Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 32 (Королевская) эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный
  • 12 января 1916 - 29 декабря 1919
  • 1 апреля 1923 г. - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольКомандная поддержка воздушного транспорта
РазмерПять самолетов
Часть№2 Группа РАФ
Домашняя станцияRAF Northolt
Девиз (ы)Adeste Comites
( латинское « Спешите, товарищи » ) [1]
Самолет
Боевые почести * Почести, отмеченные звездочкой (*), отмечены на Стандарте эскадрильи. [2]
Командиры
Текущий
командир		Командир крыла Кэролайн Вайлс
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиНатянутый на веревку охотничий рог, символизирующий способность юнита охотиться на врага. Утверждено королем Георгом VI в декабре 1936 г. [3]
Пост 1950-й эскадрильи RoundelRAF 32 Sqn.svg
Коды эскадрилийKT (октябрь 1938 - сентябрь 1939)
GZ (сентябрь 1939 - ноябрь 1942, июль 1944 - май 1949)

32-я (Королевская) эскадрилья (иногда обозначаемая как 32-я (TR) эскадрилья ) Королевских военно-воздушных сил выполняет функции VIP и общего воздушного транспорта из Королевских ВВС Нортхолт в Большом Лондоне .

Первоначально сформированная в 1916 году как часть Королевского летного корпуса , эта эскадрилья участвовала в боевых действиях во время Первой и Второй мировых войн на истребительной авиации, но была расформирована в 1969 году. Эскадрилья Metropolitan Communications, выполнявшая роль VIP-транспорта, была переименована в No. 32-я эскадрилья на тот момент. В 1995 году эскадрилья была объединена с Queen's Flight и включила в свое название титул «Королевский». В это время эскадрилья перешла из RAF Benson в RAF Northolt, где и остается.

В результате слияния RAF прекратила предоставление специальных транспортных самолетов VIP-класса; самолеты 32-й эскадрильи доступны для VIP-пассажиров только в том случае, если они не нужны для боевых действий. Два рейса в составе эскадрильи выполняют самолеты British Aerospace 146 и AgustaWestland AW109 .

История [ править ]

Формирование [ править ]

Модельный ряд самолетов SE5a, принадлежащих 32-й эскадрилье (цензор военного времени вычеркнул серийные номера на негативе, но оставил гораздо более заметные обозначения эскадрильи)

32-я эскадрилья была сформирована в составе Королевского летного корпуса 12 января 1916 года в Нетеравоне и в мае перебралась во Францию ​​в составе истребительной эскадрильи, оснащенной Airco DH.2 . [4] 1 июля 1916 года его командир, майор Лайонел Риз , участвовал в бою с восемью немецкими двухместными « Альбатросами» и, хотя был ранен в ногу, сумел рассеять немецкий самолет, сбив двух врагов. за что был награжден Крестом Виктории . [4] ( 1916-01-12 )

Эскадрилья продолжала патрулировать Западный фронт , в том числе поля сражений на Сомме и Аррасе , в течение года, прежде чем приступить к перевооружению на Airco DH 5 , специализирующуюся на наземных атаках. В свою очередь, в декабре 1917 года их начали заменять на SE5a, которые использовали до конца войны в качестве истребителей и штурмовиков. 1 апреля 1918 года № 32 вошел в состав новых Королевских ВВС . В марте 1919 года эскадрилья вернулась в Великобританию в качестве кадров и расформирована 29 декабря 1919 года [5] Во время войны только что закончились, шестнадцать тузов служившей в своих рядах. В их числе: будущий маршал авиации. Артур Конингем DSO , MC , DFC ; Уолтер Тиррелл , MC; Артур Клейдон , DFC; Джон Дональдсон , DSC , DFC, CdG ; Уилфред Грин , DFC, MM , CdG; Фрэнк Хейл , DFC; Хьюберт Джонс , MC, AFC ; Уильям Керфи , MC; Максмиллиан Маре-Монтембо , MC; и Джордж Лоусон , DFC. [6]

Межвоенные годы [ править ]

Эскадрилья была преобразована 1 апреля 1923 года в Королевских ВВС Кенли в отдельный отряд истребителей Sopwith Snipe . [7] Второй полет был сформирован 10 декабря 1923 года, а третий увеличил состав эскадрильи 1 июня 1924 года. Gloster Grebes были приняты в конце 1924 года и были заменены Gloster Gamecocks двумя годами позже. В октябре 1938 года 32-я эскадрилья, вооруженная последовательно с Armstrong Whitworth Siskins , Bristol Bulldogs и Gloster Gauntlets , приняла на себя ураган Hawker [7].

