Красный свет камера (сокращенно красного свет камеры [1] ) является одним из видов исполнительной камеры трафика , что фотографии транспортного средства , которое вступило пересечение после сигнала трафика , управляющего перекрестком стало красными. [2] Благодаря автоматической фотосъемке транспортных средств, которые едут на красный свет, фотография является доказательством, которое помогает властям в обеспечении соблюдения правил дорожного движения. [3] [4] Обычно камера срабатывает, когда транспортное средство въезжает на перекресток (проезжает полосу остановки) после того, как светофор стал красным.
Обычно сотрудник правоохранительных органов просматривает фотографические доказательства и определяет, имело ли место нарушение. Цитата обычно отправляется по почте владельцу автомобиля, который нарушает закон. [5] Эти камеры используются во всем мире, в Китае, в европейских странах и в таких странах, как Австралия, Новая Зеландия, Канада, Индонезия, Великобритания, Сингапур и США. [6] [7] Более 75 стран мира используют камеры красного света. [8]
Если невозможно установить надлежащую идентификацию водителя, вместо билета некоторые полицейские управления отправляют уведомление о нарушении владельцу транспортного средства, запрашивая идентификационную информацию, чтобы билет мог быть выписан позже.
По данным Страхового института безопасности дорожного движения, проезд на красный свет является частой причиной аварий: в период с 1992 по 1998 год погибло 6000 человек, из них 850 ежегодно только в Соединенных Штатах, а 1,4 миллиона человек получали травмы. В Австралии от 15% до 21% аварий на сигнальных перекрестках были связаны с проездом на красный свет в 1994–1998 годах. [9]
Существуют дебаты и продолжаются исследования об использовании камер красного света. Власти называют общественную безопасность основной причиной установки камер [10] [11] [12], в то время как противники утверждают, что их использование больше для финансовой выгоды. [13] [14] Были опасения, что камеры на красный свет пугают водителей (которые хотят избежать штрафов) более резкими остановками, [15] [16], что может увеличить риск наезда сзади. Повышенный стимул к остановке может уменьшить боковые столкновения . Некоторые светофоры имеют красный цвет, что дает льготный период в несколько секунд, прежде чем перекресток станет зеленым. Некоторые исследования подтвердили увеличение количества столкновений сзади, когда использовались камеры красного света, в то время как количество боковых столкновений уменьшилось, но общая частота столкновений была неоднозначной. В некоторых областях длина желтой фазы была увеличена, чтобы обеспечить более длительное предупреждение, которое сопровождает бегущую камеру на красный свет. Также есть опасения, что международная стандартная формула, используемая для установки длины желтой фазы, игнорирует законы физики, что может привести к тому, что драйверы непреднамеренно запустят красную фазу. [17]
История
Камеры красного света были впервые разработаны Гацо в Нидерландах. [18] Во всем мире камеры на красный свет используются с 1960-х годов, а в Израиле для контроля дорожного движения использовались еще в 1969 году. [3] Первая система камеры на красный свет была представлена в 1965 году, в которой использовались трубы, протянутые через дорогу для обнаружить нарушение и впоследствии запустить камеру. Одним из первых разработчиков этих систем камер для красных фонарей был Gatsometer BV . [18]
Впервые камеры привлекли серьезное внимание в Соединенных Штатах в 1980-х годах после получившей широкую огласку крушения в 1982 году, в котором участвовал бегун на красный свет, который столкнулся с 18-месячной девушкой в коляске (или «коляске») в Нью-Йорке. Йорк Сити . Впоследствии группа сообщества работала с Департаментом транспорта города над исследованием автоматизированных систем правоохранительных органов, чтобы идентифицировать и продавать водителей, которые ездят на красный свет. В 1993 году в Нью-Йорке вступила в силу программа создания камер для красных фонарей . [19] С 1980-х годов использование камер для красных фонарей расширилось во всем мире, и один из первых разработчиков систем камер, Poltech International , поставлял оборудование в Австралию, Великобританию, Южную Африку, Тайвань, Нидерланды и Гонконг. [20] American Traffic Systems (впоследствии American Traffic Solutions ) (ATS) и Redflex Traffic Systems выступили в качестве основных поставщиков систем камер для красных фонарей в США, [21] в то время как Jenoptik стала ведущим поставщиком камер для красных фонарей во всем мире. [22]
Первоначально во всех камерах для красных фонарей использовалась пленка, которая доставлялась в местные правоохранительные органы для рассмотрения и утверждения. [23] [24] Первая цифровая камера была представлена в Канберре в декабре 2000 года [20], и с тех пор цифровые камеры все чаще заменяли старые пленочные камеры в других местах. [24]
Операция
Камеры красного света обычно устанавливаются в защитных металлических коробках, прикрепленных к столбам [25] на перекрестках [10], которые часто специально выбираются из-за большого количества аварий и / или нарушений режима проезда на красный свет. [24] В некоторых случаях камеры встраиваются в светофоры . В системах камер на красный свет обычно используется датчик, который обнаруживает присутствие транспортного средства за полосой остановки и, в некоторых случаях, измеряет скорость транспортного средства в то время, когда оно проезжает на красный свет. Датчики могут быть одинарными или двойными индуктивными петлями, пьезоэлектрическими полосами, лазерными, радиолокационными или оптическими видеоаналитическими. Используя измеренную скорость, система прогнозирует, не сможет ли конкретное транспортное средство остановиться перед выездом на перекресток. В некоторых случаях система делает две или более фотографии. [26] На первом фото автомобиль показан непосредственно перед въездом на перекресток, световой индикатор горит красным, а на втором фото, сделанном через секунду или две позже, виден автомобиль, находящийся на перекрестке. [27]
Подробности, которые могут быть записаны системой камеры (и позже представлены владельцу транспортного средства), включают: дату и время, местоположение, скорость транспортного средства, количество времени, прошедшее с тех пор, как загорелся красный свет, и количество времени, прошедшее с тех пор, как свет стал желтым, и машина выехала на перекресток. Событие фиксируется как серия фотографий или видеоклип, или и то, и другое, в зависимости от используемой технологии, которая показывает транспортное средство перед въездом на перекресток на красный световой сигнал и его движение через перекресток. [10] Данные и изображения, будь то цифровые или созданные с пленки, отправляются в соответствующие правоохранительные органы. Там информация, как правило, просматривается сотрудником правоохранительных органов или служащим полицейского управления [28], который определяет, произошло ли нарушение, и, если да, одобряет выдачу ссылки владельцу транспортного средства [10], который может оспорить цитату. [5]
Исследования показали, что 38% нарушений происходят в течение 0,25 секунды после того, как свет становится красным, а 79% - в течение одной секунды. Некоторые системы камер на красный свет обеспечивают льготный период до полсекунды для водителей, которые проезжают перекресток сразу после того, как загорится красный свет. [2] Огайо и Джорджия ввели закон, требующий прибавления одной секунды к стандартному желтому времени на любом перекрестке с камерой на красный свет, что привело к снижению количества билетов на 80% с момента его введения. В Нью-Джерси действуют самые строгие положения о желтом времени в стране из-за опасений, что камеры будут использоваться для получения дохода; у них есть закон, определяющий, что желтое время для перекрестка, на котором установлена камера для красного света, должно основываться на скорости, с которой движется 85% дорожного движения, а не на фактическом ограничении скорости дороги.
