Воздушный транспорт британской королевской семьи и правительства предоставляется, в зависимости от обстоятельств и доступности, различными военными и гражданскими операторами. Это включает в себя Airbus Voyager в Королевских ВВС , № 10 эскадрильи и королевы полет вертолет, который образует часть королевского двора . Также используются гражданские самолеты и регулярные коммерческие рейсы.
История
Первый самолет заказал специально для перевозки королевской семьи, два Westland Wapitis , были доставлены в № 24 эскадрильи в RAF Northolt в апреле 1928 г. В период с 1929 по 1935 Принц Уэльский купил тринадцать самолетов [ править ] . Хотя Королевские ВВС какое-то время содержали хотя бы один из этих самолетов, принц Уэльский в конечном итоге стал единолично ответственным за самолет. Когда принц взошел на престол в 1936 году как Эдуард VIII , The King's Flight стал первым в мире главой государственного авиационного подразделения. [1] Напротив, первый полет действующего президента США был в январе 1943 года. Первоначально это устройство использовало собственный самолет King de Havilland DH.89 Dragon Rapide .
В мае 1937 года на смену Rapide пришел AS.6J Envoy III . У King's Flight Envoy были места для четырех пассажиров плюс пилота, радиста и стюарда. Когда Невил Шут Норвегия из Airspeed спросил о необходимости стюарда для полетов продолжительностью до двух или трех часов, капитан полета, командир звена Филден, сказал ему «об усталости, которую должны вынести королевские особы ... сияющих людей. который открыл ратушу и пожал тысячу рук ... рухнул в коме усталости сразу после закрытия двери, серолицый и совершенно измученный ». [2]
Начало Второй мировой войны в 1939 году привело к замене Envoy III на вооруженный Lockheed Hudson . Де Хэвилленд Фламинго был добавлен в Короле полета в сентябре 1940 года.
В 1942 году The King's Flight была расформирована, и ее обязанности были переданы 161-й эскадрилье . 161-я эскадрилья была оперативной военной эскадрильей, участвовавшей в переброске припасов и агентов над оккупированной Европой на протяжении всей войны. [3] King's Flight был реформирован 1 мая 1946 года в RAF Benson с использованием одного самолета De Havilland Dominie и, вскоре после этого, четырех Vickers Viking C.2. [4]
Как The Queen's Flight с 1952 года, подразделение управляло различными самолетами для перевозки и обучения пилотов членов королевской семьи, включая Vickers Viking , Avro York , de Havilland Heron and Devon, Westland Whirlwind , Westland Wessex HCC.4, Douglas. Дакота (для королевского визита в Непал в 1960 году), самолеты de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk , Beagle Basset и Hawker Siddeley Andover .
2 ноября 1977 года королева Елизавета II впервые совершила полет на борту « Конкорда» (самолет G-BOAE). Ее Величество затем вылетел из международного аэропорта Грантли Адамс , Барбадос , в Лондон , Англия. Это был также первый визит самолета Concorde на Барбадос. [5]
В 1983 году ВВС Великобритании арендовали два самолета BAe 146, чтобы оценить их пригодность в качестве замены Andovers The Queen's Flight. [6] Испытания прошли успешно, и три BAe 146-100 с VIP-конфигурацией поступили на вооружение The Queen's Flight (как BAe 146 CC.2) с 1986 года в качестве первого реактивного самолета. В 2002 году один из этих BAe 146 был продан как излишек. Эти самолеты, также известные как BAe 146 Statesman, имеют салон особого дизайна Royal Suite. Хотя гражданский BAe 146-100 имеет 70-94 места, два BAe 146 CC.2 сконфигурированы для комфортного размещения 19 или 26 пассажиров. [6]
Королевская эскадрилья
1 апреля 1995 года The Queen's Flight была объединена с 32-й эскадрильей RAF и стала 32-й (Королевской) эскадрильей. Его BAe 146 и два вертолета Westland Wessex HCC.4 перебрались из Бенсона на базу 32-й эскадрильи в RAF Northolt.
