Renault Mégane является небольшой семейный автомобиль , произведенный на французский производитель автомобилей Renault для модельного года 1996, и был преемником Renault 19 . Mégane предлагался в трех- и пятидверном кузове хэтчбек , седан , купе , кабриолет и универсал на разных этапах своего существования, и, пройдя через три поколения, теперь находится в своем четвертом воплощении.
Renault Mégane | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Renault |
Производство | 1995 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | Небольшой семейный автомобиль (C) |
Тип кузова | 3- или 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан / седан 5-дверный универсал 2-дверный купе-кабриолет |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Хронология | |
Предшественник | Renault 19 |
Первое поколение было в значительной степени основано на своем предшественнике, 19-м, и использовало модифицированные версии трансмиссии и шасси этого автомобиля.
В ноябре 1996 года был представлен компактвэн Mégane Scénic , в котором использовались те же механические компоненты, что и в хэтчбеке Mégane. В 2002 году Mégane вошел во второе поколение после существенной модернизации, и был признан европейским автомобилем года в 2003 году, а также стал первым автомобилем в своем классе, получившим пятизвездочный рейтинг EuroNCAP .
Mégane вошел в свое третье поколение в 2008 году, использовав совершенно другой дизайн; седан версии Mégane стал известен как Renault Fluence для этого поколения, и он был представлен в 2009 году. Mégane четвертого поколения был запущен в 2015 году, а продажи начнутся в 2016 году.
Mégane I (1995–2002 годы)
Mégane I | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Renault Mégane Classic (седан) |
Производство | Июль 1995–2002 1999–2009 (Колумбия) 1996–2009 (Аргентина) |
Модельные годы | 1996–2002 |
сборка |
|
Дизайнер | Мишель Жарден (1991) [1] Патрик Ле Кеман (1991, 1992) [2] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверное купе 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет 5-дверный универсал |
Связанный | Рено Сценик Рено 19 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л E7J I4 1,4 л K4J I4 1,6 л K7M I4 2,0 л F3R I4 2,0 л F5R I4 2,0 л F7R I4 1,9 л F9Q D I4 1,9 л F9Q dT / dTi I4 1,9 л F9Q dCi I4 |
Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | Хэтчбек, седан и универсал: 2580 мм (101,6 дюйма) Купе и кабриолет: 2468 мм (97,2 дюйма) |
Длина | Хэтчбек: 4129–4164 мм (162,6–163,9 дюйма) Седан: 4 436–4 400 мм (174,6–173,2 дюйма) Универсал: 4437 мм (174,7 дюйма) Купе: 3931–3967 мм (154,8–156,2 дюйма) Кабриолет: 4081 мм (160,7 дюйма) в) |
Ширина | 1,698–1699 мм (66,9–66,9 дюйма) |
Высота | 1365–1 420 мм (53,7–55,9 дюйма) |
Разработка X64 началась в начале 1990 года, когда первые наброски программы X64 были нарисованы в течение первых шести месяцев 1990 года. Очень быстро были очерчены несколько тем, которые к сентябрю 1990 года были преобразованы в четыре небольшие (1/5) модели. .
Сохраненные дизайны были разработаны по четырем темам. Тема A: шесть облегченных версий, напоминающих Лагуну; Тема B: модель с четко выраженной клинописью; Тема C: другой дизайн со стеклом в форме эллипса и вырезом сзади; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.
В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были развернуты в полном объеме (1: 1). Тема C Мишеля Жардена была выбрана Le Quement и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Приблизительно 432 прототипа были построены (на сборке Rueil) и уничтожены во время разработки.
В июне 1993 года Renault приобрела производственные инструменты для X64, первый испытательный образец был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а опытные образцы были построены с декабря 1994 года до середины 1995 года.
Mégane I был представлен в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне в качестве замены Renault 19 . Автомобиль был, по сути, переработкой своего предшественника, и сохранил кузов, двигатели, трансмиссию и шасси от 19-го, хотя и с большим количеством модификаций.
Получив свое название от концепт-кара Renault, показанного в 1988 году, Mégane продолжил развитие новой корпоративной стилистики, представленной Патриком Ле Кеманом на Laguna , в первую очередь передней решеткой радиатора «птичий клюв» - стилевой репликой, заимствованной у Renault 16 модели 1960-е гг.
Как и предыдущие модели 19 и 11 , Mégane производился на заводе Renault в Дуэ на севере Франции, начиная с июля 1995 года, и на испанском заводе в Паленсии . Выход на рынок Франции начался 15 ноября 1995 года, а купе - 15 декабря 1995 года. Продажи в Великобритании начались в апреле 1996 года.
Безопасность была ключевым моментом в Mégane I, первом автомобиле Renault, что отражает новый акцент компании на безопасности.
Он отличался установленным на стойке трехточечным ремнем безопасности для среднего заднего пассажира (заменяющим обычный «поясной ремень»), стандартными преднатяжителями и ограничителями нагрузки переднего ремня, подушкой безопасности водителя (подушка безопасности пассажира с 1996 года) и впечатляющим [ по словам кого? ] конструкция безопасности - спецификация, опередившая большинство конкурентов в 1995 году. Некоторые функции, такие как трехточечный средний ремень, впервые появились на концептуальном автомобиле Renault 19 (и эта функция была запущена в производство на Renault Laguna раньше, чем на Mégane).
