Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях «RIT», см. RIT (значения) .

Rede Integrada de Transporte
Linha Verde Curitiba BRT 02 2013 Est Marechal Floriano 5970.JPG
Двухкомпонентные экспресс-автобусы Green Line (Linha Verde) (ligeirão) на станции Marechal Floriano (Linha 550)
Обзор
LocaleКуритиба , Бразилия
Тип транспортаАвтобусный экспресс
Количество строк6
Количество станций21 год
Ежедневная поездка2,300,000 в день
Операция
Началась операция1974 г.
Технический
Длина системы81,4 км
Системная карта

Куритиба PublicTransport.png

Rede Integrada de Transporte (также известный как RIT , местное произношение[ˈʁedj ĩteˈɡɾadɐ dɪ tɾɐ̃sˈpɔɾtɪ] , [1] португальский для интегрированной транспортной сети ) - это система скоростного автобусного сообщения (BRT) в Куритибе , Бразилия , реализованная в 1974 году. Это была одна из первых систем BRT в мире и составная часть одной из них. первых и наиболее успешных примеров транзитно-ориентированного развития . [2] [3]

Куритиба имеет хорошо спланированную и интегрированную транспортную систему , которая включает выделенные полосы на основных улицах для системы скоростного автобусного сообщения. [3] [4] Автобусы длинные, со 157 двусочлененными (разделенными на три секции) и 29 одинарными сочлененными автомобилями, [5] и останавливаются на специально отведенных надземных станциях в форме трубы, чтобы обеспечить предоплату проезда и посадку на уровне платформы. , в комплекте с доступом для инвалидов. Небольшой пандус откидывается от автобуса на платформу, чтобы не было зазора, через который можно было бы сесть в автомобиль или выйти из него. Полная загрузка дверей и предоплата проезда позволяют сократить время простоя на станциях. 20% станций имеют полосы для проезда экспрессов [6] [7]Система, которой пользуются 85% населения Куритибы (2,3 миллиона пассажиров в день) [8] [9], является источником вдохновения [10] для TransMilenio в Боготе , Колумбия, Metropolitano в Лиме , Перу , TransJakarta в Джакарте , Индонезия , Метровия в Гуаякиле , Эквадор, а также Emerald Express (EmX) в Юджине , Орегон и Orange Line в Лос-Анджелесе, Калифорния, Стрип и Даунтаун Экспресс вЛас - Вегас, штат Невада , и для будущей транспортной системы в Панама - Сити , Панама, Transmetro системы в городе Гватемала , Гватемала, в MetroBus в Мехико и Буэнос - Айрес , [11] Аргентина и для города Бангалор . [12]

В последнее время транспортная система столкнулась с проблемами из-за ее сокращенного парка и отсутствия технического обслуживания. Автобусы составляют лишь 1% автомобилей, и переполненность - серьезная проблема. [13] Куритиба - столица Бразилии с самым высоким показателем количества автомобилей на душу населения: 1,2 миллиона автомобилей на 1,8 миллиона жителей, [14] что объясняет частые пробки в городе. [15] Граждане вынуждены искать альтернативные способы добраться до места назначения, учитывая, что переполненность не позволяет пользователям садиться в автобусы. [16] По мнению оппонентов правительства, система качества ухудшилась с момента последней заявки. [17]Велосипедисты также вынуждены незаконно пользоваться выделенными полосами [18], поскольку доступ к велосипедным дорожкам в Куритибе плохой: в Куритибе всего 35 км эксклюзивных велосипедных дорожек. [19]

История [ править ]

Хайме Лернер , архитектор и дизайнер транспортной системы Куритибы.

Куритиба имеет более чем столетнюю историю общественного транспорта. Первой системой был трамвай, запряженный мулом в имперские времена в 1887 году. С 1910 года Куритиба росла быстрее, поэтому в 1912 году электрический трамвай заменил трамвай с мулами. [20]

К 1960-м годам население Куритибы резко выросло до 430 000 человек, и некоторые жители опасались, что рост населения может резко изменить облик города.

В 1964 году мэр Иво Арзуа запросил предложения по городскому дизайну. Хайме Лернер , который позже стал мэром, возглавил команду из Федерального университета Параны, которая предложила сократить движение частных автомобилей в центре города и создать удобную и доступную систему общественного транспорта. [21] План также стремился сосредоточить развитие вдоль автобусных маршрутов, чтобы максимизировать выгоду от системы высокой пропускной способности.