Ответственность за поездки королевской семьи была передана королевской семье 1 апреля 1997 года. До этого она была разделена между министерством обороны , министерством транспорта и министерством иностранных дел и по делам Содружества . Финансирование поступает в виде гранта на королевские поездки, предоставляемого Министерством транспорта. Позже в 1997 году королевская яхта « Британия» была списана и не заменена, а королевскому двору было дано разрешение на приобретение вертолета для личного пользования.
Королевского вертолета и королевского поезда недостаточно для удовлетворения всех требований королевской семьи, даже для внутренних поездок. Королева не летает по расписанию, но остальные члены семьи делают это, когда это возможно. Члены семьи обычно летают на частных чартерах, будь то большие самолеты, маленькие самолеты или вертолеты, в зависимости от расстояния и размера официальной группы.
Слияние эскадрилий положило конец предоставлению RAF специальных транспортных самолетов VIP-класса; самолеты 32-й эскадрильи доступны только для VIP-пассажиров, если они не нужны для боевых действий. Об этом было официально заявлено в 1999 году, когда Министерство обороны заявило, что «основная цель 32-й эскадрильи [состоит] в обеспечении связи и материально-технической поддержки военных операций; возможности эскадрильи должны основываться только на военных потребностях; и любые королевские или другие некоммерческие организации. -военное использование ... резервных мощностей вторично по отношению к их военным целям ". [7] Результатом этого заявления было радикальное сокращение почасовой оплаты королевской субсидии на проезд для полета на реактивном самолете Королевских ВВС, потому что теперь только переменные расходы на полет относились к расходам королевского командировочного бюджета.
Другой самолет
Другие самолеты RAF перевозили членов королевской семьи и министров, особенно для дальних перелетов, для которых самолеты Queen's Flight и Royal Squadron не подходили. Чаще всего речь шла о Vickers VC10 C.1, XR807 и XV106 из ныне расформированной эскадрильи № 10, позже вошедшей в состав эскадрильи № 101, базирующейся на RAF Brize Norton .
Иногда сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde использовался для перевозки премьер-министра и королевской семьи, особенно на международные конференции за рубежом. Первый сверхзвуковой полет, совершенный королевой Елизаветой II, состоялся 2 ноября 1977 года в конце ее Серебряного юбилея.
Текущий самолет
Предложения о предоставлении нового специализированного транспортного самолета VIP-класса для правительственного или королевского использования были впервые обсуждены в 1998 году. [8] Однако в марте 2009 года предложение о планах на 12-местный частный самолет стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов было приостановлено из-за рецессии. [9]
Большинство авиаперелетов кабинета министров и младших министров совершаются регулярными коммерческими рейсами. Путешествие на самолетах 32-й эскадрильи рекомендуется там, где это более рентабельно, чем использование коммерческого воздушного транспорта, или где по соображениям безопасности следует использовать специальные рейсы.
Аэробус Вояджер
В ноябре 2015 года было объявлено, что правительство предоставит VIP-места для одного из девяти [10] основных самолетов- заправщиков / транспортных самолетов Airbus Voyager ВВС Великобритании для использования высокопоставленными правительственными чиновниками и членами королевской семьи. [11] Ремонт «Вояджера» обошелся в 10 миллионов фунтов стерлингов, и, по оценкам правительства, использование самолета сэкономило бы 775 000 фунтов стерлингов в год по сравнению с расходами на чартерные рейсы; Ожидалось, что новая схема будет стоить около 2000 фунтов стерлингов за час полета по сравнению с 6700 фунтами стерлингов для дальнемагистрального чартера. [12] Ремонт включал безопасную систему спутниковой связи, обнаружение ракет, конференц-залы, раздевалку, 58 мест бизнес-класса и 100 мест эконом-класса. [13] [14]
Самолет, серийный ZZ336 , сохранил стандартную окраску Королевских ВВС и продолжал выполнять свои основные военные обязанности, когда не использовался правительством. [15] Впервые он использовался в качестве VIP-транспорта 8 июля 2016 года, когда его использовали для перевозки министров из лондонского аэропорта Хитроу на конференцию НАТО 2016 года в Варшаве, Польша.