Автомобиль также выиграл от первой «Системы удержания и защиты» Renault (SRP), по сути, системы тщательной оптимизации удержания пассажиров за счет взаимодействия сиденья, ремня безопасности, преднатяжителя, ограничителя нагрузки и подушки безопасности. Mégane I получил лучший в своем классе рейтинг четырехзвездочных краш-тестов в раунде испытаний 1998 года Euro NCAP . [3]
В ноябре 1996 года был представлен компактвэн Mégane Scénic .
Мощность исходила от двигателя Renault E («Энергия») объемом 1,4 л и 1,6 л, а также от блока типа F как с дизельным двигателем объемом 1,9 л, так и с бензиновым 2,0 л, хотя на этот раз было более широкое разнообразие 16-клапанных производных. . Также был доступен 1,9-литровый дизельный двигатель как с наддувом, так и с турбонаддувом .
Renault также произвела ограниченное количество Renaultsport edition Phase 1 с кузовом Renaultsport; однако это было очень редко. Комплект Renaultsport был доступен для покупки в течение короткого времени непосредственно в Renault France, но сейчас он был снят с производства, поэтому их стоимость возросла.
Недвижимости версия оригинального Mégane был доступен только в LHD форме, не РЖС не варианты строятся, это может быть связано с большей популярностью Сценическое на этих рынках. Он был добавлен с реконструкцией 1999 года.
В Японии Renault ранее лицензировалась Yanase Co., Ltd. , но в 1999 году Renault приобрела долю японского автопроизводителя Nissan . В результате покупки Renault Янасэ расторгнул лицензионный контракт на все модели Renault, проданные в Японии, включая, помимо прочего, Mégane I в 2000 году, и Nissan стал единственным лицензиатом автомобилей Renault. [ необходима цитата ]
Подтяжка лица
Весной 1999 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате чего Mégane I получила модифицированную решетку радиатора, более продвинутые функции безопасности и модернизированное оборудование, а во всем модельном ряду использовались 16-клапанные двигатели. Кузов Estate был также запущен в континентальной Европе с фейслифтингом. Производство продолжалось для рынка Латинской Америки, где оно продавалось вместе с линией Mégane II по значительно более низкой цене до 2011 года.
Предварительный рестайлинг Renault Mégane пятидверный
Предварительный рестайлинг Renault Mégane седан
Предварительный фейслифтинг
Пост фейслифтинга Рено Меган пятидверный (хэтчбек)
Пост фейслифтинга Рено Меган пятидверный (хэтчбек)
После рестайлинга Renault Mégane (купе)
Renault Mégane Coupé (Рестайлинг)
После рестайлинга Renault Mégane (кабриолет)
После рестайлинга Renault Mégane (универсал)
Южная Америка
В таких странах, как Аргентина и Колумбия, Mégane I был доступен до 2010 года как седан и универсал, но в Венесуэле он был доступен только как седан. Он оснащен двигателем LA04 (16 клапанов, 1,6 л, 110 л.с.) в качестве верхней части модели и производился как Renault Colombia, так и Renault Argentina, где на сегодняшний день был одним из самых продаваемых автомобилей.
Это автомобиль с более продвинутыми функциями безопасности, модернизированным оборудованием и многим другим. Цена на Mégane I была ниже, чем на Mégane II.
В Венесуэле он был доступен только в одной версии: Unique, с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической. Оба они были оснащены абс и другим дополнительным оборудованием, включая передние подушки безопасности водителя и пассажира, противотуманные фары, кожаные сиденья, электрические зеркала и электрические стеклоподъемники. В Аргентине не каждая версия имела такие особенности, как электрические стеклоподъемники, электрические зеркала или подушки безопасности.
