Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Риверина Экспресс
Внешний вид Countrylink NDS 2268.JPG
Вагон RUB в локомотивном депо Broadmeadow в декабре 2012 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияПассажирский поезд
СтатусПрекращено
Первое обслуживаниеСентябрь 1949 г.
Последняя услугаДекабрь 1994
Бывший оператор (ы)Государственное управление железных дорог
Маршрут
НачинатьСидней
КонецОлбери
Гриффит
Пройденное расстояние642 км (Олбери)
640 км (Гриффит)
Частота обслуживанияежедневно в каждом направлении
Используемые линииГлавный
филиал South Hay Филиал
Гриффит

Riverina Экспресс был пассажирский поезд эксплуатируемые Новый Южный Уэльс правительства железных дорог между Сиднеем , Гриффит и Элбэри с сентября 1949 года до ноября 1993 года.

История [ править ]

38-й класс доставил поезд из Сиднея в Олбери в Гоулберне в июне 1946 года.

Riverina Экспресс был введен в сентябре 1949 года и работает в дневное время , бегущих вдоль линии Main South к как Гриффит и Элбэри на различных этапах его жизни. [1] [2] После перехода на XPT в августе 1982 года все службы были переведены в Олбери. В ноябре 1993 года он был расширен до Мельбурна и переименован в Melbourne Daylight XPT . [3]

Подвижной состав [ править ]

Первоначально он управлялся локомотивом , оснащенным системой кондиционирования, наборными вагонами из RUB . В феврале 1972 года комплекты RUB были заменены десятью дизельными вагонами Tulloch класса 1200 . Они были разработаны , чтобы разделить по маршруту позволяя вагоны снимается для Cowra , Тумут , озеро Cargelligo и Hillston на выбранные дни. Машины 1200 страдали от регулярных отказов оборудования, особенно со сложными электрическими системами, и с января 1973 года они были заменены локомотивными тягачами. [4]

Один комплект 1200 был возвращен с февраля 1973 года с комплектом локомотивов, который использовался через день, пока не был заменен комплектом железнодорожного вагона DEB в августе 1973 года. В октябре 1975 года второй комплект DEB заменил оставшийся комплект 1200. [4] На данном этапе служба работала для Гриффита пять раз в неделю, а для Олбери - только один раз в неделю.

В августе 1982 года сервис (который на тот момент находился только в Олбери) был передан комплекту XPT и переименован в Riverina XPT . [4] В декабре 1994 года было введено дневное обслуживание XPT в Мельбурн за счет расширения Riverina XPT от Олбери. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1] "Привлекательный фуршет на экспрессе Нью-Риверина", Sydney Morning Herald, 13 сентября 1949 г.
  2. ^ Отчет Уполномоченного по железным дорогам за год, закончившийся 30 июня 1950 г. р. 64 in NSW Parliamentary Papers 1950-51-52 Vol 4 p. 568 "Годовой отчет от 30 июня 1950 г." Комиссар по железным дорогам
  3. ^ a b "Сидней-Мельбурн Daylight XPT начинается в этом месяце" Железнодорожный дайджест, декабрь 1994 г., стр. 7
  4. ^ a b c Кук, Дэвид (1984). Рельсовые двигатели и ХПЦ . Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. ISBN 0 909650 23 3.

См. Также [ править ]

  • Межкапитальный дневной свет
  • Южная почта