| Линия трамвая на набережной | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Реплика трамвая Perley Thomas серии 457, курсирующая на линии Riverfront | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Региональное управление транзита Нового Орлеана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Новый Орлеан , Луизиана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | French Market Джон Черчилль Чейз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Трамвай наследия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Региональное управление транзита Нового Орлеана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Маршрут 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Региональное управление транзита Нового Орлеана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 14 августа 1988 г. [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2 мили (3,2 км) (всего) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Эксклюзивная отводка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 5 футов 2 1 / 2 в ( тысяча пятьсот восемьдесят восемь мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый датчик | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Троллейный провод 600 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наивысшая высота | В классе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Riverfront трамвайной линии является историческим трамвайная линия в Новом Орлеане , штат Луизиана . Он управляется Региональным транзитным управлением Нового Орлеана (RTA). Он был построен на восточном берегу реки Миссисипи , в районе со множеством удобств, обслуживающих туристов. Он открылся 14 августа 1988 года, став первым новым маршрутом трамвая в Новом Орлеане за 62 года. Линия проходит в 3,2 км [2] от Джулии-стрит в верхнем конце Конференц-центра Нового Орлеана до нижнего (дальнего) конца Французского квартала у подножия проспекта Эспланада. В отличие от трех других линий, он путешествует по эксклюзивнойправо проезда , вдоль реки дамбы рядом с Нью - Орлеан пояс железнодорожных путями, что делает его более сродни легкорельсовую линию. В 1997 году линия была переведена со стандартной колеи на широкую . Официально линия Riverfront Line обозначена как Route 2 и обозначена синим цветом в большинстве публикаций RTA.
История [ править ]
Два бывших в употреблении трамвая Perley Thomas , ранее курсировавшие по линии канала до 1964 года, были выкуплены и отремонтированы вместе с двумя трамваями типа W2, родом из Мельбурна, Австралия . Это была первая в городе линия трамвая, предлагающая доступ для инвалидов на автомобилях Мельбурна; статус исторической достопримечательности маршрута Сен-Шарль препятствовал модификации автомобилей на этой линии.
С того времени , он был открыт в 1988 году, линия Риверфронт первоначально была однопутной , 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи , с одной проходящей сайдинга . Но линия оказалась настолько популярной, что ее оказалось недостаточно, поэтому в 1990 году ее временно закрыли и добавили второй путь. В то же время к автопарку добавились еще один выкупленный трамвай Perley Thomas и еще один бывший трамвай из Мельбурна. Перед вводом в эксплуатацию шесть автомобилей в парке были перенумерованы в общую серию, при этом трем оригинальным новоорлеанским (Perley Thomas) автомобилям были присвоены номера 450, 451 и 456 (бывшие 924, 919 и 952 в указанном порядке). . [3]Вагоны типа W2 были пронумерованы 452, 454 и 455 для обслуживания Riverfront и раньше были вагонами Мельбурна 626, 478 и 331 соответственно. [1]
К 1997 году RTA почувствовала потребность в дополнительном доступе для инвалидных колясок на линии Riverfront. Было решено построить новые трамваи, которые будут точными копиями маститых автомобилей Perley Thomas , но будут иметь более современные грузовики и средства управления. Первый такой автомобиль использовал корпус другого перекупленного трамвая Perley Thomas, номер 957 (перенумерованный 457), с прорезанной в его стороне дверью для доступа инвалидных колясок. Шесть дополнительных реплик автомобильных кузовов, которые стали автомобилями 458–463, были построены с нуля в почтенных магазинах Carrollton. После некоторых экспериментов с подержанными грузовиками PCC и органами управления, утилизированными из старых трамваев Филадельфии , первоначально установленных в двух вагонах (457–458), [4] [5] [6]в итоге все семь новых автомобилей были оснащены грузовиками и органами управления чешской строительной компании ČKD Tatra . [7]
В то же время, было решено regauge линию Riverfront для широкой колеи ( 5 футов 2 1 / 2 в или 1588 мм ) , чтобы соответствовать к датчику Сент - Чарльз трек, и построить соединяющую дорожку на Канал - стрит из Санкт Чарльз на набережной. Это упростило бы обслуживание автомобилей Riverfront на станции Carrollton, и их можно было бы даже разместить в Carrollton, а не на открытом воздухе в концах линии Riverfront.
Последний день работы Риверфронта со стандартной шириной колеи был 6 сентября 1997 г. [8], после чего линия была снова временно закрыта, а ширина колеи была изменена . Три машины Perley Thomas и три машины бывшего Мельбурна были в это время списаны. Бывшие автомобили из Мельбурна были проданы Управлению транзита территории Мемфиса для использования на линии троллейбуса на главной улице города . [8] Один из вагонов Перли Томаса был отправлен на муниципальную железную дорогу Сан-Франциско , а два других хранились на вокзале Кэрроллтон. Линия на набережной вновь открылась 13 декабря 1997 г. [6] с новыми машинами, идущими по широкой колее.
