Железнодорожный маршрут Ремутака

Эта статья написана как путеводитель, а не как энциклопедическое описание предмета . Пожалуйста, помогите улучшить его , переписав в энциклопедическом стиле . Если планируется путеводитель, настоятельно рекомендуется использовать Wikivoyage . ( Июнь 2009 г. )

Железнодорожный маршрут Ремутака
Двор станции Cross Creek, навес и начало склона.
Длина	22 км (14 миль)
Место расположения	Веллингтон, Новая Зеландия
Следы	Cross Creek Kaitoke Maymorn
Использовать	Велоспорт Пешие прогулки Верховая езда
Высота
Высшая точка	1,141 футов (348 м)
Детали похода
Сложность трассы	2 класс [1]

Remutaka Rail Trail (полба Rimutaka Rail Trail до 2017 года) является ходьба и езда на велосипеде след в Северном острове в Новой Зеландии . Он проходит между Мейморном и Кросс-Крик и следует 22 км (14 миль) от первоначального маршрута линии Вайрарапа через хребет Ремутака между долиной Мангароа и рекой Вайрарапа , включая всемирно известный склон Римутака . Части тропы также используются транспортными средствами как областного совета, так и лесохозяйственных предприятий с деревьями в этом районе; представители общественности имеют ограниченный доступ на автомобиле изКайтоке заканчивается автостоянкой, картинговой трассой и стрельбищем. Доступ также предоставляется всадникам с разрешения. Туристические автобусы иногда использовались для перевозки туристов и других посетителей на различные участки маршрута.

Тропа является популярным региональным местом отдыха, и ежегодно ею пользуются более 30 000 пешеходов, бегунов и велосипедистов. ^[2] Это часть сети пешеходных и велосипедных маршрутов в общественных парках и заповедниках в этом районе. Несколько лесных дорог отходят от железнодорожных путей и также используются в рекреационных целях.

История [ править ]

Яма с поворотной платформой Cross Creek

Совет по водоснабжению города Веллингтона и пригородов принял на себя право собственности на землю железнодорожного коридора на стороне Веллингтона хребтов Ремутака после закрытия железнодорожной линии в 1955 году. Они сохранили железнодорожные мосты, чтобы обеспечить подъезд автотранспорта к району для лесохозяйственных целей. Деревья были посажены сотрудниками лесного хозяйства вокруг двора на высшем уровне и вдоль маршрута с конца 1950-х до начала 1970-х годов. Доступ был ограничен, и редко кому разрешалось входить в зону для отдыха.

Секция наклона перешла в ведение Лесной службы Новой Зеландии . Все железнодорожные сооружения были удалены из Кросс-Крик и Саммит в годы после закрытия линии. Двор Кросс-Крик и наклонный участок постепенно осваивались природой. Набережная Сибири обрушилась во время сильного шторма в 1967 году, когда ее дренаж был заблокирован. Похожая проблема вызвала затопление туннеля Summit.

Публикация линии железной дороги в 1976 году и создание Featherston в Fell Музей двигателя помог шпоры интерес к Incline, побуждая лесной службы , чтобы обеспечить постоянный доступ к Кросс - Крик в 1984 году с целью содействия рекреационного использования формирования, он осушил туннель Summit и очистил верфь Cross Creek и склоны. Выдвинутое в середине 1980-х годов предложение о создании пешеходной дорожки между Кросс-Крик и Кайтоке привело к открытию 1 ноября 1987 года железной дороги Римутака - совместного проекта Регионального совета Веллингтона и Департамента охраны природы. Навесы для укрытий были построены в Кросс-Крик и Саммит, а также несколько площадок для пикников вдоль маршрута. Подпорная стенка и водопропускные трубы были установлены возле входа в туннель Прайса в 2009 году Департаментом охраны природы для устранения оползня, который произошел в предыдущем году. ^[3]

Управление тропой [ править ]

Секция Cross Creek to Summit находится в ведении Департамента охраны природы, Summit to Maymorn - Регионального совета Большого Веллингтона. После Кайтоке тропа проходит через заповедник Туннельный овраг.

Если вы пересекаете весь железнодорожный путь, поездку можно запланировать на начало в Кросс-Крик и встретить поезд Wairarapa Connection на станции Maymorn.

Кросс-Крик - Кайтоке [ править ]

К этому 18-километровому участку можно добраться с любого конца. В Kaitoke существует обозначенные направления вдоль Инклайн Rd от SH 2 до начала формирования, 1 ¹ ⁄ ₄ км, вдоль которой находится автостоянка. На стороне Wairarapa есть поворот на автостоянку Cross Creek от Western Lake Road, примерно в 10 километрах (6,2 миль) к юго-западу от Featherston. От автостоянки Cross Creek это ¹ / ₊₂ часа ходьбы до станции двор Cross Creek. На преодоление всего расстояния между Кросс-Крик и Кайтоке должно быть около шести часов.

