 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Людендорф мост Людендорф-Брюке | |
|---|---|
 Вид на мост с берега Рейна до его обрушения в марте 1945 года. | |
| Координаты | 50 ° 34′45 ″ с.ш., 7 ° 14′39 ″ в.д. / 50,5792 ° с. Ш. 7,2442 ° в. |
| Несет | Железнодорожный |
| Кресты | Рейн |
| Locale | Рейнланд-Пфальц |
| Официальное название | Людендорф мост |
| Другие имена) | Мост в Ремагене |
| Названный для | Эрих Людендорф |
| Характеристики | |
| Дизайн | Через арочный мост |
| Материал | Утюг |
| Общая длина | 325 м (1066 футов) |
| Пирсы в воде | Два |
| История | |
| Дизайнер | Карл Винер |
| Построен | Grün & Bilfinger |
| Начало строительства | 1916 г. |
| Окончание строительства | 1919 г. |
| Стоимость строительства | 2,1 миллиона марок |
| Свернут | 17 марта 1945 г. |
| Место расположения | |
 | |
Людендорф мост (иногда упоминаются как мост в Ремагене ) была в начале марта 1945 года критический оставшийся мост через реку Рейн в Германии , когда он был взят в плен во время битвы при Ремагене по армии Соединенных Штатов сил во время закрытия недели Второй мировой войны . Построенный во время Первой мировой войны для доставки подкреплений и припасов немецким войскам на Западном фронте, он соединил Ремаген на западном берегу и деревню Эрпель на восточной стороне между двумя холмами, примыкающими к реке.
В середине операции «Дровосек» 7 марта 1945 года войска 1- й армии США подошли к Ремагену и с удивлением обнаружили, что мост все еще стоит. [1] Его захват, за две недели до тщательно спланированной операции фельдмаршала Бернарда Монтгомери , позволил армии США установить плацдарм на восточной стороне Рейна. После того, как американские войска захватили мост, немецкие войска несколько раз пытались его разрушить.
Окончательно он рухнул 17 марта 1945 года, через десять дней после захвата, в результате чего погибло 33 инженера армии США и было ранено 63. [ сомнительно ] Пока он стоял, мост и недавно установленные понтонные мосты позволили армии США установить плацдарм из шести человек. дивизии численностью около 125 тысяч человек с сопровождающими танками, артиллерийскими орудиями и грузовиками через Рейн. Захват моста сократил войну [2], и 8 мая наступил День Победы . После войны мост не восстанавливали; башни на западном берегу были преобразованы в музей, а башни на восточном берегу - это пространство для исполнительских искусств.
История [ править ]
Строительство [ править ]
Ремаген расположен недалеко от Бонна и к югу от него . Город Ремаген был основан римлянами около 2000 лет назад. Город разрушался несколько раз и каждый раз восстанавливался. Согласно плану Шлиффена , в 1912 году здесь планировалось построить мост, а также мосты в Энгерсе и Рюдесхайме-на-Рейне .
Немецкий генерал Эрих Людендорф был ключевым сторонником строительства этого моста во время Первой мировой войны, и он был назван в его честь. [3] Он был спроектирован Карлом Винером, чтобы соединить Правую Рейнскую железную дорогу , Левую Рейнскую железную дорогу и Железную дорогу долины Ар ( Ахрталбан ) [4] и доставлять войска и припасы на Западный фронт . Построенный между 1916 и 1919 годами с использованием русских военнопленных в качестве рабочей силы, он имел две железнодорожные линии и пешеходные переходы с обеих сторон. [3]Работы над опорами и арками моста выполнялись ведущими строительными компаниями Grün & Bilfinger [5] [6], а стальной мост был построен компанией MAN-Werk Gustavsburg . [7]
Это был один из трех мостов, построенных для улучшения железнодорожного сообщения между Германией и Францией во время Первой мировой войны; другими были мост Гинденбург в Бинген-на-Рейне и мост Урмитц на железной дороге Нойвид-Кобленц недалеко от Кобленца .
Дизайн [ править ]
Железнодорожный мост имел три пролета: по два с каждой стороны длиной 85 метров (279 футов) и пролет центральной арки 156 метров (512 футов). У него были двойные гусеницы, которые можно было покрыть досками для обеспечения движения транспорта. Стальная секция составляла 325 метров (1066 футов) в длину, а общая длина - 398 метров (1306 футов). На восточном берегу железная дорога проходила через Эрпелер-Лей, круто поднимающийся холм высотой более 150 метров (490 футов). Туннель имел длину 383 метра (1257 футов). [4] [5] Высота самой высокой арки составляла 28,5 метров (94 фута) над водой. Обычно он находился на высоте около 15 метров (48 футов) над Рейном. [5]
Конструкция весом 4640 тонн (5110 коротких тонн) стоила около 2,1 миллиона марок, когда она была построена во время Первой мировой войны. Поскольку мост был крупным военным строительным объектом, оба устоя моста были окружены каменными башнями с укрепленным фундаментом, которые мог укрыть до полного батальона людей. [4] Башни были спроектированы с бойницами для войск. [3] С плоской крыши башни войскам открывался хороший вид на долину. [5] Для защиты моста к этому месту были прикреплены инженерные подразделения и подразделения военной полиции .
