средний бомбардировщик ; Первоначально оснащенный хвостовой турелью с ручным управлением с одной пушкой Льюиса, он последовательно получил 2-х, а затем 4-орудийные башни Нэша и Томпсона.
  • Авро Ланкастер (выпущен в 1942 г.) - тяжелый бомбардировщик; 4-орудийные хвостовые турели Nash & Thompson: некоторые самолеты конца войны получили автоматическое радиолокационное прицеливание Village Inn, а другие - башню Rose .
  • Avro Manchester (введен в 1940 г.) - тяжелый двухмоторный бомбардировщик.
  • Blackburn Iris (введен в 1929 г.) - патрульный летающий катер; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
  • Хэндли Пейдж Галифакс (введен в 1940 г.) - тяжелый бомбардировщик; 4-орудийная хвостовая турель Boulton Paul
  • Handley Page V / 1500 (выпущен в 1918 г.) - тяжелый бомбардировщик; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
  • Short Singapore (выпущен в 1935 г.) - патрульный летающий катер; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
  • Supermarine Stranraer (введен в 1937 г.) - патрульная летающая лодка
  • Short Sunderland (выпущен в 1938 г.) - морской патрульный и противолодочный летающий катер ; 4-орудийная хвостовая турель Nash & Thompson
  • Vickers Virginia (введен в 1924 г.) - тяжелый бомбардировщик; Пистолеты Льюиса на кольце Скарфа в крайнем хвосте
  • Vickers Wellington - (выпущен в 1938 году) средний бомбардировщик с двумя Browning M1919 в хвостовой башне.
  • Vickers Windsor (первый полет в 1943 г.) - прототип тяжелого бомбардировщика; Хвост пушки прицеливания положение контрольного Барбета -mounted Испано 20 мм пушки в задней части двигателя гондолы .

Соединенные Штаты

Хвостовой стрелок в RAF B-24 Liberator
  • Boeing B-17 Flying Fortress - тяжелый бомбардировщик; фиксированное положение хвостового ружья начиная с версии B-17E
  • Boeing B-29 Superfortress - тяжелый бомбардировщик
  • Boeing B-47 Stratojet - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
  • Boeing B-50 Superfortress - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
  • Boeing B-52 Stratofortress - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
  • Consolidated B-24 Liberator - тяжелый бомбардировщик;
  • Convair B-36 Peacemaker - тяжелый бомбардировщик времен холодной войны
  • Convair B-58 Hustler - сверхзвуковой бомбардировщик времен холодной войны
  • Douglas XB-19 - тяжелый бомбардировщик
  • Douglas B-23 Dragon - средний бомбардировщик;
  • Lockheed P2V-4 Neptune - Противолодочная лодка
  • Martin B-26 Marauder - средний бомбардировщик
  • North American B-25 Mitchell - средний бомбардировщик

СССР / Россия

  • Сикорский С-25 Илья Муромец
  • Антонов Ан-12
  • Ильюшин Ил-28
  • Ильюшин Ил-40
  • Ильюшин Ил-102
  • Ильюшин Ил-76
  • Мясищев М-4
  • Петляков Пе-8
  • Туполев Ту-4
  • Туполев Ту-14
  • Туполев Ту-16
  • Туполев Ту-22
  • Туполев Ту-22М
  • Туполев Ту-95 / Ту-142

