Роберт Х. Сканлан (1914-2001) был американским инженером-строителем и авиационным инженером, получившим широкое признание как лидер в области анализа ветровых воздействий на большие конструкции. [1] Сканлан создал концепцию производных флаттера, чтобы помочь в представлении самовозбужденных сил в теоретических моделях. Его исследования в области аэродинамики мостов сделали возможным строительство более крупных, прочных и экономичных мостов. [2] Сканлан работал как в промышленности, так и в академических кругах, и его работодатели включали Republic Aviation , Федеральное управление гражданской авиации , французские агентства CNRS и ONERA , Schlumberger ,Технологический институт Кейса , Принстонский университет и Университет Джона Хопкинса . За свою жизнь Сканлан опубликовал два учебника «Вибрация и флаттер самолета» и «Воздействие ветра на большие конструкции», которые используются инженерами по всему миру. [1]
Роберт Х. Сканлан | |
---|---|
Родившийся | 1914 г. Чикаго |
Умер | 27 мая 2001 г. Лоуренсвилль, Нью-Джерси |
Национальность | Американец |
Образование | Степень бакалавра и магистра математики (Чикагский университет) Докторантура математики и физики (MIT), Докторантура механики (Сорбонна) |
Занятие | Инженер |
Супруг (а) | Элизабет Сканлан |
Дети | Кейт, Жан, Роберт, Гленн |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Авиационная и гражданская инженерия |
Учреждения | Американское общество инженеров-строителей, Американская академия механики, Национальная инженерная академия |
Значительный прогресс | Анализ аэродинамики моста с использованием производных флаттера |
Награды | Медаль Джеймса Кроза Медаль Натана Ньюмарка Медаль Теодора фон Кармана (2000) Премия Веллингтона |
Ранняя карьера
Роберт Сканлан родился в Чикаго в 1914 году. Он учился в Чикагском университете , где получил степень бакалавра и магистра математики. Следующим шагом в его образовании было поступление в Массачусетский технологический институт , где он получил докторскую степень по математике и физике. [3] Он был нанят авиационным инженером в Republic Aviation в Нью-Йорке, где он служил начальником отдела аэроэластичности во время Второй мировой войны. [1] После своей работы в военное время Сканлан работал в Федеральном авиационном управлении , а позже стал профессором Политехнического института Ренсселера . В это время его энергия была посвящена исследованиям в области воздухоплавания и аэроупругости , и он опубликовал книгу «Вибрация и флаттер самолета», которая считается фундаментальным учебником по концепциям упругости. [1]
В конце концов Сканлан поехал во Францию, где учился в Сорбонне , получив докторскую степень по механике. Во Франции он работал в CNRS (Национальный центр научных исследований) и ONERA (Французский национальный центр аэрокосмических исследований). [1]
Более поздняя карьера
После пребывания во Франции Сканлан вернулся в США и устроился на работу в Schlumberger , ведущего поставщика нефтесервисных услуг, а позже стал преподавателем Технологического института Кейса и Принстонского университета . [1] Наконец, в 1984 году он поступил на факультет гражданского строительства Университета Джона Хопкинса , где оставался до своей смерти. [3] В двух последних университетах Сканлан начал заниматься тем, что стало известно как ветроэнергетика, и остальная часть его карьеры была сосредоточена на этой области. Он начал работать над анализом аэродинамики и аэроупругости обширных конструкций, таких как небоскребы, мосты и градирни. Вместе с бывшим студентом Эмилем Симиу, Сканлан является соавтором книги «Воздействие ветра на конструкции», которая считается важным справочником о динамике конструкций в ответ на воздушные потоки. [1]
Роберт Сканлан умер 27 мая 2001 года в Лоуренсвилле, штат Нью-Джерси, в возрасте 86 лет. Его смерть была связана с сердечной недостаточностью. [3]
Вклад в аэродинамику моста
Некоторые из наиболее важных достижений Роберта Сканлана в области инженерии были в области аэродинамики моста . Они включали в себя введение флаттера производных, которые стали широко использоваться для анализа Аэроупругости мостов при ветровой нагрузки, прогресс в анализе вихревого индуцированных колебаний, и болтанку незавершенных мостов испытывают yawed ветра. [2] При жизни Сканлан был главным консультантом по аэродинамике мостов Сан-Франциско Окленд-Бэй , Золотых ворот и Кап-Шуй-Мун в Гонконге. [1]
Награды, почести и членство
Сканлан был уважаемым инженером и за свою жизнь был удостоен множества наград. К ним относятся медаль Джеймса Круза, медаль Натана Ньюмарка, медаль фон Кармена и Веллингтонская премия Американского общества инженеров-строителей (ASCE). Сканлан был активен в ASCE, почетным членом которого он был, а также в другие его филиалы, включая Американскую академию механики и Национальную инженерную академию . [1] Как преподаватель Университета Джона Хопкинса, Сканлан получил звание профессора Хоумвуда - честь, присуждаемую выдающимся преподавателям, не имеющим штатной должности. [3] После его смерти ASCE учредило медаль Роберта Х. Сканлана, которая ежегодно вручается человеку, внесшему значительный вклад в области инженерной механики. [4]
Семья
На момент его смерти в 2001 году в семье Сканлана были его жена Элизабет, дочери Кейт и Джин, его сыновья Роберт и Гленн, восемь внуков и двое правнуков. [1]
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j Джонс, Николас П. "Профессор Роберт Х. Сканлан 1914-2001" . Университет Джона Хопкинса . Проверено 17 марта 2009 .
- ^ а б Чен, Синьчжун; Карим, Ахсан; Хаан, Фред. «Дань Роберту Х. Сканлану» (PDF) . Университет Нотр-Дам. Архивировано из оригинального (PDF) 04 декабря 2008 года . Проверено 17 марта 2009 .
- ^ а б в г Снейдерман, Фил (11.06.2001). «Некролог: эксперт по ветроэнергетике Роберт Х. Сканлан умер в возрасте 86 лет» . The Gazette Online, VOL. 30, NO. 37 . Университет Джона Хопкинса . Проверено 17 марта 2009 .
- ^ "Медаль Роберта Х. Скэнлана" . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала на 2006-03-04 . Проверено 17 марта 2009 .