Защита [ править ]
В бетонных опорах проектировщики сделали углубления, в которых можно было разместить разрушающие заряды. [3] Во время оккупации Рейнской области после Первой мировой войны французы заполнили эти полости бетоном. Это был один из четырех мостов, которые охраняли американцы во время оккупации.
В 1938 году, после того как немцы вернули Рейнскую область и контроль над мостом, они прикрепили 60 оцинкованных ящиков в ключевых структурных точках к балкам моста, каждая из которых способна содержать 3,66 кг (8,1 фунта) взрывчатых веществ. Система была предназначена для взрыва всех 60 зарядов одновременно. Инженеры соединили заряды в опорах и цинковых ящиках с помощью электрического кабеля, защищенного стальной трубой, с панелью управления внутри железнодорожного туннеля под Erpeler Ley, где инженеры могли безопасно взорвать заряды. [3] В качестве резерва инженеры проложили шнур праймера, который можно было поджечь вручную. Они считали, что могут разрушить мост при необходимости с минимальной подготовкой. [3]
14–15 октября 1944 г. американская бомба попала в камеру с подрывными зарядами моста Мульхейм в Кельне, разрушив мост. Немецкий лидер Адольф Гитлер отреагировал, потребовав, чтобы подрывные заряды на мостах могли устанавливаться только тогда, когда противник находился на определенном расстоянии, и взрывались только по письменному приказу. Он приказал тем , «ответственность» за уничтожение Mulheim моста трибунал . Это оставило офицеров, ответственных за разрушение мостов в случае приближения врага, которые нервничали как из-за слишком быстрого взрыва моста, так и из-за последствий, если они потерпят неудачу. [4] В соответствии с приказом Гитлера к 7 марта 1945 г. обвинения с Людендорфского моста были сняты и хранились поблизости. [8]
Захват во время Второй мировой войны [ править ]
В марте 1945 года в Ремагене проживало около 5100 человек. На западном берегу в результате бомбардировок союзников было разрушено более половины зданий Эрпеля, в том числе все здания между рыночной площадью Эрпеля и мостом, построенным в 17-18 веках. [5]
Рейн около Ремагена имеет ширину около 300 м (980 футов). [3] Во время операции дровосека , 7 марта 1945 года войска армии США «s 9 -й бронетанковой дивизии достигли моста во время закрытия недели Второй мировой войны и были удивлены видеть , что железнодорожный мост все еще стоит. [1] Это был один из немногих мостов, оставшихся через Рейн, потому что немцы систематически уничтожали все остальные перед атакой союзников. Хотя этот мост был заправлен подрывными зарядами, слабая гражданская взрывчатка «донарит» не смогла разрушить мост, и инженеры союзников рисковали своими жизнями, вручную удаляя оставшиеся заряды до того, как мост был захвачен. [1]
Возможность быстро установить плацдарм на восточной стороне Рейна и ввести войска в Германию позволила войскам США охватить немецкую промышленную зону Рура . [1] : 1430–1 . Немцы нанесли несколько бомбовых ударов, чтобы разрушить мост, хотя союзники переправили через поврежденный мост шесть дивизий, прежде чем он рухнул из-за совокупных повреждений от бомб 17 марта 1945 года, через десять дней после его захвата. [ необходима цитата ] В результате обрушения погибло двадцать восемь и было ранено девяносто три [9] инженера армии США. Однако к тому времени через реку был построен понтонный мост. Главный мост на момент обрушения не использовался для ремонта.
Неожиданная доступность первого крупного пересечения Рейна, последнего крупного природного барьера и линии обороны Германии, заставила главнокомандующего союзниками Дуайта Д. Эйзенхауэра изменить свои планы по прекращению войны. Гитлеровский Указ Нерона от 19 марта приказал уничтожить любую инфраструктуру, которая могла бы помочь наступлению союзников, но приказ не был выполнен из-за сопротивления со стороны немецких генералов и быстрого наступления союзников. [1] : 1432–1432 Вместо этого силы США быстро продвинулись через Германию, и к 12 апреля 9-я армия Соединенных Штатов перешла Эльбу . [1] : 1434
История после Второй мировой войны [ править ]
После войны железнодорожный переезд не считался достаточно важным, чтобы оправдывать восстановление моста. Часть земли, используемая для подъездных железнодорожных путей, сейчас используется как промышленная зона на западном берегу и парк на восточном берегу.
С 1980 года в уцелевших башнях на западном берегу Рейна разместился музей под названием «Мост Музея мира в Ремагене», в котором представлена история моста и «темы войны и мира». [10] Этот музей частично финансировался за счет продажи камня с двух пирсов в качестве пресс-папье. Два пирса были сняты с реки летом 1976 года, поскольку они были препятствием для навигации.