Смотрите также

Выдающиеся хвостовые артиллеристы

  • Джозеф Маккарти («Хвостовой стрелок Джо»)
  • Уоллес Макинтош

Другие виды воздушных стрелков

  • Спинной стрелок
  • Нижний стрелок
  • Носовой стрелок

использованная литература

Цитаты

  1. ^ a b Сикорский (2007). п. 128. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  2. Перейти ↑ Mason 1994, p. 108.
  3. Перейти ↑ Bowyer, 1992, p. 142.
  4. ^ Маккей и Брюс, Air Pictorial. Август 1962 г.
  5. Перейти ↑ Mason 1994, p. 145.
  6. ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 135
  7. Перейти ↑ Barnes 1967 , p. 264
  8. Перейти ↑ Crosby 2007 , pp. 48–49.
  9. Перейти ↑ Moyes 1967, p. 6.
  10. ↑ Аоки, 1972 , стр. 128–136.
  11. ↑ Дональд 1997, стр. 155.
  12. ^ a b Уильямс и Гастин 2003, стр. 164–166.
  13. ^ Бриджмен (ред.). (Изд. 1995 г.). С. 215–216. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  14. ^ a b Jacobs 1996 [ необходима страница ]
  15. Перейти ↑ Franks 2000, p. 83.
  16. Перейти ↑ Flight 1942, p. 401.
  17. Перейти ↑ Brown 1977, p. 80.
  18. ^ Hearst Magazines (февраль 1945). «B-29 Gunnery Brain прицеливается одновременно из шести орудий» . Популярная механика . Журналы Hearst. п. 26.
  19. ^ Бутлер 2004, стр. 74, 77.
  20. ^ Sharp и Бойер 1971, стр. 31.
  21. Перейти ↑ Bowman 2005, p. 11.
  22. ^ Бутлер 2004, стр. 79.
  23. Перейти ↑ Bowman 2005, p. 21.
  24. ^ Braham, М. Спенс, Хью ( под ред.). "Информационный бюллетень DeHavilland Mosquito № 62" . Друзья канадского военного музея . Проверено 28 января 2019 .
  25. ^ Gunston и Гилкрист 1993, стр. 53.
  26. ^ Walker 8 мая 1969, стр. 758, 760-761.
  27. ^ а б Маккарти 2009, стр. 139.
  28. ^ Маккарти 2009, стр. 141.
  29. ^ Branum, Дон (27 декабря 2010). «Хвостовой стрелок Б-52 вспоминает МиГ Даунинг (Вьетнам)» . Канцелярия министра обороны по связям с общественностью . Проверено 1 сентября 2014 года .
  30. ^ Маккарти 2009, [ необходима страница ] .
  31. ^ Такер (2015). п. 90. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  32. ^ Сафарик, январь "Иракские воздушно-воздушные победы" (PDF) .
  33. ↑ Кондор (1994). п. 43. Отсутствует или пусто |title=( справка ); Отсутствует или пусто |url=( справка )
  34. ^ Джонсон (1995). п. 96. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  35. ^ В USAAF этот термин был принят как последний бомбардировщик в формировании подразделения или последнее соединение в более крупном потоке бомбардировщиков, которые оба считались очень уязвимыми.
  36. ^ Гриль; Дрессель (1998). С. 42, 226. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  37. ^ "Kurzbeschreibung Focke-Wulf Ta 400 Fernkampfflugzeug - Heckstand" (PDF) . deutscheluftwaffe.de (на немецком языке). Фокке-Вульф Flugzeugbau, Бремен. 13 октября 1943 г. с. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2015 года . Проверено 3 января +2016 . (на немецком языке) Der Schwerpunkt der Abwehr feindlicher Angriffe liegt bei dem bemannten Vierlings-Heckstand HL 131 V, der von der Firma Borsig entwickelt wurde. Der Stand hat Hydraulischen Antrieb und bei gleichzeitigem Richten von Höhe und Seite eine maxale resultierende Richtgeschwindigkeit von 60 ° / sec. Der Schwenkwinkelbereich принимает +/- 100 ° по горизонтали и +/- 60 ° по вертикали Richtung. Die Munition находится по адресу 4 Kästen zellenseitig untergebracht und wird durch Gurtfördermotoren dem Stand zugeführt. Die Schußanzahl beträgt pro Lauf ~ 1000 Schuss.

Библиография

  • Аоки, Хидео. «Бетти, бомбардировщик Mitsubishi Type 1 (G4M)». Самолеты ВМС Японии Airreview в войне на Тихом океане . Токио: Kantosha Co. Ltd., 1972.
  • Барнс, CF (1967). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Putnam & Company Ltd. OCLC  1369577 ..
  • Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3 . 
  • Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. С. 215–216. ISBN 0517679647..
  • Браун, Дж. "RCT Вооружение в Боинге B-29". Энтузиаст воздуха , номер три, 1977 г., стр. 80–83.
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 . 
  • Кондор, Альберт (1994). Артиллеристы ВВС . Издательская компания "Тернер". ISBN 9781563111679..
  • Кросби, Ф. (2007). Всемирная энциклопедия бомбардировщиков . Лондон: Аннесс. ISBN 978-1-84477-511-8..
  • Дональд, Дэвид. «Боинг Модель 299 (B-17 Flying Fortress)». Энциклопедия мировой авиации . Этобико, Онтарио, Канада: Книги Просперо, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Фрэнкс, Ричард А. Авро Ланкастер, Манчестер и Линкольн: Всеобъемлющее руководство для моделиста . Лондон: Публикации SAM, 2000. ISBN 0-9533465-3-6 . 
  • Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-364-0..
  • Ганстон, Билл и Питер Гилкристы. Реактивные бомбардировщики: от Messerschmitt Me 262 до Stealth B-2 . Osprey, 1993. ISBN 1-85532-258-7 . 
  • Джейкобс, Питер. История Ланкастера . Лондон: Arms & Armor Press, 1996. ISBN 1-85409-456-4 . 
  • Джонсон, Ричард Райли (1995). Twenty Five Milk Runs (и еще несколько): To Hell's Angels и обратно . Виктория, Канада: издательство Trafford Publishing. ISBN 1-4120-2501-X..
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 
  • Маккарти, Дональд Дж. Младший (2009). Убийцы МиГов; Хронология воздушных побед США во Вьетнаме 1965–1973 гг . ISBN 978-1-58007-136-9..
  • Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-85177-840-2..
  • Мойес, Филип-младший Армстронг Уитворт Уитли . Лезерхед, Суррей, Великобритания: профильные публикации, 1967.
  • Сергей Сикорский с Историческим архивом Игоря Сикорского. Образы авиации: наследие Сикорского. Издательство «Аркадия», 2007 г. Чарльстон, Южная Каролина, Чикаго, Иллинойс, Портсмут, штат Нью-Хэмпшир, Сан-Франциско, Калифорния. ISBN 978-0-7385-4995-8 . </ref> 
  • «Галифакс» . Полет . Архив flightglobal.com. XLI (1739 г.). 23 апреля 1942 . Проверено 10 декабря 2011 года .
  • Такер, Спенсер (2015). Конфликты США в 21 веке: война в Афганистане, война в Ираке и война . ABC-CLIO. ISBN 9781440838798..
  • Уокер, РА "Канберре 20 лет". Flight International , 8 мая 1969 г., стр. 758–764.
  • Уильямс, Энтони Г. и Эммануэль Гастин. Летающие орудия Вторая мировая война: разработка авиационных орудий, боеприпасов и установок 1933–45 . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN 1-84037-227-3 . 

внешняя ссылка

  • BBC People's War - история экипажа бомбардировщика
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tail_gunner&oldid=1058736036 »
Contribute a better translation