Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бигль B.206 / Бассет
Бигль B-206 Series 1 Basset AN2261902.jpg
РольЛегкий транспорт
ПроизводительБигл Эйркрафт Лимитед
Первый полет15 августа 1961 г.
Вступление1965 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Произведено1964–1969
Количество построенных79

Бигль B.206 является 1960 - й года британским семиместного двухмоторными связей и связи самолета построен Бигль Aircraft Limited в Шорхэм аэропорте и Rearsby Аэродроме .

Дизайн и разработка [ править ]

Публичный дебют прототипа Beagle B.206X на авиасалоне в Фарнборо в 1961 году.
Basset CC.1 южной эскадрильи связи RAF в RAF Coltishall в 1969 году

Разработка двухмоторного легкого транспортного средства началась в 1960 году, и прототип зарегистрированного G-ARRM (обозначенный как B.206X ) впервые вылетел из аэропорта Шорхэм , Западный Суссекс, 15 августа 1961 года. [1] Прототип самолета был пятиместным. цельнометаллический низкоплан с двумя шестицилиндровыми оппозитными двигателями Continental . С 1990 года он принадлежал Бруклендскому музею, затем был передан в аренду Bristol Aero Collection, а затем в конечном итоге был восстановлен командой добровольцев в аэропорту Шорхэм. Он был передан в аренду Фонду Air Sciences Trust Museum в Фарнборо, Хэмпшир. с 2011 по 2017 год. По истечении срока кредитного соглашения он был разобран и перевезен из FAST в Brooklands автомобильным транспортом 3 августа 2017 года.

Второй прототип (зарегистрированный G-ARXM и обозначенный B.206Y ) был немного больше, с крылом большего размаха и вместимостью до семи человек. Два самолета (обозначенные B.206Z ) были построены для оценки Министерством авиации в Боскомб-Даун, после чего последовал заказ на двадцать самолетов (обозначенных B.206R ) для Королевских ВВС . [1] [2] Самолеты RAF получили обозначение Basset CC.1 и были построены на аэродроме Рирсби, Лестершир .

Первоначально производился самолет Серии 1, оснащенный двигателями Rolls-Royce Continental GIO-470A мощностью 310 л.с., а первый самолет ( G-ASMK ) совершил первый полет 17 июля 1964 года. Затем этот самолет был преобразован в первый самолет Серии 2 с Двигатели Continental GTSIO-520C с турбонаддувом мощностью 340 л.с. впервые поднялись в воздух 23 июня 1965 года. [1] Серийная серия 2 (первоначально известная как B.206S ) также была оснащена большой грузовой дверью. Вскоре самолет стал востребован компаниями авиатакси и легким транспортным средством для компаний. Три самолета были доставлены Королевской службе летающих врачей в Австралию . [3]

Серия 3 была разработана с приподнятым задним фюзеляжем для перевозки 10 пассажиров, но только двое из них летали как таковые, один, модифицированный из планера Серии 2 (G-35-28 c / n B.074), использовался в качестве "аэродинамических испытаний". Автомобиль », а затем преобразованный обратно в Серию 2 как G-AXPV [4] и второй (G-AWLN, c / n B.080), который был преобразован на производственной линии и в конечном итоге продан в Бразилии; [5] третий планер (B.037, который был поврежден при производстве) был преобразован только как макет и никогда не летал. [6] Когда компании понадобилось помещение в Рирсби, чтобы построить щенка бигля., производство B.206 завершилось выпуском 79-го самолета (c / n B.080). Еще четыре фюзеляжа и несколько секций фюзеляжа были построены, но так и не были завершены. [7]

История операций [ править ]

Бывший RAF Basset CC.1 в Асунсьоне, Парагвай, 1975 г.

В марте 1963 года в RAF Northolt был проведен конкурс между B.206 и de Havilland Devon за самолет, который заменит Avro Anson , в результате чего для RAF было заказано 20 бассетов. Первая поставка эскадрильям связи Королевских ВВС была сделана в мае 1965 года. Он был оснащен двумя шестицилиндровыми оппозитными двигателями Rolls-Royce / Continental GIO-470, обеспечивающими максимальную скорость 220 миль в час и дальность полета 1645 миль. Может перевозиться до восьми человек.

Самолет Northolt были первоначально основан на RAF Бовингдоне возле Уотфорда, Хартфордшир с Южной связью Squadron до «ГКСА» переехал в Northolt и стал 207 эскадрильи на 4 февраля 1969 г. Еще одна эскадрильи, то Северная рота связи , эксплуатируемые Bassets из RAF Topcliffe вблизи Тёрска в Северном Йоркшире, позже став 26 авиаотряд на RAF Wyton . Большинство самолетов были выведены из эксплуатации Королевских ВВС 2 мая 1974 г. и проданы для гражданского использования.

Beagle B.206 Series 2 эксплуатировался Air Kilroe на чартерных рейсах из аэропорта Манчестера в конце 1970-х годов.