Двигатели
Модель | Смещение | Типовой код | Мощность | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (с) |
---|---|---|---|---|---|
1,4 8 В Эко | 1390 куб. См (84,8 куб. Дюйма) | E7J | 70 л.с. (52 кВт) | 168 км / ч (104 миль / ч) | 14,5 |
1,4 8 В | 1390 куб. См (84,8 куб. Дюйма) | E7J | 75 л.с. (56 кВт) | 170 км / ч (106 миль / ч) | 13,8 |
1,4 16 В | 1390 куб. См (84,8 куб. Дюйма) | K4J | 98 л.с. (73 кВт) | 184 км / ч (114 миль / ч) | 11,8 |
1,6 8 В | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | K7M | 90 л.с. (67 кВт) | 184 км / ч (114 миль / ч) | 11,5 |
1,6 16 В | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | K4M | 110 л.с. (82 кВт) | 195 км / ч (121 миль / ч) | 9,8 |
1,8 16 В | 1,783 куб. См (108,8 куб. Дюймов) | F4P | 120 л.с. (89 кВт) | 198 км / ч (123 миль / ч) | 9,5 |
2,0 8 В | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F3R | 115 л.с. (86 кВт) | 197 км / ч (122 миль / ч) | 9,7 |
2,0 16 В | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4R | 139 л.с. (104 кВт) | 213 км / ч (132 миль / ч) | 8,6 |
2,0 16 В | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F7R | 150 л.с. (112 кВт) | 215 км / ч (134 миль / ч) | 8,6 |
2.0 16v IDE | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F5R | 140 л.с. (104 кВт) | 213 км / ч (132 миль / ч) | 8,6 |
1.9 8v D Eco | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F8Q | 65 л.с. (48 кВт) | 160 км / ч (99 миль / ч) | 17,8 |
1.9 8v TD | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F8Q | 95 л.с. (71 кВт) | 178 км / ч (111 миль / ч) | 12,6 |
1,9 8 В dTi | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F9Q | 80 л.с. (60 кВт) | 170 км / ч (106 миль / ч) | 13,8 |
1,9 8 В dTi | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F9Q | 100 л.с. (75 кВт) | 183 км / ч (114 миль / ч) | 12,3 |
1,9 8v DCi | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F9Q | 106 л.с. (79 кВт) | 189 км / ч (117 миль / ч) | 11,5 |
Макси Меган
Рено Макси Меган | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Рено Спорт |
сборка | Франция |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль F2 Kit |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Макет FF |
Платформа | Рено Меган I |
Связанный | Рено Меган I |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,0 л F7R710 I4 |
Передача инфекции | 7-ступенчатая секвентальная механика |
Габаритные размеры | |
Длина | 3952 мм (155,6 дюйма) |
Ширина | 1823 мм (71,8 дюйма) |
Высота | 1360 мм (53,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 960 кг (2116 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Рено Клио Уильямс Макси |
В течение 1990-х годов Renault Sport разработала раллийный автомобиль для правил Formula 2 Kit Car . Это был Clio Williams Maxi , который был первым автомобилем, действительно разработанным для категории F2 Kit Car, и впервые появился в 1996 году. Однако конкуренты, такие как Citroën и Peugeot, вскоре представили более крупные и мощные автомобили, в результате чего Renault выпустила F2. версия Mégane в 1996 году. Maxi Mégane официально представляла бренд на ралли чемпионата Франции в 1996 и 1997 годах с такими гонщиками, как Филипп Бугальский , Жан Раньотти или Серж Джордан , а также на чемпионате Великобритании по ралли с 1996 по 1999 год с Грегуаром Де Мевиусом , Аленом. Орейл , Робби Хед , Мартин Роу и Тапио Лаукканен . И французские, и британские раллийные команды также участвуют в чемпионате мира по ралли .
После того, как программа работ была прекращена, многие частники продолжали пользоваться автомобилем. Он также использовался в 2-литровом чемпионате мира по ралли FIA , который Renault выиграл в 1999 году. [4] Автомобиль использовал специальную версию двигателя Renault F7R и имел семиступенчатую механическую коробку передач Sequential .
Его наиболее заметным результатом была чистая победа в Тур де Корс 1996 года в руках Филиппа Бугальски и его штурмана Жан-Поля Кьярони (в год, когда Тур де Корс был единственным этапом Кубка мира по ралли FIA на 2 литра ); [5], но это также помогло Renault завоевать титул производителя на 2-литровом чемпионате мира по ралли FIA в 1999 году. [6]
В других соревнованиях высокого уровня Renault выиграла титулы производителей и пилотов в чемпионате Великобритании по ралли в 1998 и 1999 годах [7] [8], а также выиграла чемпионат Европы по ралли в 1999 году . [9]
Mégane II (2002–2009)
Mégane II | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2002–2009 2003–2008 (Тайвань) 2006–2010 (Бразилия, седан) 2006–2012 (Бразилия, универсал) 2009–2012 (Иран) |
Модельные годы | 2003–2009 гг. |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет |
Платформа | Платформа Renault C |
Связанный | Nissan X-Trail Mégane Renault Sport Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л K4J I4 1,6 л K4M I4 2,0 л F4R I4 2,0 л F4RT I4 1,5 л K9K dCi I4 1,9 л F9Q dCi I4 2,0 л M9R dCi I4 |
Передача инфекции | 4- АКПП 5- МКПП 6-МКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | Хэтчбек: 2625 мм (103,3 дюйма) Седан и универсал: 2686 мм (105,7 дюйма) Кабриолет: 2522 мм (99,3 дюйма) |
Длина | Хэтчбек: 4209 мм (165,7 дюйма) Седан и универсал: 4498 мм (177,1 дюйма) Кабриолет: 4355 мм (171,5 дюйма) |
Ширина | 1777 мм (70,0 дюйма) |
Высота | Седан: 1460 мм (57,5 дюйма) Универсал: 1505 мм (59,3 дюйма) Кабриолет: 1514 мм (59,6 дюйма) |
Снаряженная масса | Хэтчбек: 1175 кг (2590 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Renault Fluence (седан) |
Mégane II был запущен в сентябре 2002 года в качестве модели 2003 года [10] и ознаменовал собой совершенно новый старт. Эти два автомобиля очень мало похожи: новый автомобиль был вдохновлен новым языком дизайна производителя, впервые представленным в Avantime .
