| Сэр Роберт Ликли | |
|---|---|
Боб Ликли | |
| Рожденный | 19 января 1912 г. Данди, Шотландия |
| Умер | 7 июля 1998 г. (86 лет) Суррей |
| Национальность | Шотландский |
| Гражданство | Британский |
| Образование | Эдинбургский университет , Имперский колледж Лондона |
| Занятие | Инженер |
| Супруг (а) | Дорис Мэй |
| Дети | 1 сын, 1 дочь |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Аэронавтика |
| Учреждения | Институт инженеров-конструкторов , Королевское авиационное общество , Институт инженеров-механиков |
| Работодатель (ы) | Хоукер, Фейри |
| Значительный дизайн | Hawker Hurricane |
| Значительный прогресс | Фейри Дельта 2 |
| Награды | Золотая медаль RAeS (1957), Золотая медаль Тейлора, RAeS (1958) |
Сэр Роберт Лэнг Ликли CBE FRSE FREng FRAeS FIEE (19 января 1912 - 7 июля 1998) был шотландским авиационным инженером и проектировщиком Fairey Delta 2 , первого самолета, который превысил 1000 миль в час 10 марта 1956 года у побережья Сассекса, автор Питер. Твисс . [1]
Ранняя жизнь [ править ]
Ликли родился в Данди в Шотландии и получил образование в Средней школе Данди . Он изучал гражданское строительство в Эдинбургском университете, где получил степень бакалавра, а затем поступил в Имперский колледж Лондона в качестве аспиранта, где изучал аэронавтику по стипендии Кэрда. [2]
Карьера [ править ]
Хоукер [ править ]
Ликли присоединился к стресс-офису Hawker в Кингстоне-на-Темзе в 1933 году. Он работал над новым одноместным восьмиствольным монопланом по спецификации F5 / 34 . Им стал Hawker Hurricane , первый полет которого состоялся в 1935 году.
В качестве главного инженера проекта он работал над проектами « Тайфун» , « Буря» и « Морская ярость» . Он работал над выходом компании Hawker на рынок реактивного самолета P.1040, который впоследствии стал Sea Hawk .
Крэнфилд [ править ]
В 1946 году он стал профессором авиастроения в новом колледже аэронавтики в Крэнфилде , который стал университетом Крэнфилда .
Фейри [ править ]
В ноябре 1951 года Ликли стал техническим директором и главным инженером Fairey Aviation , первоначально работая над Fairey Gannet , включая версию AEW . Он создал команду аэродинамиков и математиков в их штаб-квартире в Хейсе в Мидлсексе . Фейри также базировалась в северном Чешире.
В 1956 году его команда произвела Fairey Delta 2 и держала его существование в строжайшем секрете. Когда он побил мировой рекорд скорости более чем на 300 миль в час, американцы ничего не знали о самолете заранее, используя практику, известную как Китайские стены .
В то же время разрабатывался составной автожир Fairey Rotodyne , успешный самолет, который был отменен в 1962 году по финансовым причинам и из-за шума. 48-местный самолет планировался для полета по маршруту Лондон-Париж. Он также разработал сверхлегкий вертолет Fairey для Королевского флота, но не был принят на вооружение. Компания разработала Fireflash , первую ракету класса "воздух-воздух" в Великобритании , со своей площадки в Хестоне . Общая команда инженеров и персонал Hayes составляла около 1000 человек. Он стал управляющим директором. Часть компании также помогла построить атомную электростанцию Trawsfynydd .
Британское консервативное правительство отменило новый истребитель Фейри, основанный на FD2. Планировался и Fairey Delta 3 . Французское правительство, однако, проявило меньшее сочувствие, и их главный (и очень успешный) истребитель Mirage был основан на Fairey Delta 2. FD2 имел наклонный нос (10 градусов), который позже был разработан для Concorde .
Учреждения [ править ]
В 1950-х годах Ликли был членом Совета по аэронавигационным исследованиям и Общества британских аэрокосмических компаний . Он получил степень почетного доктора наук в Университете Эдинбурга в 1973 году и в Университете Стратклайда в январе 1987 года. Он работал с Советом по научным и инженерным исследованиям (SERC).
В 1977 году он был избран членом Королевского общества Эдинбурга . Его инициаторами были Дональд Маккаллум , сэр Джон Этвелл , Фрэнсис Пенни и Томас Дайри Паттен . [3]
25 ноября 1981 года, выступая в качестве президента Института инженеров-технологов, он сказал, что правительство, похоже, разработало плавную линию передачи, которая перемещает доходы от нефти безработным без каких-либо проверок или задержек. Вместо этого, похоже, существуют проверки и задержки, чтобы удержать промышленность от повышения эффективности и снизить вероятность того, что больше молодых людей перейдет в инженерное дело . В то время его словам вторил Роберт Инскип, 2-й виконт Кальдекот .
Личная жизнь [ править ]
Ликли женился на Дорис Мэй (умерла в 1997 году), и у них родились сын и дочь. Они жили в Уолтоне-на-Темзе . Он был назначен главнокомандующим Ордена Британской Империи (CBE) в 1973 году и посвящен в рыцари в честь дня рождения Королевы 1984 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Питер Twiss некролог
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0 902 198 84 Х.
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0 902 198 84 Х.
Внешние ссылки [ править ]
- Некролог от Королевского общества Эдинбурга
- IMechE Наследие
- Фейри Дельта 2
Видеоклипы [ править ]
- Кадры из Fairey Delta 2 на YouTube
- Рекорд скорости полета на YouTube
| Предшествует | Президент Института инженеров-механиков 1971–72 | Преемник |
| Предшествует | Президент Института инженеров-технологов 1981–82 гг. | Преемник |