Этот план, известный как Генеральный план Куритибы , был принят в 1968 году. Лернер закрыл улицу 15 ноября для транспортных средств из-за очень интенсивного пешеходного движения. План предусматривал новый дизайн дороги, чтобы минимизировать движение: Система Тринарных дорог . При этом используются две улицы с односторонним движением, движущиеся в противоположных направлениях, которые окружают меньшую двухполосную улицу, где у экспресс-автобусов есть своя эксклюзивная полоса. Эта концепция была впервые принята в 1979 году с северной магистралью . [22]

Пять из этих дорог образуют звезду, сходящуюся к центру города. Земля дальше от этих дорог зонируется для застройки с меньшей плотностью, чтобы уменьшить движение вдали от основных дорог. Ряд территорий, подверженных наводнениям, были объявлены парками. [23]

В 1980 году строилась последняя линия, и была создана Rede Integrada de Transporte, позволяющая проехать между любой точкой города, заплатив всего за один проезд. Эта часть была вдохновлена Национальной городской транспортной компанией - системой, созданной правительством соседней страны Перу .

В 1996 году Конференция Организации Объединенных Наций по населенным пунктам ( Хабитат II ) назвала Куритибу «самым инновационным городом в мире».

С момента начала работы в системе был внесен ряд усовершенствований, как показано в таблице ниже: [24] [25]

Ключевые компоненты развития RIT с течением времени [ править ]

1970-е1980-е1990-е2000-е2010 г.
Приюты для автобусных остановокСтанции метроИнформация в реальном времени
Обычные автобусыСочлененные автобусыДвухшарнирные автобусыБолее чистые автобусыАвтобусы B100 ( биодизель )
Открытые терминалыЗакрытые терминалы (платная зона)
Продажа билетов на бумажной и монетной основе (руководство)Электронная продажа билетов
Магистрально-фидерные услуги+ Межрайонный + Прямой (Лигейриньо)+ Специальные услуги+ Обгон на автовокзалах
Городские службыСтоличные службы
Отгрузка на терминалахКонтроль в реальном времени
ОТКРЫТИЯ: Sul (1974), Norte (1974), Boqueirão (1977)Лесте (1980), Оэсте (1980)Линья Верде (2009)

Награды и признание [ править ]

В 2010 году RIT получил «поощрительную» для зеленой линии (Linha Verda) на премии устойчивого транспорта «S из Института транспорта и развития политики (ITDP). [26] Зеленая линия также является лишь одним из двенадцати маршрутов BRT через семь систем по всему миру, которые были награждены Золотым стандартом BRT от ITDP в 2013 году. Остальным пяти маршрутам RIT был присвоен Серебряный стандарт, что сделало RIT одним из немногих. системы со всеми маршрутами, имеющими рейтинг Silver или Gold. [27]

Критика [ править ]

Несмотря на успех, система подвергалась критике. Перенаселенность является обычным явлением в часы пик, и ни один из маршрутов не выходит за пределы муниципальной границы города, что вынуждает пассажиров в более бедных пригородах менять автобусы и платить два билета. [28] Система также столкнулась со снижением патронажа и потеряла 14 миллионов пользователей в период с 2008 по 2014 год, в то время как другие бразильские города сохранили или увеличили использование общественного транспорта. [29] Планы по установке подземного метро находятся в стадии реализации, поскольку БРТ не может обеспечить достаточную пропускную способность. [30] [31]

Маршруты [ править ]

Как работает станция метро .
Блок прямой линии.
  • Экспресс ( Expresso Biarticulado ): это большие автобусы с высокой пропускной способностью, которые имеют эксклюзивные полосы движения, расходящиеся радиально от центра города в 5 направлениях. Их считают «наземным метро» из-за их скорости, пропускной способности и частого обслуживания. Они имеют ярко-красную цветовую схему и работают со станциями трубчатой ​​формы. Пассажиры платят за вход на станции. Это позволяет очень быстро производить посадку и высадку.
  • «Лигейран»: они курсируют по тем же маршрутам, что и «Экспрессо Биартикуладо», но здесь меньше автобусных остановок, чем у экспрессов, что делает поездку на автобусе еще быстрее.
  • Между районами ( Interbairros ): это зеленые автобусы, которые едут за пределы центра города. Линии 1 и 2 окружают центр города, последний - с большим радиусом. Линии с 3 по 6 являются важными связями между некоторыми районами.
  • Прямые линии ( Linha Direta ): обычно называемые ônibus ligeirinho ( быстрый автобус ), это серебряные автобусы, предназначенные для самого быстрого сообщения между двумя пунктами. Они преодолевают большие расстояния с несколькими остановками. Они связаны со станциями метро.
  • Feeder ( Alimentador ): это местные автобусные маршруты, они окрашены в оранжевый цвет. Все они связывают один пассажирский терминал с районом и снабжают пассажиров автобусами-экспрессами и другими линиями RIT. Большие окна позволяют лучше осматривать достопримечательности.
  • «Центр города» ( Circular Centro ): эти маленькие белые автобусы предназначены для движения по центру города и используются пешеходами как быстрый способ добраться до другой стороны района.
  • Регулярные маршруты ( Convencional ): эти автобусы желтого цвета курсируют радиально от центра города.
  • Межбольницы ( Interhospitais ): эти белые автобусы курсируют по городу и связывают основные городские больницы.
  • Туристическая линия ( Linha Turismo ): эти красочные автобусы курсируют по достопримечательностям города. Плата в размере 50 реалов / 9,30 доллара США (2021 г.) позволяет пять раз садиться в автобус и выходить из него по мере привлечения интереса.