Применение
Использование фотоаппаратов для красных фонарей широко распространено в ряде стран мира. [6] [29] Голландская компания Gatso представила на рынке камеры для красных фонарей в 1965 году [18], а камеры для красных фонарей использовались для контроля дорожного движения в Израиле еще в 1969 году. [3] В начале 1970-х годов камеры для красных фонарей. использовались для обеспечения соблюдения правил дорожного движения по крайней мере в одной юрисдикции в Европе. [3] Австралия начала широко использовать их в 1980-х годах. [7] [30] По состоянию на 21 июля 2010 г.[Обновить], продолжается расширение использования камер на красный свет в Австралии. [31] В некоторых районах Австралии, где используются камеры для проезда на красный свет, существует онлайн-система для проверки сделанной фотографии вашего автомобиля, если вы получите билет. [32] Сингапур также начал использовать камеры красного света в 1980-х [7] и установил первые системы камер в течение пяти лет, начиная с августа 1986 года. [4] В Канаде к 1998 году камеры красного света использовались в Великобритании. Колумбия и должен быть реализован в Манитобе. [6] В Альберте камеры на красный свет были установлены в 1999 г. в Эдмонтоне [33] и в 2001 г. в Калгари. [34] Впервые камеры в Великобритании были установлены в 1990-х годах [7], причем самые ранние из них - восемь железнодорожных переездов в Шотландии, где был наибольший спрос на усиление светофоров из-за несчастных случаев со смертельным исходом. [11]
Китай
В материковом Китае широко используются камеры красного света. По состоянию на 2007 г.[Обновить]Около 700 перекрестков в Шэньчжэне отслеживались на предмет нарушения правил проезда на красный свет, превышения скорости или и того, и другого. [35]
В Китае также есть камера на красный свет с функцией распознавания лиц. Преступник на красный свет, пешеход или мотоциклист, запечатлен на 7-мегапиксельную камеру. В течение 20 минут система распознавания лиц идентифицирует личную информацию, включая фамилию, идентификационный номер и адрес, которые отображаются на улице на рекламном экране. Эту информацию также можно опубликовать в социальных сетях. [36]
По словам владельца, менее чем за четыре месяца, в Lianhua перекрестке в Шэньчжэне , jaywalking было сокращено с 1000 каждый день до 80. [36]
Гонконг
Гонконг представил камеры красного света в 1993 году. [37]
В Гонконге, где установлены камеры на красный свет, устанавливаются знаки, предупреждающие водителей о наличии камер, с целью обучения водителей останавливаться по сигналам. [38] В мае 2004 года количество камер на красный свет в Гонконге увеличилось вдвое, а на перекрестках, определенных полицией и транспортным управлением, были установлены цифровые камеры на красный свет. Цифровые камеры были введены, чтобы еще больше сдерживать проезд на красный свет. В качестве дополнительной помощи водителям некоторые стойки камеры были окрашены в оранжевый цвет, чтобы водителям было легче их видеть. [24] К 2006 году в Гонконге действовало 96 камер красного света. [39] К 2016 году это число выросло до 195. [40]
В Гонконге наказание за несоблюдение правил светофора составляет штраф в размере 5000 гонконгских долларов и трехмесячное тюремное заключение за первое нарушение. Наказание за другие правонарушения - штраф в размере 10 000 гонконгских долларов и шестимесячный срок. [37]
В Гонконге камеры на красный свет помогли сократить количество скачков нарушения правил на 43–55%. [37]
Франция
Во Франции камера на красный свет начала использоваться в 2009 году. Камера ловит водителя, который не может остановиться на красный свет, но не того, кто не может остановиться на оранжевом / желтом светофоре. Штраф за такую неудачу составляет 135 евро [41] и снятие 4 баллов на французских водительских правах. [42]
Новая многоцелевая камера, такая как Mesta Fusion 2, может иметь несколько одновременных возможностей в одном устройстве, например камеру на красный свет, камеру на красный свет на переезде и камеру контроля скорости. [43] В ближайшем будущем они могут быть в состоянии поймать и другие нарушения, такие как использование телефона, непристегивание ремня безопасности или несоблюдение безопасного расстояния между транспортными средствами . [43]
Некоторые страховые компании рекомендуют соблюдать правила, чтобы избежать штрафа. Это подразумевает снижение скорости при приближении к красному свету, учитывая, что он может переключаться на оранжевый, а затем на красный, избегая ускорения, когда световой сигнал становится оранжевым, используя тормоз (который включает тормозной свет), чтобы сообщить сопровождающим о тормозном действии и удерживать автомобиль перед стоп-линией на красный свет. [42]
В юго-восточной части Франции камеры на красный свет (MESTA 3000) предоставлены Safran ; их доступность составляет 95% с учетом дорожных работ и актов вандализма. Согласно отчету Национального собрания Франции, эта доступность считается лучше, чем в Великобритании, Испании, Нидерландах, Швейцарии и Германии. [44]
Германия
Первая камера для красных фонарей в Германии была задействована 15 ноября 1960 года в Франсфор-сюр-ле-Майн, с черно-белыми фотографиями.
За нарушение правил проезда на красный свет взимается штраф в размере 90 евро, а в водительских правах записывается один балл. Если нарушение красного света происходит, когда красный свет светится более одной секунды, штраф составляет 200 евро с двумя баллами, а водительские права приостанавливаются на один месяц. Штраф также может составлять 320 евро в случае непосредственной опасности или 360 евро в случае аварии. [45]
Штраф за нарушение стоп-линии составляет всего 10 €.
Великобритания
В Соединенном Королевстве власти часто называют камеры проезда на красный свет, а также камеры контроля скорости, камерами безопасности . [46] Впервые они были использованы в начале 1990-х [47] при первоначальном развертывании Министерством окружающей среды, транспорта и регионов. Все расходы были оплачены местными властями, в которых была размещена отдельная камера, а доходы от штрафов были уплачены в Консолидированный фонд казначейства. [47] В 1998 году правительство передало полномочия по сбору платежей местным товариществам по безопасности дорожного движения [48], в состав которых входят «... местные органы власти, мировые суды, Управление автомобильных дорог и полиция». [48]
В отчете, опубликованном в декабре 2005 года, только в Англии было всего 612 камер красного света, из которых 225 - в Лондоне. [49]
В Великобритании отказ от остановки на красный свет влечет за собой штраф в размере 100 фунтов стерлингов и добавляет 3 балла к водительским правам. Некоторые полицейские силы могут также регистрировать автомобилистов, которые проехали на красный свет на образовательные курсы. [50]
Соединенные Штаты
Источник: IIHS [51].
С начала 1990-х годов камеры красного света использовались в Соединенных Штатах [7], в 26 штатах США и округе Колумбия . [52] В некоторых штатах камеры могут быть разрешены только в определенных областях. Например, в штате Нью-Йорк Закон о транспортных средствах и дорожном движении разрешает использование камер на красный свет только в городах с населением более 1 миллиона человек (т. Е. В Нью-Йорке), Рочестере, Буффало, Йонкерсе, а также в округах Нассау и Саффолк. [53] В Florida , государственный закон вступил в силу 1 июля 2010 года, что позволяет все муниципалитеты в состоянии использовать красный свет камеры на всех государственных прав проезда и штрафовать водителей , которые проезжали на красный свет, [12] с целью обеспечения безопасного вождения, по словам тогдашнего губернатора Чарли Криста . [54] Название, данное закону штата, - это Закон о безопасности дорожного движения Марка Уэндалла , названный в честь человека, который был убит в 2003 году автомобилистом, проехавшим на красный свет. [13] В дополнение к разрешению использования камер закон также стандартизирует штрафы для водителей. [55] Крупные города США, которые используют камеры красного света, включают Атланту , Остин , Балтимор , Батон-Руж , Чикаго , Даллас , Денвер , Лос-Анджелес , Мемфис , Новый Орлеан , Нью-Йорк , Ньюарк , Филадельфию , Феникс , Роли , Сан. Франциско , Сиэтл , Толедо и Вашингтон, округ Колумбия [52]. В Альбукерке есть камеры, но в октябре 2011 года местные избиратели одобрили избирательные бюллетени, в которых городскому совету было рекомендовано прекратить санкционировать программу камеры на красный свет. Город Альбукерке завершил свою программу красных фонарей 31 декабря 2011 года. [56]
В марте 2017 года город Чикаго изменил период времени между тем, когда загорится красный свет, и срабатыванием камеры на красный свет (и выписанным билетом) с 0,1 секунды на 0,3 секунды. «Льготный период» в Чикаго теперь соответствует другим крупным американским городам, таким как Нью-Йорк и Филадельфия . [57]
Поставщики камер для проезда на красный свет в США включают: Affiliated Computer Services (ACS) State and Local Solutions, компанию Xerox, Даллас, Техас; [58] American Traffic Solutions из Скоттсдейла, Аризона, 1/3 принадлежит Goldman Sachs; [59] [60] Brekford International Corp., Ганновер, Мэриленд; [61] CMA Consulting Services, Inc. из Лэтэма, Нью-Йорк; [62] Gatso USA из Беверли, Массачусетс; [63] iTraffic Safety LLC, Риджеланд, Южная Каролина; [64] NovoaGlobal Inc., Орландо, Флорида; Optotraffic, Лэнхэм, Мэриленд; [65] Redflex Traffic Systems из Феникса, Аризона, с материнской компанией в Австралии; [66] RedSpeed-Illinois LLC, Ломбард, Иллинойс, материнская компания которой находится в Вустершире, Англия; [67] и SafeSpeed LLC из Чикаго, штат Иллинойс. [67]
Некоторые штаты решили запретить использование камер красного света. К ним относятся Арканзас, Мэн, Мичиган, Миссисипи, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Техас (прекращение производства к 2021 году) и Западная Вирджиния. [68] [69] [70]
В феврале 2012 года судья окружного суда Сент-Луиса Марк Нил официально объявил постановление о запрещении использования камеры красных фонарей в городе Сент-Луис недействительным. [71] 9 августа 2012 года городской совет Кэри, штат Северная Каролина, проголосовал за прекращение своей программы. [72] В феврале 2013 года мэр Сан-Диего помог убрать камеру на красный свет, чтобы сдержать предвыборное обещание, данное им во время выборов в ноябре 2012 года, по ликвидации этих систем. [73] В начале 2015 года законодательный орган штата Нью-Джерси был вынужден возобновить действие закона о красных светофорах, но не сделал этого, сделав впоследствии незаконным использование камер для красных фонарей в штате.
