 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Англии и Уэльсе , другой , чем в 12 Inner London местечки и города Лондона , то право , как это юридически защищенный право общественности пройти и вновь проходят по конкретным маршрутам. Закон Англии и Уэльса отличается от закона Шотландии тем, что право проезда существует только там, где они обозначены (или могут быть обозначены, если еще не были), тогда как в Шотландии любой маршрут, отвечающий определенным условиям, определяется как преимущественное право проезда. , и кроме того, существует общая презумпция доступа в сельскую местность (« право на передвижение »). Частные права проезда или сервитутытакже существуют (см. также Шоссе в Англии и Уэльсе ).
Внутренний Лондон [ править ]
В результате принятия Закона о национальных парках и доступе в сельскую местность 1949 года были составлены окончательные карты общественных прав проезда для всей Англии и Уэльса , за исключением 12 районов Внутреннего Лондона [1], которые вместе с лондонским Сити , не подпадали под действие Закона. Окончательные карты существуют для районов Внешнего Лондона .
Чтобы защитить существующие права проезда в Лондоне, Ramblers запустили в 2010 году свою программу «Нанесение Лондона на карту» с целью получить «такую же правовую защиту для дорожек в столице, которая уже существует для пешеходных дорожек в других местах в Англии и Уэльсе. В настоящее время законодательство позволяет районам Внутреннего Лондона по своему усмотрению создавать точные карты, если они хотят, но никто этого не делает ". [2]
Торжественное мероприятие, посвященное презентации «Лондон на карте», состоялось в Британской библиотеке , и с тех пор «Внутренний район Лондона» Ramblers работает с персоналом центрального офиса Ramblers, пытаясь убедить каждый из районов Внутреннего Лондона желательность составления окончательных карт полосы отвода " [3].
В 2011 году Совет Ламбета принял решение работать над созданием окончательной карты своего района, но ее еще не существует. [4] Город Лондон произвел карту общего доступа. [5]
Право на отъезд за пределами Лондона [ править ]
От местных властей по автомагистралям (обычно окружных советов или унитарных властей ) требуется вести точную карту всех общественных прав проезда на своих территориях, и их можно проверить в офисах совета. Если путь показан на окончательной карте и не существует последующего правового порядка (например, постановления об остановке), то право проезда является окончательным по закону. Тот факт, что путь не показан на этой карте, не означает, что это не общедоступный путь, поскольку права могли не быть записаны - юридический принцип гласит: «Однажды шоссе, всегда шоссе». [6] По оценке Агентства сельской местности , более 10% общественных маршрутов еще не указаны на окончательной карте. [ цитата необходима] Закон о сельской местности и правах проезда 2000 года предусматривает, что пути, которые не были записаны на окончательной карте к 2026 году и которые использовались до 1949 года, будут автоматически считаться перекрытыми 1 января 2026 года. [7]
Право проезда на автомагистрали ограничено проезжаемым и повторным проездами, сопутствующими видами деятельности и «обычным сопровождением». Городской совет Бедфорда упоминает, что пешеходы могут [8]
- по возможности возьмите детскую коляску или инвалидную коляску
- держать собаку на поводке или под строгим контролем
- полюбоваться видом, остановиться отдохнуть, устроить небольшой пикник на грани
- выберите короткий альтернативный маршрут, чтобы обойти препятствие
Автомагистрали, ремонтируемые за государственный счет, обычно остаются в собственности землевладельца. Однако такие дороги также принадлежат местным властям. Право собственности является формой собственности до тех пор, пока оно остается шоссе. Лорд Дженнингс в заявлении «obiter» (а не формальном суждении) предположил, что право собственности может быть от поверхности маршрута до глубины «двух кос» или примерно двух глубин. [9] Коллинз М.Р., кажется, определил это лучше: «Весь слой воздуха над поверхностью и весь слой почвы под поверхностью, который в любом разумном смысле может потребоваться для целей улицы, как улица» [10 ]
Общественные пешеходные дорожки[ редактировать ]
В Англии и Уэльсе общественная пешеходная дорожка - это тропа, по которой люди имеют защищенное законом право передвигаться пешком, а в некоторых местах общественные пешеходные дорожки образуют густую сеть коротких тропинок. Вероятно, что большинству пешеходных дорожек в сельской местности сотни лет. Большинство пешеходных дорожек показано на картах Ordnance Survey 1: 25 000 и 1: 50 000.
