Graeme Кросби (родился 4 июля 1955) является бывший профессиональный Гран мотоцикл дорожный гонщик из Новой Зеландии. [1] Универсальный гонщик, Кросби был одинаково хорош как на четырехтактных гонщиках супербайков, так и на двухтактных гонщиках Гран-при. [2] Он единственный, кто выиграл Daytona 200 , Imola 200 , гонку на выносливость Suzuka 8 Hours и TT на острове Мэн . [3]
Грэм Кросби | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Новая Зеландия | ||||||||||||||||||||||||||
|
После своей международной карьеры в мотогонках он вернулся в Новую Зеландию, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании, а также участвовал в гонках на туристических автомобилях . Кросби был введен в Зал спортивной славы Новой Зеландии в 1995 году и в Зал славы Новой Зеландии по мотоспорту в 2006 году. [4] [5]
Мотоциклетная карьера
Новая Зеландия и австралийские гонки
Кросби переехал из своего дома в Ренуике, Новая Зеландия, в Окленд в конце 1960-х годов и начал обучение мотоциклистов в местном представительстве Kawasaki . [5] Он начал участвовать в гонках на Kawasaki H2, обучаясь гонкам по уличным трассам Новой Зеландии . [6] К 1979 году он участвовал в чемпионате Австралии по супербайку для австралийского импортера компании Pops Yoshimura, производящей запчасти для мотогонок. [6] Затем с ним был заключен контракт на участие в гонках за зятя Ёсимуры, Мамору Мориваки, другого талантливого инженера-мотоциклиста. [6]
Международная известность на Suzuka 8 Hours
В первой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours в 1978 году Кросби и его напарник Тони Хаттон имели возможность выиграть гонку на Moriwaki Kawasaki Kz1000, прежде чем израсходованное топливо опустило их на третье место. [6] [7] В следующем году Кросби квалифицировался на Мориваки Кавасаки, заняв поул-позицию на Suzuka 8 Hours 1979 года, опередив все основные заводские гоночные команды. [8] Мориваки предоставил Кросби мотоциклы Kawasaki для участия в чемпионате мира Formula TT и на острове Мэн TT. [6] Он занял 4-е место в классе Формулы-1 на острове Мэн в 1979 году TT и закончил сезон, заняв третье место в классе Формулы-1 чемпионата мира Формулы TT. [9] [10]
Спонсорство завода Suzuki
Впечатляющие результаты Кросби принесли ему спонсорскую поддержку завода в 1980 году с гоночной командой Suzuki Grand Prix, управляемой британским импортером Suzuki GB. [6] Он будет соревноваться на четырехтактном Suzuki GS1000 в чемпионате мира Formula TT, а также на двухтактном Suzuki RG 500 в чемпионате мира по классу 500сс . [6]
Он начал год с победы в гонке Daytona Superbike в марте. [11] Кросби был вынужден стартовать с заднего ряда стартовой решетки из-за незначительного нарушения правил, но на пути к неудачной победе над Фредди Спенсером он прошел через все поле соперников . [11] Он последовал за этим с победой в Senior TT на гонках TT на острове Мэн 1980 года, состоявшихся в июне. [9] [11] В июле Кросби объединился с Уэсом Кули на мотоцикле Yoshimura Suzuki GS1000, чтобы выиграть гонку на выносливость Suzuka 8 Hours. [12] Затем он выиграл Гран-при Ольстера, чтобы обеспечить класс Формулы-1 на чемпионате мира Формулы ТТ 1980 года. [13] [14]
Его череда побед на четырехтактных машинах принесла ему репутацию специалиста по четырехтактным двигателям. [2] Однако, Кросби также показал себя способным наездник двухтактных машин , когда он ехал на Suzuki RG 500 на восьмое место рейтинга в 1980 чемпионате 500cc мира, в том числе впечатляющие второе место закончить в 1980 Гран При Германии состоялся на сложном Нюрбургринге . [1] [2]
Чемпионат мира 1981 года в классе 500cc
Кросби заключил контракт с Suzuki GB на защиту своего чемпионата мира в Формуле TT и участие в соревнованиях вместе с товарищем по команде Рэнди Мамолой в чемпионате мира по классу 500сс 1981 года. Кросби дал толчок гоночной карьере Уэйна Гарднера , предоставив ему первую возможность участвовать в гонках в Европе. [15] Несмотря на то, что Кросби был нанят для езды на Suzuki, он решил спонсировать Гарднера для участия в чемпионате Великобритании по супербайку 1981 года на Kawasakis, проводимом британской концессией Moriwaki, принадлежащей Кросби. [15] Гарднер стал первым австралийским чемпионом мира в классе 500сс в 1987 году . [15]