В Соединенных Штатах штрафы не стандартизированы и варьируются в значительной степени: от 50 долларов в Нью-Йорке [74] до примерно 500 долларов в Калифорнии. [75] Стоимость в Калифорнии может увеличиться примерно до 600 долларов, если автомобилист решит посещать школу дорожного движения, чтобы избежать добавления штрафного балла к его или ее водительскому стажу.
Уведомление о нарушении правил дорожного движения
Во многих полицейских управлениях Калифорнии, когда невозможно произвести идентификацию, зарегистрированному владельцу транспортного средства будет отправлено уведомление о нарушении правил дорожного движения вместо настоящего билета. Эти уведомления, также известные как «стукач-билеты», используются для запроса идентифицирующей информации о водителе транспортного средства во время предполагаемого нарушения. Поскольку эти уведомления не были поданы в суд, они не имеют юридической силы, и зарегистрированный владелец не обязан отвечать. В Калифорнии на подлинном билете будет указано название и адрес местного отделения Верховного суда, а получатель должен связаться с этим судом. Напротив, уведомление о нарушении правил дорожного движения, созданное полицией, будет опускать судебную информацию, используя такие утверждения, как «Это уведомление не должно появляться» и «Не передавать эту информацию в суд». [76] [77] [78] [79]
В сентябре 2014 года в Нью-Джерси был предложен законопроект, запрещающий Государственной автомобильной комиссии разглашать номерные знаки и информацию о водителях, необходимую для цитирования водителей Нью-Джерси, обвиняемых в совершении нарушений в другом штате. [80]
Снижение с 2012 г. в США
В то время как количество камер на красный свет уменьшилось с 533 в 2012 году до 421 в 2018 году, число погибших в авариях на красный свет увеличилось с 696 в 2012 году до 811 в 2016 году, что на 17% больше. [81]
Причинами прекращения использования камеры на красный свет были сокращение количества цитирований камеры, трудности с поддержанием финансовой жизнеспособности программы и сильное сопротивление сообщества. [51]
В США опросы показывают, что общественность поддерживает применение камер на красный свет; однако поддержка уменьшается, если программы неадекватны или если восприятие сосредоточено на доходах, а не на спасении жизней. Чтобы добиться успеха, камера на красный свет должна быть ориентирована на безопасность и прозрачность, а также должна быть расположена на проблемном перекрестке, который необходимо оценить сообществам (например, для проектирования дороги и времени подачи сигнала). При планировании программы можно также принять во внимание общественный вклад с заинтересованными сторонами, такими как правоохранительные органы, защитники жертв, школьные чиновники и жители. [51]
Сингапур
В 2014 году в Сингапуре начали использовать немецкие камеры красного света Jenoptik с разрешением 11 мегапикселей. На 240 улицах Сингапура есть камеры красного света. [82]
Новый Южный Уэльс
В Новом Южном Уэльсе камеры красного света были представлены в 2009 году. [83]
В Новом Южном Уэльсе на 171 перекрестке установлена 191 камера. Эти камеры могут проверять как красный свет, так и скорость [83]
За период наблюдений были:
- Снижение на 33% количества ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами
- Снижение смертности на 54%
- Снижение количества серьезных травм на 35%
- Снижение на 49% числа несчастных случаев среди пешеходов. [83]
Исследования и политика
В отчете Национальной программы совместных исследований автомобильных дорог за 2003 год были рассмотрены исследования, проведенные за предыдущие 30 лет в Австралии, Великобритании, Сингапуре и США, и сделан вывод о том, что камеры красного света «повышают общую безопасность перекрестков, где они используются». [7] Хотя в отчете говорится, что доказательства неубедительны (отчасти из-за недостатков в исследованиях), большинство исследований показывают снижение угловых аварий, меньшее увеличение количества аварий с задним ходом, с некоторыми доказательствами «вторичного» эффекта. эффект уменьшения количества проезжающих красных светофоров к другим перекресткам в пределах юрисдикции. [7] Эти результаты аналогичны метаанализу 2005 года , в котором сравнивались результаты 10 контролируемых исследований камер красного света «до и после» в США, Австралии и Сингапуре. Анализ показал, что исследования показали снижение количества ДТП (почти до 30%) с травмами; однако свидетельства уменьшения общего числа столкновений были менее убедительными. [84] Исследования камер на красный свет во всем мире показывают сокращение аварий, связанных с травмами, примерно на 25–30%, с учетом увеличения количества аварий с задним ходом, согласно показаниям собрания полиции Палаты делегатов штата Вирджиния. и Комитет общественной безопасности в 2003 году. [85] Эти выводы подтверждаются обзором более 45 международных исследований, проведенных в 2010 году, которые показали, что камеры для красного света снижают количество нарушений режима красного света, количество аварий, вызванных проездом на красный свет, и, как правило, сокращают прямоугольные столкновения. [34]
Среди множества исследованных преимуществ установки RLC для безопасности лишь несколько исследований изучали изменение поведения водителей по отношению к камерам красного света, показывающие, что на этих перекрестках водители, как правило, быстрее реагируют на изменение желтого света при остановке. [15] [86] Следствием этого изменения может быть небольшое снижение пропускной способности перекрестков. [16] Что касается исследований, проведенных в Сингапуре в 2003 году, было обнаружено «значительное сокращение» нарушений режима красного света на перекрестках с камерами красного света. В частности, исследование показало, что водителям рекомендуется более охотно останавливаться в местах, где используются камеры на красный свет. [4] В отчете гражданских администраторов из Саскачевана в 2001 году при рассмотрении вопроса об использовании камеры на красный свет говорилось об исследованиях, проведенных в Нидерландах и Австралии, в которых обнаружено снижение количества нарушений режима красного света на 40% и на 32% уменьшения количества ДТП под прямым углом, когда красный свет были установлены камеры. [87] Согласно статье, опубликованной в Canberra Times, после внедрения в Западной Австралии камер на красный свет количество серьезных аварий под прямым углом снизилось на 40% . [20] В статье службы новостей Синьхуа транспортный департамент Гонконга сообщил, что в 2006 году среднемесячное количество аварий из-за нарушений режима красного светофора упало на 25%, а количество людей, пострадавших в этих авариях, уменьшилось на 30%. после увеличения количества используемых камер красного света. [39]
Северная Америка
В США и Канаде был проведен ряд исследований, посвященных вопросу о том, обеспечивают ли камеры для наблюдения за красным светом преимущества с точки зрения безопасности. Исследование 2005 года, проведенное Федеральным управлением шоссейных дорог США (FHWA), показывает, что камеры на красный свет уменьшают опасные аварии под прямым углом. [88] Исследование FHWA подверглось критике за то, что оно содержит критические методологические и аналитические недостатки и не может объяснить рост числа смертельных случаев, связанных с использованием камеры красного света: [89]
(...) авторы обращают внимание на статистические трудности включения стоимости погибших, игнорируя при этом практические последствия таких событий (...) предполагая, что каждая авария с угловой травмой обошлась обществу в 64 468 долларов, тогда как на самом деле стоимость 82 816 долларов до использования камеры и 100 176 долларов после использования камеры (...) [90]