Право доступа по общественной пешеходной дорожке обычно распространяется только на ходьбу (могут быть и другие незарегистрированные права), поэтому обычно нет права ездить на велосипеде или ездить на лошади по общественной пешеходной дорожке. Тем не менее, это не является уголовным преступлением, если не существует специального постановления о дорожном движении или постановления: езда на велосипеде или лошади по общественной пешеходной дорожке является гражданским нарушением , и землевладелец может принять меры за нарушение владения. или неудобства со стороны пользователя. [11]
Общественные уздечки[ редактировать ]
Общественный bridleway является способом , по которому общественность имеет, но , как правило (если не в соответствии с диким и в сельской местности Закон 1981 S56 (1) (б)) без каких - либо других прав:
- путешествовать пешком и
- путешествовать верхом или вести лошадь , с правом или без права гнать животных любого вида по пути.
Обратите внимание, что хотя раздел 30 Закона о сельской местности 1968 года разрешает езду на велосипедах по общественным мостам, в законе говорится, что он «не создает никаких обязательств по облегчению использования мостов велосипедистами». Таким образом, право ездить на велосипеде существует, даже если иногда его бывает трудно реализовать. Велосипедисты, использующие уздечку, обязаны уступать дорогу другим пользователям пешком или верхом.
Общественные уздечки показаны на картах Ordnance Survey 1:25 000 и 1:50 000, но многие общественные уздечки (а также «дороги, используемые в качестве общественных путей», «проезды, открытые для всех транспортных средств» и «проезды с ограниченным доступом») были записаны только как пешеходные дорожки. в результате бремени обслуживания, требуемого Законом о национальных парках и доступе в сельскую местность 1949 года, и поэтому теперь они ошибочно указаны на окончательной карте. [12] Для исправления этих ошибок необходимы окончательные приказы о модификации карты.
Проходы открыты для любого движения [ править ]
Бивай открыто для всего трафика (или BOAT) является шоссе , по которому общественность имеет право на проезд на автомобильный и все другие виды трафика , но используется публикой в основном как пешеходные дорожки и всадники используются, в дорожном движении Закон о регулировании 1984 года , раздел 15 (9) (c) , с поправками, внесенными Законом о дорожном движении (временные ограничения) 1991 года, Приложение 1.
После принятия в 2006 году Закона о сельской местности и праве проезда 2000 года ЛОДКИ теперь правильнее называть просто обходными путями.
Дороги, используемые как общественные пути[ редактировать ]
Дорога используется как общественный путь (РУПП) был одним из трех видов общественного права проезда (наряду с тропинками и всадников) , введенных в национальных парках и Закон о доступе к 1949 в сельской местности . Закон о сельской местности 1968 года требовал от всех дорожных властей реклассифицировать RUPP в их районе - иногда как общественные пешеходные дорожки, но на практике обычно как общественные уздечки, если не было продемонстрировано наличие прав на общественные транспортные средства, и в этом случае он стал бы `` дорогой, открытой для всего движения ''. [13]
Этот процесс был медленным, поскольку он включал изучение исторического использования и часто общественные расследования, и поэтому не был завершен к моменту принятия Закона о сельской местности и праве проезда 2000 года . Это реклассифицировало все оставшиеся RUPP как «закрытые проезды» 2 мая 2006 г.
Запрещенные проезды[ редактировать ]
2 мая 2006 года Закон 2006 года о природной среде и сельских сообществах реклассифицировал все оставшиеся дороги, используемые в качестве дорог общего пользования, в категорию ограниченных проезжих дорог . Права населения на проезжей части с ограниченным доступом заключаются в следующем:
- пешком
- верхом на лошади или ведя лошадь
- на любом транспортном средстве (например, велосипедах, конных экипажах), кроме транспортных средств с механическим приводом (например, мотоциклов или автомобилей), за исключением случаев, когда права на использование транспортных средств ранее существовали, то закон не аннулирует эти права
Разрешительный путь [ редактировать ]
Разрешенный путь, разрешенный путь или льготный путь - это путь (который может быть для пешеходов, гонщиков, велосипедистов или любой их комбинации), использование которого разрешено землевладельцем. Обычно это путь, который в настоящее время не указан в окончательной карте публичных прав на проезд, но это не мешает ему уже быть публичным путем для любой или всех упомянутых категорий пользователей. Например, это может быть исторический маршрут, вышедший из употребления, или он мог использоваться в течение двадцати лет «по праву» населением, в обоих случаях это общественное право проезда, которое еще не показано на окончательной карте. Некоторые разрешенные пешеходные дорожки и уздечки показаны на картах Ordnance Survey в масштабе 1:25 000 и 1:50 000.
