| Рипонский канал | |
|---|---|
 Бассейн канала Рипон, в конце канала Рипон | |
| Характеристики | |
| Максимальная длина лодки | 57 футов 0 дюймов (17,37 м) |
| Максимальная ширина лодки | 14 футов 3 дюйма (4,34 м) |
| Замки | 3 |
| Статус | Оперативный |
| Навигационная служба | Канал и речной трест |
| История | |
| Первоначальный владелец | Комиссары River Ure |
| Главный инженер | Уильям Джессоп |
| Дата действия | 1767 |
| Дата первого использования | 1773 |
| Дата закрытия | 1956 г. |
| Дата восстановления | 1996 г. |
| География | |
| Начальная точка | Рипон |
| Конечная точка | Замок Oxclose |
| Подключается к | Река Уре |
Рипонский канал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Рипон расположен в Северном Йоркшире , Англия . Он был построен инженером канала Уильямом Джессопом, чтобы связать город Рипон с судоходной частью реки Юр в замке Окклоуз, откуда лодки могли добраться до Йорка и Халла. Он открылся в 1773 году и имел умеренный успех. Он был продан железной дороге Лидса и Тирска в 1847 году и был фактически закрыт к 1906 году из-за запущенности. Он не был национализирован с большинством каналов и железных дорог в 1948 году и был заброшен в 1956 году.
В 1961 году члены Ripon Motor Boat Club сформировали Ripon Canal Company Ltd и постепенно восстановили канал до Литтлторпа. Впоследствии Общество каналов Рипон возглавило восстановление, которое было завершено в 1996 году. В настоящее время им управляет Фонд каналов и рек .
История [ править ]
Строительство канала Рипон было санкционировано парламентским актом, принятым 15 апреля 1767 года, и этот канал был заключительной частью более крупного плана по модернизации реки Юре от ее соединения с рекой Суэйл до Окклоуз, где канал будет выходить. реки и направляйтесь к Рипону, примерно в 3,7 км от отеля. Ниже Swale река Ure становится рекой Ouse , и поэтому перевозка товаров в Йорк и Халл и обратно была бы возможна. [1]Ориентировочная стоимость всего проекта составляла 9000 фунтов стерлингов, и в соответствии с Законом были назначены уполномоченные, которые могли занимать деньги для финансирования разработки, хотя общая сумма денег, подлежащих заимствованию, не регулировалась Законом. Работы были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить проход килей , которые имели размеры 58 на 14,5 футов (17,7 на 4,4 м). [2]
Сначала начались работы на нижних участках, которые постепенно открывались с 1767 года. Маршрут канала был обследован Уильямом Джессопом, и работы по его строительству начались в 1770 году, Джессоп выступал в качестве инженера под руководством Джона Смитона . Инженером, курировавшим повседневную работу, был Джон Смит, также был нанят подрядчик по кладке из Галифакса по имени Джошуа Уилсон. Строительство было завершено в начале 1773 года и обошлось в 16 400 фунтов стерлингов, а регулярные рейсы между Рипоном и Йорком начались в феврале. В канал поступала вода из водозабора, который покидал реки Лейвер и Скелл в Рипоне. [2] Одной из основных целей канала была транспортировка угля в Рипон, к северу от угольных месторождений Йоркшира, со свинцом.а сельскохозяйственная продукция движется в обратном направлении. [1]
Торговля на канале неуклонно росла, но к 1820-м годам возникли трудности, поскольку комиссары не смогли выплатить первоначальные ссуды и проценты на общую сумму 11 450 фунтов стерлингов были начислены по ним. [3] Первоначальные члены Комиссии прекратили свою деятельность, и поэтому группа кредиторов сформировала «Компанию собственников речного судоходства в Рипон» и получила второй парламентский акт 23 июня 1820 года, который давал им право подавать 34 000 фунтов стерлингов путем выпуска акций с дополнительными 3 400 фунтами стерлингов, если необходимо. От них требовалось потратить 3000 фунтов стерлингов на ремонт в течение пяти лет после издания закона. [1]