В 2018 году тогдашний министр иностранных дел , Борис Джонсон , подверг критике меры, протестуя , что Voyager «кажется , никогда не будет доступен». Он также отметил, что «тускло-серые цвета самолета подорвали репутацию Великобритании, когда стране требовался мощный« флагман »», и предположил, что предоставление специального правительственного самолета было бы желательным «,« если есть способ сделать это, не являясь чрезмерно дорогостоящим ». . [16] В июне 2020 года самолет был перекрашен в цвета флага Союза за 900 000 фунтов стерлингов. [17] [18]
BAe 146
Выполнялись для The Queen's Flight с 1986 года, два из этих самолетов остаются доступными для 32-й эскадрильи в качестве ближнемагистральных авиалайнеров VIP конфигурации. [19]
В Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2015 года также было объявлено, что нынешние самолеты воздушного транспорта командного управления будут заменены по мере того, как они достигли конца своего срока службы, чтобы повысить их оперативную полезность и обеспечить непрерывную эффективную транспортировку для королевской семьи и высокопоставленных министров. [20]
Полет на вертолете королевы (TQHF)
Полет на вертолете Королевы является частью отдела личного секретаря Королевы Королевского двора и осуществляется Королевским бюро путешествий в Букингемском дворце . С 1998 по 2009 год он использовал одноместный двухмоторный вертолет Sikorsky S-76C + бордового цвета , зарегистрированный G-XXEA [21] в честь G-AEXX , посланника воздушной скорости , на котором дядя королевы, принц Уэльский, впервые прилетел на Королевском самолете. Полет. [22] Вертолет, первый планер, предназначенный исключительно для королевского использования, был введен в эксплуатацию 21 декабря 1998 года. S-76 - коммерческий тип, широко используемый во всем мире, хотя вертолет королевы оснащен только шестью сиденьями для большего комфорта.
4 ноября 2009 года Sikorsky объявил о поставке TQHF нового вертолета S-76C ++. [23] Этот вертолет, регистрационный G-XXEB, [24] способен развивать максимальную скорость 178 миль в час и перегонять 400 миль (640 км) с 30-минутным запасом топлива. An Agusta A109S , регистрация G-XXEC, работала на долгосрочную аренду на TQHF, [25] , и второй Сикорски S-76C, G-XXED, принадлежит TQHF, основанной на базе ВВС Odiham. [26]
Стоимость королевского путешествия
В стоимости королевских путешествий (не считая автомобилей) преобладают королевские авиаперелеты, но сюда также входят поезда и чартер яхт. Все расходы за предыдущий финансовый год, заканчивающийся 31 марта, ежегодно документируются в Приложении к Отчету о государственных грантах с подробным описанием расходов. [27] В отчете показаны не отдельные полеты, а общие сметы командировок, которые могут включать предполетную разведку и другие сопутствующие расходы. Подробно описаны только поездки на сумму, превышающую 15000 фунтов стерлингов, при этом поездки на меньшую сумму представлены как общая сумма блока. Сообщается, что в 2020 году общие командировочные расходы на 2019-2020 годы составили 2 825 633 фунтов стерлингов.
