Гонки по шоссе

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Roadways Racing"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Roadways Racing ^[1] была австралийской автогоночной командой, которая участвовала в гонках на австралийских автомобилях Touring Car в 1980-х годах. Он также участвовал в чемпионате Европы по кузовным гонкам 1986 года .

Гонки по шоссе

История Roadways Racing восходит к 1976 году, когда тасманская компания по производству битумных покрытий Roadways стала титульным спонсором команды Gown-Hindhaugh, участвовавшей в гонках Holden Toranas и Commodores в австралийских гонках Touring Car . В 1981 году владелец Roadways Ян Харрингтон купил команду. С окончанием группы C в 1984 году и переездом сына Стивом в Европу для участия в Формуле 3 Харрингтон закрыл команду.

Гоночные услуги по шоссе

В 1985 году бывший менеджер команды Roadways Racing Лес Смолл основал компанию Roadways Racing Services. Команда подготовила машины для других гонщиков, прежде чем дебютировать в гонке на Sandown 500 1985 года . В 1986 году Roadways участвовала в чемпионате Европы по кузовным гонкам, где Аллан Грайс управлял автомобилем вместе с Грэмом Бейли и Мишелем Делькуром. Хотя финансирование было туго, Грайс провел ряд гонок и , как правило , из квалифицированных Mobil Holden Dealer Team Commodore из Питера Брока и Аллан Моффат . Во время 3-го раунда ETCC в Хоккенхайме Грайс вырвался вперед с заводским Volvo 240T.Турбо Джонни Чекотто и Ульфа Гранберга, пока столкновение с вращающимся бэкмаркером не завершило его гонку с серьезными повреждениями передней части машины. Во время игры в кости Грайс установил новый рекорд трассы для туристических автомобилей на трассе 6,823 км (4,24 мили), где они провели Гран-при Германии . Его время 2: 24,74 продержалось до 2000 года. Roadways также подготовила клиентский автомобиль для Бейли, в котором он участвовал в нескольких раундах чемпионата Австралии по турингу 1986 года и вместе с Грайсом выиграл Bathurst 1000 1986 года .

После того, как план участия в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года на Nissan Skyline DR30 RS провалился, Роадвэйс и Грайс вернулись, чтобы участвовать в чемпионате Австралии по турингу 1987 года при поддержке Боба Джейн Т-Мартс и Holden Motorsport, первоначально с Holden VK. Commodore SS Group A , с которой команда добилась больших успехов в 1986 году, прежде чем перейти на модель VL Group A Commodore в начале сезона. Грайс неплохо выступил в чемпионате Австралии по гонкам на легковых автомобилях 1987 года , который стал его первым полноценным чемпионским титулом с 1983 года , но смог финишировать только на 8-м месте. Затем к Грайсу присоединился британский водитель.Win Percy в 1987 Сандауне 500 , где автомобиль был на только круг 2, прежде чем стать ведущим Holden отборочных и бегуном на первую половину 1987 года Джеймс Харди 1000 , работает в любом 2 - ой или 3 - е места за Eggenberger Ford Sierra RS500 ' с до отказа заднего моста на 96-м круге, завершившего их гонку, заняв сильное второе место. ^[2]

С Грайсом за рулем Nissan Skyline HR31 GTS-R для команды Nissan Europe под управлением Говарда Марсдена на чемпионате Европы 1988 года по турингу, команда пропустила большую часть сезона, участвуя только в Bathurst 1000 и Аделаиде с двумя TWR Commodore VL , одним для Грайса, а теперь и штатного штурмана Перси, и тот, который был построен для Гарри Роджерса . ^{[3] [4]}

В 1989 году Roadways завершила ограниченную кампанию с участием Грайса в Уинтоне , Батерсте и Аделаиде . На узкой трассе Винтона в гонке «мокрый-сухой-мокрый» Грайс показал отличные результаты и даже лидировал на одном этапе, прежде чем в конечном итоге финишировал 4-м, став единственным из топ-10 гонщиков, который не менял шины во время гонки. 4 - е место Грайс было также самым высоким размещение на Holden водителя в 1989 Australian Touring Car Championship ^{[5] [6]} На этой стадии Мостовые была диверсифицирована в подготовке AUSCARs и NASCARs .

В отступление от традиций Холдена компания Roadways построила Ford EB Falcon в 1993 году для новой серии 5,0-литрового двигателя V8 , но он так и не появился на ходу.

С тех пор компания была переименована в Advanced Vehicle Design и продолжает производить компоненты для гоночных автомобилей различных категорий, включая V8 Ute Racing Series .

Батерст 1000 побед

использованная литература