Не все исследования были благоприятны для использования камер красного света. Исследование, проведенное в 2004 году 17 271 аварией в Университете Северной Каролины A&T, показало, что наличие камер на красный свет увеличило общее количество аварий на 40%. [91] Это исследование не получило экспертной оценки и было признано IIHS некорректным. [92] Исследование Департамента транспорта штата Вирджиния, проведенное в 2005 г., посвященное долгосрочным последствиям применения камеры в штате, показало, что количество ДТП с травмами уменьшилось, но увеличилось число ДТП и общее увеличение числа ДТП. количество аварий, повлекших травмы. [93] В 2007 году департамент выпустил обновленный отчет, который показал, что общее количество ДТП на перекрестках с камерами красного света увеличилось. В этом отчете сделан вывод о том, что решение об установке камер на красный свет следует принимать на основе перекрестка за перекрестком, поскольку на некоторых перекрестках наблюдалось снижение количества аварий и травм, что оправдало использование камер светофора, в то время как на других наблюдалось увеличение количества аварий, что указывает на то, что камеры не подходили в этом месте. [94] IIHS считает это исследование ошибочным. [95] Аврора, штат Колорадо, показала неоднозначные результаты с камерами красного света; после включения камеры на 4 перекрестках количество аварий снизилось на 60% на одном, увеличилось на 100% на двух и увеличилось на 175% на четвертом. [96] По данным IIHS, большинство исследований показывают, что увеличение количества наездов сзади снижается, когда водители привыкают к новой динамике перекрестка. [2] В некоторых местах количество наездов сзади на перекрестках с камерами красного света со временем уменьшается, например, в Лос-Анджелесе количество таких столкновений снизилось на 4,7% с 2008 по 2009 год. [97] Однако анализ 2010 года, проведенный Лос-Анджелесом. Городской диспетчер обнаружил, что камеры на красный свет в Лос-Анджелесе не продемонстрировали повышения безопасности, [98] в частности, что из 32 перекрестков, оборудованных камерами, на 12 произошло больше аварий, чем до установки камер, на 4 было такое же количество, а на 16 было меньше. сбои; Кроме того, причиной уменьшения количества аварий на 16 перекрестках могли быть другие факторы, помимо камер. [99] А в Виннипеге, Манитоба , было обнаружено, что количество аварий значительно увеличилось за годы, прошедшие после установки камер на красный свет. [100] В 2010 году Аризона завершила исследование своих 76 фотоаппаратов [101] по всему штату и решила не продлевать программу в 2011 году; более низкий доход, чем ожидалось, неоднозначное признание общественности и смешанные данные об авариях. [102]
Тем не менее, FHWA пришло к выводу, что камеры дали положительную общую экономическую выгоду из-за сокращения более дорогостоящих столкновений с травмами под прямым углом. [88] [103] Другие исследования показали большее снижение аварийности. Например, исследование программы красных фонарей в Роли, штат Северная Каролина , проведенное в 2005 году Институтом транспортных исследований и образования при Университете штата Северная Каролина, показало, что количество аварий под прямым углом снизилось на 42%, столкновения с задней частью уменьшилось на 25% и общее количество аварий снизилось на 17%. [104] В 2010 году IIHS изучил результаты ряда исследований и обнаружил, что камеры на красный свет сокращают общее количество столкновений и, в частности, сокращают количество аварий, которые с большой вероятностью могут привести к травмам. [105] В отчете IIHS за 2011 год сделан вывод о том, что частота столкновений со смертельным исходом, связанных с проездом на красный свет в городах с населением 200 000 и более человек, с камерами на 24% ниже, чем без камер. [106]
Мнения
Соединенные Штаты
Опрос Public Opinion Strategies 2009 года, в котором задавался вопрос: «Поддерживаете ли вы или возражаете против использования камер красного света для обнаружения бегунов на красный свет и обеспечения соблюдения законов о дорожном движении на наиболее опасных перекрестках вашего штата?» нашли 69% поддержки и 29% против. [107] Телефонный опрос жителей округа Колумбия, проведенный в 2012 году в журнале Traffic Injury Prevention, показал, что 87% предпочитают камеры на красный свет. [108]
Национальная ассоциация автомобилистов противится красный свет камеры на том основании , что использование этих устройств вызывает юридические проблемы и нарушает неприкосновенность частной жизни граждан. Они также утверждают, что использование камер на красный свет не повышает безопасность. [14] В США AAA Auto Club South выступил против принятия закона штата Флорида, разрешающего использование камер на красный свет, заявив, что использование камер на красный свет в первую очередь предназначалось для сбора денег в казну государства и местных органов власти и не увеличивало дорожные расходы. безопасность. [13] [109] Хуже того, есть обвинения в коррупции в сокращении янтаря, чтобы увеличить количество билетов. [110] Строительство ограничителей скорости или неровностей дороги было обычным методом принуждения автомобилистов к снижению скорости, но в некоторых местах они отказались от камер из-за усилий лоббирования.
Канада и Европа
В Норвегии, Испании и Нидерландах почтовое обследование в 2003 году показало, что использование камер на красный свет для обеспечения соблюдения правил дорожного движения допускается. [4] Для некоторых групп соблюдение правил дорожного движения считается основной причиной использования камер на красный свет. Например, в отчете гражданских администраторов в Саскатуне в Канаде в 2001 году камеры описывались как «просто инструмент принуждения, используемый для наказания автомобилистов, которые не останавливаются из-за красных светофоров». [87]
Юридические вопросы и ограничения
Соединенные Штаты
По состоянию на декабрь 2016 г.[Обновить] Аризона , Арканзас , Луизиана , Мэн , Миссисипи , Монтана , Небраска , Невада , Нью-Джерси , Южная Каролина , Южная Дакота , Юта , Западная Вирджиния и Висконсин ввели различные запреты на красный свет, скорость и другое использование фотоаппаратов. [111] [112] Техас запретил использование красных камер в 2019 году. [113] Ограничения или условия существуют в дополнительных штатах; например, министерство транспорта штата Нью-Мексико заявило о своем праве ограничивать или запрещать использование камер на красный свет на автомагистралях штата. [114] Хотя камеры красного света не могут быть запрещены в других регионах, они могут иметь некоторые ограничения на их использование. В некоторых юрисдикциях закон гласит, что камера должна получить фотографию лица водителя, чтобы ссылка, выданная за проезд на красный свет, была действительной. Так обстоит дело в Калифорнии и Колорадо [68], где камеры на красный свет настроены так, чтобы делать серию фотографий, включая одно из лица водителя. [115] В Калифорнии закон штата оценивает недостатки водителя, проезжающего на красный свет [116], и необходимость идентифицировать настоящего нарушителя привела к созданию уникального инструмента расследования - фальшивого «билета». [76] [77] [78] [79] Группы, выступающие против использования камер красного света, утверждали, что там, где камеры не установлены для идентификации водителя транспортного средства, возникают вопросы ответственности владельцев. Некоторые считают, что владелец транспортного средства несправедливо наказан, поскольку считается ответственным за нарушение режима «красный свет», хотя он, возможно, не был водителем во время нарушения. [6] [117] В большинстве юрисдикций ответственность за нарушение правил проезда на красный свет является гражданским правонарушением, а не уголовным преследованием, выдаваемым владельцу транспортного средства - аналогично штрафу за парковку. [118] Вопрос об ответственности владельцев рассматривался в судах США в 2007 году в решении Апелляционного суда округа Колумбия, который согласился с судом низшей инстанции, когда он установил, что презумпция ответственности владельцев транспортных средств выдана цитаты не нарушают права на надлежащую правовую процедуру. [119] Это постановление было поддержано постановлением 7-го окружного апелляционного суда США от 2009 года, в котором указывалось, что выдача разрешений владельцам (или арендаторам) транспортных средств является конституционным. Суд заявил, что он также побуждает водителей проявлять осторожность при передаче своих автомобилей в аренду другим лицам. [120]
