Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Renault Nevada )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault 21
Renault 21 передняя 20080612.jpg
Обзор
ПроизводительRenault
Также называемыйEagle Medallion (США и Канада)
Renault Étoile (Колумбия)
Renault Medallion
Производство1986–1994
1986–1995 (Невада / Саванна)
сборка
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
КлассБольшой семейный автомобиль ( сегмент D )
Тип кузова4-дверный седан / седан
5-дверный универсал / универсал
5-дверный лифтбэк
Макет
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая механическая
3-или 4-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Длина4462 мм (175,7 дюйма) седан
4644 мм (182,8 дюйма) универсал
Ширина1715 мм (67,5 дюйма)
Высота1415 мм (55,7 дюйма) седан
1421 мм (55,9 дюйма) универсал
Хронология
ПредшественникRenault 18
ПреемникРено Лагуна

Renault 21 является большим семейным автомобилем производства французского автопроизводителя Renault в период с 1986 по 1994 году было также продано в Северной Америке , первоначально через американские Motors дилер , как Renault Медальон , а затем через Jeep-Eagle дилер как Eagle Медальон . Всего было произведено 2 096 000 единиц. [ необходима цитата ]

Седан Renault 21 был выпущен в начале 1986 года как преемник успешного Renault 18 , а через несколько месяцев за ним последовал семиместный универсал R21 Nevada, продаваемый как Savanna в Соединенном Королевстве . В 1987 году " Какая машина?" награжден премией Renault 21 GTS за лучший семейный седан . Renault 21 Savanna был удостоен награды « Автомобиль года» и « Лучший семейный универсал» .

Дизайн [ править ]

Renault 21 GTX Невада 1993 года
Вид сзади Renault 21
1993 Renault 21 2.0 GTS Manager лифтбэк

Необычно то, что Renault 21 предлагался с разными конфигурациями двигателей. Версия 1,7 л имела поперечный двигатель и трансмиссию, но у Renault не было коробки передач, подходящей для более мощного поперечного двигателя: соответственно, более быстрые версии имели продольно расположенные двигатели. Две версии имели (едва заметно) разные колесные базы: все двигатели были относительно компактными четырехцилиндровыми агрегатами, а моторный отсек был достаточно большим, чтобы принять любую конфигурацию без уменьшения места для пассажиров.

Однако в то время, когда производственные технологии были относительно негибкими, необходимость сборки моторных отсеков различной конфигурации на одной производственной линии, наряду с дополнительными требованиями к инвентарю, предъявляемыми как к Renault, так и к дилерской сети, действительно поставила под угрозу прибыльность Renault 21. [ необходима цитата ]

Версия универсал / универсал Невада / Саванна была немного длиннее, с колесной базой 2750 мм (108,26 дюйма), вместо 2600 мм (102,6 дюйма) версии седана, и имела семь сидений, два из которых были обращены вперед. складное сиденье для детей (примерно до 10 лет), занимающее много места для багажа. В стандартной комплектации он имел боковые рейлинги на крыше. [1] [2]

История [ править ]

Впервые представленный 20 ноября 1985 года и официально представленный в феврале 1986 года, R21 дал Renault нового конкурента в этом секторе после восьми лет выпуска R18, популярность которого снижалась после очень сильного начала коммерческой жизни. У него был бритвенный дизайн, который отличался от современных автомобилей той эпохи, например, Ford Sierra (с дизайном «желеобразной формы») и Opel Ascona (с дизайном « J-Car »). [3]

Он был продан с правым рулем для Великобритании с июня 1986 года.

В мае 1989 года автомобиль был значительно модернизирован как технически, так и эстетически - новый более гладкий внешний вид был похож на также недавно обновленный Renault 25 , а также к модельному ряду был добавлен кузов лифтбэк (который вскоре стал более популярным, чем седан в России). Франция) вместе со спортивной версией 2,0 л Turbo . Из седанов TXi 2.0 12v и 2.0 turbo также предлагались с полноприводной трансмиссией Quadra. Универсалы Nevada получили полный привод с восьмиклапанным двигателем 2.0 и безнаддувным дизельным двигателем 2.1, поскольку 12-клапанный и турбонаддув с этим кузовом отсутствовали. [4] Переднеприводный 21 Turbo был способен развивать скорость 227 км / ч (141 миль в час). [5]На Франкфуртском автосалоне 1989 года была представлена ​​модель 2.2i с впрыском топлива, первоначально предназначенная для немецкого рынка (отличающаяся от предыдущих моделей 2.2, построенных для США), где правила страхования и налогообложения подходили для более крупных двигателей с меньшей пиковой мощностью. Введенные двигатели были оснащены Renix блока управления двигателем , разработанный СП по Рено и Bendix . Этот автомобиль также был доступен с полным приводом, исключительно как Nevada. [4]

Модели Renault 21 с лифтбэком и седаном, работающие на бензине, прекратили производство в начале 1994 года, после запуска полностью нового лифтбэка Laguna , но дизели и Nevada / Savanna оставались на рынке до тех пор, пока не были запущены их заменяющие варианты Laguna (конец 1994 г. для дизелей и конец 1995 г. для Невады / Саванны).

