Железнодорожная станция Гоулберна - внесенная в список культурного наследия железнодорожная станция, расположенная на линии Main South в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Открытый 19 мая 1869 года [2] он обслуживает город Гоулберн . Он был добавлен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г. [3]
История [ править ]
Первый камень в фундамент главного здания вокзала был заложен мэром Гоулберна Уильямом Дэвисом 12 мая 1868 года. [4] В то время исследователь Уильям Ховелл жил прямо напротив главного здания вокзала на Слоун-стрит. Земля, на которой расположены здания вокзала, изначально предназначалась для общественной парковой зоны. [4]
Здания вокзала были открыты в 1869 году с прибытием железной дороги из Сиднея, которая была открыта губернатором лордом Белмором (событие, ознаменованное Белмор-парком в центре города), наряду с завершением строительства линии из Сиднея в Олбери в 1881 год (и соединение с Викторианской железной дорогой в 1883 году) стал для города бумом. Позже branchlines были построены Cooma (открыт в 1889) , а затем далее к расширенной Bombala и Crookwell [5] [6] и Taralga . [7] Гоулберн стал крупным железнодорожным центром с развязкой и обслуживанием двигателей.объектов и завода по производству сборных железобетонных элементов для сигнальных будок и вокзальных зданий. Большой железнодорожный буфет открылся на платформе острова в 1915 году и закрылся в 1986 году с изъятием почты Cooma . [8] Заброшенная платформа залива расположена в южном конце платформы 1.
С апреля 1962 года по март 1975 года « Дух прогресса» курсировал на автомобиле между Мельбурном и Канберрой три дня в неделю в каждом направлении. Сквозной вагон был отделен в Гоулберне и доставлен в Канберру вместе со смешанным поездом . [9] До начала 1990-х годов Гоулберн был также конечной точкой для поездов Гоулберн-Дэй и Южного Хайлендского экспресса из Сиднея.
Платформы и сервисы [ править ]
Гоулберн имеет одну боковую платформу и одну островную платформу с двумя сторонами. Он обслуживается ранним утром и вечером линии NSW TrainLink Southern Highlands Line в / из Сиднея-Сентрал , Кэмпбеллтаун и Мосс-Вейл . [10]
В течение дня его обслуживает один автобусный автобус TrainLink штата Новый Южный Уэльс, следующий до / из Мосс-Вейл. [10]
Он также обслуживается услугами дальней связи NSW TrainLink Xplorer и XPT из Сиднея в Канберру , Гриффит и Мельбурн . [11] Griffith Xplorer в сочетании с Canberra Xplorer работает как единый поезд между Сиднеем и Гоулберном.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | SHL | Услуги в / из Мосс-Вейл , Кэмпбеллтаун и Сидней-Сентрал | [10] |
|---|---|---|---|
Южная область | рейсы в Канберру , Гриффит , Мельбурн и Сидней-Сентрал | [11] | |
| 2 | SHL | иногда используется, если платформа 1 занята | [10] |
Южная область | иногда используется, если платформа 1 занята | [11] | |
| 3 | не используется пассажирскими службами |
Описание [ править ]
Станционный комплекс включает первоклассное кирпичное здание вокзала типа 5 на платформе 1, завершенное в 1869 году, и тип 11, первоначальное островное / боковое здание из тринадцати отсеков на платформе острова 2 и 3, завершенное в 1915 году. также завершено в 1915 году и является частью здания станции на платформе острова. Кирпичный двухэтажный сигнальный домик с двускатной крышей был достроен в 1970-х годах. [3]
Более широкий вокзал включал в себя три резиденции и две железнодорожные казармы. Резиденция начальника станции на Слоун-стрит, 7 представляет собой двухэтажную кирпичную конструкцию типа 4. Две резиденции привратников - на 58 Reign Street и 1 Blackshaw Road - представляли собой кирпичные и каменные здания первого типа. Все три резиденции были построены в 1868 году. Железнодорожные казармы HS, построенные из кирпича в трех павильонах, были достроены c. 1880 г., а стандартные железнодорожные казармы были построены в 1891 г. [3]
Другие здания в вокзальном комплексе включают: [3]
- Кабинет надзирателя локомотива (бывшие казармы милиции), построенный в 1812 году.
- В пакгауз , в 146' х 45' рифленого железа через пролитую построен с. 1870-е годы
- Прямой навес для локомотива, Веллингтонский Сарай, построенный в Веллингтоне в 1880 году и переданный в Гоулберн в 1930 году.
- Круглый дом, построенный из кирпича и гофрированного железа в 1916 году, включая поворотный стол.
