Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Wapiti
Вестленд Вапити IIA.jpg
Wapiti из 55-й эскадрильи RAF
РольОбщее назначение
национальное происхождениеСоединенное Королевство
ПроизводительWestland Aircraft
ДизайнерАртур Давенпорт
Первый полет7 марта 1927 г. [1]
ВведениеИюнь 1928 г.
Основные пользователиКоролевские ВВС
Королевские ВВС Индии Королевские ВВС
Канады Королевские ВВС
Австралии
Количество построенныхЛицензия 558 + 27 построена в Южной Африке [1]
ВариантыВестленд Уоллес
Вестленд PV-3

Westland Wapiti был британский двухместным общего назначения военного одномоторный биплан 1920 - х. Он был спроектирован и построен Westland Aircraft Works для замены Airco DH.9A на вооружении Королевских ВВС .

Впервые поднявшись в воздух в 1927 году, Wapiti поступил на вооружение Королевских ВВС в 1928 году и оставался в производстве до 1932 года, всего было построено 565 самолетов. Он укомплектовал двадцать эскадрилий RAF, как за границей (особенно в Индии и Ираке ), так и дома, оставаясь на службе RAF до 1940 года, а также использовался ВВС Австралии, Канады, Южной Африки и Индии. Он также лег в основу Westland Wallace, который частично заменил Wapiti в использовании ВВС Великобритании.

Вапити назван в честь вапити , также известного как лось , одного из крупнейших видов семейства оленьих и одного из крупнейших наземных млекопитающих в Северной Америке и Восточной Азии.

Дизайн и разработка [ править ]

Вестленд Вапити 2 ExCC.jpg

В 1927 году британское министерство авиации выпустило Спецификацию 26/27 для замены устаревшего Airco DH.9A , разработанного во время Первой мировой войны, который до сих пор использовался в эскадрильях общего назначения Королевских ВВС . Чтобы сэкономить время и деньги, спецификация призывала к использованию высокой доли компонентов DH.9A (поскольку RAF все еще держала большие запасы запчастей DH.9A), в то же время поощряя использование цельнометаллической конструкции. [2]Большое количество типов было предложено для удовлетворения этого требования от большинства крупных британских производителей самолетов, включая Westland, которые представили проект, который позже стал известен как Wapiti. У Westland было преимущество в том, что он выполнил работы по детальному проектированию DH.9A и уже был основным подрядчиком DH.9A. [3]

Wapiti представлял собой обычный однодвигательный двухпролетный биплан с равным размахом и небольшим смещением крыльев. Он имел тандемные открытые кабины и фиксированное основное шасси плюс заднюю опору. Носовая часть фюзеляжа имела металлическую трубчатую конструкцию с алюминиево-тканевым покрытием, а задняя часть фюзеляжа имела деревянную тканевую конструкцию. Крылья и хвостовое оперение были стандартными деревянными компонентами DH.9A [4], хотя в более поздних моделях деревянные части были заменены цельнометаллической конструкцией. Wapiti был оснащен одним радиальным двигателем Bristol Jupiter , а его экипаж из двух человек был вооружен пулеметом Виккерса, стреляющим вперед, и пистолетом Льюиса.для наблюдателя, в то время как он мог нести до 580 фунтов (264 кг) бомб под крыльями и фюзеляжем. Он также был оснащен радио и фотоаппаратами, и, как и предыдущий DH.9A, мог нести запасное колесо для операций на пересеченной местности. [5]

Прототип совершил первый полет 7 марта 1927 года [6] Первоначальные испытания показали слабый контроль, и прототип был модифицирован с гораздо большим хвостом и роговыми сбалансированы элеронами , решением этих проблем. (Позже было обнаружено, что секция фюзеляжа длиной 2 фута (0,61 м) была исключена из прототипа - поскольку теперь управление было приемлемым, она не была восстановлена.) [7] Wapiti хорошо показал себя во время испытаний RAF, при этом использовались значительные количества компонентов DH.9A, и был объявлен победителем конкурса, первоначальный контракт на 25 самолетов был размещен в октябре 1927 года [8].

