Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вестленд Уоллес
Westland Wallace.jpg
РольДвухместный универсальный биплан
ПроизводительWestland
Первый полет31 октября 1931 г.
Вступление1933 г.
На пенсии1943 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Произведено1933-1936 гг.
Количество построенных104 + 68 конверсий из Wapitis

Westland Уоллес был британский двухместный общее назначение бипланом в Королевских ВВС , разработанный Westland в качестве последующего на их успешную Wapiti . Как последний из межвоенных бипланов общего назначения, он использовался в ряде передовых и вспомогательных эскадрилий ВВС. Хотя темпы развития авиации привели к его быстрой замене на передовой, срок его службы продлился до Второй мировой войны, многие из них были преобразованы в буксиры-мишени и беспроводные тренажеры. В 1933 году Westland Wallace стал первым самолетом, пролетевшим над Эверестом в рамках летной экспедиции Хьюстон-Маунт-Эверест .[1]

Дизайн и разработка [ править ]

В 1931 году Westland произвела PV-6 , частное развитие своего успешного Wapiti . В этом обновленном самолете был внесен ряд улучшений, включая удлиненный фюзеляж, тормоза и лопаты на шасси, а также новый двигатель. К этому времени и внешний вид, и характеристики значительно отличались от стандартного Wapiti, поэтому компания назвала его «PV6 Wallace». По сравнению с более ранним Wapiti, Wallace был на 20 дюймов (0,5 м) длиннее, имел улучшенную ходовую часть и оснащался двигателем Bristol Pegasus IV мощностью 655 л.с. (488 кВт) . Первыми партиями MK I Wallaces были модификации Wapitis, всего 68 машин с двигателями Pegasus IIM3 мощностью 570 л.с. (425 кВт).

Westland разработал улучшенную версию Mk II, которая была оснащена более мощным двигателем и новаторской на тот момент идеей закрытого купола над обоими местами экипажа. Это обеспечивало больший комфорт для экипажа и улучшало прицеливание заднего наводчика, защищая его от скользящей струи. Три острова Уоллеса ( K4346 - K4348 ) позже были преобразованы в стандарты Mk II, включая установку закрытого фонаря.

История операций [ править ]

Вестленд Уоллес Mk II

Первоначальный прототип PV-6, зарегистрированный G-ACBR (также известный как Houston-Wallace ) вместе с Westland PV-3 G-ACAZ , был частью Хьюстонской экспедиции на Эверест, названной в честь Люси, покровительницы леди Хьюстон , попытки пролететь над Эверестом . Оба самолета получили модификации, которые включали установку обогрева и кислородного оборудования, полное закрытие задней кабины и использование двигателей Bristol Pegasus IS 3 с высоким наддувом. [2] Летал лейтенант Д. Ф. Макинтайр и Дуглас Дуглас-Гамильтон, четырнадцатый герцог Гамильтон., также известный как Лорд Клайдесдейл, эти два самолета стали первыми, пролетевшими над Эверестом 3 апреля 1933 года [3].

Большинство Уоллесов служили во Вспомогательных ВВС : 501, 502, 503 и 504 эскадрильи, начиная с переоборудованных Вапитис в начале 1933 года. [4] Другие работали в совместном зенитном полете ВВС Великобритании Биггин Хилл . Последний Уоллес был завершен в октябре 1936 года.

Первые жертвы ВВС во время Второй мировой войны произошли, когда Уоллес из школы наблюдателей ВВС (K6028) разбился в Беннаки, недалеко от Абердина. Погибли летчик-офицер Эллард Александр Каммингс (23 года) из Оттавы, Канада, и ведущий авиаконструктор Александр Рональд Ренфрю Стюарт (24 года). [ необходима цитата ]

После вывода из роли общего назначения многие «Уоллесы» были превращены в буксиры-мишени . В общей сложности 83 Уоллеса оставались на вооружении в начале Второй мировой войны. Последние были отозваны в 1943 году. [5]

Варианты [ править ]

Вестленд PV-6
Прототип, позже преобразованный в военную конфигурацию как Wallace I.
Хьюстон-Уоллес
Альтернативное название PV-6, модифицированного для экспедиции на Эверест.
Уоллес Mk I
Конверсия от Wapiti с двигателем Bristol Pegasus IIM3 мощностью 570 л.с. (425 кВт) , переоборудованная версия 68.
Уоллес Mk II
Новый самолет с застекленной кабиной и двигателем Bristol Pegasus IV мощностью 680 л.с. (506 кВт) , построено 104 экземпляра.

Операторы [ править ]

Вестленд Уоллес в музее RAF, Лондон
 Великобритания
  • королевские воздушные силы
    • № 501 эскадрилья RAF
    • № 502 эскадрилья RAF
    • № 503-й эскадрильи RAF
    • № 504 эскадрилья RAF

Технические характеристики (Westland Wallace II) [ править ]

Уэстленд Уоллес 3-вид чертеж из NACA-AC-179

Данные из Краткого справочника Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
  • Размах крыла: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
  • Высота: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
  • Площадь крыла: 488 кв.м (45,3 м 2 )
  • Пустой вес: 3840 фунтов (1742 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5750 фунтов (2608 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus IV 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 680 л.с. (510 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 158 миль / ч (254 км / ч, 137 узлов) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Крейсерская скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 кН)
  • Дальность: 470 миль (760 км, 410 миль)
  • Практический потолок: 24 100 футов (7300 м)

Вооружение

  • Пушки: 2 пулемета 0,303 дюйма (7,7 мм)
  • Бомбы: всего 580 фунтов (263 кг) бомб

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Хоукер Харди
  • Викерс Винсент
  • Westland Wapiti

Связанные списки

  • список самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ The Times , 15 февраля 1933 года.
  2. Перейти ↑ James 2008, pp. 22–23.
  3. ^ Джеймс 2008, стр. 24.
  4. ^ Thetford 1957, стр. 456-457.
  5. ^ Джеймс 1991, стр. 208.
  6. ^ Mondey 1994, стр. 226.
Библиография
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1991. ISBN  0-85177-847-X .
  • Джеймс, Дерек. «К вершине мира». Самолет . Vol. 36, № 4, выпуск № 420, апрель 2008 г., стр. 20–25.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-85152-668-4 . 
  • Тетфорд, О. Самолеты Королевских ВВС 1918-57 гг . Лондон: Патнэм, 1957.

Внешние ссылки [ править ]

  • Вестленд Уоллес Mk II