Железнодорожная линия Кэрнс-Куранда
Железная дорога Кэрнс-Куранда — это железнодорожная линия , внесенная в список культурного наследия , от региона Кэрнс до графства Мариба , оба в Квинсленде , Австралия. Он начинается в Редлинче , пригороде Кэрнса , и проходит вверх по Большому Водораздельному хребту до Куранды в графстве Мариба на плоскогорье Атертон . Он был построен с 1913 по 1915 год компанией Queensland Railways . Его компоненты включают мост Стоуни-Крик, железнодорожный мост через Кристмас-Крик, железнодорожную станцию Куранда и железнодорожный мост Сюрприз-Крик. Он был добавлен вРеестр наследия Квинсленда от 21 августа 1992 года. [1] Железная дорога используется для обслуживания туристической железной дороги Курандской живописной железной дороги . Он является частью железнодорожной линии Tablelands .
От Редлинча до Кривого ручья, часть железной дороги Кэрнс-Куранда, составляет большую часть второго участка (Редлинч- Миола ) планируемой железнодорожной линии до Гербертона . Он поднимается по прибрежному хребту и проходит вокруг ущелья Стоуни-Крик и через ущелье Бэррон на высоту 327,7 метра (1075 футов) на железнодорожной станции Бэррон-Фолс .. Он проходит через железнодорожную станцию Куранда в 21,7 км (13,5 миль) от Редлинча до моста Кривой ручей в 23,2 км (14,4 миль) от Редлинча. Построенный в период с апреля 1887 года по июнь 1891 года на крутом и склонном к скольжению ландшафте, этот участок представляет собой инженерный подвиг, который в 2011 году включал 15 туннелей с бетонной облицовкой и 39 деревянных или стальных мостов (от Редлинча до моста Кривого ручья включительно). [1]
Добыча полезных ископаемых послужила первоначальным импульсом для строительства железнодорожной линии до плато Атертон от Кэрнса. Куктаун процветал как порт для золотого месторождения Палмер-Ривер , открытого в 1873 году, но он был слишком далеко от золотого месторождения Ходжкинсон , открытого южнее в начале 1876 года. Тринити-Бей был выбран в качестве порта для Ходжкинсона; первые поселенцы прибыли в октябре 1876 г., а Кэрнс стал портом въезда 1 ноября 1876 г. [2] Однако основание Порт-Дугласав 1877 году почти задушил Кэрнс, поскольку первый обеспечивал более легкий доступ к Ходжкинсону. Когда в 1880 году на Уайлд-Ривер было обнаружено олово, дорога из Порт-Дугласа в Гербертон также была предпочтена вьючным тропам из Кэрнса. [1]
Кэрнс спас свою экономику после того, как в начале 1882 года из-за сильного сезона дождей дорога из Порт-Дугласа была закрыта, что привело к необходимости строительства железной дороги из Гербертона к побережью. Связывание районов добычи полезных ископаемых с портами железной дорогой уже было политикой правительства Квинсленда . В августе 1877 года правительство Квинсленда одобрило три железные дороги, соединяющие шахтерские города с их основными портами: Чартерс-Тауэрс с Таунсвиллем ( Великая северная железнодорожная линия ); Маунт-Перри - Бандаберг ( железнодорожная линия Маунт-Перри ); и Джимпи в Мэриборо ( железнодорожная линия Северного побережья ). [1]
Министр работ Джон Макроссан поручил исследователю Кристи Пальмерстон найти маршрут из Гербертона в Кэрнс или Порт-Дуглас; но в августе 1882 г. Пальмерстон сообщил, что естественного пути нет. Дивизиональный совет Джонстона поручил Пальмерстону найти путь к гавани Мурильян в конце 1882 года, но, поскольку совет не заплатил ему, Пальмерстон не сообщил о своих выводах. [1]