Разрешительный путь часто закрывается в определенный календарный день каждый год (законно, только если это еще не публичное право проезда определенного описания) и четко подписывается (например, указатель или путевой знак) как разрешающий. Акт закрытия или подписания гарантирует, что любое использование в будущем не засчитывается в счет 20-летнего использования «по праву», необходимого для установления его публичного статуса. Это меры предосторожности, чтобы предотвратить его обозначение в качестве законной полосы отвода в отношении разрешенного использования. [14]
Право на перемещение [ править ]
В соответствии с Законом 2000 года о сельской местности и праве проезда общественность также имеет право уйти с проезда на специально отведенной " земле доступа ". Это право дополняет право проезда и не распространяется на всадников или велосипедистов. Доступ к земле может быть закрыт на срок до 28 дней в году, в то время как право проезда должно оставаться открытым в любое время, кроме исключительных обстоятельств с особым разрешением местных властей.
Создание новых публичных прав доступа [ править ]
Пешеходную дорожку, уздечку или ограниченную проезжую часть можно создать одним из следующих способов.
Посвящение [ править ]
В Англии и Уэльсе пешеходная дорожка, уздечка или ограниченная проезжая часть могут быть специально выделены владельцем как общественное право проезда. Кроме того, неоспоримое использование населением по праву в течение не менее 20 лет может привести к презумпции преданности делу в соответствии с разделом 31 Закона о автомагистралях 1980 года . Презумпция посвящения может возникнуть в соответствии с общим правом по истечении любого подходящего периода времени посредством предполагаемого утраченного деяния; известна как доктрина «современных потерянных грантов». Дорожки, проложенные добровольно с 1949 года, не подлежат автоматическому ремонту за государственный счет в соответствии с разделом 49 Закона о национальных парках и доступе в сельскую местность 1949 года . [15]
Соглашение о создании общедоступного пути [ править ]
Раздел 25 Закона 1980 года о автомагистралях позволяет местным органам власти (то есть, районному или окружному совету, или унитарному органу власти) заключать соглашение (известное как «соглашение о создании общественных дорожек») с соответствующим землевладельцем о создании пешеходной дорожки. или обуздать землю в своем районе. Местные власти должны проконсультироваться с любым другим местным органом власти, в районе которого будет пролегать путь, но не должны консультироваться более широко. Нет никаких условий для советов или возражений с кем-либо еще. О соглашении должно быть объявлено в местной газете, и маршрут будет автоматически обслуживаться за государственный счет.
Соглашение между приходским советом и помещиком [ править ]
Раздел 30 Закона 1980 года о автомагистралях позволяет приходскому совету (совету сообщества в Уэльсе) заключать соглашение с соответствующим землевладельцем о создании пешеходной дорожки, уздечки или ограниченного проезда по земле на своей территории или в соседнем округе. Приходской совет не обязан ни с кем консультироваться. Все, что им нужно сделать, это договориться с помещиком. Нет никаких условий для советов или возражений с кем-либо еще. Путь не может автоматически обслуживаться за государственный счет.
Порядок создания публичного пути [ править ]
Раздел 26 Закона 1980 года о автомагистралях позволяет местным органам власти (то есть районному или окружному совету, или унитарному органу власти) отдавать приказ о создании пешеходной дорожки или моста через землю в их районе. Если нет возражений, местные органы власти могут подтвердить приказ сами, тем самым вводя путь в действие. Однако, если были высказаны возражения, приказ должен быть рассмотрен инспектором Инспекции по планированию. В зависимости от количества и характера возражений он может рассмотреть постановление после обмена письменными заявлениями между органом власти и возражающими, после проведения слушания или после публичного расследования на местном уровне. Люди, которые хотели бы использовать путь, должны отправить письма с объяснением, зачем им путь.