Новый Mégane был признан европейским автомобилем года в 2003 году [11], преодолев жесткую конкуренцию со стороны Mazda 6 из Японии и Citroën C3 от PSA , и получил пятизвездочный рейтинг безопасности в краш-тестах EuroNCAP [12], первый маленький семейный автомобиль. сделать так.
Mégane II и Laguna были демонстрациями множества инновационных технологий, выпущенных Renault в начале 2000-х годов; Система зажигания без ключа Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение.
Точно так же вариант с панорамным стеклянным люком - еще одна область, в которой Renault лидировал, а другие следовали за ним. В июне 2003 года Top Gear провел первый в истории краш-тест с использованием настоящего водителя, а не манекена для краш-теста Mégane II . [13]
В Бразилии Renault выпустила версию с гибким топливом под названием «Hi-Flex», которая может работать как с неэтилированным бензином (бензином), так и с этанолом. Как и бразильские версии Scénic и Clio, двигатель Mégane может работать с любой смесью бензина и этанола благодаря использованию электронного модуля управления.
Седан Megane ll собирался в Иране компанией Pars Khodro с 2008 по 2013 год.
Гибкая версия оснащена 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 л.с. (110 л.с.) (113 л.с. (115 л.с.) на этаноле), разработанным и произведенным в Бразилии, но версия 2,0 литра не позволяет использовать этанол, потому что ее двигатель Сделано во Франции.
Как и в случае с предыдущим Mégane, модельный ряд широк; доступен трех- и пятидверный хэтчбек, названный «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть четырехдверный седан / седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer / Grandtour), и для замены обоих Mégane Coupe и Convertible, новое купе с убирающейся жесткой крышей, разработанное Карманном .
В отличие от своего предшественника, Mégane II не был лицензирован Yanase Co., Ltd. для японского рынка, поскольку Renault приобрела долю в Nissan, когда Mégane I. Вместо этого Mégane II был лицензирован Nissan Motor Co., Ltd. и продавался исключительно через магазины Nissan Red Stage .
Mégane RS
Были представлены версии RenaultSport (RS) трех- и пятидверных хэтчбеков Mégane, оснащенные бензиновым 2,0-литровым двигателем 16v с турбонаддувом мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). Наряду с двигателем были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески для улучшения управляемости , а модель отличается более глубоким и широким передним бампером. Mégane Renault Sport конкурирует в горячем люке сегменте рынка.
Подтяжка лица
Модель была пересмотрена в январе 2006 года с изменениями внутренней отделки, уровней спецификаций и, прежде всего, новой передней носовой частью. Была принята новая передняя подвеска, заимствованная у Mégane 2.0 мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.), улучшившая ходовые качества. [14] Кроме того, Nissan Sentra B16 основан на платформе Renault Mégane 2006 года выпуска.
Двигатели
Модель | Смещение | Типовой код | Мощность | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (с) |
---|---|---|---|---|---|
1,4 16v 80 | 1390 куб. См (84,8 куб. Дюйма) | K4J | 80 л.с. (60 кВт; 81 л. | 170 км / ч (106 миль / ч) | 13,5 |
1,4 16v 98 | 1390 куб. См (84,8 куб. Дюйма) | K4J | 98 л.с. (97 л.с., 72 кВт) | 183 км / ч (114 миль / ч) | 12,5 |
1,6 16 В | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | K4M | 118 л.с. (116 л.с., 87 кВт) | 196 км / ч (122 миль / ч) | 10,8 |
2,0 16 В | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4R | 136 л.с. (134 л.с., 100 кВт) | 205 км / ч (127 миль / ч) | 9,6 |
2.0 16v турбо | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 165 л.с. (163 л.с., 121 кВт) | 220 км / ч (137 миль / ч) | 8,3 |
2.0 16v турбо RenaultSport | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 225 л.с. (222 л.с., 165 кВт) | 236 км / ч (147 миль / ч) | 6.5 |
1,5 8 В постоянного тока 80 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 80 л.с. (79 л.с., 59 кВт) | 170 км / ч (106 миль / ч) | 14,3 |
1,5 8 В постоянного тока 86 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 86 л.с. (85 л.с., 63 кВт) | 174 км / ч (108 миль / ч) | 12,7 |
1,5 8 В постоянного тока 100 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт) | 181 км / ч (112 миль / ч) | 12,8 |
1,5 8 В постоянного тока 106 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 106 л.с. (105 л.с., 78 кВт) | 185 км / ч (115 миль / ч) | 11.1 |
1,9 8 В DCI 120 | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F9Q | 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) | 196 км / ч (122 миль / ч) | 10,5 |
1,9 8 В DCI 130 | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F9Q | 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) | 200 км / ч (124 миль / ч) | 9.0 |
2,0 16 В постоянного тока 150 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) | M9R | 150 л.с. (148 л.с., 110 кВт) | 210 км / ч (130 миль / ч) | 8,7 |
2.0 16v dCi RenaultSport | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) | M9R | 175 л.с. (173 л.с., 129 кВт) | 221 км / ч (137 миль / ч) | 8,5 |
Прием