Улучшения были внесены как в результате принятия Закона, так и отдельно в 1838 году, в результате чего более крупные лодки могли пересекать канал. Полезная нагрузка увеличилась с 30 тонн в 1822 году до 70 тонн в 1840-х годах, когда навигация могла принимать лодки, тянущие 4,5 фута (1,4 м) на всем пути до Рипона. Он никогда не мог управлять шлюпами Humber, которые доходили до Бороубриджа, с их шириной 15,8 футов (4,8 м) и осадкой 6,5 футов (2,0 м). [3]
Несмотря на то, что 4 января 1841 года открылась железная дорога из Дарлингтона в Йорк, которая обеспечила путь для доставки угля с угольных месторождений Дарема на юг в Йорк, в то время по каналам Эйр и Колдер транспортировалось около 26 931 тонны угля в год по Юре Навигэйшн. Компания собственников получала прибыль в размере 886 фунтов стерлингов при доходе в 2 013 фунтов стерлингов. Часть этого движения остановилась у Бороубриджа на реке Юр, но значительная часть прошла вдоль канала до Рипона. [3]
Отклонить [ править ]
1844 год стал поворотным для канала. Железнодорожная компания Лидса и Тирска хотела построить свою железную дорогу и стремилась купить Ure Navigation, а следовательно, и канал, чтобы заручиться поддержкой своих планов на местном уровне и в надежде уменьшить потенциальную оппозицию своему законопроекту в парламенте. Продажа была согласована между двумя советами директоров, и акционеры железнодорожной компании одобрили это решение в январе 1845 года. Парламентский акт о разрешении строительства железной дороги был получен в июле 1845 года, и Navigation было куплено за 34 577 фунтов стерлингов в январе 1846 года, хотя только 16 297 фунтов стерлингов. был оплачен наличными. Закон требовал, чтобы железнодорожная компания поддерживала навигацию открытым и в хорошем состоянии. [4]
Железнодорожное развитие было быстрым: Лидс и Тирск железная дорога стала Северной железной дорогой Лидса, а затем стала частью Северо-Восточной железной дороги в 1854 году. Навигация не принималась во внимание, и отсутствие дноуглубительных работ привело к тому, что лодки должны были быть загружены меньшим количеством груза. В 1860-х годах в торговле был кратковременный подъем, но после этого спад продолжился. К 1892 году движение через Бороубридж прекратилось, и канал Рипон был практически заброшен. Первая попытка покинуть водный путь была предпринята Северо-Восточной железной дорогой в 1894 году, но местная оппозиция помешала ей. Затем он был предложен корпорации Йорка в качестве подарка, но не был принят. Затем NER принял меры для предотвращения использования водного пути над Бороубриджем, [4]и к 1906 году канал был признан непроходимым. Река Уз и, следовательно, канал не были национализированы в 1948 году, когда было большинство британских каналов, но из-за отсутствия движения канал был официально заброшен в 1956 году [5] в соответствии с условиями Закон Британской транспортной комиссии 1955 г. [4]
Восстановление [ править ]
Хотя предложение Комиссии по британской транспортной продать канал в Рипон Corporation в 1952 году был отклонен, [6] закрытие канала был непопулярен на местном уровне и такая оппозиция препятствовала канал от заполнения. В 1961 году Ripon Canal Company Ltd была сформирована, состоящая в основном из людей, которые были частью Ripon Motor Boat Club, с намерением сдать канал в аренду и постепенно открывать его заново. Нижняя половина от Замка Окклоуз до Литтлторпа была наконец восстановлена, чтобы использовать ее 25 лет спустя. [5] Чтобы помочь с восстановлением участка от шлюза Литтлторп до Рипона, Ассоциации внутренних водных путей удалось включить эту идею в «План рекреационных объектов Ривер-Юр и Уз» Совета графства Северный Йоркшир.. Совет предложил, чтобы общество реставрации продвигало это вперед, и поэтому в 1983 году было сформировано Общество канала Рипон. [7] Реставрация была окончательно завершена в 1996 году, и член парламента Дэвида Карри объявил его открытым на церемонии, состоявшейся 8 сентября. Выполнив свою задачу, Общество канала Рипон было распущено на ежегодном общем собрании 1997 года, оставив остатки своих средств на ремонт шлюза Линтон ниже по реке Юре. [8] Управление каналом было передано British Waterways [5] и передано Canal & River Trust в 2012 году.