Вторая мировая война [ править ]

В мае 1940 года эскадрилья совершила патрулирование над северной Францией и приняла участие в обороне юго-востока Англии, базировалась в RAF Biggin Hill, но действовала ежедневно со своего передового аэродрома в RAF Hawkinge , недалеко от Фолкстона , в первые недели битвы за Британию. . В конце августа 1940 года эскадрилья двинулась в северную Англию. [8] Hurricanes эскадрильи почти не принимали участия в боевых действиях в течение 1941 года, но безуспешно пытались сопровождать бипланы Fairey Swordfish 825-й морской эскадрильи во время их обреченной попытки остановить немцев. военные корабли Scharnhorst , Gneisenau и Prinz Eugenво время пролива Ла-Манш 12 февраля 1942 г. [9], а затем провел ряд ночных операций по вторжению перед отправкой за границу. [7]

После операции «Факел» , англо-американского вторжения в Северную Африку, в декабре 1942 года 32-я эскадрилья со своими ураганами направилась в Алжир, а к июлю 1943 года преобразовалась в Supermarine Spitfire . [9] Операции включали развертывание в Греции, где эскадрилья принимала участие. во время Гражданской войны в Греции с сентября 1944 по февраль 1945 года. [7]

Послевоенное [ править ]

После окончания Второй мировой войны эскадрилья продолжала работать в составе истребительной эскадрильи, управляя «Спитфайрами», « Вампирами» и « Ядами» с баз в Палестине , Кипре , Египте , Персидском заливе , Мальте и Иордании . В январе 1957 года эскадрилья была переоборудована в бомбардировщики Canberra B.15 [10] в Королевских ВВС Вестон Зойленд , летала на них с Кипра и оставалась там до расформирования 3 февраля 1969 года [7].

VIP транспорт [ править ]

Смотрите также: Воздушный транспорт королевской семьи и правительства Соединенного Королевства
Hawker Siddeley Andover из 32-й эскадрильи

Митрополит связи эскадрилья была сформирована 8 апреля 1944 г. переименования № 510 эскадрильи для VIP - воздушного транспорта. Одновременно с расформированием 32-й эскадрильи на Кипре в феврале 1969 года эскадрилья Metropolitan Communications была переименована в 32-ю эскадрилью. Он эксплуатировал множество самолетов, в том числе вертолеты Hawker Siddeley Andovers и Westland Whirlwind HC.10. [11]

Эскадра приобрела четыре HS.125 CC.1s бизнес - джеты в 1971 г. Они будут дополнены и затем заменены два HS.125 CC.2s доставлены в 1973 году и шесть BAe 125 CC.3s доставлены в 1982 и 1983. Аэроспасьяль Газель вертолеты служили в эскадрилье с 1976 г. Они были заменены первоначально двумя (позже тремя) белками-близнецами в 1996 году. [12]

RAF арендовали два BAe 146 в 1983 году (обозначенные BAe 146 CC.1) в качестве проверки их пригодности для замены Andover, которые эксплуатировались подразделением 241 Operational Conversion Unit . В результате два BAe 146-100 (обозначенные как BAe 146 CC.2) были закуплены в 1984 году для Queen's Flight с доставкой в ​​1986 году. Третий BAe 146 CC.2 был куплен в 1989 году и поставлен в 1990 году [13], хотя Впоследствии он был продан в 2002 году. BAe 146 обеспечил увеличение дальности полета на 60% по сравнению с Andover и большую внутреннюю вместимость для большего числа пассажиров. [14]