Рено 21 TSE, подарена в качестве личного подарка Вацлава Гавела по президентом Португалии Марио Соарес как раз перед Бархатной революции , служил некоторое время в качестве официальной государственной машины от президента Чехословакии в 1989 году.

Другие рынки [ править ]

Аргентина [ править ]

R21 производился в Аргентине на заводе Renault в Санта-Исабель ( провинция Кордова ) с конца 1988 года до начала 1996 года. Производство продолжалось в Аргентине в течение нескольких лет после того, как он прекратил свое существование на европейских рынках. Были построены два стиля кузова: седан и Nevada ( универсал ). Он был оснащен как бензиновыми, так и дизельными двигателями ( карбюратор для ранних серий, впрыск топлива для более поздних двигателей).

Доступные двигатели варьировались от 1,8 л (карбюратор 92CV / впрыск 95CV), проходя через 2,0 л (110CV без каталитического нейтрализатора / 105CV с каталитическим нейтрализатором) до 2,2 л (120CV без каталитического нейтрализатора / 110CV с каталитическим нейтрализатором). И 2,1-литровая дизельная версия (72CV)

Лифтбек был импортирован из Франции и назывался отделкой Alizé. Был заменен на лагуну.

Турция [ править ]

R21 производился в Турции в начале 1990-х годов под названием Optima (начальная модель), Manager (1,7 л, 90 л.с.), и на вершине линейки был 2,0-литровый инжекторный «Concorde». Позже был представлен «Менеджер 2000» с двигателем 2 л 122 л.с. Ояк построен Renault 21 был произведен и продан до конца 1996 года в Турции.

США и Канада [ править ]

Основная статья: Медальон Орла

R21 также продавался в Соединенных Штатах и ​​Канаде с 1987 по 1988 год как Renault Medallion, а затем в 1988 году до конца линейки в 1989 году как Eagle Medallion с двигателем 2,2 л в качестве единственной силовой установки. [6] Однако в 1987 году автомобиль продавался всего несколько месяцев, прежде чем Renault продала свои инвестиции в American Motors Corporation (AMC) компании Chrysler . Дилеры AMC теперь входили в состав недавно сформированного подразделения Jeep-Eagle компании Chrysler, а теперь, будучи дилерами Jeep-Eagle, они продолжали продавать автомобиль как Eagle Medallion до 1989 года [7]. Версия для Северной Америки имела несколько иной стиль, чтобы соответствовать нормам лобового и заднего столкновения и различным стандартам освещения.

Колумбия [ править ]

21 был запущен в Колумбии в 1987 году. Первоначально он был доступен в четырехдверном кузове с продольным двигателем 2,0 л. В октябре того же года был запущен Renault 21 Nevada с тем же двигателем, что и седан. В 1989 году Sociedad de Fabricación de Automotores SA (SOFASA) выпустила версию под названием RS с 1,6-литровым двигателем C2L , который также использовался в версии TXE Renault 9. В 1990 году название было заменено на Étoile. Доступны три доступные версии:

  • TS Saloon, Break, Penta (кузов хэтчбек) Двигатель 1,6 л 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.), выпускался до 1994 г.
  • Tx с двигателем 2,0 л 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)
  • Txi в честь назвал Bravo: двигатель 2,2 л 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.).

Двигатели [ править ]