Первый заказанный гражданами самолет (регистрационный номер G-ASWJ Series 1 ) был доставлен в мае 1965 года компании Rolls-Royce Limited в Хакнелл . В 1975 году компания Rolls-Royce сняла этот самолет и передала его в дар RAF Halton для использования учениками как 8449M ; сейчас он находится в музее авиации Мидленда в Ковентри [8]

Необычным было использование одного из первых зарегистрированных самолетов G-ATHO, который был куплен Maidenhead Organ Studios Limited для перевозки электронных органов. [3] Другие примеры эксплуатировались британскими чартерными компаниями, включая Air Kilroe.

Этот тип продавался и эксплуатировался гражданскими фирмами и частными лицами в нескольких странах, включая Австралию, Бразилию и США. Бассеты были проданы после службы RAF в США и Парагвае.

Варианты [ править ]

Модифицированный 206 с двигателями Continental GTSIO-520-C
Бигль B.206X
Прототип, 1 построен.
Бигль B.206Y
Более крупный прототип, построен 1.
Бигль B.206Z
Предсерийный военный вариант, построено 2 штуки.
Бигль B.206R (Basset CC.1)
Военная версия, построено 20 штук.
Бигль B.206 Series 1 (B.206C)
Семиместный гражданский самолет, построено 11 штук.
Бигль B.206 Series 2 (B.206S)
Высокоэффективные гражданские серийные самолеты, построено 45 штук.
Бигль B.206 серии 3
10-местная версия, 2 переделаны из Series 2.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Сирия
  • Сирийские ВВС - один самолет, оборудованный для изыскательских работ.
 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • 26-я эскадрилья RAF
    • № 32 эскадрильи RAF
    • № 207-й эскадрильи RAF
    • Полет Королевы
    • Столичная эскадрилья связи
    • Северная эскадрилья связи
    • Южная эскадрилья связи
    • Транспортная командная эскадрилья связи
  • Экспериментальный завод самолетов и вооружения
  • Школа летчиков-испытателей Империи

Запланировано [ править ]

 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС заказали 18 самолетов для использования на море, но заказ был отменен.

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевская служба летающих врачей
 объединенное Королевство
  • Maidenhead Organ Studios Limited

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 25 мая 1964 г. G-ARXM 2-й прототип (единственный B.206Y) потерпел крушение в Висборо-Грин, графство Суррей, убив единственного пассажира, после, по-видимому, попытки выполнить перекат [9]
  • 6 марта 1971 г. G-AVAL . Продолжение полета по ПВП в плохую погоду. Шуп, недалеко от Пуатье, Франция. [10]
  • 5 июля 1973 года XS783 Basset CC.1 26-й эскадрильи был заправлен неподходящим топливом и разбился при взлете из долины Королевских ВВС. [11] Штурман убит, пилот серьезно ранен.
  • 2 мая 1977 года - автомобильный инженер и руководитель General Motors Corporation Эд Коул погиб в автомобиле Beagle B.206 Series 2, зарегистрированном N500KR, разбившись при заходе на посадку в Каламазу, штат Мичиган , США, в плохую погоду. [12]

Технические характеристики (B.206 Series 2) [ править ]

Данные британской гражданской авиации с 1919 года: том I [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 33 фута 8 дюймов (10,26 м)
  • Размах: 45 футов - 1 / 2   в (13,957 м)
  • Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
  • Пустой вес: 4800 фунтов (2177 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7499 фунтов (3401 кг)
  • Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Continental GTSIO-520-C с воздушным охлаждением, плоско-шестицилиндровые двигатели, мощностью 340 л.с. (250 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 258 миль / ч (415 км / ч, 224 кН) [2]
  • Крейсерская скорость: 218 миль / ч (351 км / ч, 189 узлов)
  • Диапазон: 1010 миль (1620 км, 870 миль) (максимальный запас топлива)
  • Практический потолок: 27 100 футов (8 300 м) [14]
  • Скорость подъема: 1340 фут / мин (6,8 м / с)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэро Ае-45
  • Бичкрафт Барон
  • Let L-200 Morava

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Джексон 1974, стр.198.
  2. ^ а б "Бигль Б-206" . Airliners.net. Архивировано 13 февраля 2007 года . Проверено 11 марта 2007 года .
  3. ^ a b Джексон 1974, стр.199.
  4. ^ Уэнхем 2015, с.182
  5. ^ Уэнам 2015, стр 182-183
  6. ^ Уэнхем 2015, с.181
  7. ^ Уэнхем 2015, p.422
  8. ^ Уэнхем 2015, p.409.
  9. Перейти ↑ Wenham, 2015, p.140.
  10. ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5423022440f0b61342000a65/3-1973_G-AVAL.pdf
  11. Перейти ↑ Halley 2001, page 82
  12. ^ безымянный автор. «База данных и резюме авиационных происшествий» (текст) . ( США ) Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано 29 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  13. ^ Джексон 1974, p.200.
  14. ^ Donald 1997, с.95.

Библиография [ править ]

  • Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации . Лестер, Великобритания: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Галлей, Джеймс (2001). Самолеты Royal Air Force от XA100 до XZ999 . Эйр-Британия . ISBN 0-85130-311-0.
  • Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985) . Издательство Орбис.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
  • Уэнам, Том (2015). Ложный рассвет - История самолета Бигль . Эйр-Британия . ISBN 978 0 85130 479 3.

Внешние ссылки [ править ]

  • http: // www.starweb.net/beagle