Аргумент, что камеры красного света нарушают частную жизнь граждан [14] , также рассматривался в судах США. Согласно постановлению Седьмого окружного апелляционного суда США от 2009 года, «никто не имеет основного права проехать на красный свет или не быть замеченным камерой на общественной улице». [121] Кроме того, камеры делают фотографии или снимают видео только тогда, когда транспортное средство проехало на красный свет, и в большинстве штатов камера не фотографирует водителя или пассажиров транспортного средства. [2] Также утверждается, что такие камеры нарушают пункт о конфронтации Шестой поправки и право считаться невиновным до тех пор, пока виновность не будет доказана . [122]
В большинстве районов камеры слежения за проездом на красный свет устанавливают и обслуживают частные фирмы. [123] [124] [125] Были поданы судебные иски, оспаривающие права частных компаний на распространение цитат, такие как судебный процесс в декабре 2008 года, оспаривающий программу городских властей Далласа по камерам красных фонарей, которая была отклонена в марте 2009 года. [126] В большинстве случаев цитаты выдаются сотрудниками правоохранительных органов на основании доказательств, предоставленных компаниями. [125]
Было много случаев, когда в городах США были обнаружены слишком короткие интервалы между желтым светом на некоторых перекрестках, где были установлены камеры красного света. В Теннесси 176 водителям были возвращены штрафы, уплаченные после того, как было обнаружено, что длина желтого цвета была слишком короткой для этого места, и автомобилисты были пойманы на светофоре в первую секунду красной фазы. [127] В Калифорнии 7603 билета были возвращены или отклонены городами Бейкерсфилд, Коста-Меса, Восточный Лос-Анджелес, Сан-Карлос и Юнион-Сити из-за слишком коротких желтых билетов. [128] Несмотря на то, что существуют национальные правила, регулирующие длину светофоров, [129] время фазы светофоров определяется государственными служащими города, округа или штата для этого места с сигнализацией. [130] [131] В то время как некоторые штаты устанавливают постоянную продолжительность интервалов желтого света на территории всей юрисдикции, новый стандарт набирает силу. Государства должны принять Национальное руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) 2009 г. в качестве государственного стандарта для устройств управления дорожным движением с 2011 г. [129] Эти стандарты требуют использования инженерных практик для установки продолжительности включения желтого света на уровне отдельные перекрестки и / или коридоры. [132] В качестве руководства для государственных органов MUTCD утверждает, что желтые огни должны иметь минимальную продолжительность 3 секунды и максимальную 6 секунд. [133] Крайний срок для соблюдения - 2014 год. [132] В США, если какая-либо часть транспортного средства водителя уже выехала на перекресток, когда сигнал становится красным, нарушение не генерируется. Билет выдается только в том случае, если транспортное средство въезжает на перекресток, когда горит красный свет. [10] [134]
В 2014 году в Палату представителей Соединенных Штатов был внесен законопроект, запрещающий использование камер светофора на дорогах, финансируемых из федерального бюджета, и в округе Колумбия. [135]
Италия
В 2010 году выяснилось, что в муниципалитете Сеграте , Италия , два близлежащих светофора были синхронизированы, так что водители были вынуждены либо нарушить ограничение скорости, либо проехать на красный свет. Это было расследовано как умышленное мошенничество с целью увеличения доходов от продажи билетов. Потребовались месяцы, прежде чем машины были окончательно разобраны Guardia di Finanza . [136]
Альтернативы
Камера на красный свет - не единственное средство противодействия проезду на красный свет. Другие включают увеличение дальности видимости и заметности светофора, чтобы он или она с большей вероятностью привлекли внимание водителя вовремя, чтобы он или она остановились, [137] [138] изменение времени огней, чтобы водители столкнулись с меньшим количеством красных, [ 137] [139] увеличение продолжительности действия желтого света между зеленым и красным, [140] [141] добавление фазы «разминирования» к сигналам светофора на перекрестке, в течение которых все направления имеют красный свет. [138] Было высказано предположение, что нормативная минимальная продолжительность желтого света с годами сокращалась, что это является причиной увеличения количества пробегов на красный свет, и что последние контрмеры равносильны возвращению к более ранним, более длительным регулируемым желтым светам. продолжительность света. [142]
Смотрите также
- Лежачий полицейский ( Спящий полицейский )
- Разделенное шоссе
Рекомендации
- ^ "Детекторы нарушения правил дорожного движения (RLRC)" . Департамент транспорта Флориды . Проверено 7 апреля 2021 .
- ^ а б в г «Вопросы и ответы: камеры на красный свет» . Страховой институт дорожной безопасности . Декабрь 2010 . Проверено 16 декабря 2010 года .
- ^ а б в г Реттинг, Ричард А .; Фергюсон, Сьюзен А .; Хаккерт, А. Шалом (2003). «Влияние камер красного света на нарушения и аварии: обзор международной литературы» . Предупреждение дорожно-транспортного травматизма . 4 (1): 17–23. DOI : 10.1080 / 15389580309858 . PMID 14522657 .
- ^ а б в г KM Lum; Ю. Д. Вонг (март 2003 г.). «Исследование до и после установки камеры на красный свет». ITE Journal . Институт инженеров транспорта. 73 (3): 28–32. ISSN 0162-8178 .
- ^ а б «Приоритет, рыночные технологии и инновации, камеры красного света» . FHWA.gov. Архивировано из оригинала на 2011-04-20 . Проверено 22 марта 2011 года .
- ^ а б в г Джейсон Смолл (18 августа 1998 г.). «Хэлтон добавляет голос, чтобы призвать к ловушкам на красный свет». Зритель Гамильтона . Онтарио, Канада. п. N3.
- ^ Б с д е е г Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог (2003 г.). «Влияние применения камеры на красный свет на столкновение с авариями» (PDF) . Совет по транспортным исследованиям . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ «Камеры на красный свет: обзор проблемы на сайте Drivers.com» . Drivers.com . Проверено 24 февраля 2020 .
- ^ Реттинг, Ричард А .; Фергюсон, Сьюзен А .; Хаккерт, А. Шалом (2003). «Влияние камер красного света на нарушения и аварии: обзор международной литературы» . Предупреждение дорожно-транспортного травматизма . 4 : 17–23. DOI : 10.1080 / 15389580309858 . PMID 14522657 .
- ^ а б в г д «Программа безопасности фото на красный свет: часто задаваемые вопросы» . SanDiego.gov. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 16 декабря 2010 года .
- ^ а б Аластер Далтон (8 ноября 2004 г.). «Переезды представляют наибольшую угрозу для железных дорог». Шотландец . Шотландия. п. 4.
- ^ а б Бет Бургер (1 июля 2010 г.). «Пятилетний крестовый поход завершается законом красных фонарей» . Bradenton Herald . Проверено 25 марта 2019 .
- ^ а б в «Крист подписывает законопроект Флориды о легализации фотоаппаратов на красный свет» . NaplesNews.com. 13 мая 2010 . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ а б в «Возражения NMA против камер красного света» . Национальная ассоциация автомобилистов. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ а б Фатеме Баратян-Горги; Хуаго Чжоу; Исаак Василевский (2015). «Воздействие фотоаппаратов на красный свет на потерянное время на сигнализационные перекрестки» . Совет по транспортным исследованиям . Проверено 17 июня 2015 года .
- ^ а б Баратиан-Горги, Фатемех; Чжоу, Хуаго; Василефский, Исаак (2015). «Влияние камер красного света на пропускную способность сигнальных перекрестков». Журнал транспортного машиностроения . 142 : 04015035. DOI : 10,1061 / (ASCE) TE.1943-5436.0000804 .
- ^ Чеккарелли, Брайан; Шовлин, Иосиф. «Обязан ли своим существованием и прибылями многомиллиардный сектор фотоаппаратов красных фонарей неправильному применению транспортными инженерами формулы интервала смены желтого цвета?» . Traffic Technology International, октябрь / ноябрь 2013 г., стр. 56–62.