Перед началом сезона чемпионата мира Кросби вернулся в Дайтону в марте, где он только что пропустил победу во второй гонке Daytona Superbike. [11] После долгой гонки со своим товарищем по команде Йошимура Сузуки, Уэсом Кули и Фредди Спенсером из Honda, Кули опередил Кросби на финише всего на несколько длин велосипеда, а Спенсер финишировал третьим. [16] В гонке Daytona 200 Кросби был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с трансмиссией. [17]
Кросби произвел сильное впечатление, завоевав поул на открытии сезона Гран-при Австрии, проходившем на быстрой гонке в Зальцбургринге . [2] Кросби лидировал в течение первых двух кругов, прежде чем финишировал вторым после Мамолы. [2] Он повторил как победитель поул-позиции на Гран-при Германии, проходившем на Хоккенхаймринге . [2] После того, как он лидировал в гонке полкруга, из-за скольжения передней шины он потерял уверенность в своих шинах, однако ему все же удалось финишировать на втором месте после Кенни Робертса . [2] В третьей гонке во Франции у мотоцикла Кросби возникли проблемы с карбюрацией, и он довел его до третьего места. [2] На Гран-при Югославии, проходившем на горячем « Автодроме Гробник» , Кросби сначала боролся за лидерство, но позже признал, что был не в форме, заняв четвертое место. [2]
Его надежды на чемпионство развеялись, когда он разбился под дождем на голландском ТТ , из-за проблемы с двигателем он занял шестое место на Гран-при Бельгии, но он отскочил и финишировал третьим на Гран-при Сан-Марино . [2] Кросби выиграл поул-позицию на Гран-при Великобритании, проходившем на трассе Сильверстоун, но затем потерпел катастрофическую аварию, когда лидировал в гонке, в результате чего столкнулись Барри Шин и Марко Лучинелли . [2] У его мотоцикла было больше проблем с карбюратором, из-за чего он занял шестое место в Гран-при Финляндии . [2] Он закончил сезон пятым местом под дождем на Гран-при Швеции . [2] Он занял два вторых места и два третьих места, и в конце сезона занял пятое место в мире. [1]
В перерывах между гонками чемпионата мира Кросби также участвовал в национальном чемпионате Великобритании на дистанции 500сс, используя британские раунды в качестве тестовых сессий для разработки своего RG 500. [2] Он доминировал в британском национальном чемпионате 500сс, выиграв семь из восьми раундов. [18]
1981 чемпионат TT Формулы-1
Кросби защитил свой титул TT Formula One был успешным, поскольку его Suzuki GS1000 превзошел Honda RC1000 своего ведущего соперника Рона Хаслама . [2] В девяти гонках, составлявших чемпионат, Кросби выиграл шесть гонок, один раз финишировал вторым, пропустил гонку на Оливерс Маунт из- за небезопасных условий гонки и в последней из них отказал двигатель. [2] Он одержал спорную победу в гонке Формулы ТТ на острове Мэн в 1981 году. За пять минут до запланированного времени старта Кросби решил установить на свой мотоцикл скользящую шину, однако у нового колеса была звездочка неправильного размера. [2] Последовавшая задержка привела к тому, что Кросби вышел на стартовую решетку с опозданием на 45 секунд. [2] Официальные представители ACU не разрешили Кросби стартовать до тех пор, пока все остальные участники не покинут стартовую решетку примерно через шесть минут. [2] Официальные представители гонки объявили, что Кросби не будут приписывать потерянные шесть минут, исключив его из разногласий. [2] Гоночная команда Honda позже утверждала, что они замедлили темп Хаслама и Джои Данлопа, получив известие о штрафном времени Кросби. [2]
Затем Кросби продемонстрировал впечатляющую демонстрацию таланта гонщика, участвуя в гонке с рекордной скоростью, которая снизила рекорд круга Formula TT на 8 секунд. [2] К концу гонки Кросби поднялся на третье место после явного победителя Хаслама и второго места Данлопа. [2] Однако позже в тот же день международное жюри пришло к выводу, что ACU ошиблась, не позволив Кросби стартовать с опозданием на 45 секунд, и должна была оштрафовать его на 45 секунд, а не на шесть минут. [2] Неожиданное решение означало, что Кросби был объявлен победителем более чем на две минуты впереди Хаслама. [2] Когда Кросби финишировал вторым после Хаслама на Гран-при Ольстера, он выиграл свой второй подряд чемпионат мира Formula TT. [19]
1982 Агостини Ямаха