- Попутно-вагонный цех, построенный ок. 1881 г.
Комплекс, внесенный в список наследия, также включает в себя переднюю часть станции и насаждения на Слоун-стрит, включая каменные желоба, пешеходный мост (1894 г.), еще один пешеходный мост через двор (1899 г.), резервуар для воды рядом со станцией, столб воды на южном конце платформы. 2, насосная, поворотный стол и плотина прудов Малвари. [3]
Обшивка стен из кедра и деревянные дверные панели в буфете и стол диспетчера лесовоза в офисе регионального менеджера специально указаны как артефакты в списке наследия станции. [3]
Список наследия [ править ]
Железнодорожный участок Гоулберн имеет государственное значение как одно из первых основных железнодорожных пунктов в Новом Южном Уэльсе и с 1860-х годов постоянно использовался как крупный железнодорожный центр. Главное здание вокзала (1869 г.) является самым ранним зданием вокзала «первого класса», построенным в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция - известное общественное здание в Гоулберне, которое, наряду с другими значительными железнодорожными сооружениями в соседнем дворе, тесно связано с развитием Гоулберна в конце 19-го и начале 20-го веков. Основные железнодорожные здания и другие сооружения в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и самобытности города, рост и развитие которого в значительной степени зависел от железных дорог на протяжении большей части своей истории, причем железная дорога была основным работодателем для большая часть истории Гоулберна.[3]
Другие важные объекты на территории железнодорожного вокзала Гоулберна включают бывшую резиденцию начальника станции (1869 г.), бывшую резиденцию привратника на Блэкшоу-роуд ( около 1869 г. ), ок. Казармы 1891 года , бывшие вагонно-путевые мастерские (часть из которых остается в частной собственности) и бывшая административная штаб-квартира на Слоун- стрит. [3]
Здание казарм Гоулберн является прекрасным представительным примером строительства железнодорожных казарм 1890-х годов, является одним из старейших сохранившихся железнодорожных казарм в Новом Южном Уэльсе и связано с важным историческим этапом в истории Нового Южного Уэльса: быстрым развитием железнодорожной сети Нового Южного Уэльса в Новом Южном Уэльсе. конец 19 века. Он важен как пример стандартного проекта железной дороги 19-го века, и наряду с двумя резиденциями в Гоулберне, важен как группа, которая коллективно демонстрирует обычай предоставления жилья для персонала железных дорог. [3]
Железнодорожная станция Гоулберн была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [3]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Гоулберн был одним из первых крупных железнодорожных центров в Новом Южном Уэльсе и, следовательно, связан с самым ранним развитием железнодорожной инфраструктуры в региональном Новом Южном Уэльсе в 1860-х годах. Строительство линии до Гоулберна стало важной вехой в развитии железных дорог в 19 веке и открыло животноводство в этом регионе для новых рынков. Здание вокзала 1860-х годов является одним из первых первоклассных зданий, построенных в Новом Южном Уэльсе, что указывает на важность Гоулберна как крупного железнодорожного центра в штате. Здание казарм является одним из самых ранних сохранившихся зданий такого типа, построенных в Новом Южном Уэльсе, и наряду с двумя железнодорожными резиденциями в Гоулберне, имеет важное значение как группа, которая в совокупности демонстрирует обычай предоставления определенных помещений для персонала железных дорог.Это место примечательно тем, что на нем собраны здания разных периодов, демонстрирующие непрерывную железнодорожную деятельность на этом месте в течение почти 150 лет.[3]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Сайт связан с Джоном Уиттоном («Отцом железных дорог Нового Южного Уэльса»), благодаря его достижениям в строительстве магистральных линий до Гоулберна. Линия от Пиктона до Гоулберна через Тирлмер - одно из величайших достижений Уиттона за всю его карьеру. [3]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала 1860-х годов - важная и внушительная достопримечательность Гоулберна, демонстрирующая высокий уровень эстетической значимости. Здание является прекрасным примером первоклассного железнодорожного здания в викторианском итальянском стиле, демонстрирующего важность развития железных дорог в самом раннем периоде строительства железных дорог. Особого внимания заслуживают оригинальные интерьеры, в том числе интерьер буфетной. [3]
Здание вокзала 1915 года и железнодорожные буфеты имеют важное значение для демонстрации изменения стандартного типа здания, используемого на всей территории Нового Южного Уэльса, адаптированного для размещения высокого уровня трафика на железнодорожной станции Гоулберн. [3]
Несколько других объектов в пределах участка являются отличными примерами своего типа и демонстрируют техническое и / или эстетическое значение, в частности, резиденции начальника станции и привратника, которые являются хорошими примерами жилых построек в викторианском готическом стиле. Разворот имеет значение как хороший пример крупномасштабной промышленной железнодорожной структуры, сохранившей большую часть своей первоначальной структуры и формы. Здание железнодорожных казарм в Гоулберне эстетически значимо как образец стандартной железнодорожной архитектуры конца 19 века. [3]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Основные железнодорожные здания в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и самобытности города, который в значительной степени зависел от железных дорог для своего роста и процветания, особенно в конце 19-го и начале 20-го веков. В частности, на складе работало большое количество людей, многие из которых до сих пор живут в Гоулберне или рядом с ним. [3]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять культурную и естественную историю Нового Южного Уэльса.
