Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рипли и Нью-Олбани Рейлроуд
Rnalogo.jpg
Обзор
Штаб-квартираНью-Олбани, штат Миссисипи
Отчетный знакРНК
LocaleЮжные Соединенные Штаты
Сроки работы2011–
Предшественник
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина27 миль (43 км)
Другой
Веб-сайтhttp://www.pioneer-railcorp.com/Subsidiaries/RNA/rna.html
Карта маршрута

Легенда
Миддлтон
грецкий орех
27,1
Фолкнер
18,8
Рипли
12,6
Голубая гора
7,6
Хлопковый завод
Река Таллахатчи
0,0
Нью-Олбани
BNSF Железная дорога
Экрю
Понтоток
Альгома
New Houlka
Хьюстон

Железная дорога Рипли и Нью-Олбани ( отчетный знак RNA ) - это короткая железная дорога длиной 27 миль (43 км), которая проходит от Нью-Олбани до Фолкнера, штат Миссисипи , и ранее простиралась от Хьюстона, штат Миссисипи , до Миддлтона, штат Теннесси , вдоль бывшего залива. Мобильные и железнодорожные пути Огайо . RNA соединяется с железной дорогой BNSF в Нью-Олбани, штат Миссисипи. В первую очередь перевозит пиломатериалы и Oil-Dri.

История [ править ]

Первое железнодорожное сообщение между Нью-Олбани и Рипли было зафрахтовано полковником Уильямом К. Фолкнером , прадедом известного писателя Уильяма Фолкнера , в 1871 году под названием «Железная дорога Рипли». К 1874 году линия была расширена на север до Миддлтона, а четыре года спустя название было изменено на Корабельный остров, железная дорога Рипли и Кентукки. В 1889 году железная дорога была продана компании Gulf & Chicago Railroad в порядке выкупа. Было также куплено северное отделение железной дороги залива и острова Корабль, в результате чего линия была продлена до Понтотока, штат Миссисипи .

В 1903 году компания Mobile, Jackson & Kansas City Railroad начала строительство к северу от Бомонта, штат Миссисипи , и соединилась с Gulf & Chicago. Две железные дороги объединились в 1909 году и образовали Железную дорогу Нового Орлеана, Мобил и Чикаго. В 1917 году эта железная дорога была реорганизована в Gulf, Mobile and Northern Railroad, а затем в Gulf, Mobile and Ohio Railroad (GM&O) в 1940 году. В эти годы по этому маршруту курсировал знаменитый поезд GM&O The Rebel . Соединение с железной дорогой Фриско (современный BNSF ) в Нью-Олбани было важным каналом для движения по этому маршруту, при этом почти все грузы, идущие на север, перенаправлялись на Фриско в Нью-Олбани.

В 1972 году GM&O объединилась с Центральной железной дорогой штата Иллинойс и образовала Центральный залив штата Иллинойс (ICG). Согласно ICG, пути к югу от Хьюстона были заброшены. В 1985 году ICG продала этот маршрут железной дороге Персидского залива и Миссисипи , первой региональной железной дороге в Соединенных Штатах, которая эксплуатировала ее до 1988 года, когда она была продана компании Midsouth Rail. В 1994 году компания Kansas City Southern Railway (KCS) приобрела Midsouth и взяла на себя управление этой линией. В 1998 году KCS продала эту линию компании North American RailNet, Inc., которая назвала ее « Рейлнет Миссисипи Теннесси».

В 2003 году компания Mississippi Tennessee Railnet была продана компании Ironhorse Resources, Inc. , которая изменила название на Mississippi Tennessee Railroad (MTNR). Значительная часть пути была заброшена в собственность MTNR. В 2004 году MTNR подало заявление об отказе от трассы длиной 43,2 мили (69,5 км) от точки к югу от Нью-Олбани до Хьюстона, сославшись на низкие объемы движения и высокие затраты на техническое обслуживание. В 2008 году 16 миль (26 км) пути от Миддлтона до Фолкнера были заброшены. Оставшийся путь к югу от Нью-Олбани использовался для хранения автомобилей до 2010 года, когда он также был заброшен. В октябре 2011 года ветка к промышленному парку к северу от Нью-Олбани была удалена во время расширения шоссе Миссисипи 15.. В 2011 году MTNR получил финансовую поддержку от городов Рипли и Нью-Олбани для улучшения линии и начала замены железнодорожных шпал.

Пиломатериалы переключения РНК в Рипли

10 ноября 2011 г. компания Alabama and Florida Railway (дочерняя компания Pioneer Railcorp ) подала прошение о приобретении и эксплуатации MTNR. Название железной дороги было изменено на Ripley and New Albany Railroad.

Текущие операции и отказы [ править ]

РНК работает по будням. Он пересекается с BNSF в центре Нью-Олбани.

43,2 мили заброшенной полосы отвода между Нью-Олбани и Хьюстоном теперь превратились в пешеходную тропу Тэнглфут , асфальтированную велосипедную дорожку.

Движущая сила [ править ]

Бывший состав Локомотива МТНР.

РНК использует один локомотив для привода своих поездов:

  • 1 EMD GP8 (PREX 800)

Ссылки [ править ]

  • «Сайт ГТНР» . Проверено 17 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Корабельный остров, железная дорога Рипли и Кентукки» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • "Залив и Чикагская железная дорога" . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Мобильный, Джексон и Канзас-Сити» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Новый Орлеан, мобильный и Чикаго» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Галф Мобайл энд Северный» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Галф Мобайл и Огайо» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Иллинойс Сентрал» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Ресурсы Ironhorse» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Заброшенные рельсы: Бомонт в Хьюстон» . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Краткий профиль KCS: MTNR» (PDF) . Архивировано 5 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • "Петиция железной дороги Алабамы и Флориды" . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )