Ричард Симан

Ричард Симан
Национальность	Британский
Родившийся	( 1913-02-04 )4 февраля 1913 г., Чичестер , Англия, Великобритания.
Умер	25 июня 1939 г. (1939-06-25)(26 лет) Спа, Бельгия
Чемпионат Европы
Активные годы	1 936 - 1 939
Команды	Scuderia Torino (1936) Mercedes-Benz (1937–1939)
Начинается	7
Побед	1
Поляки	1
Самые быстрые круги	2

Ричард Джон Битти Симэн (4 февраля 1913 - 25 июня 1939), был одним из величайших довоенных гонщиков Гран-при из Великобритании. С 1937 по 1939 год он выступал за команду Mercedes-Benz на автомобиле Mercedes-Benz W154 , выиграв Гран-при Германии 1938 года . Он умер от травм после того, как его автомобиль перевернулся на Гран-при Бельгии 1939 года . ^[1]

Ранняя жизнь [ править ]

Моряк родился в Олдингборн-Хаус недалеко от Чичестера , Сассекс , в богатой семье, в семье Уильяма Джона Битти-Симана и Лилиан Симан. Первоначально он жил в Кентвелл-Холле , Лонг-Мелфорд в Суффолке, с детства увлеченный автомобилем. После учебы в школе Регби Seaman переехал на Тринити - колледж, Кембридж , ^[2] , где в качестве студента первого опыта моряка гонок был в 1931 Shelsley Уолш Скорость Hill Climb вблизи Malvern Hills , выиграл Уитни Straight . Родители моряка призвали его стать членом парламента.или юрист. Во время учебы в Кембриджском университете моряк и его друг отправились в трехдневный полет в Южную Африку, и он часто путешествовал по Европе со своей семьей. Его семья купила Пул-Корт в Вустершире в 1933 году, бывший дом двух политиков Ричарда Даудсвелла, отца и сына , в качестве величественного дома, который он унаследовал. В 1934 году он решил стать автогонщиком и отправился на своей машине MG в континентальную Европу, чтобы набраться опыта.

Карьера [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

В начале своей карьеры Моряк выиграл гонку Voiturette на этапе Гран-при Швейцарии в Бремгартене с первой попытки, а затем выиграл ее три раза подряд. Он выиграл другие небольшие гонки английских гоночных автомобилей (ERA), особенно в Бруклендс и Донингтон-Парк . Моряк участвовал в восхождении на холм Мон-Ванту после того, как Стрейт предложил ему это сделать. Талантливый англо-американский гонщик-аристократ Стрейт, житель Дартингтон-холла , был другом и наставником моряка в первые годы его гонок.

В 1935 году Моряк провел плодотворный год в ERA, он занял поул-позицию на Гран-при Дьеппа 1935 года и выиграл юниорскую категорию Кубка Ачербо 1935 года . В первые годы своей карьеры Моряк принимал участие в скоростных испытаниях на объездной дороге Эйншем возле своего студенческого дома в Кембридже , но к сезону Гран-при 1936 года он был больше сосредоточен на гонках Гран-при.

Seaman был очень успешным в сезоне 1936 года как в Великобритании, так и на континенте, используя гоночный автомобиль Delage 1926 года объемом 1500 куб. См (92 куб. Дюйма ), который был разработан и модифицирован так, чтобы быть практически непревзойденным в то время с водителем Seaman. Он выиграл трофей Британской империи в 1936 году в Донингтон-парке в ЭРА. Моряк также выиграл Гран-при Донингтона 1936 года на Delage, разделив эту награду с гонщиком Гран-при Швейцарии Хансом Рюешем .

Моряк также участвовал в многочисленных соревнованиях по восхождению на холмы, выиграв в своем классе во Фрайбурге в 1936 году, впечатляюще всего на секунду позади победителя в общем зачете Ганса Штука в Auto Union . ^{[ необходима цитата ]}

В конце концов руководитель команды Mercedes Альфред Нойбауэр пригласил его на испытание на Нюрбургринге . В обеих командах Silver Arrows раньше был хотя бы один иностранный гонщик, если таковой имеется. ^{[ необходима цитата ]}

Моряк в последний раз выступал в Delage на Гран-при Южной Африки 1937 года в Восточном Лондоне, из которого он ушел на пенсию.

В 1937 году он подписал контракт с Mercedes-Benz против желания его матери, которая не хотела, чтобы он выступал за « нацистскую » команду. Автомобили Mercedes (и их конкурент Auto Union), которые были частью гоночной программы, субсидируемой правительством Германии, были намного быстрее, лучше финансировались, лучше построены, более продвинуты и надежнее, чем любые гоночные машины, на которых он ездил ранее. Теперь у него был шанс выиграть Гран-при и стать одним из лучших гонщиков чемпионата Европы.

