Реджинальд Максвелл

Капитан группы Реджинальд Стюарт Максвелл , MC , DFC и Бар , AFC (20 июля 1894 - 1 июля 1960) был британским летным асом во время Первой мировой войны. ^[1] Он продолжал службу в Королевских ВВС до 1941 года и служил в RNVR во время Мировой войны. Вторая война.

Ранняя жизнь [ править ]

Реджинальд Стюарт Максвелл родился в Уиллсдене в семье Нелли и Джона А. Максвелл. ^[1]

Первая мировая война [ править ]

22 сентября 1914 года Максвелл был назначен временным младшим лейтенантом ^[2] 8-го (служебного) батальона Восточно-Йоркширского полка , но 25 января 1915 года он был откомандирован в качестве лейтенанта на службу в 21-ю дивизионную роту велосипедистов. ^[3] 10 июня его подразделение вошло в состав армейского корпуса велосипедистов . ^[4]

Максвелл перевел Королевский летный корпус . Он получил сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 1375 после того, как 30 июня 1915 года пилотировал биплан Мориса Фармана в Военном училище на аэродроме Фарнборо ^[5], а 11 сентября был назначен летным офицером. ^[6] Затем он был назначен в 25-ю эскадрилью, летающую на « толкаче » FE.2b . ^[1]

Он забил свою первую воздушную победу 27 апреля 1916, заставляя немецкого Aviatik два-местный самолет - разведчика на землю в Herlies . Затем он перешел в 20-ю эскадрилью и, все еще используя FE.2b, забил еще три раза; ^[7] Для двух из этих побед у него были будущие асы в качестве наблюдателей, Герберт Хэмилтон и Дэвид Стюарт . ^[1] Он также был назначен командиром звена с 11 мая 1916 года с одновременным временным повышением до капитана. ^[8] 18 декабря 1916 года Максвелл был назначен командиром эскадрильи в временном звании майора, ^[9]1 января 1917 г. он был награжден Военным крестом в новогодних знаках отличия .

Максвелл вернулся в воздушный бой, когда его назначили в 54-ю эскадрилью на Sopwith Camel . 18 января 1918 года он использовал этот одноместный истребитель, чтобы уничтожить Albatros DV и, наконец, стать асом. Он управлял верблюдом и одержал еще четыре победы в 1918 году, причем его девятая и последняя победа пришлась на два дня до окончания войны. Его последний счет за войну: пять самолетов противника были уничтожены, три вышли из-под контроля и один вынужден был приземлиться. ^[1]

Служба после Первой мировой войны [ править ]

1 августа 1919 года Максвелл получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании капитана. ^[10] Он служил в Ираке в течение 1920 и 1921 годов и был повышен от лейтенанта до командира эскадрильи 30 июня 1921 года. ^[11] Он вернулся с должности в эскадрилье № 55 на Ближнем Востоке в склад ВВС Великобритании (внутренние районы). ) в Англии в качестве сверхштатного офицера 4 ноября. ^[12] Оттуда он был назначен на службу в Управление подготовки и организации Министерства авиации с 18 февраля 1922 года ^[13], затем в Управление операций и разведки с 15 мая 1922 года. ^[14]

Затем он вернулся в полеты и 1 июля 1923 года принял на себя командование 32-й эскадрильей , базирующейся в Королевских ВВС Кенли , ^[15], но 1 ноября был переведен в командование 24-й эскадрильей , также базирующейся в Кенли. ^[16] Во время Пятого Воздушного конкурса ВВС Великобритании, состоявшегося на аэродроме Хендон 28 июня 1924 года, Максвелл привел команду Кенли к победе в Кубке вызова эстафетных гонок, пилотируя Sopwith Snipe . ^[17]