Это место имеет исследовательское значение, поскольку когда-то в Гоулберне находилась самая обширная группа железнодорожных зданий за пределами Сиднея , представляющая большинство этапов развития железных дорог и технологий. Большая часть этой инфраструктуры остается. Круглый дом и связанные с ним конструкции обслуживаются и интерпретируются местной группой железнодорожного наследия, обеспечивая доступ публики к развязке и окрестностям. Коллекция жилых домов в непосредственной близости имеет исследовательский потенциал, поскольку дает представление о разнообразии жилых домов, используемых для размещения персонала железных дорог; контрастируя между простыми утилитарными бараками и резиденцией великого начальника станции. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот участок является редкостью как крупномасштабный железнодорожный участок, он сохраняет большинство своих значительных особенностей. Локомотивное депо Гоулберна редко является прекрасным примером практически неповрежденного локомотивного депо в Новом Южном Уэльсе, при этом разворотное депо является одним из семи оставшихся зданий разворота в Новом Южном Уэльсе. Резиденция привратника 1869 года является редким примером того, что все еще находится в собственности железной дороги, и одним из самых ранних сохранившихся примеров такого типа в Новом Южном Уэльсе. Пешеходный мост - один из немногих уцелевших старых пешеходных мостов с рельсовыми фермами, и он является хорошим примером влияния экономических ограничений 1890-х годов. [3]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Участок имеет репрезентативное значение для его коллекции железнодорожных сооружений, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн 19 и начала 20 века в Новом Южном Уэльсе, а также представляют аналогичные предметы, которые можно найти во многих других железнодорожных районах по всему штату. [3]
С. Здание казармы 1890 года является хорошим репрезентативным образцом казарменной конструкции (дома отдыха) конца 19 века, с верандами во всю длину с двух сторон и другими чертами, характерными для казарменной конструкции конца 19 века. [3]
Здание вокзала 1860-х годов является прекрасным примером первоклассных зданий вокзала, построенных в крупных городах Нового Южного Уэльса в 19 веке. [3]
Здание вокзала 1915 года является хорошим примером стандартного ( A8 - A10) дизайна станции начала двадцатого века с тканью, формой и деталями, типичными для многих других островных платформенных построек того периода. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 15 июля 2018 года .
- ^ Станция Гоулберн NSWrail.net
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Железнодорожная станция Гоулберн, дворовая группа и подвижные реликвии" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01152 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ a b "ЗАКЛАДКА ФУНДАМЕНТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ГУЛБЕРН" . Сидней Морнинг Геральд . LVII (9355). 14 мая 1868 г. с. 5 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ПРЕДЛАГАЕМАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КРУКВЕЛЛ" . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 17 сентября 1895 г. с. 5 . Дата обращения 3 августа 2015 .
- ^ Гоулберн к Crookwell Railway Act 1899 Нет 37 (Новый Южный Уэльс)
- ^ Рослин к Taralga Railway Закон 1915 Нет 49 (Новый Южный Уэльс)
- ^ «Железная дорога буфетов Новый Южный Уэльс 1855-1995» Australian Железнодорожное Historical Society Bulletin выпуск 790 августа 2003
- ^ Стокса, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро . Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, подразделение ACT. п. 28.
- ^ a b c d "Расписание линии Южного нагорья" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ a b c "Южное расписание" . Новый Южный Уэльс Trainlink. 7 сентября 2019.
Библиография [ править ]
- Соммервиль, Джоти (1993). План консервации железнодорожной станции Гоулдберн .
- Туризм Новый Южный Уэльс (2007 г.). "Центр наследия Goulburn Rail" .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедия содержит материал от железнодорожного вокзала Гоулберны, двор группы и подвижные реликвий , вход числа 01152 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованного штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом к 2 июня 2018 г.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Гоулберн, на Викискладе?
- Детали станции Гоулберн Транспорт для Нового Южного Уэльса