В течение первого полного года продаж Mégane II возглавлял чарты продаж во Франции, с 198 874 зарегистрированными в 2003 году. [15] Он также очень хорошо продавался в Великобритании, став четвертым по популярности автомобилем в стране в 2005 году и пятым по популярности в стране. автомобиль в 2004 и 2006 годах. В 2007 году, однако, он опустился на восьмое место, было продано чуть более 55 000 экземпляров. [16]
В январе 2011 года сообщалось, что у Mégane II был самый высокий уровень отказов ТО в Соединенном Королевстве для автомобилей, впервые прошедших испытания в 2007 году. [17] В то время как в немецкой статистике поломок ADAC Mégane показал очень хорошие результаты, превзойдя такие автомобили. как Ford Focus , Honda Civic и Opel / Vauxhall Astra . Модель 2008 года заняла третье место в своем классе после BMW 1 серии и Audi A3 . [18]
Mégane III (2008–2016 годы)
Mégane III | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Renault Scala (Иран) |
Производство | 2008–2016 гг. |
Модельные годы | 2009–2017 гг. |
сборка |
|
Дизайнер | Франсуа Лебуан [19] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек 3-дверное купе 2-дверное купе кабриолет 5-дверный универсал |
Платформа | Платформа Renault C |
Связанный | Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta Nissan X-Trail |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,2 л H5Ft I4 1,4 л H4J I4 1,6 л K4M I4 2,0 л M4R I4 2,0 л F4RT I4 1,5 л K9K dCi I4 1,6 л R9M dCi I4 1,9 л F9Q dCi I4 2,0 л M9R dCi I4 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая вариатор 6-ступенчатая EDC (только dCi 110 FAP) [20] 6-ступенчатая автоматическая JATCO JF613E (только dCi 150 FAP) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | Хэтчбек: 2641 мм (104,0 дюйма) Купе: 2640 мм (103,9 дюйма) Универсал: 2703 мм (106,4 дюйма) |
Длина | Хэтчбек: 4295 мм (169,1 дюйма ) Купе: 4299 мм (169,3 дюйма) Универсал: 4559 мм (179,5 дюйма) |
Высота | Хэтчбек: 1471 мм (57,9 дюйма) Купе: 1423 мм (56,0 дюйма) Универсал: 1507 мм (59,3 дюйма) |
Третье поколение было запущено в конце 2008 года, чтобы сохранить конкурентоспособность линейки. В октябре 2008 года в продажу поступили и пятидверный хэтчбек, и Mégane Coupé. [21] Две модели имеют разный дизайн; Купе отличается спортивным дизайном, а пятидверная модель более консервативна.
Нет автоматическая коробка передач не предлагается, и при этом стоит заменить на бесступенчатую коробку передач .
Пятидверная версия универсал была представлена в июне 2009 года и получила название Sport Tourer. [22] Еще одним дополнением к ассортименту стало купе-кабриолет, появившееся в июне 2010 года. [23] В том же году в ассортимент был добавлен 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом. [24]
Производство седана Fluence , производного от Mégane , началось в Аргентине в 2011 году на заводе компании в Кордове . [25] Mégane III также поступил в продажу в Аргентине в том же году, но был произведен в Турции и импортирован в страну. [25] В Бразилии Fluence заменил Mégane в модельном ряду Renault с 2011 года. [26]
Mégane III прошел первую реконструкцию в январе 2012 года, в ходе которой также были представлены три новых двигателя; бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л, новая версия двигателя 1,5 л dCi объемом 110 л.с. (82 кВт) и новый двигатель dCi 1,6 л. [27]
В 2014 году последовал еще один фейслифтинг [28]: в продажу поступила более мощная версия 1,2-литрового двигателя с турбонаддувом на 128 л.с. (130 л.с., 95 кВт), а стиль хэтчбека, купе и универсал был обновлен, чтобы соответствовать новому Renault. модельный ряд. [29] [4]
Позже в том же году к ассортименту была добавлена версия 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 л.с. (223 л.с., 164 кВт). [30]
Двигатели
Бензиновый двигатель | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Модель | Смещение | Типовой код | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (с) |
1.2 TCe 115 Остановка и запуск | 1198 куб. См (73,1 куб. Дюйма) | H5Ft | 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) @ 4500 оборотов в минуту | 190 Нм (140 lb⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту | 190 км / ч (118 миль / ч) | 10.9 |
1.2 TCe 130 Остановка и запуск | 1198 куб. См (73,1 куб. Дюйма) | H5Ft | 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 205 Нм (151 lb⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту | 200 км / ч (124 миль / ч) | 9,6 |
1,4 TCe 130 | 1397 куб. См (85,3 куб. Дюйма) | H4Jt | 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту | 200 км / ч (124 миль / ч) | 9,6 |
1,6 VVT 100 | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | K4M | 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 148 Нм (109 lb⋅ft) @ 4250 оборотов в минуту | 190 км / ч (118 миль / ч) | 10.9 |
1,6 ВВТ 110 | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | K4M | 112 л.с. (110 л.с., 82 кВт) @ 6000 оборотов в минуту | 151 Нм (111 lb⋅ft) @ 4250 оборотов в минуту | 195 км / ч (121 миль / ч) | 10,5 |
1.6 112 вариатор | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | H4M | 114 л.с. (112 л.с., 84 кВт) @ 6000 оборотов в минуту | 152 Нм (112 lb⋅ft) @ 4250 оборотов в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 11.0 |