В середине 2018 года было объявлено о продаже двух восточных башен моста. Было подано три предложения, но из-за плохого состояния здания и ожидаемых затрат на его восстановление в размере около 1,4 миллиона евро продажа, как ожидается, будет затруднена. [11]
Галерея [ править ]
Людендорфский мост с 8 по 11 марта 1945 г.
Людендорфский мост 11 марта 1945 года.
Людендорфский мост в марте 1945 года с повреждениями конструкции.
Людендорфский мост 17 марта 1945 года за четыре часа до его обрушения.
Людендорфский мост 17 марта 1945 года после его обрушения
Обрушившийся Людендорфский мост с табличкой, вывешенной армией США: "ПЕРЕСЕЧИТЬ РЕЙН СУХИМИ НОГАМИ ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ 9-Й АРМИИ"
Остатки Людендорфского моста в 1950 году.
Остатки Людендорфского моста в 2006 году
Место Людендорфского моста, вид с северо-запада
В популярной культуре [ править ]
В фильме « Это прекрасная жизнь» во время монтажа во время Второй мировой войны рассказчик Джозеф говорит о персонаже Марти Хэтче: «Марти помог захватить мост Ремагена». [12]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Людендорфского моста . |
В популярной видеоигре «Call of Duty WW II» есть миссия по захвату моста у немецких вооруженных сил.
Мост в Ремагене - это цветной военный фильм DeLuxe 1969 года с Джорджем Сигалом , Беном Газзарой и Робертом Воном в главных ролях в Panavision . Фильм представляет собой сильно вымышленную версию реальных событий последних месяцев Второй мировой войны, когда 9-я бронетанковая дивизия подошла к Ремагену и захватила неповрежденный Людендорфский мост.
Ссылки и примечания [ править ]
- ^ Б с д е е Ширер Уильям Л. (1950-1983). Взлет и падение Третьего рейха . США: Баллатин. п. 1429. ISBN 0449219771.
- ^ Мост . Бейройт, Германия: 9-я танковая пехотная дивизия.
- ^ a b c d e f g "Фау-2 на Ремагена; Атаки на Людендорфский мост" . V2Rocket.com . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ а б в г Макмаллен, Эмерсон Томас; Роджерс, Джордж (2000). «Джордж Роджерс и мост в Ремагене» . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ a b c d e "Людендорфский мост Эрпель-Ремаген" . Проверено 23 ноября 2014 года .
- ^ «Корпоративная история» . Бильфингер Бергер. Архивировано из оригинального 24 марта 2010 года.
- ^ MAN Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg Bridges Историческая реклама, стр. 7
- ^ "De Brug Bij Remagen" (на голландском языке). Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 года .
- ^ Макдональд, Чарльз Б., "Глава XI Рейнский мост в Ремагене" , Последнее наступление , Армия США во Второй мировой войне: Европейский театр военных действий, стр. 230
- ^ Мост в музее Ремагена
- ^ https://www.welt.de/geschichte/article179303428/Bruecke-von-Remagen-Wer-kauft-die-Tuerme-der-beruehmtesten-Bruecke-des-Zweiten-Weltkriegs.html
- ^ "Это прекрасная жизнь" (PDF) . Raindance.org .
Дальнейшее чтение [ править ]
- «9-й инженерный батальон США» . Архивировано из оригинала 7 мая 2008 года . Проверено 22 Июлю 2 005 .
- «9-я: История 9-й танковой дивизии» . Проверен +3 июня 2006 .
- Людендорфский мост в Structurae
- «Людендорфский мост» . Поля сражений Европы. Архивировано из оригинального 11 января 2016 года.
- "Ace 8-й воздушной армии США сбит Ремагеном стрелками союзников" . Журнал VFW .
- Гехлер Кен (1998). Мост в Ремагене: удивительная история 7 марта 1945 года, дня перехода через Рейн (3-е изд.). Новато, Калифорния: Президио. ISBN 978-0-89141-860-3.
- "Мост в Ремагене" Парикмахер Нил
- Льюис Бетти (14 июля 2001 г.). «Интервью с Кеном Гехлером, историком Второй мировой войны, автором книги« Мост в Ремагене » » . Архивировано из оригинального 11 июня 2009 года . Проверено 7 марта 2008 года .
- «Девятый: История 9-й бронетанковой дивизии (из« Звездно-полосатых »)» . Проверено 7 марта 2008 года .
- «Ремагенский плацдарм, исследование бронетанковой школы армии США, 7–17 марта 1945 г. (сканированная копия)» . Проверено 7 марта 2008 года .
- Пальмовый Рольф (1985). Die Brücke von Remagen: der Kampf um den letzten Rheinübergang: ein dramatisches Stück deutscher Zeitgeschichte (на немецком языке). Scherz. ISBN 978-3-502-16552-1.
- Диттмер, Лютер А. (1995). Die Ludendorff Brücke zu Remagen am 7. März 1945: im Lichte bekannter und neuerer Quellen (на немецком языке). Institut für Mittelalterliche Musikforschung. ISBN 978-0-931902-35-2.
- https://www.stripes.com/news/what-finished-the-bridge-at-remagen-1.18143