BAe 146 CC2 в 2008 году

1 апреля 1995 года авиалайнер Queen's Flight, оснащенный этими самолетами BAe 146 CC.2 и вертолетами Wessex HCC.4, был объединен в 32-ю эскадрилью и стал эскадрильей № 32 (Королевская) и переведен из RAF в RAF Northolt. Бенсон. [15] С тех пор самолеты 32-й эскадрильи использовались в качестве транспортных средств в нескольких недавних конфликтах, включая операцию «Гранби» ( война в Персидском заливе ), операцию «Веритас» ( Афганистан ) и операцию «Телик» ( Ирак, 2003 г. ). Объединенная эскадрилья по-прежнему упоминается в прессе и в обществе (неточно) как Royal Flight илиПолет Королевы . Это слияние положило конец предоставлению RAF специальных транспортных самолетов VIP-класса: самолеты 32-й эскадрильи доступны для VIP-пассажиров только в том случае, если они не нужны для военных операций. Об этом было официально заявлено в 1999 году, при этом министерство обороны заявило: «Основная цель 32-й эскадрильи [состоит] в обеспечении связи и материально-технической поддержки военных операций; возможности эскадрильи должны основываться только на военных потребностях; и любые королевские или другие некоммерческие организации. военное использование ... резервных мощностей вторично по сравнению с их военным назначением ". [16]

Самолеты эскадрильи обладали характерной красной ливреей, пока ее не заменили в 2004 году.

После проверки Министерством обороны в 2004 году самолеты эскадрильи утратили характерную окраску, унаследованную от The Queen's Flight, с красными летающими поверхностями. Это было связано с опасениями по поводу уязвимости самолета перед террористическим нападением. [15]

В мае 2005 года Объединенная проектная группа по объединению вертолетов и островитян (HIC) Министерства логистики обороны заключила с AgustaWestland пятилетний контракт с 1 апреля 2006 года на поставку трех AgustaWestland AW109E для замены трех Twin Squirrels. Этот контракт был продлен 31 марта 2011 года, чтобы позволить двум AW109E продолжать использование в течение следующего года. [17] Два сохранившихся экземпляра бывших вертолетов этой эскадрильи Queen's Flight Wessex можно увидеть в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр и в музее Королевских ВВС в Лондоне . [18]

Два дополнительных BAe 146 были приобретены в марте 2012 года у TNT Airways и были переоборудованы Hawker Beechcraft по поручению BAE Systems для использования в тактических грузовых и транспортных средствах. [19] [20] Самолет, получивший обозначение BAe 146 C Mk 3, прибыл в Афганистан в апреле 2013 года. [21] 16 марта 2015 года последний BAe 125 эскадрильи вернулся из операций в Афганистане, и этот тип был выведен из эксплуатации. РАФ был выдвинут из-за сокращения оборонного бюджета. [22] Из последних четырех действующих самолетов три были выставлены на продажу Министерством обороны [23], а один был выставлен на постоянную экспозицию в Королевских ВВС Нортхолт. [24]Было принято решение о снятии с эксплуатации самолетов за семь лет до их первоначальной даты вывода из эксплуатации. [25]

11 октября 2017 года Минобороны объявило, что Ее Величество Королева утвердила награждение 32-й (Королевской) эскадрильи боевых отличий «Ирак 2003–2011» и «Ливия 2011» без права на герб. [26] В 2020 году два самолета BAe 146 C Mk 3 эскадрильи были модифицированы для использования в качестве медицинской поддержки, чтобы доставлять пациентов и медицинский персонал на аэродромы меньшего размера и обратно, чем транспортный самолет-заправщик « Вояджер » ВВС Великобритании . [27]

Сила эскадрильи [ править ]

Бывший AgustaWestland AW109E Power Elite из 32-й (Королевской) эскадрильи на RIAT 2012
  • 'Полет
    • 2 BAe 146-100 CC.2
    • 2 BAe 146–200 C.3
  • Полет "B"
    • 1 AgustaWestland AW109 SP

См. Также [ править ]

  • Воздушные перевозки глав государств
  • Командование воздушной подвижности 89-е авиакрыло - США
  • 437-я транспортная эскадрилья и 412-я транспортная эскадрилья - Канада
  • № 42 эскадрильи RNZAF - Новая Зеландия
  • 34-я эскадрилья RAAF - Австралия