2.0 16v вариатор | 1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | M4R | 143 л.с. (141 л.с., 105 кВт) @ 6000 оборотов в минуту | 195 Нм (144 lb⋅ft) @ 3750 оборотов в минуту | 195 км / ч (121 миль / ч) | 10,3 |
2.0 TCe 180 | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 180 л.с. (178 л.с., 132 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту | 230 км / ч (143 миль / ч) | 7,8 |
2.0 TCe 220 | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) @ 2400 оборотов в минуту | 240 км / ч (149 миль / ч) | 7,6 |
2.0 турбо RS 250 | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) @ 3000 оборотов в минуту | 250 км / ч (155 миль / ч) | 6.1 |
2.0 турбо RS 265 | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 265 л.с. (261 л.с., 195 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 360 Нм (266 lb⋅ft) @ 3000 оборотов в минуту | 255 км / ч (158 миль / ч) | 6.0 |
2.0 турбо RS 275 | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 275 л.с. (271 л.с., 202 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 360 Нм (266 lb⋅ft) @ 3000 оборотов в минуту | 255 км / ч (158 миль / ч) | 6.0 |
2.0 Турбо RS 275 Трофи-R | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 275 л.с. (271 л.с., 202 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 360 Нм (266 lb⋅ft) @ 3000 оборотов в минуту | 255 км / ч (158 миль / ч) | 5,8 |
Дизель | ||||||
1,5 dCi 85 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 85 л.с. (84 л.с., 63 кВт) @ 3750 оборотов в минуту | 200 Нм (148 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 175 км / ч (109 миль / ч) | 12,9 |
1,5 dCi 90 FAP | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 90 л.с. (89 л.с., 66 кВт) @ 4000 оборотов в минуту | 200 Нм (148 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 180 км / ч (112 миль / ч) | 12,5 |
1,5 dCi 105 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт) @ 4000 оборотов в минуту | 240 Нм (177 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 190 км / ч (118 миль / ч) | 10.9 |
1,5 dCi 110 FAP | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 110 л.с. (108 л.с., 81 кВт) @ 4000 оборотов в минуту | 240 Нм (177 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 190 км / ч (118 миль / ч) | 12,3 |
1,5 Энергия dCi 110 | 1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма) | K9K | 110 л.с. (108 л.с., 81 кВт) @ 4000 оборотов в минуту | 260 Нм (192 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 190 км / ч (118 миль / ч) | 12.1 |
1.6 dCi 130 FAP Stop & Start | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | R9M | 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) @ 4000 оборотов в минуту | 320 Нм (236 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 200 км / ч (124 миль / ч) | 9,8 |
1.9 dCi 130 FAP | 1870 куб. См (114,1 куб. Дюйма) | F9Q | 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) @ 3750 оборотов в минуту | 300 Нм (221 lb⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 9,5 |
2,0 dCi 150 FAP | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) | M9R | 150 л.с. (148 л.с., 110 кВт) @ 3750 оборотов в минуту | 360 Нм (266 lb⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 9.2 |
2,0 dCi 160 FAP | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) | M9R | 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) @ 3750 оборотов в минуту | 380 Нм (280 lb⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту | 220 км / ч (137 миль / ч) | 8,5 |
Mégane IV (2016–2022 годы)
Mégane IV | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Renault Mégane Grand Coupe (седан) |
Производство | 2016–2022 гг. |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал 4-дверный седан |
Платформа | Платформа Renault CMF (CMF-CD) |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | Хэтчбек: 2669 мм (105,1 дюйма) Седан: 2711 мм (106,7 дюйма) |
Длина | Хэтчбек: 4359 мм (171,6 дюйма ) Седан: 4632 мм (182,4 дюйма) Универсал: 4625 мм (182,1 дюйма) |
Ширина | Седан и хэтчбек: 1814 мм (71,4 дюйма) |
Высота | Хэтчбек: 1447 мм (57,0 дюйма) Седан: 1443 мм (56,8 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Renault Fluence (на некоторых рынках) |
Mégane четвертого поколения был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года [31], продажи начнутся в июле 2016 года. В нем используется платформа CMF-CD, разработанная Renault и Nissan . Mégane IV следует последнему языку дизайна, который был замечен на Clio IV, Captur , Espace V и Talisman . [32] [33]
Версия универсал (Mégane Sport Tourer / Grand Tour) была представлена на Женевском автосалоне 2016 года . [34] Четыре двери фастбэк седан версия называется Mégane седан позже в июле того же года. [ необходима цитата ]
Технические подробности
Mégane четвертого поколения больше и ниже своего предшественника. Подвеска выполнена из стоек Макферсон спереди и торсионной балки сзади. Тормоза дисковые на обе оси. Водитель может выбрать один из пяти режимов движения, которые меняют настройку автомобиля.
