Cycling Time Trials - это организация велосипедных гонок, которая контролирует индивидуальные и командные гонки на время в Англии и Уэльсе. Он был сформирован из предшествующего органа - Совета по гонкам на время ( RTTC ) в 2002 году.
Испытания на время [ править ]
Гонка на время проверяет гонщика не на других велосипедистов, а на часы. За исключением командных соревнований , которые менее многочисленны, участники соревнуются индивидуально, начиная с интервалов в минуту или более. Гонщики не могут ездить вместе, когда один догоняет другого. Порядок старта часто организован таким образом, чтобы самые быстрые гонщики находились на расстоянии друг от друга. Таким образом, они с меньшей вероятностью поймают друг друга, а когда они поймают более слабых всадников, они пройдут намного быстрее, что никому не будет помогать или мешать.
Гонки в Великобритании могут быть организованы на любые дистанции, но на практике они чаще всего проводятся на стандартных дистанциях в 10, 25, 50 и 100 миль с редкими забегами на 30 миль. Победитель становится самым быстрым на дистанции, трасса проложена таким образом, чтобы финишировать близко к старту, чтобы уменьшить влияние холмов и ветра. Также проводятся более длительные соревнования, продолжительностью 12 или 24 часа, причем победитель преодолевает наибольшую дистанцию.
Существуют рекорды на всех дистанциях для гонщиков на обычных велосипедах, тандемах и трехколесных велосипедах (а также для команд отдельных гонщиков, рассчитанных по совокупному времени или дистанции). Есть чемпионаты среди мужчин, женщин, гонщиков моложе 18 лет, соревнования среди ветеранов (гонщики от 40 лет и старше). Соревнование British Best All-Rounder , проводимое RTTC с 1944 года, объединяет выступления на трех более длинных дистанциях.
Ранняя история британских гонок на время [ править ]
В 1890 году Национальный союз велосипедистов запретил гонки на дорогах общего пользования в Великобритании, опасаясь запрета не только на гоночных велосипедистов, но и на всех велосипедистов. Правовое положение велосипедистов было ненадежным. Историк велоспорта Бернард Томпсон сказал: «Мероприятия, организованные клубами в 1880-х годах, хотя и проходили на тихих проселочных дорогах, но постоянно прерывались полицией. Часто конные полицейские нападали на гонщиков и бросали им палки в колеса». [1]
NCU попросил клубы проводить гонки на закрытых трассах, известных сейчас как велодромы. Но существовало немного, и поэтому повстанческие расы начали под влиянием таких людей, как Фредерик Томас Бидлэйк , продолжать гонку на дороге, но таким образом, который, по их мнению, не должен привлекать внимание полиции. [2]Гонщики стартовали с интервалом, обычно в минуту, и гоняли на время. Встречающимся на дороге гонщикам не разрешалось соревноваться друг с другом. Неуверенные в правовой ситуации, всадники одевались от шеи до щиколотки в черное, чтобы сделать себя менее заметным, никогда не носили номеров, но всегда носили колокольчик. Забеги начинались в сельской местности на рассвете на трассах, которые упоминаются только в кодексе. Даже велосипедную прессу просили не сообщать, где проходила гонка, а подробности для участников до 1960-х годов были «частными и конфиденциальными».