Сезон Гран-при 1937 года [ править ]

Моряк плохо начал свою карьеру в Mercedes в сезоне Гран-при 1937 года , он попал в аварию с Эрнстом фон Делиусом на Гран-при Германии 1937 года , его травмы не позволили ему участвовать в Гран-при Монако 1937 года и Кубке Ачербо. . Тем не менее, он финишировал четвертым на Гран-при Италии 1937 года и повторил свой подвиг на Гран-при Чехословакии 1937 года, не относящемся к чемпионату . На Гран-при Швейцарии 1937 года Нойбауэр понижал в должности моряка до запасного пилота , к его большому разочарованию. За пределами Европы Seaman занял второе место после Бернда Роземейера на Кубке Вандербильта 1937 года.. Он также встретился с бывшим королем Эдуардом VIII во время его визита в нацистскую Германию.

Сезон Гран-при 1938 года [ править ]

Моряк далее превосходил в сезоне 1938 - он выиграл 1938 Гран -при Германии и стал одним из самых любимых водителей Адольфа Гитлера , ^[3] это был первый раз , когда британский водитель выиграл чемпионат AIACR Европы гонки , так как Генри Сегрейв выиграл 1923 Гран-при Франции . После его победы Mercedes сохранил Seaman в качестве запасного пилота, участвуя в гонках в Ливорно и Пескара, пока Seaman взял перерыв. По возвращении Моряк финишировал вторым на Гран-при Швейцарии 1938 года , взяв поул на Бремгартене, своей любимой трассе, и занял третье место на своем домашнем Гран-при в Донингтон-парке.после вращения. Его друг и биограф Джордж Монкхаус назвал драйв моряка на Гран-при Швейцарии 1938 года в сложных влажных условиях лучшим в его карьере.

Сезон Гран-при 1939 года и смерть [ править ]

Моряк познакомился с Гитлером на Берлинском автосалоне 1939 года .

У моряка был медленный старт сезона Гран-при 1939 года , он присутствовал на Гран-при Франции 1939 года, но не участвовал в соревнованиях. Нойбауэр не позволил ему выступить на Гран-при Триполи . Он участвовал в гонке Eifelrennen 1939 года на Нюрбургринге, но рано сошел с дистанции из-за поломки сцепления.

Лидируя на Гран-при Бельгии 1939 года в Спа-Франкоршам во время влажной гонки, Моряк врезался своей машиной в дерево на 22-м круге. Считается, что он использовал стропу через поворот, которая обычно использовалась только на сухой трассе. После удара машина загорелась, водитель без сознания все еще находился внутри. Моряк скончался через несколько часов в результате ожогов в возрасте 26 лет; это была единственная смерть Мерседес за то время. На смертном одре он сказал главному инженеру Mercedes: «Я ехал слишком быстро для этих условий - это полностью моя вина. Мне очень жаль». ^[3]

После смерти Моряка дилерам Mercedes-Benz по всему миру было приказано выставлять его фотографию в своих окнах. Ричард Симан был похоронен на кладбище Путни Вейл в Лондоне. Mercedes-Benz и по сей день склоняется к его могиле.

Личная жизнь [ править ]

У моряка были сложные отношения с его матерью Лилиан, которая не поддержала его решение выступить за «иностранную» команду, связанную с нацизмом . Моряк разлюбил свой дом Pull Court из-за неспособности найти местный персонал для обслуживания запланированной вечеринки с участием соотечественников Гран-при Seaman; Принц Бирра должен был быть приглашен.

Моряк делил большую часть своего времени между Вустерширом и Лондоном , а также тратил много денег на путешествия и часто любил кататься на водных лыжах .

Как богатый аристократ, Моряк хорошо ладил со своими товарищами по команде Гран-при Mercedes Манфредом фон Браухичем и Рудольфом Караччолой, которые были из богатых немецких семей.

В декабре 1938 года он снова женился на Эрике Попп, дочери директора BMW , вопреки воле матери. Моряку было 25, а Поппу - 18. Его новый тесть купил супругам дом в Баварии в качестве свадебного подарка.

После смерти Моряка Попп провела Вторую мировую войну в Великобритании и США. В 1940 году она была помолвлена ​​с другим гонщиком Гран-при Реджи Тонг, но пара так и не поженилась. Она дважды вышла замуж и умерла во Флориде в 1990 году. До конца своей жизни она носила обручальное кольцо, купленное Моряком.