Большинство моделей Mégane имеют проекционный дисплей и семидюймовый экран (в некоторых комплектациях заменен 8,7-дюймовым сенсорным экраном).
Опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение об ограничении скорости, мониторинг слепых зон, автоматические фары, камеру заднего вида, датчики парковки и систему парковки без помощи рук.
Говоря об автомобиле, главный дизайнер Renault Лоуренс ван ден Акер сказал: «Renault может производить автомобили с латинской кожей и немецким сердцем». Он имеет девять двигателей (четыре бензиновых и пять дизельных) мощностью от 89 л.с. (65 кВт ) до 202 л.с. (149 кВт). [35]
Mégane GT
Mégane GT - это высокопроизводительная версия с 1,6-литровым дизельным двигателем I4 и бензиновым двигателем. В стандартной комплектации он включает в себя систему рулевого управления всеми четырьмя колесами (4Control) и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с опциональным переключением подрулевых лепестков . Также он имеет немного другой дизайн интерьера и экстерьера. [35] [36]
Mégane Sedan
Renault Mégane Sedan, выпущенный в июле 2016 года, напоминает Talisman , но с передней частью хэтчбека Mégane IV и покатой линией крыши в стиле фастбэка . У него больше места для пассажиров на заднем сиденье, чем у хэтчбека, и более крупный багажник с теоретическим объемом 508 дециметров .
Он продается на африканском континенте, Ближнем Востоке , различных рынках Восточной Азии и Австралии . В Европе он предлагается в нескольких странах, включая Турцию, Италию , Польшу , Румынию , Болгарию , Украину , Сербию , Грецию , Грузию и Ирландию , но не во Франции [37] или Великобритании .
В зависимости от рынка предлагаются два бензиновых и три дизельных двигателя с выходной мощностью от 90 до 130 л.с. Только двигатель среднего диапазона подходит для использования с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. [37]
Mégane Conquest
В сентябре 2020 года обновленная версия южнокорейского Renault Samsung XM3 / Arkana была запущена в странах бывшей Югославии как Renault Mégane Conquest из-за негативной коннотации с сербским историческим военным преступником Арканом .
Подтяжка лица
В 2020 году Mégane IV получил незначительный фейслифтинг с незначительными изменениями внешнего дизайна, 9,3-дюймовым сенсорным экраном и гибридной версией Plug-in. [38]
Mégane eVision
Renault Mégane eVision | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2020 г. |
Кузов и шасси | |
Класс | Концепт-кар |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
Макет | Передний мотор, передний привод |
Платформа | Платформа Renault CMF-EV |
Связанный | Nissan Ariya |
Трансмиссия | |
Электродвигатель | 160 кВт (215 л.с., 218 л.с.) с фазным ротором |
Аккумулятор | 60 кВт · ч , 400 В |
Зарядка от сети | 22 кВт переменного тока, 130 кВт постоянного тока |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
Длина | 4210 мм (165,7 дюйма) |
Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) |
Высота | 1505 мм (59,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1650 кг (3638 фунтов) |
Mégane eVision электрический концепт - кар , который был открыт 15 октября 2020 года производство версии будет представлен в этом году и вступит в производство в конце 2021 года [39]
В автомобиле используется низкопрофильный аккумулятор емкостью 60 кВтч, который поддерживает скорость быстрой зарядки до 130 кВт. Электродвигатель вырабатывает 160 кВт (215 л.с., 218 л.с.) и крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут), приводя в движение передние колеса и обеспечивая заявленное ускорение от нуля до 100 км / ч (62 миль в час) менее чем за восемь секунд. .
Полностью электрическая версия
На электрическую версию седана Mégane, которую строит Renault, будет предоставляться пожизненная гарантия , а оплата будет осуществляться в соответствии с моделью, принятой в индустрии мобильных телефонов. После покупки автомобиля владельцы подпишутся на план замены аккумулятора и зарядки в зависимости от предполагаемого пробега.
Подзарядка должна была производиться в одном из 500 000 точек, которые Project Better Place должен был построить и поддерживать; однако необходимо будет искать новую альтернативу в связи с заявлением о банкротстве 26 мая 2013 г. компанией Project Better Place. [40]
Смотрите также
- Меган Рено Спорт
- Рено Флюенс
- Renault Scénic
Заметки
- ^ «Renault Megane - Глобальный дизайн Project Megane - Авто и Дизайн» . autodesignmagazine.com . 20 декабря 1995 . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ "Megane, Bravo Compte A Rebours Pour Un Double Lancement" . 18 сентября 1995 г.
- ^ Renault Megane (1998 г.). «Рено Меган (1998 г.)» . Euroncap.com . Проверено 16 января 2019 .
- ^ а б «Чемпионат мира по производству 2-литровых автомобилей FIA 1999 года - окончательная классификация» . RallyBase. Архивировано из оригинального 21 июня 2007 года . Проверено 15 июня 2013 года .