Транспортные центры [ править ]

Автобусная остановка в городе .

В Куритибе 21 транзитный центр, где можно бесплатно пересесть между маршрутами. Большинство из них соединены полосами для автобусов и предлагают водителям большую свободу действий.

  • Байрру-Алту
  • Баррейринья
  • Боа Виста
  • Бокейран
  • Кабрал
  • Caiuá
  • Кампина-ду-Сикейра
  • Campo Comprido
  • Capão da Imbuia
  • Capão Raso
  • Кармо
  • Centenário
  • CIC
  • Фазендинья
  • Хауэр
  • Pinheirinho
  • Portão
  • Санта-Кандида
  • Санта-Фелицидаде
  • Sítio Cercado
  • Вила Официнас

Альтернативный двигатель [ править ]

Двухшарнирный автобус Куритибы, работающий на 100% биодизельном топливе на основе сои .
Гибридные биодизель-электрические автобусы обслуживают фидер на некоторых маршрутах.

Биотопливо [ править ]

Экологические характеристики альтернативных видов топлива имеют большое значение и способствуют улучшению качества воздуха, особенно в крупных городах Бразилии, где системы общественного транспорта по-прежнему в значительной степени состоят из автобусов. Эти альтернативы также оказывают социальное воздействие, поскольку Бразилия является крупным производителем соевых бобов и этанола , а более широкое использование альтернативных видов топлива приводит к созданию рабочих мест, особенно в полевых условиях: [32]

  • Биодизель В-20
  • Масло для жарки B-20
  • MAD8 ( смесь безводного этанола с дизельным топливом).

Инциденты [ править ]

  • В 2007 году зарегистрировано 71 несчастное событие. [33]
  • 23 ноября 2008 года автобус врезался в магазин в Куритибе, трое пассажиров получили ранения. [34]
  • 28 января 2009 года женщина скончалась, упав из переполненного автобуса. [35]
  • 10 июня 2010 года двое мужчин погибли, попав под автобус. [36]
  • 8 января 2011 года 2 автобуса столкнулись, 37 человек получили ранения. [37] [38]

См. Также [ править ]

  • Автобус Rapid Transit в Бразилии
  • Электрический автобус

Ссылки [ править ]