Лилиан Симан оплакивала сына всю оставшуюся жизнь, она пыталась продать Pull Court, но умерла от сердечной недостаточности в Лондоне в 1948 году.

Наследие [ править ]

Карьера Моряка была названа источником вдохновения для будущих гонщиков Гран-при Mercedes Стирлинга Мосса и Льюиса Хэмилтона , его часто рассматривают вместе с Генри Сегрейвом как одного из величайших гонщиков довоенного Гран-при Великобритании. Pull Court теперь является школой Bredon School , обслуживающей детей всех способностей и особенно детей с ограниченными возможностями обучения. Мифология окружает связь моряка с домом. Некоторые считают, что автомобили Mercedes Grand Prix моряка похоронены в поместье, другие полагают, что его мать, Лилиан Симан, оставила свет в Pull Court во время Второй мировой войны, чтобы направлять немецкие бомбардировщики, хотя оба эти слуха сомнительны.

В своей автобиографии товарищ по команде Mercedes Герман Ланг охарактеризовал Seaman как «доброго, крутого и справедливого спортсмена, каким я всегда представлял себе англичан».

Наследие моряка запятнано обвинениями в нацизме , в самом деле, в частном порядке он хвалил Гитлера и, вызывая споры, нерешительно отдал нацистское приветствие после его победы на Гран-при Германии 1938 года . Более того, самый большой венок на его похороны был отправлен Гитлером против воли его семьи.

Однако биограф Ричард Уильямс заявил, что Моряк просто хотел выступать за ту команду, у которой была самая быстрая машина, независимо от политики. ^{[ необходима цитата ]}

Карьера моряка, возможно, была омрачена более успешными гонщиками Гран-при той эпохи, такими как Тацио Нуволари и Рудольф Караччиола , и его вклад в историю британского автоспорта в значительной степени забыт. Тем не менее, Моряк выиграл в общей сложности 13 соревнований за свою карьеру в то время, когда проводилось гораздо меньше соревнований по автоспорту, и в свое время был одним из самых известных британских спортсменов 1930-х годов.

Она не будет до 1955 года Гран -при Великобритании , что еще один британский гонщик будет выиграть международный турнир чемпионата, а в 1957 году Гран -при Великобритании , Vanwall водители Стирлинг Мосс и Тони Брукс достиг пожизненную амбицию Seaman, чтобы выиграть Гран - при в британском автомобиле.

Мемориальный камень был установлен в честь моряка в Спа-Франкоршам, но сегодня он отсутствует.

Результаты [ править ]

• 1934 : Coppa Acerbo ( Voiturette ) (3), Гран-при Швейцарии (Voiturette) (1), Гран-при Чехии (Voiturette) (5)
• 1935 : Гран-при DNF Frontieres, Эйфельреннен (Voiturette) (4), Coppa Acerbo (Voiturette) (1), Гран-при Швейцарии (Voiturette) (1), Гран-при Чехии (Voiturette) (1)
• 1936 : трофей Британской империи (гандикап) (1), остров Мэн (Voiturette) (1), Гран-при Германии (8), Coppa Ciano (Voiturette) (6), Coppa Acerbo (Voiturette) (1), DNF Coppa Acerbo , Гран-при Швейцарии (Voiturette) (1), JCC 200 миль (Voiturette) (1), Гран-при Донингтона (1)
• 1937 : Гран-при Триполи (7), Гран-при AVUS (5), Гран-при DNF Eifelrennen , Кубок Вандербильта (2), Гран-при Германии DNF , Coppa Acerbo (5), Гран-при Италии 1937 г. (4), Гран-при Чехословакии 1937 г. ( 4), DNF 1937 Гран-при Донингтона Донингтон
• 1938 : DNS Гран При Франции , Гран - при Германии (1) Швейцарский Гран - при (2), DNF Гран - при Италии , Донингтон Гран (3)
• 1939 : Гран-при DNS Pau, Гран-при DNF Eifelrennen , Гран-при Бельгии DNF

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты чемпионата Европы [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Публикации [ править ]

• Дик Симан (2002). Дик и Джордж: Письма моряка Монкхауса 1936-39 . Палаван Пресс. ISBN 978-0952300991.
• Ричард Уильямс (2020). Гонка с любовью и смертью, история первого великого гонщика Гран-при Великобритании . Саймон и Шустер Великобритания. ISBN 978-1471179358.
• Чунлачаккрафонг (1945). Дик Симан, автогонщик (4-е изд.). GT Foulis & Company.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ричардом Симэном .

• Биография Дика Симэна
• "Раса господ" (Guardian 1 сентября 2002 г.)
• Ричард Симан в фильме " Найди могилу"