2014 г. | 2013 | 2012 г. | 2011 г. | 2010 г. | 2009 г. | 2008 г. | 2007 г. | 2006 г. | 2005 г. | 2004 г. | 2003 г. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Самолет (гражданский чартер + регулярные рейсы) | 2.2 | 1.4 | 2.2 | 2.2 | 1.6 | 2,6 | 2.2 | 1.9 | 1.6 | 1.2 | 0,8 | 0,4 |
Самолет (Королевские ВВС) | Неизвестный | Неизвестный | 0,1 | 0,022 | 0,2 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,8 | 0,7 | 0,5 | 0,5 |
Вертолеты (включая фиксированные расходы на аренду вертолета и персонал из 9 человек в TQHF) фиксированные расходы в размере 1,6 млн фунтов стерлингов для TQHF | 1.5 | 1.6 | 2,4 | 2,4 | 2.1 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.1 | 2.3 | 2.1 |
Заявление 1999 года о том, что основной целью 32-й эскадрильи является обеспечение связи и материально-техническое обеспечение военных операций, снизило почасовую оплату королевской субсидии на проезд для полета на самолете RAF, потому что теперь только переменные расходы на полет были включены в королевский командировочный бюджет. [ необходима цитата ]
Однако 1 апреля 2010 года почасовая оплата поездок королевы и принца Уэльского была резко увеличена с 1138 фунтов стерлингов для BAe 125 и 1846 фунтов стерлингов для BAe 146 до 9 997 и 13 086 фунтов стерлингов соответственно. [ необходима цитата ] Никаких поездок в рамках этих договоренностей не предпринималось. 1 декабря 2010 года ставки были снижены (BAe 125: 4000 фунтов стерлингов и BAe 146: 5000 фунтов стерлингов за час полета). [ необходима цитата ]
При таких более высоких ценах члены королевской семьи всего дважды летали на военных самолетах в 2010–2011 финансовом году. [ необходима цитата ] Принц Уэльский и герцогиня Корнуоллская в марте 2011 года вылетели на BAe 146 в Мадрид и Лиссабон (4 часа полета), и один неуказанный полет был совершен на BAe 125 (1 час полета). [ необходима цитата ]
Критика королевских авиаперелетов
Некоторая критика направлена на дорогие чартеры, которые используются для визитов принца Уэльского в поездки, которые, по мнению некоторых, не имеют решающего значения для его роли как британского наследника. [28] Два самых дорогих чартера заключались в поездке в Южную Америку в марте 2009 года (660 594 фунта стерлингов) на тур, связанный с экологическими проблемами принца, и поездку в Японию и Индонезию в октябре и ноябре 2008 года, которая стоила 665 674 фунта стерлингов. [29]
С 12 по 16 июня 2010 года принц Уэльский и герцогиня Корнуоллская сделали четырехдневный короткий перерыв в своем доме в Балморале, Шотландия. Правительство заплатило 29 786 фунтов стерлингов за самолет, чтобы доставить их в Абердин и вернуться в Лондон. [30]
Решение принца Чарльза арендовать в 2009 году самолет Airbus A319 , вмещающий 29 человек, для повышения осведомленности об окружающей среде, подвергся критике за его углеродный след. [31]
Смотрите также
- Британский королевский поезд
- HMY Britannia
- Авиаперевозки глав государств и правительств
- VIP самолет ВВС Австралии
- VIP самолет Королевских ВВС Канады
Рекомендации
- ↑ Рене Франсильон (ноябрь 1999 г.). «Подходит для короля: крылья для монархов, президентов и премьер-министров». Air International : 289–290.
- ^ Норвегия, Невилл Шут (1954). Слайд-правило . Лондон: Уильям Хайнеманн. п. 242.
- ^ «История 161-й эскадрильи» . Mod.uk. Архивировано из оригинала 11 июля 2006 года . Проверено 12 июля 2006 года .
- ^ Thetford «Самолеты ВВС», восьмая Ed 1988, p.649
- ^ Королевский двор. «Королева и Барбадос: королевские визиты» . Официальный сайт британской монархии. Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 16 января 2010 года .
- ^ а б «Самолет RAF: BAe 146» . Mod.uk. Архивировано из оригинального 30 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
- ^ Государственный контроль (22 июня 2001 г.). «Королевские путешествия по воздуху и по железной дороге» (PDF) . Канцелярия: 2. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Блэр попадает в беду» . BBC News . 3 августа 1998 г.
- ^ Аластер Джеймисон (28 марта 2009 г.). «У Queen есть планы на частные самолеты стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов, остановленные из-за рецессии» . Телеграф . Проверено 30 марта 2010 года .