Кросби полагал, что он заключил контракт с Suzuki на участие в гонке их последнего мотоцикла RG500 на чемпионате мира по классу 500cc 1982 года, однако, независимо от того, был ли он дезинформирован или неправильно истолкован контрактом, стало очевидно, что Suzuki предоставит ему только мотоциклы годовой давности. [20] Он предварительно согласился с Honda участвовать в чемпионате AMA Superbike Championship, когда Джакомо Агостини предложил ему контракт на участие в гонках заводской гоночной команды Yamaha с Грациано Росси в качестве его товарища по команде. [20]
Перед началом сезона Гран-при 1982 года Кросби вернулся в Дайтону в марте с заводом-изготовителем Yamaha YZR750 0W31, построенным из запчастей, в то время как его основные противники ездили на более современных машинах с двигателем объемом 500 куб. См. Кросби установил рекордную скорость и выиграл престижную гонку Daytona 200 у Фредди Спенсера, занявшего второе место. [21] [22] После этого он одержал победу на гонке Imola 200 в апреле. [23]
В то время как Yamaha был введен новым 500cc двигатель V4 для Кенни Робертса , закодированного YZR500 0W61, команда Agostini-Yamaha оставили гонки на старой Yamaha квадратного -Четыре цилиндре YZR500 0W60 мотоцикла. [20] Кросби вырвался вперед в начале сезона, открыв Гран-при Аргентины, однако он был вынужден сойти с дистанции после пары кругов из-за поломки коленчатого вала . [20] Он квалифицировался на поул-позиции на Гран-при Австрии, но упал на четвертое место в гонке, когда столкнулся с проблемами управления мотоциклом. [20] Кросби занял четвертое место в Гран-при Испании . Неудачный старт в начале Гран-при наций оставил Кросби в середине поля, однако энергичная поездка позволила ему подняться на третье место, обогнав Кенни Робертса до конца гонки. [20]
Залитый дождем голландский TT был остановлен всего через шесть кругов, когда Кросби и несколько других гонщиков разбились о мокрую поверхность трассы. [20] После возобновления гонки Кросби добился впечатляющих результатов, финишировав во втором этапе, опередив Робертса, и занял четвертое место в общем зачете. [20] На его Yamaha произошел еще один отказ коленчатого вала, из-за которого он выбыл из Гран-при Бельгии, однако он выздоровел и закончил Гран-при Югославии на втором месте после возможного чемпиона мира Франко Унчини . [20] Кросби разбился во время тренировки на Гран-при Великобритании, сильно поцарапав кожу на ладонях, однако после субботних тренировок он доблестно боролся и занял третье место в гонке. [20]
В то время как Yamaha приложила все усилия для разработки своего нового двигателя V4, они прекратили работы по разработке квадроцикла Кросби Yamaha, что позволило ему уступить позиции противостоящим командам из Suzuki и Honda. [20] Когда Робертс был вынужден отказаться от чемпионата из-за травм, полученных на Гран-при Великобритании, его V4 Yamaha был передан Кросби на Гран-при Сан-Марино, однако после того, как он потерпел крушение на высокой скорости во время тренировки, он решил участвовать в гонке. на его знакомой квадратуре Yamaha, заняв третье место после Фредди Спенсера и Рэнди Мамолы. [20] Кросби попытался прокатиться на V4 Yamaha во время тренировки в сезоне, завершившемся Гран-при Германии, но он заявил, что этот опыт отнял у него годы жизни. [20] Он вернулся на свою четырехугольную Yamaha для гонки, но разбился, слишком сильно пытаясь сохранить темп на мотоцикле с недостаточной мощностью. [20] Несмотря на то, что Кросби соревновался со старым и более медленным мотоциклом, он смог использовать свои навыки и решимость и финишировал вторым в общем зачете чемпионата после Франко Унчини . [1] Разочарованный внутренней политикой своей гоночной команды, Кросби покинул трассу Гран-при после сезона 1982 года. [5]
Более поздняя карьера
После выхода на пенсию Кросби вернулся в Новую Зеландию и стал пилотом коммерческой авиакомпании. [24] Он также начал автогонки , успешно участвуя в гонках на автомобилях Touring , в основном в Новой Зеландии и Австралии. В 1992 году он выиграл чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам . [25] Кросби был введен в Зал спортивной славы Новой Зеландии в 1995 году. [4] В 2006 году он был введен в Зал славы новозеландского мотоспорта. [5] Автобиография Кросби под названием CROZ - Larrikin Biker была опубликована в 2010 году.