Операция [ править ]
Трамвай на набережной обычно работает круглосуточно. Частота варьируется от 20 минут с 6 утра до 22 вечера, до 40 минут ночью после 22 часов [9]
В связи со строительством здания Всемирного торгового центра движение между Канал-стрит и концом Джулии-стрит на линии Риверфронт приостановлено. [10]
12 октября 2019 года обрушилось строящееся здание на углу улиц Канал и Н. Рампарт, заблокировав линию канала (см. Обрушение отеля Hard Rock ). Линия Riverfront в настоящее время обслуживает Канал-стрит через деловой район, работая от терминала French Market до Canal Street, а затем от Canal до Carondelet Street. [11]
Из-за жалоб на нерегулярность обслуживания на линии Riverfront, NORTA теперь установила ЖК-экраны на каждой из остановок по маршруту, чтобы показать приблизительное время прибытия в каждом направлении, а также анимированный дисплей, показывающий пункты назначения и остановки в обоих направлениях вдоль линия. Это время часто оказывается неточным из-за колебаний времени, необходимого для прохождения пути.
Прекратить перечисление [ изменить ]
От Французского квартала до конференц-центра
| Останавливаться | Окрестности | Другие маршруты трамвая | Примечания |
|---|---|---|---|
| Французский рынок | Французский квартал | Северный конец линии Риверфронт. Рядом с пересечением улиц Петерс и проспект Эспланада . Обслуживает французский рынок и монетный двор Нового Орлеана . | |
| Урсулинская улица | Французский квартал | Обслуживает французский рынок. | |
| Dumaine Street | Французский квартал | Обслуживает площадь Джексон , Зал охраны , собор Сент-Луиса и парк Волденберг . | |
| Тулуза-стрит | Французский квартал | Обслуживает пивоварню Jax Brewery и парк Woldenberg. | |
| Bienville Street | Французский квартал | Обслуживает парк Вольденберг. | |
| Canal Street | Центр города , Центральный деловой район , Французский квартал | В пределах пешей досягаемости от линии трамвая Canal , соединяет пути с трассами Canal Street. Соединения с Алжирской Point-Canal Street Ferry и Гретна Ферри . Обслуживает Американский океанариум Audubon , казино Harrah's , театр IMAX , Испанскую площадь, парк Вольденберг и Всемирный торговый центр . | |
| Пойдрас-стрит | Центр города, Центральный деловой район | Обслуживает кольцевую развязку British Plaza, The Outlet Collection at Riverwalk , казино Harrah's и Hilton Riverside. | |
| Юлия Стрит | Центр города, Центральный деловой район | Обслуживает порт Нового Орлеана , торговый центр The Outlet Collection at Riverwalk и конференц-центр Morial . В настоящее время служит южной конечной точкой линии набережной. | |
| Джон Черчилль Чейз | Центральный деловой район | Физическая южная конечная точка линии Riverfront; однако улица Джулия в настоящее время служит конечной точкой линии. Обслуживает конференц-центр Morial . Остановка расположена к северу от моста Crescent City Connection . Названный в честь местного уроженца и карикатуриста Джона Черчилля Чейза (улица его тезки ранее называлась Каллиопа). |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Уилкинс, Ван (осень 1994). "Ветераны снизу" . Журнал «Новая электрическая железная дорога» . Фонд «Свободный конгресс»: 23–24. ISSN 1048-3845 . Проверено 8 декабря 2014 .
- ^ "Трамвай APTA и Троллейбус наследия - Обзор Нового Орлеана" . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 16 июля 2013 года .
- ^ Себри, Мак , изд. (1993). 1993 North American Light Rail Годовой и руководство пользователя . Глендейл, Калифорния: Interurban Press . п. 42. ISSN 0160-6913 .
- ^ Lietwiler, CJ (декабрь 2004). «Новый Орлеан: трамваи возвращаются на Канал-стрит». Трамваи и городской транспорт . Хершам, Суррей, Великобритания: Издательство Иана Аллана / Ассоциация транзитных легкорельсовых транспортных средств. С. 452–456.
- ↑ Райс, Уолтер Э. (ноябрь 1997 г.). «Новый Орлеан: где до сих пор правят трамваи Перли Томаса». Трамвай и современный трамвай . Издательство Иэна Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 422–425.
- ^ a b Раздел "Новости систем", журнал Tramways & Urban Transit , февраль 1998 г., стр. 79.
- ^ Корбел, Виктор (ноябрь 1999). «T6C5: Чешский трамвай для Северной Америки». Трамваи и городской транспорт . Издательство Иэна Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. п. 408.
- ^ a b Сотрудники TNERJ (осень 1997 г.). «Новые дамы в красном» . Журнал «Новая электрическая железная дорога» . CityRail Ltd. 10 (1): 36–37. ISSN 1048-3845 . Проверено 8 декабря 2014 .
- ^ "Новый Орлеан RTA" . Новый Орлеан RTA . Проверено 24 сентября 2019 года .
- ^ Эванс, Бо. «Трамваи будут ездить всю ночь по Канал-стрит, набережной» . Nola.com - The Times Picayune . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ "Новый Орлеан RTA" . Новый Орлеан RTA . Проверено 1 января 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Расписание движения трамвая на набережной