Существует спор о том, какая гонка была первой подобной гонкой, но обычно заслуги передаются Велосипедному клубу North Road на севере Лондона . Он был проведен 5 октября 1895 г. на протяженности более 50 миль (около 80 км). В течение двух лет NCU также запретил соревнования на время, но соревнования продолжали проводиться тайно. Лес Бауэрман, который исследовал это и последующие гонки, сказал:
Что отличало их от предыдущих гонок без интервала, так это то, что гонщики стартовали с интервалом в две или три минуты в порядке обратного гандикапа, быстрее всех первыми. Езда на роте не запрещалась, но вряд ли случится. Тогда это будет очень похоже на гонку на время в том виде, в котором мы ее знаем. [3]
Тот факт, что, как говорит Бауэрман, до соревнований North Road в октябре 1895 года проходили без остановки на время, означает, что клуб North Road не может, как это часто бывает, считаться основателем гонок на время. Бернард Томпсон, историк британских гонок на время, писал:
Ни Совет по шоссейным гонкам на время, ни Совет по шоссейным гонкам до них не могут утверждать, что они изобрели тесты на время. Несомненно, гонки на время проводились столетие назад, а национальные чемпионаты по гонкам на время, проводимые Национальным союзом велосипедистов, зарегистрированы в 1878 году, когда победителем стал А.А. Вейр со временем 1 мин. 27 мин. 47 сек. На высоком ординарном. RRC внес свой вклад в максимально возможное единообразие проведения дорожных соревнований. [1]
Совет по шоссейным гонкам [ править ]
В 1922 году Бидлэйк сформировал Совет по шоссейным гонкам, членство в котором было ограничено членами велосипедных клубов North Road, Bath Road, Anfield, Polytechnic, Kingsdale, Etna, Anerley, North London, Century, Unity и Midland . Каждый уже организовывал выездные мероприятия. Первая встреча прошла 27 июня в офисе Клуба велосипедистов по адресу: 280 Euston Road , Лондон . [1] Совет по шоссейным гонкам не устанавливал правил, а давал только рекомендации, которым клубы следовали из-за «фундаментального здравого смысла» [4] .
Совет по дорожным гонкам на время [ править ]
Поскольку спорт процветал в 1930-х годах, совет пересмотрел свою конституцию в 1937 году, открыв членство для всех клубов и изменив свое название на Совет по шоссейным гонкам на время , RTTC. Его первая записанная встреча состоялась в отеле Devereau в Стрэнде , Лондон, 16 ноября 1937 года. [1] Первым комитетом были Морис Дрейзи (председатель), Э. Э. Стэпли, Э. Ф. Кэш, У. С. Гибсон, Х. Паркер, А. Шиллито, Алек Гласс, В. Франкум, А. Ридер, Билл Миллс и Алекс Джози . [5] Правила написали Гласс, Джози, Миллс и Дрейси. [6]Первое общее собрание, проведенное весной 1938 года, привело к тому, что его секретарь Стэпли был лишен права на переизбрание, хотя «он работал как раб, создавая новый орган на полностью демократических началах». [7] Клубы в Йоркшире затем отделились, недовольные национальным контролем RTTC, и создали свои собственные региональные организации. Это длилось недолго.
В первый год работы RTTC было проведено 429 гонок. В декабре членство составляло 434 клуба, и было предложено еще 69 клубов. Было продано 5 564 справочника.
Противодействие массовым шоссейным гонкам [ править ]
Несмотря на то, что они начали препятствовать запрету NCU на гонки на дорогах, гонки на время приобрели респектабельность, что не только привело NCU к их признанию, но и к тому, что они стали краеугольным камнем британских гонок.
Однако британский велоспорт раскололся во время Второй мировой войны, когда Британская лига гоночных велосипедистов (BLRC), увлеченная массовыми гонками по открытой дороге, организовала гонку из Лланголлена в Вулверхэмптон вопреки правилам NCU. NCU запретил тем, кто организовывал и принимал в нем участие, и RTTC, поскольку он признал приостановку NCU, сделал то же самое.