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 5 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ Неизвестно 1966, стр. 32.
  3. Перейти ↑ Halley 1988, pp. 78–79.
  4. ^ a b Роулингс 1971, стр. 424.
  5. Перейти ↑ Rawlings, 1971, pp. 424–425.
  6. ^ "Джордж Лоусон" . Аэродром . Проверено 16 февраля 2010 года .
  7. ^ a b c d e № 31 - Истории 35-й эскадрильи. Архивировано 26 апреля 2009 г. в Wayback Machine . Воздух авторитета - История организации RAF . 15 января 2008 г. Проверено 28 декабря 2009 г.
  8. Перейти ↑ Rawlings, 1971, pp. 425–426.
  9. ^ a b Rawlings 1971, стр. 426.
  10. ^ Брукс, Эндрю (2014). Королевские ВВС Канберры времен холодной войны . Osprey Publishing. п. 63. ISBN 978-1782004110.
  11. ^ "32-я эскадрилья RAF Westland Whirlwind HAR.10 XJ407 в RAF Honington" . Авиационная фотокомпания. 1979 . Проверено 23 июня 2019 .
  12. ^ "Леонардо Гранднов A109SP" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 23 июня 2019 .
  13. Перейти ↑ Lambert 1993, p. 384.
  14. ^ "Самолет Королевских ВВС Northolt" . Королевские воздушные силы. 2012 . Проверено 27 июня 2012 года .
  15. ^ a b «Королевские самолеты могут потерять Юнион Джек» . BBC News . 15 апреля 2004 . Проверено 27 мая 2012 года .
  16. ^ Национальное контрольно-ревизионное управление Королевские путешествия воздушным и железнодорожным транспортом
  17. ^ "Два A109E сохранены RAF". Air International, май 2011 г., стр.7.
  18. ^ "Вестленд Уэссекс в профиль" . Хейнс . Проверено 23 июня 2019 .
  19. ^ "BAE Systems выигрывает контракт MOD на 15,5 миллионов фунтов стерлингов для Королевских ВВС" . BAE Systems. 21 июня 2012 . Проверено 25 июня 2012 года .
  20. ^ "Самолет BAe 146 C.Mk 3 доставлен Королевским военно-воздушным силам Великобритании" . BAE Systems. 19 апреля 2013 . Проверено 12 июня 2013 года .
  21. ^ "BAe146 C Mk 3" . Королевские воздушные силы. 29 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала на 30 мая 2013 года . Проверено 12 июня 2013 года .
  22. ^ «Конец эры - финал 32 Sqn BAE125 возвращается из операций» . Королевские воздушные силы. 18 марта 2015. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  23. ^ "Королевские ВВС BAe 125 отставки" . Глобальный авиационный ресурс. 29 марта 2015 . Проверено 25 сентября 2015 года .
  24. ^ "Новый страж ворот в RAF Northolt" . Королевские воздушные силы. 27 июля 2015 . Проверено 25 сентября 2015 года .
  25. ↑ Рипли, Тим (7 декабря 2014 г.). «Шесть самолетов были уничтожены, когда порезы Осборна попали в королевский отряд» . Санди Таймс . Проверено 25 сентября 2015 года .
  26. ^ "Эскадрильи Королевских ВВС, признанные за храбрость" . GOV.UK . 11 октября 2017 . Проверено 12 октября 2017 года .
  27. ^ Chapman, Khalem (август 2020). «BAe 146 CC3s адаптированы для медицинского применения». Air International . Vol. 99 нет. 2. п. 10. ISSN 0306-5634 . 

Библиография [ править ]

  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Хобсон, Крис. Краткая история 32-й эскадрильи Королевских ВВС . 1986 г.
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2 . 
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0 7106 1066 1 . 
  • Льюис, Гвилим Хью. Крылья над Соммой . Лондон: Уильям Кимбер, 1976. ISBN 0-7183-0324-5 . (переиздано Bridge Books of Wrexham, Уэльс в 1994 году. ISBN 1-872424-38-4 .)  
  • Мойес, Филип Дж. Эскадрилья бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's, 1964 (2-е издание, 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1 . 
  • Rawlings JDR "История 32-й эскадрильи". Air Pictorial , ноябрь 1971 г., Vol. 33 № 11. С. 424–427.
  • Роулингс, Джон. Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их авиация . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN 0-354-01028-X . 
  • Неизвестный. Краткая история 32-й эскадрильи Королевских ВВС, 1916–1966 . Никосия, Кипр: публикации Paratiritis, 1966.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Номер 32-й эскадрильи RFC / RAF 1918
  • История эскадрильи для номеров 31–35 кв на rafweb
  • Самолеты и маркировка 32-й эскадрильи 1916-1931 гг.
  • Самолеты и маркировка 32-й эскадрильи 1931-1969 гг.