Следующие автостоянки доступны для пользователей тропы:

• Кросс-Крик: 41 ° 10′5,59 ″ ю.ш., 175 ° 14′11,92 ″ в.д. / 41.1682194 ° ю.ш.175.2366444 ° в. / -41.1682194; 175.2366444
• Кайтоке: 41 ° 5′7,42 ″ ю.ш., 175 ° 11′4,20 ″ в.д.  / 41.0853944 ° ю.ш.175.1845000 ° в. / -41.0853944; 175.1845000

Интересные места в этом разделе включают:

• Двор Кросс Крик , место ж / д станции Кросс Крик
• Туннель Прайса , 98 метров (322 фута) длиной по S-образной кривой
• Подковообразный овраг , на месте набережной Сибири
• Сибирский тоннель , длина 108 метров (354 фута)
• Туннель на высшем уровне , 584 метра (1916 футов) в длину
• Саммит-двор , на месте Вершинного вокзала.
• Мост Ковш-Бенд-Крик , длина 70 метров (230 футов), восстановлен региональным советом в 2002 году.
• Мост Пакуратахи , длина 28 метров (92 фута), перестроен в 1910 году и восстановлен региональным советом в 2001 году.
• Вентиляционная шахта туннеля Римутака , построенная после того, как было решено дизелизировать линию вместо электрификации, как первоначально планировалось, и было обнаружено, что естественной вентиляции недостаточно для движения тепловозов через туннель.
• Туннель Пакуратахи , 73 метра (240 футов) в длину
• Мост Munitions Bend , пешеходный мост здесь установлен в 2003 году.

Кайтоке - Мэйморн [ править ]

Хотя этот участок протяженностью 4,25 км (2,64 мили) можно пройти пешком или проехать на велосипеде с любого конца, добраться легче всего с конца тропы в Мэйморне. В конце плато-роуд находится автостоянка для рекреационных пользователей заповедника Туннельный овраг, откуда можно выйти на железнодорожный путь. На пересечении Maymorn Road и Parkes Line Road, недалеко от железнодорожной станции Maymorn и автостоянки, находится подъездная дорога, которая соединяется с железнодорожной тропой на склоне холма над порталом Rimutaka Tunnel . С концом Kaitoke, доступ к железнодорожному следу может быть получен либо от одного из нескольких лесных дорог , которые соединяют вверх с Kaitoke - разделом Кросса Крика тропы, или из лесных дорог , которая соединяется с Kaitoke Loop - роудом около ² / ₊₃ км к западу от Station Drive.

Следующие парковки находятся рядом с концом Мэйморна этого участка тропы:

• Плато-роуд: 41 ° 6′14,74 ″ ю.ш., 175 ° 9′13,43 ″ в.д.  / 41.1040944 ° ю.ш. 175.1537306 ° в. / -41.1040944; 175.1537306
• Мэйморн железнодорожная станция

В конце Кайтоке нет парковки.

К достопримечательностям на этом участке маршрута относятся:

• Тоннель Мангароа , длина 152 метра

Будущее [ править ]

В 2011 году Фонд наследия наклонной железной дороги Римутака выступил с предложением восстановить железнодорожную ветку через хребет Ремутака. Он был отозван в феврале 2012 года. ^[4] Предложение заключалось в том, чтобы включить все бывшее железнодорожное образование, которое в настоящее время составляет железнодорожный путь.

По плану в будущем должна была произойти прокладка нового пути. Трест работал над первым этапом своего плана, который включает строительство объектов в Мэйморне. Более поздние этапы включают создание альтернативных сооружений для нынешних пользователей рельсовых путей до их прокладки.

Галерея [ править ]

• Фундамент локомотивного депо Кросс-Крик

• Южный портал туннеля Прайса

• Северный портал туннеля Прайса

• Подковообразный овраг и размыв набережной Сибири

• Южный портал Summit Tunnel

• Северный портал Summit Tunnel

• Разрез и южный подход к вершине площадки из туннеля

• Саммит двор

• Сарай-убежище на высшем уровне

• Мемориальная доска Института профессиональных инженеров Новой Зеландии

• Остатки локомотивов на верфях саммита

• Яма для золы во дворе Summit

• Северный подход к вершине двора

См. Также [ править ]

• Кросс-Крик железнодорожная станция
• Железнодорожная станция Кайтоке
• Список железнодорожных маршрутов
• Мэйморн железнодорожная станция
• Наклон Римутаки
• Туннель Римутака
• Саммит-вокзал, Новая Зеландия

Ссылки [ править ]

• Кэмерон, Норман; Джапп, Грэм (2006) [1992]. «От железной дороги к железнодорожной тропе». Римутака Железная дорога . Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. п. 101. ISBN 0-908573-82-0.
• Сьюэлл, Билл (1989). «Следы». Путеводитель по лесному парку Римутака . совместно с Фрэнсис Росс и Департаментом охраны природы. Книги GP. С. 65–67. ISBN 0-477-01448-8.
• Гавалас, Мариос (2006). «Римутакас». Дневные прогулки по Вайрарапе . Окленд: Reed Books. С. 45–50. ISBN 0-7900-1074-7.
• Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам . Веллингтон: Издательство Grantham House. С. 25, 26. ISBN 978-1-86934-126-8.

Сноски [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Железнодорожный маршрут Ремутака . Региональный совет Большого Веллингтона.
• Туннельный овраг . Региональный совет Большого Веллингтона.
• Железнодорожный маршрут Ремутака . Департамент сохранения.