Статистика карьеры Гран-при [1]
Балльная система с 1968 по 1987 год.
Должность | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Точки | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Класс | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Точки | Классифицировать | Побед |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 г. | 500 куб. См | Цапля - Сузуки | RG500 | NAT Ret | ESP 12 | FRA 5 | NED 8 | BEL 4 | FIN DNS | GBR 13 | GER 2 | 29 | 8-е | 0 | ||||
1981 г. | 500 куб. См | Цапля - Сузуки | RGB500 | AUT 2 | GER 13 | NAT 2 | FRA 3 | YUG 4 | NED Ret | BEL 7 | RSM 3 | GBR Ret | FIN 5 | SWE 5 | 68 | 5-й | 0 | |
1982 г. | 500 куб. См | Мальборо Агостини - Ямаха | YZR500 | ARG Ret | AUT 4 | FRA | ESP 4 | NAT 3 | NED 4 | BEL Ret | ЮГ 2 | GBR 3 | SWE 3 | RSM 3 | GER Ret | 76 | 2-й | 0 |
Автомобильная гонка
Карьерные результаты
Результаты получены из базы данных драйверов. [26]
Время года | Ряд | Должность | Машина | Команда |
---|---|---|---|---|
1986 г. | Nissan-Mobil серии 500 | 5-й | BMW 635 CSi | |
1986 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Холден ВК Коммодор СС Группа А | Грэм Кросби |
1986 г. | Австралийский чемпионат на выносливость | 16-е | Холден ВК Коммодор СС Группа А | Боб Джейн Т-Мартс |
1986 г. | Южно-тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам | 3-й | Холден ВК Коммодор СС Группа А | Боб Джейн Т-Мартс |
1987 г. | Nissan-Mobil серии 500 | 6-е | Холден ВК Коммодор СС Группа А | Грэм Кросби |
1987 г. | Чемпионат мира по кузовным автомобилям | NC | Холден ВК Commodore SS Group A Nissan Skyline DR30 RS | Команда DFC NZ Ltd Nissan Racing NZ |
1990 г. | Nissan-Mobil серии 500 | 4-й | Ford Sierra RS500 | Miedecke Motorsport |
1991 г. | Nissan-Mobil серии 500 | 4-й | Ford Sierra RS500 | Playscape Racing |
1992 г. | Nissan-Mobil серии 500 | 2-й | Холден, вице-президент, коммодор | Mobil 1 Racing |
1992 г. | Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам | 1-й | Ford Sierra RS500 | Грэм Кросби |
Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 г. | Грэм Кросби | Холден ВК Коммодор СС Группа А | AMA Ret | SYM 4 | SAN 12 | ВОЗДУХ 2 | WAN 6 | SUR Ret | CAL 4 | ОЗЕРО 9 | ВЫИГРАТЬ 7 | ORA 12 | 7-е | 102 |
1987 г. | Гонки по шоссе | Холден ВК Коммодор СС Группа А | CAL Ret | SYM Ret | ОЗЕРО | WAN | ВОЗДУХА | SUR | SAN | AMA | ORA | NC | 0 |
Завершите результаты чемпионата South Pacific Touring Car Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 г. | Боб Джейн Т-Мартс | Холден ВК Коммодор СС Группа А | CAL 9 | ADE 3 | ЧЕЛОВЕК 1 | BAY Ret | PUK Ret | 3-й | 73 |
Полные результаты World Touring Car Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | DFC NZ | Холден ВК Коммодор СС Группа А | MNZ | БАНКА | DIJ | NUR | СПА | BNO | SIL | BAT Ret | CLD | NC | 0 | ||
Команда Nissan Racing NZ | Nissan Skyline DR30 RS | ВЭЛ OVR: 8 ЦБС: 5 | FJI |
† Не зарегистрирован для серий и очков
Полные результаты NASCAR
Год | Машина | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | NSCC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Oldsmobile Cutlass | 03 | ДЕНЬ | ROC | RIC | ATL | ДАР | WIL | BRI | МАР | TAL | CMS DNQ | DOV | POC | RIV | MCH | ДЕНЬ | POC | TAL | WAT | MIC | BRI | ДАР | RIC | DOV | МАР | WIL | CMS | ROC | RIV | ATL | NC | 0 |
Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Miedecke Motorsport | Ford Sierra RS500 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ | WEL | PUK | FJI Ret | NC | 0 |
Полные результаты Bathurst 1000
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 г. | Боб Джейн Т-Мартс | Уэйн Уилкинсон | Холден ВК Коммодор СС Группа А | C | 156 | 13-е | 9-е |
1987 г. | DFC NZ Ltd | Джон Биллингтон | Холден ВК Коммодор СС Группа А | 1 | 9 | DNF | DNF |
1989 г. | Miedecke Motorsport | Эндрю Бэгнолл | Ford Sierra RS500 | А | 97 | DNF | DNF |