Дополнительная проблема заключается в том, что многие камеры на красный свет используют сжатое видео, что лишает владельца билета возможности доказать, что он находится в «зоне дилеммы». Зона дилеммы - это область, где водитель считает, что невозможно вовремя остановиться или проехать перекресток до того, как загорится красный свет.
- ^ а б в «История» . Gatso.com. Архивировано из оригинала 2011-05-19 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Роу, Хит (июль 1996 г.). «Квартал красных фонарей» . Журнал CIO . п. 116 . Проверено 22 марта 2011 года .
- ^ а б в Питер Клак (26 ноября 2000 г.). «Первая в мире цифровая камера для обнаружения бегунов на красный свет». Канберра Таймс . Канберра, Австралия. п. 7.
- ^ Джейн Ларсон (18 января 2008 г.). «Безостановочный рост» . Республика Аризона . Архивировано из оригинального 17 -го января 2013 года .
- ^ «Брошюра по решениям для дорожного движения» (PDF) . Jenoptik.com. Архивировано из оригинального (PDF) 23 февраля 2018 года . Проверено 17 января 2011 года .
- ^ «Сосредоточьтесь на безопасности» (PDF) . Остановите красный свет . 2007. с. 51 и 53. Архивировано из оригинального (PDF) 06.09.2011 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ а б в г Питер Майкл; Феликс Ло (19 мая 2004 г.). «Камеры на красный свет срабатывают; 12 новых цифровых устройств - часть полицейских мер по борьбе с опасным вождением». Южно-Китайская утренняя почта . Гонконг. п. 3.
- ^ Криз, Карин; Моран, Кристиан; Риган, Молли (весна 2006 г.). «Анализ программы камеры красного света в городе Милуоки» (PDF) . Lafollette.Wisc.edu . Университет Висконсин-Мэдисон. п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 22 марта 2011 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы № 27» . Highwayrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы» . Американское Traffic Solutions, Inc . Архивировано из оригинала на 2011-11-26 . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы № 36» . Highwayrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ "Часто задаваемые вопросы о камерах красного света" . Toronto.ca . Проверено 19 декабря 2010 года .
- ^ Клэй Лукас (10 июля 2009 г.). «Как низко мы можем спуститься?». Возраст . Мельбурн, Австралия. п. 9.
- ^ Мэтт Джонстон (21 июля 2010 г.). «Десятки новых скоростных камер и камер на красный свет будут запущены в Виктории» . Вестник Солнца . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ «Смотрите на свой красный свет, фото камеры контроля скорости» . Дейли телеграф . Сидней, Австралия. 2 сентября 2008 . Проверено 19 декабря 2010 года .
- ^ «Камеры безопасности на перекрестках» . Полицейская служба Эдмонтона . Архивировано из оригинала на 2011-03-13 . Проверено 22 марта 2011 года .
- ^ а б Bochner, B .; Уолден, Т. (2010). «Эффективность камер красного света» . ITE Journal (май): 23 . Проверено 16 декабря 2010 года .
- ^ Он, Джи; Король, Марк; Уотсон, Барри; Ракотонирайны, Андри; Флейтер, Джуди (январь 2013 г.). «Обеспечение скорости в Китае: национальные, провинциальные и городские инициативы и их успех». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 50 : 282–8. DOI : 10.1016 / j.aap.2012.04.017 . PMID 22579218 .
- ^ а б «Китай использует распознавание лиц, чтобы ловить незнакомцев» . Outriders . 2018-10-25.
- ^ а б в «В связи с ростом смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в Гонконге появилось 40 новых камер на красный свет» . 2016-03-16.
- ^ Брендан Дельфино (27 сентября 1996 г.). «Предупреждение для перемычек на красный свет». Южно-Китайская утренняя почта . Гонконг. п. 8.
- ^ а б «В Гонконге падает авария с прыжками на красный свет». Служба новостей Синьхуа . 23 декабря 2006 г.
- ^ «Сегодня действуют новые камеры на красный свет» . Правительство Гонконга. 16 марта 2016 г.
- ^ "Passage à l'orange et radar feu rouge: quel risque?" . Stages Points Permis (на французском языке).
- ^ а б "Infographie - Fonctionnement du radar feu rouge et risque" . Mutuelle Assurance MMA (на французском языке).
- ^ а б «Многофункциональные радары: ils débarquent en force sur les routes en 2019» . Autoplus.fr (на французском). 2019-04-03.
- ^ «Поставщики правоохранительных органов подчеркивают передовой опыт отрасли» .
- ^ "Rote Ampel überfahren" . bussgeldkatalog.org (на немецком языке). 2013-10-10.
- ^ Департамент транспорта (31 января 2007 г.). «Пункт 8» (PDF) . Использование камер контроля скорости и красных фонарей для контроля за дорожным движением: руководство по развертыванию, видимости и подписи (Циркуляр DfT 01/2007, изд.). Департамент транспорта. п. 2. ISBN 978-0-11-552834-7. Архивировано из оригинального (PDF) на 2011-06-14 . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ а б Адриан Гейнс; Майкл Нордстрем; Бенджамин Хейдекер; Джон Шрусбери. (Декабрь 2005 г.). Национальная программа по камерам безопасности Четырехлетний отчет об оценке (PDF) . PA Consulting Group и CTS в UCL (Университетский колледж Лондона). п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) на 2011-06-17 . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ а б Адриан Гейнс; Майкл Нордстрем; Бенджамин Хейдекер; Джон Шрусбери. (Декабрь 2005 г.). Национальная программа по камерам безопасности Четырехлетний отчет об оценке (PDF) . PA Consulting Group и CTS в UCL (Университетский колледж Лондона). п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) на 2011-06-17 . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ Адриан Гейнс; Майкл Нордстрем; Бенджамин Хейдекер; Джон Шрусбери. (Декабрь 2005 г.). Национальная программа по камерам безопасности Четырехлетний отчет об оценке (PDF) . PA Consulting Group и CTS в UCL (Университетский колледж Лондона). п. 113. Архивировано из оригинального (PDF) на 2011-06-17 . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ «Светофоры: что нужно знать» . rac.co.uk .
- ^ а б в «Новые руководящие принципы для автоматизированных программ правоприменения делают упор на безопасность на фоне роста смертности в результате аварий, вызванных проездом на красный свет» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах . 2018-07-24.
- ^ а б «Сообщества, использующие красный свет и / или камеры контроля скорости» . Страховой институт дорожной безопасности . Декабрь 2010 . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ «Пресс-релиз Ассамблеи штата Нью-Йорк: Ассамблея разрешает использование камер красных фонарей в графствах Нассау и Саффолк, Буффало, Рочестере и Йонкерсе» . Проверено 20 сентября 2013 года .
- ^ Стерлинг Айви (13 мая 2010 г.). «Меморандум: губернатор Крист подписывает закон о создании Закона о безопасности дорожного движения Марка Уэндалла» (PDF) . Фонд Марка Уэндалла . Архивировано из оригинального (PDF) 16 ноября 2010 года . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ Мелисса Уэндалл (11 апреля 2009 г.). «Смертельные перекрестки Флориды забрали моего мужа» . Солнце Гейнсвилля . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ «Избиратели Альбукерке отвергают камеры красного света» . thenewspaper.com. 5 октября 2011 . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ Фаривар, Сайрус (22.03.2017). «Льготный период для камеры на красный свет составляет от 0,1 до 0,3 секунды, Чикаго теряет 17 миллионов долларов» . Ars Technica . Проверено 23 марта 2017 .
- ^ Карл Марио Нуди (23 июля 2009 г.). «Следить за бегунами на красный свет» . Брадентон Геральд . Архивировано из оригинала на 2010-12-05 . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы № 34» . Highwayrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ «Избиратели Нью-Йорка выражают решительную поддержку камерам красных фонарей» (пресс-релиз). American Traffic Solutions. 1 октября 2009 . Проверено 25 марта 2019 .
- ^ «Brekford Corp. расширяется в сфере обеспечения соблюдения правил дорожного движения» (PDF) (пресс-релиз). Brekford International Corp. 1 апреля 2010. Архивировано из оригинального (PDF) на 2012-03-26 . Проверено 3 июня 2011 года .