После первоначального производства деревянный фюзеляж, хвост и крылья были заменены металлическими конструкциями в Wapiti II и IIA, а оригинальный длинный фюзеляж в конечном итоге был восстановлен в Wapiti V и более поздних версиях. В 1930 году Westland выпустила обновленную версию Wapiti, Wapiti VII, которая настолько отличалась, что ее переименовали в Westland Wallace .

История операций [ править ]

RAF Wapitis в Гилгите , Кашмир, около 1930 г.

Этот тип поступил на вооружение 84-й эскадрильи RAF в Ираке в июне 1928 года . [9] Он активно использовался в Ираке и Индии в роли армейского кооператива, иногда выступая также в качестве бомбардировщика или разведывательного самолета. «Вапитис» из 20-й эскадрильи сопровождал авианосцы « Виктория» при эвакуации из Кабула ( кабульский воздушный подъемник ) в декабре 1928 года. Он все еще находился на вооружении в Индии до 1942 года. В Великобритании Вапитис служил во вспомогательных военно-воздушных силах с 1929 по 1937 год. также летал в Австралию и Канаду, где находился на вооружении в начале Второй мировой войны .

Прототип Wapiti V , зарегистрированный G-AAWA , использовался для демонстрационных полетов в Аргентине и Уругвае на поплавках с двигателем Armstrong Siddeley Panther IIA мощностью 550 л.с. [10] Позднее он был изменен , как Bristol Pegasus Приведен Westland PV-6 или Wapiti VII , перерегистрировано G-ACBR (также известная как Хьюстон-Wallace после покровителю Люси, леди Хьюстон ), за попытку летать над Гора Эверест . Летал лейтенант Дэвид Ф. Макинтайр в сопровождении Westland PV-3.эти два самолета стали первыми, пролетевшими над Эверестом 3 апреля 1933 года. PV-6 позже получил обозначение Wallace Mk I с серийным номером K3488, в который был внесен ряд усовершенствований. Всего 68 Wapitis были переведены на стандарт Wallace Mk I.

Военные операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии - 44 Wapitis находились на вооружении с 1929 по 1944 год.
    • № 1 эскадрильи RAAF
    • № 3 эскадрильи RAAF
    • №1 Школа летной подготовки РАФ
    • Центральная летная школа РАФ
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады
    • № 3 эскадрилья RCAF
    • № 10 эскадрилья RCAF
    • 100-я эскадрилья RCAF
    • № 118 эскадрильи RCAF
 Китай
  • Китайские националистические ВВС
 Королевство Хиджаз
  • Hejaz Air Force
Индия
  • Королевские ВВС Индии [11]
    • Первая эскадрилья ВВС Индии
    • 2-я эскадрилья ВВС Индии
    • 7-я эскадрилья ВВС Индии
    • Школа авиационной стрельбы № 1 (Индия)
    • № 1 AACU
    • № 2 AACU
    • № 3 AACU
    • № 1 Полет береговой обороны, IAFVR
    • № 2 Полет береговой обороны, IAFVR
    • № 4 Полет береговой обороны, IAFVR (позже № 104 (GR) эскадрилья, ВВС Индии [12] )
    • № 5 Полет береговой обороны, IAFVR
    • № 6 Полет береговой обороны, IAFVR
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
 Соединенное Королевство
  • королевские воздушные силы

(в Индии)

    • № 5 эскадрильи RAF с 1931 по 1940 год
    • № 11 эскадрильи RAF с 1928 по 1932 год
    • № 20 эскадрильи RAF с 1932 по 1935 год
    • № 27 эскадрильи RAF с 1930 по 1940 год
    • № 28 эскадрильи RAF с 1931 по 1936 год
    • № 31 эскадрильи RAF с 1931 по 1939 год
    • № 60 эскадрильи RAF с 1930 по 1939 гг.