  • 1,4 л (1397 куб. См) бензиновый OHV, 8 клапанов I4; 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.); максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч) (турецкая разработка из блока серии C, называется C2J , также доступна в Португалии и Югославии)
  • 1,4 л (1397 куб. См) бензиновый OHV, 8 клапанов I4; 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.); максимальная скорость: 168 км / ч (104 миль / ч)
  • 1,6 л (1565 куб.см) бензиновый OHV 8-клапанный I4; 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.); максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч); 0–100 км / ч: 12,0 с (аргентинская разработка из блока серии C, называется C2L , доступна в Аргентине и Колумбии)
  • 1,7 л (1721 куб.см) бензин SOHC, 8 клапанов, карбюратор I4; 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.); максимальная скорость: 173 км / ч (107 миль / ч); 0–100 км / ч: 12,0 с (доступно в моделях TL и TLE)
  • 1,7 л (1721 куб.см) бензин SOHC 8 клапанов I4 SPI; 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.); максимальная скорость: 172 км / ч (107 миль / ч); 0–100 км / ч: 12,5 с
  • 1,7 л (1721 куб.см) бензин SOHC, 8 клапанов, карбюратор I4; 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.); максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч); 0–100 км / ч: 10,7 с (доступно для моделей TS, RS, GTS и TSE)
  • 1,7 л (1721 куб.см) бензин SOHC, 8 клапанов, карбюратор I4; 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.); максимальная скорость: 181 км / ч (112 миль / ч)
  • 1,7 л (1721 куб.см) бензин SOHC 8 клапанов I4 MPI; 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.); максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч); 0–100 км / ч: 10,7 с
  • 2,0 л (1995 куб.см) бензин SOHC 8 клапанов I4 MPI; 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.); максимальная скорость: 220 км / ч (137 миль / ч); 0–100 км / ч: 10,9 с (доступно в моделях GTX и TXE)
  • 2,0 л (1995 куб.см) бензин SOHC 12 клапанов I4; 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.); максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч); 0–100 км / ч: 9,2 с (доступно в моделях TXi и TXi Quadra)
  • 2,0 л (1995 куб.см) бензин SOHC 8-клапанный I4 MPI с турбонаддувом; 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.); максимальная скорость: 227 км / ч (141 миль / ч); 0–100 км / ч: 7,4 с (доступно в моделях Turbo и Turbo Quadra).
  • 2,0 л (1995 куб.см) бензин SOHC 8-клапанный I4 MPI с турбонаддувом; 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.); максимальная скорость: 222 км / ч (138 миль / ч); 0–100 км / ч: 7,8 с
  • 2,2 л (2165 куб.см) бензин SOHC 8 клапанов I4 MPI; 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.); максимальная скорость: 192 км / ч (119 миль / ч); 0–100 км / ч: 9,9 с
  • 1,9 л (1870 куб. См) дизельный SOHC 8 клапанов I4; 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.); максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч); 0–100 км / ч: 16,0 с (доступно в моделях SD и GSD)
  • 2,1 л (2068 куб. См) дизельный SOHC, 8 клапанов I4; 67 л.с. (49 кВт; 66 л.с.); максимальная скорость: 164 км / ч (102 миль / ч); 0–100 км / ч: 15,6 с (доступно в моделях TD и GTD)
  • 2,1 л (2068 куб. См) дизельный SOHC, 8 клапанов I4; 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.); максимальная скорость: 170 км / ч (106 миль / ч); 0–100 км / ч: 15,1 с
  • 2,1 л (2068 куб.см) дизельный SOHC 8-клапанный I4 с турбонаддувом; 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.); максимальная скорость: 177 км / ч (110 миль / ч); 0–100 км / ч: 11,8 с

Ссылки [ править ]

  1. ^ Renault 21 Savanna 2.0GTX (PDF) (Отчет). AA. Февраль 1991 г. R9105A . Проверено 4 февраля 2015 года .
  2. ↑ Майк Хамбл (5 июня 2012 г.). «Эссе: Не их звездный час - Renault 21» . AROnline . Проверено 4 февраля 2015 года .
  3. ^ [1]
  4. ^ a b Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 843–845.
  5. ^ Tutte ле Автоудал Mondo 1990 , стр. 840
  6. ^ Burggraaf, Рене. «История Renault 21/21 Nevada» . Renault Pages. Архивировано из оригинального 20 февраля 2008 года.
  7. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (18 июня 2007). «Как работают автомобили Eagle» . auto.howstuffworks.com . Проверено 4 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Клуб владельцев Renault 21 Великобритания
vте«  Назад - хронология автомобилей Renault , 1940–1980-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е1980-е
567890123456789012345678901234567890123456789
Автомобиль эконом-класса3 / 44
Супермини4CV5 / 75
Маленький семейный автомобильJuvaquatreДофин6149/1119
8/10
Большой семейный автомобильКолораль121821 год
Представительский автомобильФрегат1620/3025
Купе15/17Fuego
Турин
РодстерКаравелла
Спортивная машинаАльпийская GTA
Большой MPVEspace
ВнедорожникРодео 4/6Родео
ВанEstafetteТрафик
Владелец
Легенда
  •      Модели с RR-раскладкой
  •      Разработан bij IKA / AMC
  •      Изготовлено Matra
vте«  Предыдущая - Хронология автомобилей Renault, европейский рынок, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
Городская машинаTwizy
4Twingo ITwingo IITwingo III
Супермини5 / 7Супер 5Символ КлиоСимвол II
Clio IClio IIClio IIIClio IVClio V
Зои
Маленький семейный автомобиль149/1119Флюенс
Альянс / EncoreMégane IMégane IIMégane IIIMégane IV
Большой семейный автомобиль1821 / МедальонЛагуна IЛагуна IIЛагуна IIIТалисман
Представительский автомобиль20/3025 / ПремьерSafraneВел СатисШирота
КупеFuegoAvantimeLaguna Coupé
РодстерПаукВетер
Кроссовер ВнедорожникCaptur ICaptur II
Каджар
Колеос IКолеос II
Аркана
МинивэнModus
Компактный MPVMegane Scénic → Scénic IScénic IIScénic IIIScénic IV
Большой MPV / CUVEspace IEspace IIEspace IIIEspace IVEspace V
LAVвыражатьКангу IКангу IIКангу III
LCVТрафик IТрафик IIТрафик III
Мастер IМастер IIМастер III