  1. ^ Стандартное бразильское португальское произношение, основанное на разнообразии, на котором говорят в Рио-де-Жанейро , -[ˈʁedʒĩːteˈɡɾadɐ dʒi tɾɐ̃ʃˈpɔʁtʃi] .
  2. ^ «Восстановление глобального лидерства в области скоростных автобусных перевозок - обзор избранных городов США» (PDF) . Институт политики в области транспорта и развития . Май 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 3 мая 2012 года . Проверено 7 июня 2011 года . стр.5
  3. ^ a b Cervero, Роберт (1998), The Transit Metropolis , Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 265–296, ISBN 1-55963-591-6 Глава 10 / Создание линейного города с наземным метро: Куритиба, Бразилия 
  4. ^ Веб-сайт Агентства по охране окружающей среды правительства США освещает транзитный проект Куритибы , описывая успех генерального плана города в цифрах.
  5. ^ «Латинская Америка / Бразилия / Куритиба» . Проверено 24 августа 2014 года .
  6. ^ "Куритиба BRT" . Проверено 24 августа 2014 года .
  7. ^ "Publictransit.us" (PDF) . Проверено 18 октября 2011 года .
  8. ^ Исследование Куритиба транспорта университетом Upsalla
  9. ^ "Автобусный быстрый транзит Куритибы: 2,3 миллиона пассажиров в день" . TreeHugger . Проверено 18 октября 2011 года .
  10. ^ "BBC упоминает систему общественного транспорта как ориентир юга Бразилии" . BBC . Проверено 18 октября 2011 года .
  11. ^ "Diario La Nación (испанский)" . Lanacion.com.ar. 13 июня 2008 . Проверено 18 октября 2011 года .
  12. ^ Индийский технологический институт Дели заявляет, что Бангалор принимает транзитную систему Куритибы . Эти города перечислены в исследовании Сиднейского университета по скоростным автобусным сообщениям, а также в исследовании Японского института глобальных экологических стратегий и Сотрудничающего центра ООН по энергетике и окружающей среде в Национальной лаборатории Рисоэ в Дании, которое перекликается с этим списком .
  13. ^ "Bem Paraná - nibus são 1% da frota, mas estão em 10% dos acidentes" . Bemparana.com.br . Проверено 18 октября 2011 года .
  14. ^ Sábado, 27 Setembro, 2008 (21 апреля 2008). «Curitiba tem maior frota de veículos por Habitantes do Brasil« Área de Trabalho » . Areadetrabalho.wordpress.com . Проверено 18 октября 2011 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  15. ^ "CMI Brasil - Inferno nas ruas de Curitiba" . Midiaindependente.org . Проверено 18 октября 2011 года .
  16. ^ "Passageiros reclamam que superlotação é constante - Paraná-Online - Paranaense como voiceê" . Pron.com.br . Проверено 18 октября 2011 года .
  17. ^ "Bem Paraná - Bancada de oposição cobra respostas para issuesas do transporte coletivo" . Bemparana.com.br . Проверено 18 октября 2011 года .
  18. ^ "Em teste, ciclistas teimam em andar nas canaletas - Vida e Cidadania" . Gazeta do Povo . Проверено 18 октября 2011 года .
  19. ^ "Mais do que lazer, bicicleta é transporte alternativo - Vida e Cidadania" . Gazeta do Povo . Проверено 18 октября 2011 года .
  20. ^ «Транспортная система Куритибы: BRT = Bus Rapid Transit» . Mariavazphoto.com . Проверено 18 октября 2011 года .
  21. ^ «Бесспорная история проекта, рассказанная репортером CNN» . Transcripts.cnn.com. 24 декабря 2000 . Проверено 18 октября 2011 года .
  22. ↑ A História do Transporte Coletivo de Curitiba, последнее посещение - 30 января 2009 г.
  23. ^ План хорошо задокументирован и его можно увидеть на карте автобусного маршрута: [Изображение: Curitiba_PublicTransport.png | План автобусного маршрута]
  24. ^ "Куритиба, колыбель скоростного автобусного сообщения" (PDF) . Проверено 24 августа 2014 года .
  25. ^ "Технический паспорт Куритиба - Бразилия" . Архивировано из оригинального 26 августа 2014 года . Проверено 24 августа 2014 года .
  26. ^ «Ахмедабад выигрывает премию за устойчивый транспорт 2010 года» . Проверено 24 августа 2014 года .
  27. ^ «Лучшие практики 2013» . Проверено 24 августа 2014 года .
  28. ^ "Трещины в мифах о Куритибе" . Проверено 24 августа 2014 года .
  29. ^ "Sistema de ônibus curitibano perdeu 14 milhões de usuários em 4 anos" . Gazeta do Povo. 2 июня 2012 г.
  30. ^ "МЕТРО - РЕШЕНИЕ ДЛЯ CURITIBA?" . Проверено 24 августа 2014 года .
  31. ^ «Метро в Куритибе приближается» . Проверено 24 августа 2014 года .
  32. ^ "URBS - Urbanização de Curitiba" . Urbs.curitiba.pr.gov.br . Проверено 18 октября 2011 года .
  33. ^ "Nibus foram Responseis por 71 acidentes com pedestres e ciclistas em 2007 - Vida e Cidadania" . Gazeta do Povo . Проверено 18 октября 2011 года .
  34. ^ "Биартикуладо вторгается в Лоху на центральном районе Куритибы - Парана-Интернет - Паранаенсе комо вокк" . Parana-online.com.br . Проверено 18 октября 2011 года .
  35. ^ "Mulher morre após cair de ônibus superlotado em Curitiba - Vida e Cidadania" . Gazeta do Povo . Проверено 18 октября 2011 года .
  36. ^ "Corpos das vítimas de acidente de ônibus são enterrados em Curitiba - Vida e Cidadania" . Gazeta do Povo. 30 сентября 2010 . Проверено 18 октября 2011 года .
  37. ^ "Acidente entre dois ônibus deixa 37 feridos em Curitiba" . Noticias.terra.com.br . Проверено 18 октября 2011 года .
  38. ^ "Acidente entre biarticulado e ligeirinho deixa 40 feridos - Vida e Cidadania" . Gazeta do Povo. 30 сентября 2010 . Проверено 18 октября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Урбс, Urbanização de Curitiba S / A
  • Председатель РИТ
  • Предлагаемый электротранспорт для Куритибы .