(в Ираке)

    • № 30 эскадрильи RAF с 1929 по 1935 год
    • № 39 эскадрильи RAF с 1929 по 1931 год
    • №55 эскадрильи RAF с 1930 по 1937 год
    • № 84 эскадрильи RAF с 1928 по 1935 год

(в Соединенном Королевстве)

    • № 24 эскадрильи RAF с 1924 по 1930 в RAF Northolt
    • № 501 эскадрильи RAF с 1930 по 1933 в RAF Filton
    • № 600 эскадрильи RAF с 1929 по 1935 год в RAF Hendon
    • № 601 эскадрильи RAF с 1929 по 1933 год в RAF Hendon
    • № 602-й эскадрильи RAF с 1929 по 1934 год в RAF Renfrew, затем RAF Abbotsinch
    • 603-я эскадрилья RAF с 1930 по 1934 год в RAF Turnhouse
    • 604-я эскадрилья RAF с 1930 по 1934 год в RAF Hendon
    • № 605-й эскадрильи RAF с 1930 по 1934 год в RAF Castle Bromwich
    • № 607-й эскадрильи RAF с 1932 по 1937 год в RAF Usworth
    • № 608-й эскадрильи RAF с 1930 по 1937 год в RAF Thornaby

Варианты [ править ]

Все построено Westland в Йовиле

  • Wapiti I - Начальная серийная версия для РАФ . Деревянная конструкция. Оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 420 л.с. (313 кВт) . 25 построено для РАФ. [13]
  • Wapiti IA - Улучшенная версия для RAAF . Оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter VIIIF с редуктором мощностью 480 л.с. (358 кВт) и разделенной главной ходовой частью. 28 построен. [14]
  • Wapiti IB - аналогично Wapiti IA. Четыре экспортированы в Южную Африку . Позже был переоборудован в Armstrong Siddeley Panther мощностью 525 л.с. (392 кВт) . Повышенный расход топлива. [15]
  • Wapiti II - предсерийная версия с цельнометаллической задней частью фюзеляжа и структурой крыла, заменяющая деревянные конструкции Wapiti I. Работает на двигателе Jupiter VIII. 10 построено. [15]
  • Wapiti IIA - основная производственная версия с тропическим оборудованием и частичным двойным управлением, а также возможность использования колесного или плавающего шасси. [16] Первоначально приводился в движение Юпитером VIII. 430 построено. [17]
  • Wapiti III - двухместный биплан общего назначения для SAAF на базе Wapiti IIA. Оснащен двигателями Armstrong Siddeley Jaguar VI мощностью 480 л.с. (358 кВт) или Panther VI мощностью 550 л.с. (410 кВт). Четыре построены Westland, а 27 - по лицензии в мастерских SAAF. [18]
  • Wapiti IV - проект самолета с двигателем Hispano-Suiza 12N с длинным фюзеляжем для Испании. Один самолет с длинным фюзеляжем, обозначенный Wapiti IV, возможно, был доставлен китайскому полководцу Чжан Сюэляну в 1931 году. [18] [19]
  • Wapiti V - длиннофюзеляжная армейская кооперативная версия для RAF, оснащенная крюком для приема сообщений, усиленной ходовой частью и оснащенная двигателем Jupiter VIIIF мощностью 600 л.с. (448 кВт). 35 построено. [20]
  • Wapiti VI - Тренировочная версия с двойным управлением без оружия для Королевских ВВС. 16 построено. [21]
  • Wapiti VII - переделанный прототип Wapiti V, первоначально обозначенный как Houston-Wallace PV6 перед реконверсией в экспериментальный самолет Wapiti VII. [21]
  • Wapiti VIII - версия с длинным фюзеляжем для правительства Центрального Китая . На базе Panther IIA построено четыре. [22]

Выжившие [ править ]

Westland Wapiti (S. No. K-813) сохранился в Музее ВВС Индии, Палам , Дели. Это последний уцелевший самолет этого типа. Сообщалось, что фюзеляж и нижнее крыло друг друга (S. No. K-811) уцелели в хранилище музея, но в июне 2012 года было установлено, что только нижнее крыло K-811 сохранилось, хотя и в плачевном состоянии. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (Wapiti IIA) [ править ]