- ^ «40. Тур де Корс - Ралли де Франс 1996 - итоги» . eWRC-results.com . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Чемпионат мира по производству 2-литровых автомобилей FIA 1999 года - окончательная классификация» . RallyBase. Архивировано из оригинального 17 -го января 2010 года . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ Джеймс, Дэвид (9 ноября 1998 г.). «Предварительные таблицы чемпионата Великобритании по ралли Mobil 1 / RAC после этого раунда» . Чемпионат Великобритании по ралли Mobil 1 / RAC . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Британский чемпионат по ралли - Twingo Trophy - Чемпионат» . Renaultsport.co.uk. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ "Чемпионат Европы по ралли 1999 :: Расписание и таблица" . motorsport-archive.com . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Первые подробности нового Renault Mégane» . archive.cardesignnews.com . Архивировано из оригинального 2 -го января 2013 года . Проверено 3 июля 2007 года .
- ^ «Вернемся к 2003 году: Renault Megane» . Quicks. Архивировано из оригинального 17 -го января 2014 года . Проверено 10 января 2014 года .
- ^ «Рено Меган» . euroncap.com . Проверено 3 июля 2007 года .
- ^ "Человек-водитель Краш-тесты Megane для BBC Top Gear" . carpages.co.uk. 20 июня 2003 . Проверено 24 августа 2017 года .
- ^ «Renault Megane получит косметический ремонт в 2006 году» . whatcar.com . Проверено 3 июля 2007 года .
- ^ Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10 . Штутгарт. 2004 г.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 января 2008 года . Проверено 9 января 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Megane возглавляет список отказов ТО» . Архивировано из оригинального 17 -го января 2011 года . Проверено 18 января 2011 года .
- ^ [1] Отчет Megane ADAC, заархивированный 10 января 2010 года на Wayback Machine.
- ^ «Renault Megane - Интервью: Франсуа Лебуан, ответственный за дизайн концепт-каров Renault - LIGNES / Auto» . lignesauto.fr . 11 февраля 2021 . Проверено 25 мая 2021 года .
- ^ «Renault предложит эффективную шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением для всех моделей Megane» . Проверено 13 мая 2010 года .
- ^ «Renault раскрывает цену нового Mégane» . Который? Машина. 30 сентября 2008 года архивация с оригинала на 7 января 2016 года . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Росс, Дэвид (2 сентября 2014 г.). "Renault Megane Sport Tourer (09 г.) - Обзор отзыва" . Паркер . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Махони, Джон (12 декабря 2013 г.). "Renault Megane Coupe Cabriolet (10 on) - Обзор отзыва" . Паркер.
- ^ Cackett, Nic (6 января 2010 г.). «Первая поездка: Renault Megane Coupe 1.4 TCe» . AOL Cars UK . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ а б «Renault Fluence выходит на улицы» . Buenos Aires Herald . 25 ноября 2010 . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Попа, Богдан (10 декабря 2010 г.). «Дебют Renault Fluence в Бразилии» . автоэволюция . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Попа, Богдан (6 января 2012 г.). «Представлен новый Renault Megane Facelift 2012» . автоэволюция . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Кэллоу, Эд (6 сентября 2013 г.). «Показан рестайлинг Renault Megane 2014 года» . Какие? Автомобиль . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Даррен Мосс (5 сентября 2013 г.). «Представлен рестайлинг Renault Megane | Autocar» . Autocar . Дата обращения 4 августа 2016 .
- ^ Ренц, Себастьян (23 июля 2014 г.). "Ein heißer Kompakter: Renault Mégane TCe 220 GT-Line im Test" . Auto Motor und Sport . Проверено 6 декабря 2014 .
- ^ Renault Megane IV дебютирует во Франкфурте 2015 шоу, paultan.org Проверено 25 марта 2016
- ^ «Следующее поколение Renault Megane скрывает новый дизайн под камуфляжем» . worldcarfans.com. 1 марта 2015 . Дата обращения 4 мая 2015 .
- ^ Аллен, Лоуренс (27 февраля 2015 г.). «Новый Renault Megane 2016 года впервые попал на испытания» . Авто Экспресс . Дата обращения 4 мая 2015 .
- ^ Макилрой, Джон (1 марта 2016 г.). «Прибывает новый универсал Renault Megane Sport Tourer» . Авто Экспресс . Проверено 12 апреля +2016 .
- ^ а б Холдер, Джим (3 ноября 2015 г.). «Показан Renault Megane 2016 - эксклюзивные студийные снимки» . Autocar . Проверено 12 апреля +2016 .
- ^ Кингстон, Льюис (10 декабря 2015 г.). «Обзор Renault Mégane GT 2016» . Autocar . Проверено 12 апреля +2016 .
- ^ а б Сильвен Райссер (19 июля 2016 г.). "Renault Mégane Sedan, une petite Talisman" . Le Figaro («Образ жизни» онлайн) . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Renault Megane Facelift 2020 представляет подключаемый гибридный модуль и линейку RS» . Motor1.com . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «Новый Renault Megane eVision Concept представляет электрический хэтчбек следующего года» . 15 октября 2020.
- ^ [2] Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine.
Внешние ссылки
- Официальный сайт (Великобритания)
- Официальный сайт (Sport Tourer: UK)