 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Март 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Ар-Вэлли Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Пассажирский поезд, идущий по железной дороге долины Ар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Ahrtalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Рейнланд-Пфальц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Ремаген Аденау | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 477 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 42,4 км (26,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2. Кроссовер Ремагена и Вальпорцхейма. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ahr Valley Railway ( немецкий : Ahrtalbahn ), Ремаген-Арбрюк, в настоящее время 29-километровый, частично однопутные и неэлектрифицированная ветка, которая проходит через Ahr долину с Ремагена через Ahrweiler и Дернау к Арбрюк в немецком штат Рейнланд-Пфальц . Он обслуживается региональными службами на линии RB 30 ( номер 477 расписания Deutsche Bahn ).
История [ править ]
История железной дороги долины Ар начинается как ветка от железной дороги Западного Рейна ( Linke Rheinstrecke ). Эта линия была построена по Рейну из Кельна в Rolandseck через Бонн в Бонн-Кельн железнодорожной компании ( Бонн-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft ) между 1844 и 1856 годами; он был продлен до Bingerbrück через Ремагена и Кобленц в Рейнской железнодорожной компании ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) в 1858/59.
23 сентября 1879 г. был издан министерский указ о разрешении строительства железной дороги долины Ар. Менее чем через год Рейнская железная дорога открыла первый участок от Ремагена до Арвайлера 17 сентября 1880 года. Он был продлен до Альтенара 1 декабря 1886 года и до Аденау 15 июля 1888 года.
По стратегическим причинам, две другие линии были добавлены в долину Ар в 1912 и 1913 годах, создав небольшую железнодорожную сеть долины Ар. В 1912 году была открыта линия Дюмпельфельд – Хиллесхайм (Эйфель) –Лиссендорф ; это следовало за верхней половиной реки Ар, а затем ответвилось в долину Альбах у Ардорфа. Третья сторона треугольника железных дорог была построена для соединения двух линий (кривая Дюмпельфельда от перекрестка Liers до перекрестка Insul).
В 1913 году была открыта железная дорога Ардорф – Бланкенхайм ; она поднималась по остальной части долины Ар от Ардорфа до ее истока, а затем соединялась с Эйфелевой железной дорогой .
В центре линии в Кройцберге и параллельно ей располагалось локомотивное депо ( Bahnbetriebswerk ). В то же время первоначальная линия была частично перемещена, и железная дорога долины Ар была продублирована от перекрестка Ремаген до Лирса.
Начато строительство других новых линий, таких как « стратегическая железная дорога », которая должна была соединить долину Ар из Дернау с Нойсом через Райнбах и Либлар в обход Кельна, но они не были завершены из-за Первой мировой войны и последующего разоружения. навязывается в соответствии с мирным договором. Незавершенный мост в Арвайлере находится в руинах над деревней с 1925 года. Во время Второй мировой войны уже построенные туннели в долине Ар использовались для производства вооружений с использованием принудительного труда и были реконструированы между 1960 и 1972 годами в качестве правительственного бункера. . А 61 автобан теперь работает на части линии вблизи Meckenheim и Райнбах.
Расширение к югу от Аденау не завершило этап планирования. Опять же, основные причины для строительства линии имели военный характер.
Также по стратегическим причинам железная дорога долины Ар была продлена через Людендорфский мост (также известный как мост в Ремагене), чтобы соединиться с Восточно-Рейнской железной дорогой ( Rechte Rheinstrecke ) на север и обратно. Однако мост не был завершен до 1918 года. Он не был восстановлен после его обрушения незадолго до окончания войны в 1945 году.
Строительство линии Зигфрида придало железным дорогам долины Ар большое стратегическое значение. Таким образом, он был сильно поврежден авианалётами союзников и немецкими взрывами взрывчатых веществ во время Второй мировой войны. Тем не менее, к 1951 году линия была полностью открыта. В последующие годы она была частично закрыта и демонтирована.
Ограниченные пассажирские перевозки между Ремагеном и Кройцбергом были восстановлены 2 июня 1985 года и расширены до Арбрюка (бывший Брюк (Ар)) в июне 1996 года. Грузовые перевозки между Хеннингеном (Ар) и Аденау были прекращены 31 мая 1985 года. Грузовые перевозки между Арбрюком и Хеннингеном были прекращены. (Ар) была заброшена 31 декабря 1996 года, а линия на Хеннинген (Ар) была разобрана для строительства объездной дороги.
Железная дорога долины Ар по-прежнему дублируется кроссовером Вальпорцхейм .
В конце 1990-х поезда на линии возили тепловозы 213 и 215 классов ДБ ; Также эксплуатировались дизель- погрузчики DB Class 628 .
Неиспользуемая бывшая вторая дорожка между Mayschoss и Речью в настоящее время используется для рельса след , то Ар-Radweg ( Ahr Cycleway ). Две смежные ветки частично используются как велосипедные дорожки.
Операции [ править ]
Ahr Valley Railway обслуживается Rhein-Ahr-Bahn Regionalbahn службы (РБ 30), работает ежечасно каждый день по всей линии , проходящей через до Центрального железнодорожного вокзала Бонна ( Hauptbahnhof ), а также с понедельника по пятницу по Ahrtal-Bahn , бег между Ремагеном и Дернау ежечасно. Осенью по субботам и воскресеньям каждые два часа курсирует от Ремагена до Кройцберга (Ар).
Услуги на линии обслуживаются DB Regio NRW с использованием дизельных многоканальных двигателей класса 643 ( Bombardier Talent ) на скорости до 120 км / ч.
Тарифы [ править ]
Железнодорожные перевозки на железной дороге долины Ар можно использовать с билетами как Verkehrsverbund Rhein-Mosel (Транспортная ассоциация Рейн-Мозель, VRM), так и Verkehrsverbund Rhein-Sieg (Транспортная ассоциация Rhine-Sieg, VRS), а также NRW- tarif - система тарифов, действующая на всей территории земли Северный Рейн-Вестфалия .
Ссылки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Источники [ править ]
- Курт Хоппштадтер (1963). Die Entstehung des Eisenbahnnetzes im Moseltal und in der Eifel. Nach den Akten des Staatsarchivs Koblenz Bearbeitet (на немецком языке). Manuskript Universitäts- und Stadtbibliothek Köln.
- Клаус Кемп (1983). Die Ahrtalbahnen (на немецком языке). Фрайбург: Айзенбан-Курьер. ISBN 3-88255-542-4.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги долины Ар . |
- Ахим Барточек. «Иллюстрированное описание железной дороги Аррад» (на немецком языке) . Проверено 9 июня 2013 года .
- «Ахрталбан» (на английском и немецком языках) . Проверено 9 июня 2013 года .
- карта и аэрофотоснимок линии