Данные британского бомбардировщика с 1914 г. [23]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 31 фут 8 дюймов (9,65 м)
  • Размах крыла: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
  • Высота: 13 футов (4,0 м)
  • Площадь крыла: 488 кв.м (45,3 м 2 )
  • Пустой вес: 3810 фунтов (1728 кг)
  • Полная масса: 5410 фунтов (2454 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VI 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 420 л.с. (310 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 129 миль / ч (208 км / ч, 112 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов) [24]
  • Диапазон: 360 миль (580 км, 310 миль)
  • Практический потолок: 18800 футов (5700 м)
  • Скорость подъема: 1,140 фут / мин (5,8 м / с) [25]
  • Время набора высоты: от 15 минут до 3000 м (10000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 11,1 фунт / кв. Фут (54 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0776 л.с. / фунт (0,1276 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: одно орудие Виккерса, стреляющее вперед 0,303 дюйма, и одно орудие Льюиса на кольце Скарфа на задней кабине,
  • Бомбы: до 580 фунтов бомб.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Вестленд Уоллес

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Блэкберн Баффин
  • Фэйри Гордон
  • Фэйри III
  • Хоукер Харт
  • Виккерс Вильдебест
  • Вестленд Уоллес

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "Лист данных самолета: Wapiti (1927) Wapiti" . Westland Helicopters . Проверено 9 февраля 2008 года .
  2. ^ Джеймс 1991, с.139.
  3. ^ Джарретт Самолет июля 1994, с.59.
  4. ^ Джарретт Самолет июля 1994, p.59-60.
  5. ^ Джеймс 1991, pp.141-142.
  6. ^ Джеймс 1991, с.142.
  7. ^ Джейнс 1991, pp.142-143.
  8. ^ Mason 1994, pp.188-189.
  9. ^ Thetford Самолет в месяц сентябрь 1994, с.17.
  10. ^ Джексон p.509
  11. ↑ Westland Wapiti II в службе ВВС Индии. Архивировано 28 июля 2013 г. в Wayback Machine.
  12. ↑ № 104 (GR) эскадрилья ВВС Индии, заархивировано 16 января 2008 г. на Wayback Machine
  13. ^ Джеймс 1991, с.144.
  14. ^ Джеймс 1991, с.146.
  15. ^ a b Джеймс 1991, стр.148.
  16. ^ Джарретт Самолет в месяц Июль 1994, pp.61-62.
  17. ^ Джеймс 1991, стр. 148-149.
  18. ^ a b Джеймс 1991, стр.153.
  19. ^ Mason 1994, с.190.
  20. ^ Джарретт Самолет в месяц июль 1994, с.62.
  21. ^ a b Джеймс 1991, стр.156.
  22. ^ Джеймс 1991, с.157.
  23. ^ Mason 1994, с.189.
  24. ^ Джеймс 1991, с.158.
  25. ^ Thetford 1957, p.455.

Библиография [ править ]

  • Эндрюс, CF (1965). The Westland Wapiti . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd.
  • Джексон, AJ (1960). Британские гражданские самолеты 1919–59 Том 2 . Лондон: Патнэм.
  • Джеймс, Дерек Н. (1991). Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-847-X.
  • Джарретт, Филипп (июль 1994). «Вапити и Уоллес: Часть I». Самолет ежемесячно . Vol. 22 нет. 7, выпуск 255. Лондон: IPC. С. 58–63. ISSN  0143-7240 .
  • Джарретт, Филипп (август 1994). «Вапити и Уоллес: Часть 2». Самолет ежемесячно . Vol. 22 нет. 8 Выпуск 256. Лондон: IPC. С. 18–22. ISSN  0143-7240 .
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5.
  • Тетфорд, Оуэн (1957). Самолеты Королевской авиации 1918–57 (1-е изд.). Лондон: Патнэм.
  • Тетфорд, Оуэн (сентябрь 1994 г.). «История обслуживания Вапити и Уоллеса: Часть I». Самолет ежемесячно . Vol. 22 нет. 9 Выпуск 257. Лондон: IPC. С. 16–22. ISSN  0143-7240 .
  • Тетфорд, Оуэн (октябрь 1994 г.). «История обслуживания Вапити и Уоллеса: Часть II». Самолет ежемесячно . Vol. 22 нет. 10 Выпуск 258. Лондон: IPC. С. 32–39. ISSN  0143-7240 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Westland Wapiti - Британский каталог самолетов
  • Wapiti в канадской службе
  • Westland Wapati - британский самолет времен Второй мировой войны