22 сентября 1925 года Максвелл принял командование 47-й эскадрильей , базировавшейся на базе британских ВВС Хелуан в Египте. ^[18] В начале 1927 года он принял участие в полете из Египта в Южную Африку, который выполнялся совместно с самолетами южноафриканских ВВС . Четыре Fairey III F под командованием коммодора авиации Чарльза Рамни Самсона вылетели из Гелиополиса ВВС Великобритании в Асуан 30 марта и прибыли в Хартум на следующий день. Затем они вылетели через Малакал и Монгаллу в Судане в Кисуму в Кении.к 4 апреля, куда на следующий день прибыли четыре южноафриканских Airco DH.9 . После воздушных маневров в Найроби 10 апреля объединенный рейс вылетел через Табору , Танганьику и Ндолу , Северная Родезия , в Преторию к 16 апреля. Затем самолет RAF в одиночку вылетел в Блумфонтейн , а затем в Кейптаун к 21 апреля, завершив свой полет. После пятидневного отдыха они вылетели в Грэхемстаун, чтобы продолжить совместные полеты с SAAF. Они снова покинули Преторию 9 мая, проследив свой маршрут на север и 22 мая вернувшись в Каир, преодолев 11 000 миль (18 000 км).^[19] 1 ноября 1927 года он принял командование 70-й эскадрильей , базирующейся в Ираке. ^[20]

Он был назначен командиром крыла 1 января 1930 г. ^[21] и вернулся в домашнее хозяйство 2 ноября 1930 г. и был отправлен в депо Королевских ВВС в Аксбридже . ^[22] 7 марта 1931 года он был назначен на службу в штаб-квартиру группы № 23 (Учебная) в ВВС Грантхэма , в ожидании отправки в тренировочный лагерь ВВС ВВС Великобритании в Норт Коутс Фиттис . ^[23] 22 октября 1931 года он был отправлен обратно в штаб-квартиру № 23 группы авиационного штаба ^[24], оставаясь там до 6 августа 1934 года. ^[25]

Он был назначен капитаном группы 1 января 1936 г. ^[26], а 23 января был назначен командиром станции ВВС Великобритании в Милденхолле . ^[27] 2 февраля 1938 года он вернулся в Ирак, чтобы принять командование ВВС Великобритании Дхиббан . ^[28]

Капитан группы Максвелл был внесен в отставной список Королевских ВВС 1 апреля 1941 года. ^[29] В 1941 году он присоединился к Королевскому военно-морскому добровольческому резерву в качестве временного младшего лейтенанта для службы в воздушной армии флота , а 15 апреля был повышен до лейтенанта. Январь 1942 г. ^[30] К 1945 г. дослужился до командира . ^[31]

Максвелл умер в Пойнт-Пайпер, Новый Южный Уэльс , Австралия, 1 июля 1960 года. ^[31]

Награды и цитаты [ править ]

• Военный крест (опубликовано 1 января 1917 г.). ^[32]
• Заслуженный летный крест (опубликовано 8 февраля 1919 г.):

Майор Реджинальд Стюарт Максвелл, MC

«16 ноября во время бомбардировки железнодорожной станции с небольшой высоты этот офицер повел всю свою эскадрилью на расстояние не более 100 футов над целью, что позволило им сбросить бомбы с максимально возможным воздействием на поезда, транспорт и т. Д., Сбросив эти бомбы, он возглавил построение против войск и т. д., толпился на главной дороге, вызывая большое замешательство и нанося тяжелые потери. Его великолепный пример вдохновляет всех, кто служит в его эскадрилье ». ^[33]

• Бар к Почетному летному кресту вместо второй награды (опубликовано 28 октября 1921 года):

Лейтенант полета Реджинальд Стюарт Максвелл, MC, DFC

"За храбрость и преданность долгу. Этот офицер недавно совершил 14 рейдов над враждебной страной и провел 60 часов полета. Он всегда проявлял постоянное мужество и очень высокое чувство преданности долгу. Однажды он был вынужден спустившись на вражеской территории из-за отказа двигателя, он проявил большое хладнокровие, пытаясь исправить это под огнем, и только когда это оказалось невозможным, он воспользовался приземлением другой машины и, лежа на ее нижней плоскости и была унесена в безопасное место . Он всегда ставит перед собой пример штрафа для остальной части его полета остротой и тяжелой работы в воздухе и на земле «. ^[34]

• Упоминается в депешах (опубликовано 10 октября 1922 г.):

«За заслуги в Ираке в 1920-1921 гг.». ^[35]

• Air Force Cross (опубликовано 5 апреля 1929 г.):

Командир эскадрильи Реджинальд Стюарт Максвелл

«В знак признания выдающихся заслуг, оказанных ... во время недавней эвакуации из Кабула ». ^[36]

Личная жизнь [ править ]

Его дочь Памела Энн Максвелл (ум. 2003 г.) вышла замуж за Питера Картер-Рака в 1940 году. У них были сын, погибший в катастрофе в 1973 году, и дочь. ^{[37] [38]}

Ссылки [ править ]