1990 г. | Команда Caltex CXT Racing | Колин Бонд | Ford Sierra RS500 | 1 | 44 год | DNF | DNF |
1991 г. | Команда Caltex CXT Racing | Колин Бонд | Ford Sierra RS500 | 1 | 152 | DNF | DNF |
Рекомендации
- ^ a b c d e "Статистика карьеры Грэма Кросби" . motogp.com . Проверено 24 февраля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш х у Клиффорд, Питер (1981), Motocourse 1981-1982 , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-18-X,
Его победа чемпионата мира по Формуле Suzuki вновь продемонстрировала , что Graeme является лучшим четырехтактным райдер в мире.
- ^ МакДиармид, Mac (1999), Магия TT , Haynes Publishing, ISBN 1-84425-002-4,
В высшей степени универсальный гонщик, Кросби обладает уникальным достоинством: он выигрывал гонки Daytona и Imola 200, Suzuka 8-hour и TT.
- ^ а б «Грэм Кросби в Зале спортивной славы Новой Зеландии» . nzhalloffame.co.nz . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ а б в г «Грэм Кросби в Зале славы мотоспорта Новой Зеландии» . mnz.co.nz . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ Б с д е е г «Первые дни» . graemecrosby.com . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ «Результаты 8 часов Suzuka 1978 года» . motoracing-japan.com . Проверено 9 сентября 2018 года .
- ^ «Квалификационные результаты Сузука 8 часов 1979 года» . motoracing-japan.com . Проверено 9 сентября 2018 года .
- ^ а б «Результаты Грэма Кросби на острове Мэн TT» . iomtt.com.com . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ «Результаты Формулы ТТ 1979 года» . racingmemo.free . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ а б в г "Кроз!" . cyclenews.com . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ «Третья международная гонка на выносливость« Сузука 8 часов »» . motoracing-japan.com . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ "Результаты Формулы ТТ 1980" . racingmemo.free . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ «Статистика Гран-при Ольстера» . ulstergrandprix.net . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ а б в Кэткарт, Алан (1986). Уэйн Гарднер . Велосипедный мир . Проверено 30 января 2016 года .
- ^ Ульрих, Джон (1981). Йошимура снова доминирует в производстве супербайков . Велосипедный мир . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ Иган, Питер (1981). Daytona '81 . Велосипедный мир . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ «Британские мотоциклисты - 1970-е и 1980-е» . f1network.net . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ «Результаты Формулы ТТ 1981 года» . racingmemo.free . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Клиффорд, Питер (1982), Motocourse 1982-1983 , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-22-8,
Его победа чемпионата мира по Формуле Suzuki вновь продемонстрировала , что Graeme является лучшим четырехтактным райдер в мире.
- ^ Доцент, американский мотоциклист (1982 г.). Кросби выигрывает Daytona 200 . Американский мотоциклист . Проверено 2 марта +2016 .
- ^ «Победители Daytona 200» . motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 года .
- ^ «Итоги гонки Imola 200» . racingmemo.free.fr . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ «Расти мои крылья» . graemecrosby.com . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ "1992 Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам" . motorsportmagazine.com . Проверено 24 февраля 2012 года .
- ^ Грэм Кросби - База данных драйверов
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт Грэма Кросби
- Зал спортивной славы Новой Зеландии
- Зал славы мотоциклов Новой Зеландии
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Рон Хаслам | Чемпион мира TT Formula One 1980–1981 | Преемник Джои Данлоп |