«Как и NCU, RTTC опасался, что массовые гонки поставят под угрозу положение всех велосипедистов. [ A ] Позиции RTTC, однако, препятствовало его решение прекратить все гонки в начале войны - решение быстро изменилось - и прекратить выборы в национальный комитет до окончания войны. Комитет переизбирался на четыре года подряд ». [8]
RTTC пришел к выводу, что массовые гонки существуют, даже если он не одобрял, и другие ограничения постепенно ослаблялись: например, правила в отношении одежды стали неосуществимыми во время нехватки тканей во время Второй мировой войны. Но RTTC продолжал настаивать на том, чтобы гонки проводились тайно. [b] Это привело к запрету предполагаемой гонки из Парижа в Лондон в 1947 году. [9] Запрет NCU на массовые шоссейные гонки означал, что этап из Фолкстона в Лондон должен был быть гонкой на время, но RTTC сообщил о предварительных сообщениях о гонках. гонка была бы против ее правил и отказалась бы ее одобрить. Спонсор, News Chronicle, отказался поддержать гонку, о которой он не может сообщить. Компромисс был достигнут, когда газета, NCU и RTTC согласились заявить, что этап гонок на время будет проводиться от Фолкстона до Лондона, но они и велосипедная пресса были обязаны держать в секрете линии старта и финиша. [10]
В 1951 году RTTC в заявлении, содержащем около 3500 слов, озаглавленном Заявление Совета об угрозе массового старта гонок на шоссе :
Групповые гонки - это в высшей степени эгоистичное и безответственное использование дорог; политика Совета состоит в том, что все такие скачки должны быть остановлены; главарь и их соратники из BLRC преследуют только финансовую выгоду; ничего не подозревающие коммерческие компании и газеты получили искаженный рассказ о шоссейных гонках; Шоссейные гонки BLRC нарушают все принципы чистого дилетантства, аутентичности и заботы об общественной безопасности. [11]
Один из лидеров еженедельного журнала The Bicycle назвал это заявление «чистой чушью и оскорблениями» и «отвратительной атакой на конституцию, должностных лиц и членов Британской лиги гоночных велосипедистов и, конечно же, неоднократные заверения в том, что RTTC не может сделать ничего плохого ". [12]
Соперничество между BLRC и NCU продолжалось до тех пор, пока в 1959 году они не объединились в Британскую федерацию велосипедного спорта (сегодня British Cycling Federation ). BCF принял шоссейные гонки и контролировал все соревнования по велоспорту, кроме гонок на время, которые оставались за RTTC.
Недавняя история [ править ]
События больше не являются секретом; списки гонщиков на крупных соревнованиях часто публикуются в прессе, посвященной велоспорту, и на веб-сайтах. Теперь гонщикам настоятельно рекомендуется носить не черное, а яркую одежду, чтобы быть заметными на дорогах с интенсивным движением. Тем не менее, начало движения ранним утром остается обычным явлением, но для облегчения движения, а не для секретности.
В 2002 году Cycling Time Trials , компания с ограниченной ответственностью , была учреждена в качестве юридического лица RTTC.
Коды курсов [ править ]
У каждого курса есть код, например Q10 / 25. В этом случае буква представляет район, первое число - номер курса, второе число - расстояние курса в милях. [13] В других округах после буквы округа код может быть просто номером курса - например, V212. [14]
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ Массовые гонки на дорогах не были ни законными, ни незаконными. Никакой правовой позиции не было. Гонки на время, будучи одиночными гонками на время, считались законными. RTTC опасался не только более широкого положения велосипедистов, но и того, что, если будут приняты законы и организаторам придется запрашивать разрешение у полиции на проведение гонок на время, полиция получит право сказать «нет», которого у них в настоящее время нет.
- ↑ Сомнительно, чтобы полиция даже с самого начала не знала об этом.
- ^ a b c d Альпака в Skinsuit , Бернард Томпсон, Герингс из Эшфорда
- ↑ This Island Race , Les Woodland, Mousehold Press, Великобритания.
- ^ Журнал, Товарищество велосипедистов-старожилов, Великобритания
- ↑ Велосипед, Великобритания, 4 августа 1943 г.
- ^ Документы Josey находятся в коллекции велоспорта в Университете Уорика
- ^ Велосипед, Великобритания, 22 января 1947, Р9
- ↑ Велосипед, Великобритания, 4 августа 1943 г.
- ↑ Велосипед , Великобритания, 4 августа 1943 г.
- ↑ Велосипед , Великобритания, 19 марта 1947 г., стр.
- ↑ Велосипед , Великобритания, 7 мая 1947 г., стр. 12
- ↑ Цитата : Велосипед , Великобритания, 11 июля 1951 г., стр. 3
- ↑ Велосипед , Великобритания, 11 июля 1951 г., стр. 3
- ^ [1]
- ^ Детали курса V212
Внешние ссылки [ править ]
- Велосипедные гонки на время
- Фотографии Бернарда Томпсона в гонке на время - без авторских прав
- Каталог архивов RTTC , хранящихся в Центре современных записей Уорикского университета
