Канберра | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на восток в июле 2007 года, видна бывшая вывеска станции CountryLink. | |||||||||||
| Место расположения | Берк Кресент, Кингстон, Австралийская столичная территория | ||||||||||
| Координаты | 35 ° 19′09 ″ ю.ш. 149 ° 08′57 ″ в.д. / 35.319187 ° ю.ш. 149.149232 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Канберра | ||||||||||
| Расстояние | 329,61 км от центра | ||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | CBR | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 21 апреля 1924 г. | ||||||||||
| Перестроен | 26 октября 1966 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Канберры расположена на железнодорожной линии Бомбала в Австралийской столичной территории , Австралия . Он расположен в пригороде Канберры Кингстоне .
История [ править ]
В марте 1913 года начались работы по строительству новой 8,5-километровой железнодорожной ветки из столицы в Квинбейан на линии Бомбала . Линия была построена, управляется и эксплуатируется Департаментом общественных работ Нового Южного Уэльса от имени правительства Австралии . [1] Он перешел под контроль Железных дорог Содружества в 1927 году. [2] [3]
Здание вокзала открылось 21 апреля 1924 года. С 1927 года, когда Федеральный парламент переехал в Канберру, железнодорожные пассажирские перевозки были модернизированы с введением канберрской части ночного поезда Cooma Mail в Сидней, который соединялся со спальными поездами Мельбурна в Гоулберне . [1] Также было введено дневное обслуживание из Сиднея.
Новое здание терминала пассажир открыл министр транспорта и судоходства , Гордон Фрит на 26 октября 1966 года [1] [4] [5] станция Канберра, наряду с линии Квинбейан, принадлежал и укомплектовано Содружества железных дорог и позже Австралийский национальный, хотя услуги всегда управлялись Железными дорогами правительства Нового Южного Уэльса и его преемниками. Несмотря на многочисленные попытки передать убыточную линию правительству Нового Южного Уэльса , она оставалась в руках федерального правительства до мая 1985 г., когда была передана Государственному управлению железных дорог . [6] [7] [8]
Паровоз 1210, который привез первый поезд в Канберру в мае 1914 года, был выставлен на постаменте возле станции с января 1962 года по сентябрь 1984 года, когда он был перемещен в Канберрский железнодорожный музей и вновь введен в эксплуатацию в 1988 году [1] [ 9] [10]
Услуги [ править ]
Канберра является конечной станцией службы Xplorer Нового Южного Уэльса, курсирующей по линии NSW TrainLink от центрального железнодорожного вокзала Сиднея . Он также обслуживается автобусами NSW TrainLink до Кутамундры , Бомбалы и Идена . [11] Автобусы V / Line до Бэрнсдейла также работают через станцию. [12]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | Южная область | услуги в Сидней Централ |
|---|
Кингстон - гражданская железная дорога [ править ]
Первоначальный план Уолтера Берли Гриффина в Канберре предусматривал строительство железной дороги до города Канберра со станциями на севере, востоке и юге.
Работы начались в декабре 1920 года, а линия открылась 15 июня 1921 года. Она ответвлялась от линии Куинбейан - Канберра на участке Пауэр-Хаус рядом с Каннингем-стрит, направляясь на север по возвышенной набережной через Козуэй и через реку Молонгло . Мосты через ручей Джеррабомберра и реку Молонгло были временного низкого качества. К северу от реки в Расселле был устроен запасной путь для находившегося там рабочего лагеря. Линия изгибалась на северо-запад в Рейде , за церковью Святого Иоанна и TAFE. Платформа для железной дороги была построена на месте, где сейчас располагается Гарем-Плейс. Наконец, линия продолжалась на север до улицы Элоура в Брэддоне, где была сортировочная станция..
Железные дороги Содружества принадлежат и обслуживаются железнодорожными путями, а поезда принадлежат Государственным железным дорогам Нового Южного Уэльса.
В июле 1922 года наводнение на реке Молонгло смыло опоры эстакады, в результате чего настил моста был подвешен на рельсах и провалился в воду. Мост так и не реконструировали, рельсы сняли в 1940 году.