Особенности [ править ]
Рипон считался самой северной точкой соединенной системы британских каналов, на что повлияло открытие Риббл Линк в 2002 году. Ланкастерский канал теперь считается частью соединенной системы каналов и Тьюитфилда. северный конец, теперь имеет право на эту награду. [5]
Канал заканчивается у бассейна недалеко от центра Рипона, где был восстановлен один из складов. Новый корпус с одной стороны бассейна был спроектирован таким образом, чтобы он лучше подходил к нему, а с другой стороны есть более старый корпус. [9] В самом бассейне терминала нет причалов, но краткосрочная швартовка доступна чуть южнее. Рядом с ипподромом Рипон есть пристань для яхт . Длина канала составляет всего 2,3 мили (3,7 км), и на всей его длине есть пешеходная дорожка, по которой используется тропа от замка Родсфилд до замка Окклоуз, хотя велосипедисты не могут использовать эту тропу. [5]
Достопримечательности [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
| Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Заметки |
|---|---|---|---|
| Рипон бассейн | 54 ° 07′57 ″ с.ш., 1 ° 31′06 ″ з.д. / 54,1324 ° с.ш.1,5183 ° з. / 54.1324; -1,5183 ( Бассейн Рипон ) | SE315708 | |
| Родесфилдский замок | 54 ° 07′42 ″ с.ш., 1 ° 30′21 ″ з.д. / 54.1282 ° с.ш.1,5059 ° з. / 54.1282; -1,5059 ( Замок Родсфилд ) | SE323703 | |
| Замок Bell Furrows | 54 ° 07′29 ″ с.ш., 1 ° 30′18 ″ з.д. / 54.1247 ° с.ш.1,5049 ° з. / 54.1247; -1,5049 ( Замок Белл Борозды ) | SE324699 | |
| Замок Oxclose | 54°06′24″N 1°29′35″W / 54,1067 ° с. Ш. 1,4931 ° з. / 54.1067; -1.4931 (Oxclose Lock) | SE332679 | Слияние с рекой Уре |
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Пристли 1831 , стр. 648–650
- ^ а б Хэдфилд 1972 , стр. 111–112
- ^ a b c Хэдфилд 1973 , стр. 345–347
- ^ a b c Хэдфилд 1973 , стр. 450–452
- ^ a b c d e Камберлидж 2009 , стр. 253–254
- Перейти ↑ Squires 2008 , p. 31 год
- Перейти ↑ Squires 2008 , p. 112
- Перейти ↑ Squires 2008 , p. 140
- Перейти ↑ Nicholson 2006 , p. 83
Библиография [ править ]
- Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Нори Лори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Хэдфилд, Чарльз (1972). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 1) . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-5719-4.
- Хэдфилд, Чарльз (1973). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 2) . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-5975-4.
- Николсон (2006). Путеводитель по водным путям Николсона , Том 6 . ISBN издательства Harper Collins Publishers Ltd. 978-0-00-721114-2.
- Пристли, Джозеф (1831). «Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании» . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
- Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Великобритании (2-е изд.) . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме канала Рипон . |
- Страница бассейна Рипонского канала
- Краеведческая история Рипона
Координаты : 54.13246 ° N 1.51845 ° W54°07′57″N 1°31′06″W / / 54.13246; -1.51845