- ^ Джозеф Спектор (16 июня 2008 г.). «Камеры красных фонарей Нью-Йорка могут зависеть от связей лоббистов» . USA Today . Проверено 19 января 2011 года .
- ^ «Streamwood разрешает использовать камеры для красных фонарей на перекрестке» (PDF) . Gatso-USA.com . 18 июля 2008. Архивировано из оригинального (PDF) на 2012-03-26 . Проверено 3 июня 2011 года .
- ^ Пол Тарп (6 сентября 2010 г.). «Мэр Риджленда Гэри У. Ходжес: Фотокоп - это новый инструмент безопасности, а не денежная машина». Еженедельник юристов Южной Каролины .
- ^ Дэвид Хилл (9 декабря 2010 г.). «Продажа билетов в Колледж-Парк ускоряется» . Вашингтон Пост . п. Т18.
- ^ Скотт Броден (15 января 2011 г.). «Заявки на камеры красного света отклонены». Журнал Daily News . Мерфрисборо, Теннесси.
- ^ а б Иосиф Рузич (24 сентября 2009 г.). «Операторская фирма с прошлыми связями с юристом выигрывает пакт» . Чикаго Трибьюн . п. 23.
- ^ а б «Автоматизированное исполнение законов» . Страховой институт дорожной безопасности . Март 2011 . Проверено 22 марта 2011 года .
- ^ Хруска, Джоэл (24 марта 2009 г.). «В Миссисипи камеры на красный свет запрещены» . Проверено 28 апреля 2009 .
- ^ «Неформальная презентация камер красного света для транспортного комитета, 30 ноября 2011 г.» (PDF) . 30 ноября 2011 . Проверено 17 июня 2013 .
- ^ "Постановление о камерах красных фонарей в Сент-Луисе официально объявлено недействительным" . Riverfront Times . Архивировано из оригинала на 2012-04-15 . Проверено 1 апреля 2012 .
- ^ "Кэри топор камеры красного света" . Новости и обозреватель . 10 августа 2012 . Проверено 11 августа 2012 .
- ^ «Сан-Диего сбрасывает камеры на красный свет» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . 1 февраля 2013 г.
- ^ «Слушание по исполнительному бюджету на 2010 финансовый год» (PDF) . Совет города Нью-Йорка, финансовый департамент . 13 мая 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 11.09.2011 . Проверено 20 ноября 2011 года .
- ^ «Единый график залога и штрафов» (PDF) . Судебный совет Калифорнии . Июль 2011 . Проверено 20 ноября 2011 года .
- ^ а б «Камеры красных фонарей в Калифорнии» . Highwayrobbery.net . Проверено 24 февраля 2020 .
- ^ а б Гольдштейн, Дэвид (13 февраля 2011). «Полиция обманом заставляет людей платить билеты на снитч?» . CBS Лос-Анджелес .
- ^ а б «Право хранить молчание» . almanacnews.com. 8 ноября 2011 . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ а б «То, что должен знать каждый потребитель» . HandelontheLaw.com. 27 марта 2009 года Архивировано из оригинала на 2012-12-04 . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ «Счет A3527» . Штат Нью-Джерси . Проверено 19 сентября 2014 года .
- ^ «За четыре года количество смертей при бегстве на красный свет увеличилось на 17%» . Автомобильный парк . 24 июля 2018 г.
- ^ «5 различных типов камер трафика в Сингапуре» . ETHOZ . 2019-04-04.
- ^ а б в «Программы камер контроля скорости: годовой обзор за 2017 год» (PDF) . roadsafety.transport.nsw.gov.au . Май 2018.
- ^ А. Аэрон-Томас; С. Гесс (2005). «Камеры красного света для предупреждения ДТП» . Кокрановская база данных систематических обзоров (2): CD003862. DOI : 10.1002 / 14651858.CD003862.pub2 . PMC 6492462 . PMID 15846684 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Стивен Оеш (17 января 2003 г.). «Заявление перед представителями милиции, полиции и Комитета общественной безопасности Палаты делегатов Вирджинии. Нарушения, связанные с красным светом, и камеры с красным светом» (PDF) . Страховой институт дорожной безопасности . п. 3 . Проверено 16 декабря 2010 года .
совокупность доказательств указывает на то, что камеры на красный свет полезны. Они сокращают количество ДТП с травмами примерно на 25–30 процентов, и это с учетом небольшого увеличения числа ДТП сзади.
- ^ Тимоти Джордан Гейтс; Петер Тармо Саволайнен; Хани-Ум Мария (2014). «Влияние автоматических камер контроля светофора на поведение водителей» . Совет по транспортным исследованиям . Проверено 17 июня 2015 года .
- ^ а б «Логика камеры не сработала». Звездный Феникс . Саскатун, Саскачеван. 26 января 2001. с. A14.
- ^ а б Форрест М. Совет (апрель 2005 г.). «Оценка безопасности камер красного света» . Федеральное управление автомобильных дорог . Дата обращения 5 мая 2015 .
- ^ Лэнгланд-Орбан, Барбара; Большой, Джон Т .; Прахт, Этьен Э. (2011). «Обновленная информация об исследовании камеры красного света: необходимость в федеральных стандартах в интересах общественной безопасности» (PDF) . Обзор общественного здравоохранения Флориды . 8 : 1–9. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 5 марта 2011 .
- ^ Лэнгланд-Орбан, Барбара; Pracht, Etienne E .; Большой, Джон Т. (2008). «Камеры, работающие на красный свет: увеличатся ли ставки аварий, травм и автострахования, если они будут использоваться во Флориде?» (PDF) . Обзор общественного здравоохранения Флориды . 5 : 1–7.
- ^ «Подробное исследование снижения риска столкновений с камерами красного света в небольших городских районах» . Архивировано из оригинала на 2011-01-03 . Проверено 13 марта 2011 .
- ^ «Темы дорожной безопасности» (PDF) .
- ^ Саид Эсламболчи; Рахул Ханделвал; Кимберли М. Маттингли; Кристин В. Посыпать; Патрик Вахендорф; Николас Дж. Гарбер; Джон С. Миллер (2005). «Оценка программ по обеспечению соблюдения камеры на красный свет (фото-красный) в Вирджинии: отчет в ответ на запрос министра транспорта Вирджинии» . Virginia.gov . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Элизабет Абель Кассебаум; Саид Эсламболчи; Сантош К. Коруконда; Николас Дж. Гарбер; Джон С. Миллер (2007). «Воздействие камер на красный свет (фото-красный контроль) при авариях в Вирджинии» . Virginia.gov . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Persaud, Bhagwant N .; Ричард А. Реттинг; Крейг Лайон; Энн Т. Маккарт (май 2008 г.). «Обзор« Влияние камер красного света (применение фото-красных) на аварии в Вирджинии »Николаса Дж. Гарбера, Джона С. Миллера, Р. Элизабет Абель, Саида Эсламболчи и Сантоша К. Коруконда» (PDF) . Страховой институт дорожной безопасности . п. 1 . Проверено 17 января 2011 года .
- ^ Вашингтон, апрель М. (26 марта 2008 г.). «Аврора может добавить камеры, чтобы ловить бегунов на красный свет» . Новости Скалистых гор. Архивировано из оригинала на 2008-05-28 . Проверено 5 марта 2011 .
- ^ «Внутриведомственная переписка». (PDF) , Департамент полиции Лос-Анджелеса , 16 февраля 2011 г. , получено 2 июня 2011 г.
- ^ Деннис Ромеро. «Камеры красных фонарей в Лос-Анджелесе могут исчезнуть после того, как городской совет откажется их спасти» . LA Weekly .
- ^ «Аудит программы красных фонарей для фотографий» (PDF) , Управление городского контролера Лос-Анджелеса , заархивировано из оригинала (PDF) 08.10.2010 , получено 29.06.2011
- ^ Том Бродбек. «Позор камеры красных фонарей» . Winnipeg Sun.
- ^ «Департамент общественной безопасности - Программа защиты фотографий: вопросы и ответы. Отчет 10-02» (PDF) . Штат Аризона , Управление Генерального аудитора. Январь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 16.07.2010 . Проверено 8 августа 2010 .
- ^ «Публикация на Австралийской фондовой бирже: контракт на скорость Аризоны» (PDF) . Redflex Holdings Limited. 6 мая 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2010 года . Проверено 8 августа 2010 .
- ^ «Оценка безопасности камер красного света» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . Апрель 2005 . Проверено 16 декабря 2010 года .
- ^ Лоуренс Э. Децина; Либби Томас; Рагхаван Шринивасан; Лорен Стэплин (сентябрь 2007 г.). «Автоматизированное исполнение: сборник всемирных оценок результатов» (PDF) . nhtsa.gov. п. 33 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Реттинг, Ричард (ноябрь 2010 г.). «Два десятилетия применения фоторепортажей в Соединенных Штатах: краткое изложение опыта и извлеченных уроков». ITE Journal .
- ^ Ху, Вэнь; Маккарт, Энн Т .; Теох, Эрик Р. (февраль 2011 г.). «Влияние применения камеры красного света на фатальные аварии в крупных городах США» (PDF) . Журнал исследований безопасности . IIHS.org. 42 (4): 277–82. DOI : 10.1016 / j.jsr.2011.06.002 . PMID 22017830 . Проверено 22 марта 2011 года .
- ^ Нил Ньюхаус (19 мая 2009 г.). «Опрос показывает сильную национальную поддержку« камер красных фонарей » » . Блог TQIA . Стратегии общественного мнения . Проверено 16 декабря 2010 года .
- ^ Cicchino, Jessica B .; Уэллс, Джоан К .; Маккарт, Энн Т. (2014). «Исследование о безопасности пешеходов и отношении к автоматизированному контролю за дорожным движением в Вашингтоне, округ Колумбия». Предупреждение дорожно-транспортного травматизма . 15 (4): 414–423. DOI : 10.1080 / 15389588.2013.830212 . ISSN 1538-957X . PMID 24471367 . S2CID 26686028 .
- ^ Джонс, Джеймс А. (11 мая 2010 г.). «AAA добивается вето на камеры красных фонарей» . Bradenton Herald . Проверено 3 июня 2011 года .
- ^ Джаффе, Эрик (14 августа 2015 г.). «Почему у камер красного света есть большие преимущества для безопасности, но мало поддержки» . Ситилаб . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ «Штаты, использующие красный свет и камеры контроля скорости» . www.iihs.org . Проверено 22 декабря 2016 .
- ^ «Государственные законы о дорожном движении и камерах красного света» . Финдлоу . Проверено 22 августа 2019 .
- ^ Федшун, Трэвис (2019-06-02). «Камеры на красный свет запрещены в Техасе» . Fox News .
- ^ «Государственная комиссия по транспорту запрещает использование камер светофора на государственных и федеральных автомагистралях» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Мексико. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2011 года . Проверено 6 мая 2011 .
- ^ "Как это работает?" . DalyCity.org. Архивировано из оригинала на 2011-01-21 . Проверено 19 декабря 2010 года .
- ^ «Сосредоточьтесь на безопасности» (PDF) . Остановите красный свет . 2007. с. 66. Архивировано из оригинального (PDF) 06.09.2011 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ «Возражения NMA против камер красных фонарей» . Национальная ассоциация автомобилистов. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ «Сосредоточьтесь на безопасности» (PDF) . Остановите красный свет . 2007. с. 67. Архивировано из оригинального (PDF) 06.09.2011 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Agomo v. Fenty , 916 181 (округ Колумбия Апелляционный суд 1 февраля 2007) ( «» Заявители утверждаютчто метод оценки ответственности предварительно зарегистрированному владельцу конфликтов автомобиля с законом рамкиустановленные далее в DCCode § 50- 2302.06 (a), который требует, чтобы Округ доказал серьезное нарушение четкими и убедительными доказательствами, и что эта «презумпция ответственности» нарушает их права на надлежащую правовую процедуру ... Мы считаем, что не существует никаких конституционных нарушений, как утверждается и подтверждаем. "").
- ^ Идрис против города Чикаго, штат Иллинойс , 08-1363 (7-й окружной апелляционный суд США, 5 января 2009 г.) они могут переложить расходы на настоящего правонарушителя ».« Достаточно сказать, что фотографии по крайней мере так же надежны, как и живые свидетельства, что положение о надлежащей правовой процедуре позволяет принимать административные решения на бумажных (или фотографических) записях без учета правило слухов, см. Richardson v. Perales, 402 US 389, 91 S.Ct. 1420, 28 L.Ed.2d 842 (1971), и что процедуры, которые использует Чикаго, функционально идентичны тем, которые он использует для вынесения решения о штрафах за парковку, система поддержана в деле Ван Харкен против Чикаго, 103 F.3d 1346 (7-е округа 1997 г.). Подтверждено. "").
- ^ Идриса v. Город Чикаго, штат Иллинойс , 08-1363 (седьмой США окружной апелляционный суд 5 января 2009) ( «никто не имеет фундаментальное право работать красный свет или избежать быть замеченным камерой на общественной улице.» ).
- ^ Аллотт, Дэниел (2019-08-18). «Камеры красных фонарей подрывают верховенство закона» . Холм . Проверено 22 августа 2019 .
- ^ Джонатан Миллер (6 января 2005 г.). «С камерами на углу, ваш билет уже в почте» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ «Подбрось свой билет» . Вашингтон Таймс . 1 июля 2009 . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ а б Джош Фарли (3 февраля 2008 г.). «Улыбнись, Бремертон! Ты на камере красных фонарей» . Kitap Sun.com . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ «Программа безопасности камеры красного света. Часто задаваемые вопросы» . Мэрия Далласа . Архивировано из оригинала на 2010-11-26 . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Брайан Лэзенби (13 марта 2008 г.). «Быстрый свет приводит к возврату денег для 176 водителей» . Chattanooga Times Free Press . Архивировано из оригинала на 2011-01-10 . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ «Камерные города» . Highwayrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 года .
- ^ а б «Пособие по унифицированным устройствам управления движением» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ "Часто задаваемые вопросы о сигналах движения в городе Линкольн" . Lincoln.ne.gov . Город Линкольн, Небраска . Проверено 17 января 2011 года .
Город Линкольн следует политике города и Закону штата Небраска, который требует от нас соблюдения национальных руководящих принципов, изложенных в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD).
- ^ «Справочник по координации дорожных сигналов» . Совет выборных должностных лиц Хаусатонической долины . HVCEO Транспортное планирование . Проверено 17 января 2011 года .
- ^ а б «Руководство по датам соответствия унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)» . Федеральный регистр . 30 ноября 2010 . Проверено 14 июня 2011 года .
- ^ «Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), издание 2009 г.» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . 2009. с. 489 . Проверено 14 июня 2011 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы о защите фотографий» (PDF) . Город Тусон, Департамент полиции Тусона . Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2011 года . Проверено 3 июня 2011 года .
- ^ HR 5755
- ^ "Италия: обвинение продвигается в скандале с мошенничеством с фотоаппаратом красных фонарей" . theNewspaper.com. 3 мая 2010 . Проверено 1 марта 2011 .
Мэр Адриано Алессандрини теперь обвиняется в сокращении продолжительности действия желтых фонарей, чтобы увеличить прибыль от программы камеры красного света. Этот шаг окупился: 2 425 801,60 евро (3 206 078,01 долларов США) были получены от автомобилистов, у которых не было достаточно времени, чтобы остановиться, согласно документам обвинения.
- ^ а б «Заключительный отчет по исследованию камеры красных фонарей города Альбукерке» . UNM.edu. Архивировано из оригинального (PDF) 13 ноября 2010 года.
- ^ а б «Программа AAA штата Мичиган предотвращает сбои, по одному перекрестку за раз» (PDF) . motorists.org. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года.
- ^ «Альтернативы камерам красного света» . Архивировано из оригинала на 2011-05-26 . Проверено 29 июня 2011 .
- ^ «Разработка рекомендаций по выявлению и лечению мест, в которых возникает проблема , связанная с проездом на красный свет» (PDF), tamu.edu.
- ^ «Мифы о времени желтого света» . Архивировано из оригинала на 2011-08-11 . Проверено 29 июня 2011 .
- ^ «Кризис, идущий на красный свет: намеренно? Часть 5» . TheNewspaper.com .