Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Реннерта железнодорожная авария произошла в Rennert, штате Северной Каролине 16 декабря 1943, 74 людей были убиты на атлантической береговой линии , когда в северном направлении Champion Tamiami ударил откос задних три машин своего аналога в южном направлении . Это остается самым смертоносным крушением поезда в Северной Каролине . [1]

Крушение [ править ]

Поезд, направлявшийся на юг, состоял из 18 вагонов, буксируемых дизель-электрическими агрегатами EMD E6 515-753-514, он отправился из Файетвилля в 20,5 милях к северу от Реннерта в 12:25 и ехал с опозданием более чем на час на скорости 85 миль в час, когда задние три вагоны сошли с рельсов и отделились от остальной части поезда. Хотя они остались в вертикальном положении, два задних вагона - вагон-ресторан и спальный вагон Pullman.- фол на трассе, идущей на север. Машинистам стало известно о проблеме, когда были автоматически задействованы экстренные тормоза, и передняя часть поезда остановилась примерно в полумиле от сошедших с рельсов вагонов около 12:50. Тормозщик (ехавший в сошедшем с рельсов крайнем заднем вагоне) эвакуировал пассажиров из этих вагонов, а затем показал свет, чтобы проинформировать людей, работающих в передней части поезда, о том, что поезд расстался. Пассажир спросил, будет ли он защищать путь, идущий на север, но флагман сказал, что это сделает бригада в передней части поезда; тормозник затем проследовал на север, чтобы обеспечить защиту флага. Между тем машинисты, выясняя причину срабатывания тормозов, обнаружили, что третья машина отделилась от второй. Они все еще не знали о крушениях, которые произошли в далеком прошлом.Кондуктор (в 13-м вагоне) увидел свет, но предположил, что его уронили из самой задней машины. Инженер сказал, что вскоре после остановки поезда он проинструктировал пожарных обеспечить защиту флага на пути, идущем на север; пока он пытался отремонтировать сломанную муфту.

Столкновение [ править ]

Пожарный направился на юг; когда он увидел приближающуюся фару приближающегося поезда, он попытался зажечь фитиль, но поскользнулся и упал на ледяной балласт, он махал стоп-сигналами, но, казалось, его не видели. Поезд, идущий на север, состоял из 16 вагонов, буксируемых дизель-электрическими агрегатами EMD E6 506-503 и EMD E3A.отряд 500 и двигался со скоростью 80 миль в час, когда приблизился к неподвижному поезду, идущему на юг. Инженер не видел предупреждающего сигнала, пока не миновал его переднюю часть; затем он увидел стоп-сигналы (подаваемые пассажиром) на 1000 футов впереди одновременно с тем, как он увидел сошедшие с рельсов машины. Несмотря на экстренное торможение, столкновение было неизбежным. 74 пассажира погибли (по некоторым данным 72); Был только один погибший в остановившемся на юг поезде, большинство погибших были военнослужащие, идущие на север [2], ехавшие домой на каникулы. Согласно официальному сообщению, «третья машина остановилась поверх второй», большинство погибших произошло именно в этих двух машинах. [3]

Причины [ править ]

Хотя первоначальное крушение было вызвано поломкой рельсов под поездом, последующее столкновение можно было бы предотвратить, если бы бригада соблюдала правила эксплуатации, которые гласят, что тщательный осмотр поезда должен быть проведен в течение 40 минут после первоначального схода с рельсов. В таком случае адекватная защита поезда с использованием « торпед » предотвратила бы катастрофическое столкновение.

Ссылки [ править ]

  1. ^ * http://www.fremontrescue.com/RailroadAccidents.html Авария "Чемпион Тамиами"
  2. ^ http://danger-ahead.railfan.net/accidents/rennert/home.html Место крушения «Чемпиона Тамиами» на грядущей опасности
  3. ^ http://ntl1.specialcollection.net/scripts/ws.dll?file&fn=6&name=*S%3A%5CDOT_56GB%5CRailroad%5CWEBSEARCH%5C2751.PDF Отчет ICC

Внешние ссылки [ править ]

Координаты : 34 ° 45′06 ″ с.ш., 79 ° 07′46 ″ з.д. / 34,75167 ° с.ш. 79,12944 ° з.д. / 34.75167; -79,12944