Управление уличных работ [ править ]
Раздел 228 Закона 1980 года о автомагистралях в основном используется органом по организации уличных работ (совет графства или унитарный орган), чтобы объявить улицу автомагистралью, ремонтируемой за счет государства. Работы на маршруте должна производить дорожно-строительная администрация. Такие уличные работы должны соответствовать только тому типу шоссе, к которому относится уведомление. Таким образом, для потенциальной уздечки, если скошенная трава или срезанная живая изгородь, это может быть уличные работы для целей этого раздела, что позволяет использовать ее. Затем власти размещают на каждом конце маршрута извещения раздела 228 «Захват улиц». Только владелец улицы (или, если более одного, большинство владельцев) имеет право возражать. В случае возражения управление уличных работ может либо прекратить свою деятельность, либо обратиться в мировой суд.Путь, созданный этим методом, будет обслуживаться за счет государства. Совет графства Хэмпшир использовал этот метод для пешеходных дорожек,[16] и Совет графства Эссекс часто используют его для новых уздечки. [ необходима цитата ]
Планы улучшения права проезда [ править ]
Каждая дорожная администрация в Англии и Уэльсе (кроме транспорта Лондона , лондонского Сити и районов Внутреннего Лондона ) была обязана подготовить План улучшения прав проезда в соответствии с разделами 60-62 Закона о сельской местности и праве проезда 2000 года в течение пяти лет. даты вступления в силу статьи 60 Закона о сельской местности и праве проезда; этот крайний срок - 21 ноября 2007 года. Каждая дорожная администрация должна пересматривать свой план улучшения прав проезда не реже одного раза в десять лет.
Галерея [ править ]
Велосипедисты на уздечке
Дорожный знак
Знак РУПП
Тропа в Англии
Специальные указатели на Риджуэй, который является национальной тропой
См. Также [ править ]
- Аллея
- Bridleway
- Трупная дорога
- Закон о сельской местности и праве проезда 2000 года
- Пешеходная дорожка
- Зеленый переулок
- Автомагистрали в Англии и Уэльсе
- Институт публичных прав доступа и управления доступом
- Преимущество (проезжая часть)
- Отводное пространство (транспорт)
- Тащить
Ссылки [ править ]
- ^ "Окончательные карты права проезда" . Naturenet.net . Проверено 12 ноября +2016 .
- ^ [1]
- ^ Внутренний Лондон Бродяги.
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ Руководство по окончательным картам и изменениям в правах проезда - редакция 2008 г., стр. 2 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/414670/definitive-map -guide.pdf
- ^ Руководство по точным картам и изменениям в правах проезда - редакция 2008 г., стр. 6 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/414670/definitive-map -guide.pdf
- ^ https://www.bedford.gov.uk/parking-roads-and-travel/public-rights-of-way/, по состоянию на октябрь 2019 г.
- ^ Десятинная Redemption комиссары В. Ранкорна
- ^ Finchley Electric Lighting Co. против городского совета Финчли [1903]
- ^ «Что такое общественное право проезда» . Bedford.gov.uk . Проверено 12 ноября +2016 .
- ^ Тейлор, Сьюзен; Хогг, Сью (1997). Что такое перекресток ?. Южный Пеннинский фонд вьючных лошадей. Стр. 41, 42. ISBN 978-0953057306
- ^ "Закон о сельской местности 1968 года" . Legislation.gov.uk . 6 октября 2016 . Проверено 12 ноября +2016 .
- ^ «Основы права проезда» . Ассоциация Бродяг . Рамблер Ассоциация . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ Риддалл, Дж. И Тревельян, Дж., Права отвода ; Руководство по праву и практике , 4-е издание, ISBN 978-1-901184-99-0 , стр. 275
- ^ [4]
Библиография [ править ]
- Закон о сельской местности 1968 года
- Закон о сельской местности и праве проезда 2000 года
- Закон о правах проезда 1990 г.
- Планы улучшения права проезда: законодательные инструкции для местных властей по шоссейным дорогам в Англии
- Scotways - Шотландское общество защиты прав
- Права пути: руководство по закону и практике, 4-е издание - Пол Клейден и Джон Тревельян (2007) - опубликовано Ассоциацией бродяг - ISBN 978-1-901184-99-0
- Секреты доступа к сельской местности - Дэйв Рамм (2006) - опубликовано Восточно-Беркширским объединением Ramblers 'Association Group - ISBN 1-874258-20-1
Внешние ссылки [ править ]
- IPROW Институт общественных прав проезда и управления доступом
- www.rowmaps.com - это веб-сайт, на котором отображаются карты с указанием прав проезда (OS, OSM, Google, Bing) и предоставляются загрузки данных ROW в формате KML / GeoJSON.
- Карта проезжей части - карта проезжей части Великобритании.
- EMAGIN - база данных раскрученных маршрутов для всадников.
- Права проезда: Восстановление записи - книга, описывающая процесс и свидетельства записи исторических прав проезда.
- Фотографии некоторых RUPP на проекте British Geograph
- Фотографии некоторых переулков на проекте British Geograph
- Фотографии некоторых британских уздек на проекте British Geograph
- Bridleways.co.uk - база данных национальных маршрутов, подходящих для всадников
- trf.org.uk - Законный консультант по проездам, сохраняющий исторические, общественные права проезда в интересах всех групп пользователей