Трамвай Brickworks [ править ]
В 1923 году от кирпичного завода Ярралумла до Старого здания парламента была построена узкоколейная линия длиной 1067 миллиметров . Он проходил по Аделаид-авеню и к северу от Стейт-Серкл . Филиал отправился в отель «Канберра» . Линия продолжалась до Power House в Кингстоне. Трамвай кирпичного завода был продлен до Civic. Он пересек реку Молонгло по мосту возле Скоттс-Кроссинг. Старше 4 фута 8½ дюймы ширина (1,435 м) трасса была уменьшена до 3 1 / 2 футов (1,1 м), перемещая один рельсы. Трамвай остановился на станции Civic Center. Трамвай разобрали 9 мая 1927 года в качестве уборки перед открытием здания парламента.[1]
Железные дороги запланированы, но так и не построены [ править ]
Строительство железной дороги между Канберрой и Яссом было указано в Законе о приеме правительства в 1909 году , и были разработаны планы по продлению существующей линии Канберры до Ясса в 1924 и 1934 годах. В последний раз это предложение рассматривалось правительством в 1971 году, но не было считается экономически оправданным. [1]
Во время Первой мировой войны был составлен план строительства железной дороги до арсенала Туггеранонг . Маршрут пролегал от линии Queanbeyan через Макартура , Фадден , Erindale, Wanniassa и Оксли к станции на северо - востоке Гринуэй . Также должны были быть госпиталь рядом с шерстяным сараем в Камбахе , фабрика стрелкового оружия возле Пайн-Айленда и общественный центр. Линия не построена.
Также в 1914 году был составлен план линии от Канберры до Джервис-Бей , которая свяжет Канберру с тем, что должно было стать ее портом. В рамках этой схемы рассматривался маршрут, соединяющий Ясс с Канберрой и, в конечном итоге, с Джервис-Бей примерно в 1917 году. После 1921 года об этом проекте было мало что слышно [1] [13] [14].
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д е е г Стокс, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро . Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение ACT.
- ^ «Федеральный парламент: развитие федеральной столицы» . Аргус . 19 сентября 1927 . Проверено 7 марта 2014 .
- ^ "Железные дороги в австралийской столичной территории" Австралийское историческое общество железных дорог, ноябрь 1967, страницы 244-252
- ^ Сеть "Новый вокзал в Канберре",сентябрь 1966, стр. 1
- ^ "20 лет назад" Железнодорожный дайджест, октябрь 1986, стр. 323
- ^ "Железная дорога Австралийской столичной территории", Железнодорожный вестник, 26 ноября 1954 г., стр. 603
- ^ "Queanbeyan-Canberra Link" Железнодорожный вестник 20 сентября 1957, стр. 328
- ^ "Канберрская линия передачи" Железнодорожный дайджест, май 1985, стр. 136
- ^ "Австралийская церемония" Железнодорожный вестник 20 апреля 1962 г., стр. 446
- ^ "ARHS Канберра" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1984, стр. 381
- ^ "Южное расписание" . NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
- ^ Мельбурн - Канберра расписание V / Line 27 августа 2017
- ^ «Предлагаемые железнодорожные маршруты между Яссом и Канберрой» . Trove . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ "Ясс-Канберра к железной дороге Джервис-Бей" . Телеграф Шоулхэвен (Новый Южный Уэльс: 1881-1937) . 6 июня 1917 г. с. 12 . Проверено 16 января 2021 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Карта ветки Канберры |
- Каин, Джон (1993). «Краткая история железных дорог в Канберре» . Железные дороги столицы страны 1913-1993 гг . Австралийское историческое общество железных дорог (Отделение ACT). Архивировано из оригинального 2 -го января 2009 года . Проверено 12 апреля 2006 года .
- Инженерное наследие Канберры, 2-е издание, глава 2 Уолтера М. Шеллшира .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Канберры, на Викискладе?
- Детали станции Канберра Транспорт для Нового Южного Уэльса