- ^ Еще пять самолетов по контракту с AirTanker будут доступны при необходимости.
- ^ «Дэвид Кэмерон и правительство получают ультрасовременный« Air Force One »за 10 миллионов фунтов стерлингов» . The Huffington Post . 19 ноября 2015.
- ^ «Дэвид Кэмерон совершит первый полет на переделанном VIP RAF Voyager» . BBC News . 5 июля 2016 . Проверено 27 июня 2020 .
- ^ «Брошюра» (PDF) . Услуги AirTanker .
- ^ «SWS поддерживает реконфигурацию двух самолетов-заправщиков Королевских ВВС, одного с улучшенной кабиной, а другого - с компоновкой коммерческого заказчика» . Сертификаты SWS для самолетов .
- ^ «Британское отношение к самолету премьер-министра» . BBC News . 19 ноября 2015.
- ^ Меррик, Роб (23 мая 2018 г.): «Борис Джонсон подвергся критике за то, что призвал к созданию своего собственного« самолета Брексита »для наращивания торговли после того, как Великобритания покинет ЕС » » , The Independent
- ^ Уилсон, Сара (18 июня 2020 г.). «Почти 1 миллион фунтов стерлингов из денег налогоплательщиков будет потрачен на то, чтобы покрасить премьер-министр и самолет Королевской семьи RAF в красный, белый и синий цвета» . Yorkshire Post . Проверено 12 октября 2020 .
- ^ Goldie, баронесса (29 июня 2020), Voyager Aircraft, вопрос для Министерства обороны УИН HL5891, внесенного 18 июня 2020 , парламент Великобритании,
основная роль VIP Voyager самолета остается Air-воздух дозаправки, и он по- прежнему доступны для удовлетворения ряд операционных обязательств. Самолет уже используется для полетов высокопоставленных министров правительства и членов королевской семьи по служебным делам. Новая окраска лучше отражает эту престижную задачу, однако, при необходимости, самолет можно быстро вернуть в более традиционную военную окраску, расходы на которую незначительны и покрываются общими эксплуатационными расходами «Вояджера».
- ^ РАФ, РАФ. «BAE146 CCMK2 И CMK3» . РАФ, МОД . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Обзор стратегии национальной безопасности 2015 . РАФ. п. 32.
- ^ «Рекорд G-INFO для G-XXEA» . CAA.
- ^ Королевский двор. «Воздушное путешествие» . Официальный сайт британской монархии.
- ^ «Sikorsky Aircraft доставила новый вертолет VIP S-76C ++ королевской семье Великобритании» . Сикорский. 4 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года .
- ^ «Рекорд G-INFO для G-XXEB» . CAA.
- ^ « « Heir Force One »- второй вертолет для королевской семьи» . Аэробезопасность . 21 июня 2014 . Проверено 6 июня 2020 .
- ^ "Данные самолета G-XXED, 2007 Sikorsky S-76C C / N 760699" . www.airport-data.com . Проверено 6 июня 2020 .
- ^ Royal (25 сентября 2020 г.). «Приложение для поездок к отчету о суверенных грантах» (PDF) . Королевская Великобритания . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Мерфи, Виктория. «Королевская семья собрала 5 миллионов фунтов стерлингов на проезд, поскольку государственная субсидия должна вырасти почти до 43 миллионов фунтов стерлингов» . Mirror.co.uk . Проверено 5 ноября +2016 .
- ^ «Грант на королевское путешествие по воздуху и железной дороге» (PDF) . royal.uk . Проверено 5 ноября +2016 .
- ^ Браун, Джонатан. «Путевый счет, достойный королевы: полеты на Ближний Восток стоят 356 000 фунтов стерлингов» . Независимый . Проверено 5 ноября +2016 .
- ^ Шнайерсон, Майкл. «На пути к престолу произошла забавная история» . Ярмарка тщеславия . Проверено 5 ноября +2016 .
Внешние ссылки
- BAe 146 CC2 в Королевских ВВС
- BAe HS.125 CC3 в Королевских ВВС